Транспорт Нью-Джерси

Транспорт Нью-Джерси
Транспорт Нью-Джерси
	Логотип государственной службы
Обзор
Владелец	Корпорация государственных услуг
Обслуживаемая территория	Нью-Джерси
Местный	Нью-Джерси
Тип транзита	Трамвай и автобус
Операция
Начало работы	1917
Завершена операция	1980 год ; 44 года назад

Transport of New Jersey ( TNJ ), ранее называвшаяся Public Service Transportation , а затем Public Service координации транспорта , была компанией уличной железной дороги и автобусов в штате американском Нью-Джерси с 1917 по 1980 год, когда NJ Transit взяла на себя их деятельность. Он принадлежал Корпорации общественного обслуживания , ныне Электрической и газовой компании общественного обслуживания .

История [ править ]

20 век [ править ]

К началу 20 века компания Public Service Railway управляла большинством троллейбусных линий в Нью-Джерси. Линии государственной службы простирались от северо-востока Нью-Джерси до Трентона , а затем на юг до Камдена и его пригородов. Основными частями системы были: ^{[ нужна цитата ]}

Терминал государственных услуг Ньюарка , двухуровневый терминал в центре Ньюарка .
, Наклонная канатная дорога Хобокен надземная железная дорога от терминала Хобокен вверх по Палисадам Нью-Джерси в Джерси-Сити и на юг до площади Джорнал-сквер .
Скоростная линия Ньюарк -Трентон , междугородная линия трамвая , в основном проходящая по частной полосе отвода от Ньюарка до Трентона. ^{[ нужна цитата ]}

Компания Public Service Transportation была основана в 1917 году как дочерняя компания по эксплуатации автобусов Корпорации общественного обслуживания, дополняющая троллейбусные линии Общественной железной дороги. В 1928 году деятельность двух компаний была объединена в организацию «Координированный транспорт общественных услуг». Со временем Государственная служба ликвидировала большинство маршрутов. ^{[ нужна цитата ]}

Название было изменено на Transport of New Jersey в 1971 году. PSE&G продала TNJ компании New Jersey Transit Corporation в 1980 году. Хотя PSCT/TNJ была основным центром прибыли для PSE&G в начале века, PSE&G все больше огорчалась из-за необходимости сохранять убыточные компании. маршрутов и считал, что штат может обеспечить лучший сервис. Председатель PSE&G Роберт Смит заявил, что он и его коллеги почувствовали, что «избавляются от головной боли». ^[1] Многие из бывших автобусных маршрутов PSCT/TNJ по-прежнему обслуживаются компанией NJ Transit и даже используют тот же номер. ^{[ нужна цитата ]}

После закрытия единственным действовавшим маршрутом трамвая была линия №7 в виде метро Ньюарк-Сити.

21 век [ править ]

На рубеже 21 века линия была модернизирована для работы с новыми современными легкорельсовыми вагонами и продлена на север до Блумфилда. Система была переименована в Newark Light Rail . Кроме того, часть старого подъездного туннеля, ведущего к заброшенному метро Cedar Street , еще одному маршруту общественного транспорта, была реабилитирована и использована для соединения второй линии легкорельсового транспорта, которая открылась для эксплуатации в 2006 году. ^{[ нужна цитата ]}

См. также [ править ]

Ссылки [ править ]

^ Уолдрон, Мартин (18 сентября 1980 г.). «Джерси приобретает 2 ключевые автобусные линии за 32 миллиона долларов; Бирн описывает поглощение как «настоящий общественный транспорт». Возможное поглощение железной дороги «Избавление от головной боли». Джерси приобретает две ключевые автобусные линии» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 13 февраля 2017 г.

Внешние ссылки [ править ]

Трамвай сейчас: Январь 2004 г., зрелищное возвращение легкорельсового транспорта в Северном Нью-Джерси.

[1] Уолдрон, Мартин (18 сентября 1980 г.). «Джерси приобретает 2 ключевые автобусные линии за 32 миллиона долларов; Бирн описывает поглощение как «настоящий общественный транспорт». Возможное поглощение железной дороги «Избавление от головной боли». Джерси приобретает две ключевые автобусные линии» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 13 февраля 2017 г.

[1]