Мост Грегори Авеню

Мост Грегори Авеню
Мост Грегори Авеню
Координаты	40 ° 51'15 "с.ш. 74 ° 07'10" з.д. / 40,85428 ° с.ш. 74,11956 ° з.д.
несет	CR 601 / CR 120
Кресты	Река Пассаик
Местный	Пассаик и Уоллингтон ; Нью-Джерси
Другое имя (а)	Мост на главной авеню
Владелец	Округ Пассаик и ; Округ Берген
Поддерживается	Пассаик и Берген
идентификационный номер	1600002
Предшественник	1741–66 ; 1766–76 (перестроен)-1788. ; 1788–1835 ; 1835–65 ; 1863–90 ; 1890–1904
Характеристики
Дизайн	Качать ; Через ферму
Материал	Сталь
Общая длина	288 футов (88 м)
Ширина	28,8 футов (8,8 м)
Количество пролетов	2
История
Построено	Компания Овего Бридж
Начало строительства	1906
Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap
Ссылки

Мост Грегори-авеню , ранее известный как мост на Мейн-авеню , — автомобильный мост через реку Пассаик на северо-востоке Нью-Джерси , США. Это седьмой мост, построенный на переправе через реку. Первоначально построенный в 1905 году как разводной мост , с 1985 года он находится в фиксированном закрытом положении. Четырехполосная дорога обеспечивает движение между Пассаиком и Уоллингтоном на Пассаик и Берген границе округов .

Местоположение и операции

Нижние 17 миль (27 км) реки Пассаик длиной 90 миль (140 км) ниже по течению от плотины Данди подвергаются приливному влиянию и направляются в русло . ^{[ 3 ]} Когда-то это был один из наиболее интенсивно используемых водных путей в портах Нью-Йорка и Нью-Джерси , но он остается частично судоходным для коммерческого морского транспорта . Мост находится в фиксированном закрытом положении с 1977 года, и только моста на MP 11.7 и тех, что ниже по течению от него. федеральные правила требуют открытия ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} ^{[ 7 ]}

Мост Акваканонк

Город Пассаик изначально был частью Акваканонка , а территория, которая впоследствии стала Уоллингтоном, через реку Пассаик, была плантацией, принадлежавшей Уоллингу Ван Винкле . ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

Первый мост Акваканонк, построенный где-то до 1741 года в колониальную эпоху , представлял собой пешеходный мост, который пересекал Пассаик чуть выше по течению от места расположения моста на Грегори-авеню. ^{[ 10 ]} Второй деревянный мост был построен в 1766 году и сожжен во время Великого отступления Вашингтона из Форта Ли в 1776 году во время Американской революции . ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}^{[ 14 ]} Близлежащая таверна была штаб-квартирой Вашингтона .

Еще одна замена была построена в 1776 году, за ней последовали еще три, существовавшие в периоды 1835–65, 1863–90 и 1890–1904 годов. ^{[ 10 ]}

Патерсон Планк Роуд

Патерсон-Планк-роуд была завершена над переходом в 1841 году. ^{[ 15 ]} Компания, построившая, как ее называли, Патерсон и Нью-Йорк-Планк-роуд, получила устав 14 марта 1851 года. ^{[ 16 ]} Со временем он был модернизирован, и в какой-то момент на всей его длине были линии трамвая, обслуживаемые Общественной железной дорогой, как 15 Passaic, 17 Hudson и 35 Secaucus . ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}

Проектирование, строительство, приспособления

Мост на Мейн-авеню (или Грегори-авеню) был построен в 1906 году компанией Oswego Bridge Company . Это поворотный мост через ферменный поворотный мост, опирающийся на тесаные опоры и имеющий две полосы движения для транспортных средств и два тротуара. Большая часть моста склепана, но в конструкции центральной башни используются проушины. В 1985 году снесли дом оператора на мосту и технику под ним. Одновременно было заменено и настил моста. ^{[ 10 ]}

См. также

Ссылки

^ «Bridgehunter.com — Мост Грегори-авеню» . BridgeHunter.com . Проверено 28 сентября 2015 г.
^ «Мост Грегори-авеню через реку Пассаик» (PDF) . Исследование исторических мостов (1991–1994 гг.) . Департамент транспорта Нью-Джерси. 2001 . Проверено 21 августа 2012 г. Поворотный пролетный мост со сквозной ферменной опорой и опорой из тесаного камня был построен в 1906 году компанией Owego Bridge Co. Он имеет клепаную конструкцию, за исключением центральной башни, которая имеет закрепленные верхние пояса, состоящие из штампованных проушин. Мост претерпел изменения. В 1985 году были демонтированы действующая техника и помещение оператора, расположенное над проезжей частью. Была заменена система настила, к некоторым вертикалям и диагоналям прикручены дополнительные секции. Однако изменения не исключают индивидуального права этой конструкции на включение в Национальный реестр исторических мест по критерию C в качестве репрезентативного примера пролета, несущего ободок фермы. Все ключевые визуальные элементы моста - фермы компании Owego Bridge Company, центральная опора, колеса, которые движутся по рельсам, образуя ободок - несущий пролет, и тесаные устои - сохраняют целостность.
^ «Коммерческий навигационный анализ проекта восстановления Нижнего Пассаика, 2-я редакция» (PDF) . Инженерный корпус армии США. 2 июля 2010 г. Проверено 21 мая 2015 г.
^ «Расписание разводных мостов» . НЖДОТ. 12 апреля 2012 года . Проверено 21 августа 2012 г.
^ «Участок 117.739 – Река Пассаик» (PDF) . Свод федеральных правил Раздел 33 – Судоходство и судоходные воды Том: 1 . Государственное издательство. 1 июля 2002 г.
^ «33 CFR 117.739 – Река Пассаик» . Свод федеральных правил . Береговая охрана, Министерство внутренней безопасности. Архивировано из оригинала 12 августа 2014 г. Проверено 21 мая 2015 г. обновлено 2010 г.
^ «Участок 117.739 — Река Пассаик» (PDF) . Свод федеральных правил Раздел 33 - Судоходство и судоходные воды Том: 1 . Государственное издательство. 1 июля 2002 года . Проверено 21 мая 2015 г.
^ Скотт, Уильям Уинфилд (1922), История Пассаика и его окрестностей. 1922. Перепечатка. Лондон: Забытые книги, 2013. Печать. ((Перепечатка 2013 г.), Лондон: Забытые книги , заархивировано из оригинала 28 сентября 2015 г. , получено 28 сентября 2015 г.).
^ «Генеральный план восстановления реки Пассаик Ист-Резерфорд/Уоллингтон» . gpo.gov . Проверено 28 сентября 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Мост на Главном проспекте» . Нью-Йоркские мосты. 2012. Архивировано из оригинала 19 марта 2015 г. Проверено 26 мая 2015 г.
^ «Кладка и металл. Исторические мосты округа Берген, штат Нью-Джерси» (PDF) . Ричард Грабб и партнеры. 2008. Архивировано из оригинала (PDF) 10 июля 2012 г. Проверено 21 августа 2012 г.
^ «Скотт, Уильям В. Как отступление Вашингтона стабилизировалось в исторической публикации округа Пассаик, 1 сентября 1931 года» . Архивировано из оригинала 19 декабря 2015 года . Проверено 28 сентября 2015 г.
^ «Пассаик, Нью-Джерси Места войны за независимость - исторические места Пассаика» . Revolutionwarnewjersey.com . Проверено 28 сентября 2015 г.
^ «Полный текст «Вашингтон и его армия в Акваканоке: инцидент при отступлении «семьдесят шестой» » . archive.org . Проверено 28 сентября 2015 г.
^ «Уоллингтон, штат Нью-Джерси - История» . Wallingtonnj.org . Проверено 28 сентября 2015 г.
^ Законы штата Нью-Джерси , 1811 г., стр. 337-340.
^ Модал, Эрик (18 августа 2010 г.). «Доска на Патерсон-Планк-роуд» . Путешествие в Нью-Джерси . Отдел новостей Нью-Джерси. Архивировано из оригинала 27 августа 2014 года . Проверено 8 ноября 2012 г.
^ Ид-младший, Джозеф Ф.; Гаммер, Баркер (2007), Трамваи Нью-Джерси: Северо-восток Метрополитена , Lulu.com, ISBN 9780980102628

[1] «Bridgehunter.com — Мост Грегори-авеню» . BridgeHunter.com . Проверено 28 сентября 2015 г.

[NJDOThist-2] «Мост Грегори-авеню через реку Пассаик» (PDF) . Исследование исторических мостов (1991–1994 гг.) . Департамент транспорта Нью-Джерси. 2001 . Проверено 21 августа 2012 г. Поворотный пролетный мост со сквозной ферменной опорой и опорой из тесаного камня был построен в 1906 году компанией Owego Bridge Co. Он имеет клепаную конструкцию, за исключением центральной башни, которая имеет закрепленные верхние пояса, состоящие из штампованных проушин. Мост претерпел изменения. В 1985 году были демонтированы действующая техника и помещение оператора, расположенное над проезжей частью. Была заменена система настила, к некоторым вертикалям и диагоналям прикручены дополнительные секции. Однако изменения не исключают индивидуального права этой конструкции на включение в Национальный реестр исторических мест по критерию C в качестве репрезентативного примера пролета, несущего ободок фермы. Все ключевые визуальные элементы моста - фермы компании Owego Bridge Company, центральная опора, колеса, которые движутся по рельсам, образуя ободок - несущий пролет, и тесаные устои - сохраняют целостность.

[USACE-3] «Коммерческий навигационный анализ проекта восстановления Нижнего Пассаика, 2-я редакция» (PDF) . Инженерный корпус армии США. 2 июля 2010 г. Проверено 21 мая 2015 г.

[4] «Расписание разводных мостов» . НЖДОТ. 12 апреля 2012 года . Проверено 21 августа 2012 г.

[5] «Участок 117.739 – Река Пассаик» (PDF) . Свод федеральных правил Раздел 33 – Судоходство и судоходные воды Том: 1 . Государственное издательство. 1 июля 2002 г.

[6] «33 CFR 117.739 – Река Пассаик» . Свод федеральных правил . Береговая охрана, Министерство внутренней безопасности. Архивировано из оригинала 12 августа 2014 г. Проверено 21 мая 2015 г. обновлено 2010 г.

[7] «Участок 117.739 — Река Пассаик» (PDF) . Свод федеральных правил Раздел 33 - Судоходство и судоходные воды Том: 1 . Государственное издательство. 1 июля 2002 года . Проверено 21 мая 2015 г.

[8] Скотт, Уильям Уинфилд (1922), История Пассаика и его окрестностей. 1922. Перепечатка. Лондон: Забытые книги, 2013. Печать. ((Перепечатка 2013 г.), Лондон: Забытые книги , заархивировано из оригинала 28 сентября 2015 г. , получено 28 сентября 2015 г.).

[9] «Генеральный план восстановления реки Пассаик Ист-Резерфорд/Уоллингтон» . gpo.gov . Проверено 28 сентября 2015 г.

[NYCBridge-10] Jump up to: ^а ^б ^с «Мост на Главном проспекте» . Нью-Йоркские мосты. 2012. Архивировано из оригинала 19 марта 2015 г. Проверено 26 мая 2015 г.

[11] «Кладка и металл. Исторические мосты округа Берген, штат Нью-Джерси» (PDF) . Ричард Грабб и партнеры. 2008. Архивировано из оригинала (PDF) 10 июля 2012 г. Проверено 21 августа 2012 г.

[12] «Скотт, Уильям В. Как отступление Вашингтона стабилизировалось в исторической публикации округа Пассаик, 1 сентября 1931 года» . Архивировано из оригинала 19 декабря 2015 года . Проверено 28 сентября 2015 г.

[13] «Пассаик, Нью-Джерси Места войны за независимость - исторические места Пассаика» . Revolutionwarnewjersey.com . Проверено 28 сентября 2015 г.

[14] «Полный текст «Вашингтон и его армия в Акваканоке: инцидент при отступлении «семьдесят шестой» » . archive.org . Проверено 28 сентября 2015 г.

[15] «Уоллингтон, штат Нью-Джерси - История» . Wallingtonnj.org . Проверено 28 сентября 2015 г.

[16] Законы штата Нью-Джерси , 1811 г., стр. 337-340.

[17] Модал, Эрик (18 августа 2010 г.). «Доска на Патерсон-Планк-роуд» . Путешествие в Нью-Джерси . Отдел новостей Нью-Джерси. Архивировано из оригинала 27 августа 2014 года . Проверено 8 ноября 2012 г.

[18] Ид-младший, Джозеф Ф.; Гаммер, Баркер (2007), Трамваи Нью-Джерси: Северо-восток Метрополитена , Lulu.com, ISBN 9780980102628

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]