Зеленые автобусные линии

Зеленые автобусные линии
	Бывший Green Line Q40 MCI Classic на Южной Ямайке, Квинс
Родитель	GTJ Рейт Инкорпорейтед
Основан	1925
Несуществующий	2006
Штаб-квартира	165-25 147-я авеню ; Спрингфилд Гарденс, Нью-Йорк 11434-5295

Green Bus Lines , также известная как Green Lines , была частной автобусной компанией в Нью-Йорке. Он осуществлял местные перевозки в Квинсе и экспресс-доставки до Манхэттена до 9 января 2006 года, когда его маршруты взяла на себя городская автобусная компания MTA . Последний раз им руководил Джером Купер (1928–2015).

Маршруты Green Bus Lines в основном курсируют на Ямайке , в Озон-парке , Ховард-Бич , Южной Ямайке и в районах Рокуэйс в Квинсе, а также обслуживают пассажирские и грузовые зоны международного аэропорта имени Джона Ф. Кеннеди . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} На момент закрытия Green Lines обслуживала больше местных и ограниченных автобусных маршрутов, чем любая другая частная компания в городе. ^{[ 1 ]}

Акционеры Green Bus Lines также контролировали другие частные автобусные компании в Квинсе и Бруклине под названием Transit Alliance . Этими компаниями были Triboro Coach , Jamaica Buses и Command Bus Company , все они были поглощены деятельностью MTA Regional Bus. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Компания была реорганизована в GTJ Reit Inc. , инвестиционный фонд недвижимости, вскоре после поглощения MTA.

История

Компания была зарегистрирована 3 апреля 1925 года Уильямом Купером и Мартином Кляйном для предоставления местных услуг в определенных районах. Первоначально Купер начал эксплуатировать единственную автобусную линию, являющуюся частью сегодняшнего маршрута Q8 101-Джером-авеню, в 1922 году. ^{[ 5 ]} Компания была сформирована из нескольких независимых автобусных линий, владельцы которых эксплуатировали автобусы, и стали акционерами и сотрудниками Green Lines. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

Компания приобрела несколько маршрутов Манхэттена (включая M22, M50, M79, M86 и M96) в 1933 году, но они были переданы Comprehensive Omnibus Corporation в 1935 году и New York City Omnibus Corporation в 1936 году. ^{[ 9 ]} В том же году компания Green Lines взяла на себя управление Liberty Bus, а автобусная система района была разделена на четыре «зоны», обозначенные буквами, причем каждая зона обслуживается исключительно одной автобусной компанией. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}^{[ 13 ]} Green Lines получила права на всю «Зону C» на юге Квинса, включая Вудхейвен , Ричмонд-Хилл , Озон-Парк , Ховард-Бич и Рокуэйс. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]} Благодаря этому шагу Green Lines взяла на себя деятельность семи других компаний в регионе. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}^{[ 10 ]}^{[ 14 ]} В 1943 году Грин также приобрела компанию Manhattan and Queens Bus Corporation, которая с 1937 года эксплуатировала бывшую компании Manhattan and Queens Traction Company линию Queens Boulevard Line ( Q60 ). ^{[ 15 ]}

Зеленые акционеры приобрели две другие транзитные компании, которые продолжали работать независимо: Triboro Coach Corporation в октябре 1947 года и Jamaica Buses в апреле 1949 года. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Совместно эти три компании сформировали Command Bus Company в 1979 году, чтобы взять на себя маршруты, которыми ранее управляла Pioneer Bus Corporation, которая вышла из бизнеса транзитных автобусов после ожесточенной забастовки в начале 1979 года. ^{[ 4 ]}

QM23 был запущен в 1950-х годах, чтобы заменить железнодорожное сообщение Лонг-Айленда со станцией Brooklyn Manor на ветке Рокавей-Бич . ^{[ 16 ]} Его производство было прекращено в 2010 году. Еще четыре экспресс-маршрута начали работу в 1970-х годах.

Автобусные маршруты

Незадолго до поглощения MTA Bus линии Green Bus обслуживали следующие маршруты, которые в основном продолжали базироваться на автобусных станциях Far Rockaway и Bus Depot Джона Ф. Кеннеди . ^{[ 17 ]} Узлы для операций «Зеленых линий» включали автовокзал на 165-й улице на Ямайке, станцию метро Mott Avenue в Фар-Рокавей и несколько станций на линии IND Queens Boulevard Line . ^{[ 2 ]}^{[ 18 ]}^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}^{[ 21 ]}

Маршрут	Терминал А	Основные улицы путешествий	Терминал Б	Примечания
Местный Квинс
Q6	Ямайка Автобусный вокзал 165-й улицы Бухты 14, 15, 16	Ямайка-авеню , бульвар Сатфин, Бульвар Рокуэй, Норт-Баундэри-роуд	Международный аэропорт имени Джона Кеннеди Норт-Баундэри-роуд и Восточная дорога, а также почтовое отделение аэропорта USPS.	Первоначально он принадлежал Queens Bus Corporation, но впервые заработал 19 июля 1922 года. Расширен до терминала 165-й улицы, ок. 1989. ^{[ 18 ]} Q6 Услуга с ограниченной остановкой добавлена MTA 19 апреля 2010 г. ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]} Не обслуживает пассажирские терминалы.
Q7	Сити Лайн, Бруклин Евклид-авеню и Питкин-авеню на Евклид-авеню ( А поезда С )	Питкин-авеню, бульвар Рокуэй, 150-я улица	Международный аэропорт имени Джона Кеннеди 148-я улица и Саут-Карго-роуд	Первоначально им управляли братья Руофф, но он начал работу 5 октября 1921 года как DP&S Route 66. Не обслуживает пассажирские терминалы.
Q8	Ямайка Автобусный вокзал 165-й улицы бухты 17 и 18	Ямайка-авеню, 101-я авеню, Фаунтин-авеню	Спринг-Крик, Бруклин Торговый центр Gateway Center	Служба началась 15 апреля 1933 года. Расширен до терминала 165-й улицы, ок. 1989 год ^{[ 18 ]} 29 июня 2008 года продлен от городской линии на Евклид-авеню до Спринг-Крик на Гейтвей-Драйв и Эрскин-стрит. ^{[ 24 ]} Расширен до нового автовокзала в Gateway Center North 31 августа 2014 года. ^{[ 25 ]} Альтернативные автобусы в час пик заканчивают / отправляются на Евклид-авеню и Питкин-авеню ( А поезда С )
Q9	Ямайка Автобусный вокзал 165-й улицы Бухты 19 и 20	Ямайка-авеню, бульвар Суптин, Проспект Свободы, 135-я улица (северное направление) , Служебная дорога скоростной автомагистрали Ван Вик (в южном направлении) , Линкольн-стрит.	Южный Озоновый Парк Бульвар Рокуэй и Линкольн-стрит	Первоначально им управлял Людвиг Биллоу, он начал работу 1 мая 1920 года как DP&S Route 55. Расширен до терминала 165-й улицы, ок. 1989 год ^{[ 18 ]}
В9А	Ямайка Автобусный вокзал 165-й улицы	Линкольн-стрит, бульвар Линден, бульвар Меррик	Южный Озоновый Парк Бульвар Рокуэй и Линкольн-стрит	В рамках MTA стал Q89 . 7 апреля 2008 г. ^{[ 26 ]}^{[ 27 ]} Производство прекращено 27 июня 2010 г. из-за бюджетного кризиса. ^{[ 28 ]} Выполняется один рейс в час в каждом направлении с 10:00 до 17:00 в будние дни; ^{[ 2 ]}^{[ 27 ]}^{[ 29 ]} Единственный автобусный маршрут в Нью-Йорке, который не обслуживает станции метро или железнодорожные станции на своем маршруте. ^{[ 21 ]}
Вопрос 10	Кью Гарденс 80-я дорога и Кью-Гарденс-роуд на магистрали Кью Гарденс – Юнион ( И Ф <F> поезда)	Бульвар Леффертс, бульвар Рокуэй, 130-я улица, на скоростной автомагистрали Ван Вик служебная дорога	Международный аэропорт имени Джона Кеннеди Терминал 5	Первоначально эксплуатировалась компанией Richmond Hill Bus, движение началось 29 апреля 1929 года как DP&S Route 53. Приобретен компанией Green Bus Lines 25 ноября 1936 года. В 1947 году расширен до аэропорта Айдлуайлд . Q10A существовал с 1990 по 1996 год. Терминал JFK переехал в Терминал 5 30 мая 2012 года в связи со строительством Терминала 4. ^{[ 30 ]} Некоторые дневные рейсы курсируют только между Кью-Гарденс и Южным Озон-парком и не заходят в аэропорт. Локально/ограничено центральными терминалами аэропорта имени Джона Кеннеди.
Вопрос 11	Элмхерст Бульвар Куинс и бульвар Вудхейвен на бульваре Вудхейвен ( И Ф М R поезда ) и торговый центр Queens Center.	Бульвар Вудхейвен , бульвар Кросс-Бэй , затем: В сторону Олд-Ховард-Бич: 160-я авеню, 99-я улица. В сторону Гамильтон-Бич: 104-я улица.	Олд Ховард Бич 165-я авеню и 99-я улица в Чарльз-парке - или - Гамильтон Бич 165-я авеню и 104-я улица	Первоначально эксплуатировалась компанией Liberty Bus, движение было запущено в 1918 году под названием DP&S Route 64. Приобретена компанией Green Bus Lines в начале 1930-х годов. В часы пик в будние дни некоторые рейсы, идущие на юг, заканчиваются на Питкин-авеню и бульваре Кросс-Бэй в Озон-парке. Ночное сообщение с Олд-Ховард-Бич и Гамильтон-Бич прекращено 12 сентября 2010 г.; ^{[ 31 ]} сообщение с Гамильтон-Бич после 22:00 исключено 1 июля 2012 г. ^{[ 32 ]}^{[ 33 ]}^{[ 34 ]} Ночью южный терминал находится на Питкин-авеню и бульваре Кросс-Бэй.
Вопрос 21		Бульвар Вудхейвен, 155-я авеню, 157-я авеню, бульвар Кросс-Бэй	Ховард Бич 164-я авеню и 92-я улица	Первоначально принадлежавшая Queens Auto Traction, обслуживание началось в 1923 году. Работает через Линденвуд между Ховард-Бич и Озон-парком через 157-ю авеню. ^{[ 32 ]} Раньше бегал от проспекта Свободы до парка Рокуэй; ^{[ 21 ]} продлен вдоль бульвара Вудхейвен 31 августа 2008 года. ^{[ 35 ]}^{[ 36 ]} 8 января 2012 г. маршрут изменен из Рокуэй-Парка в Арверн. ^{[ 37 ]}^{[ 38 ]}^{[ 39 ]} Усечено с Арверна на Ховард-Бич в июле 2012 года (сервис Rockaway заменен на Q52 ). ^{[ 32 ]}^{[ 37 ]}
Вопрос 21А	Фар-Рокауэй Мотт-авеню и 20-я улица пляжа в Фар-Рокавей - Мотт-авеню ( Поезд )	Эджмир-авеню, бульвар Кросс-Бэй, Питкин-авеню, Линден-бульвар	Восточный Нью-Йорк, Бруклин Проспект Ливония и проспект Новые Лоты на Нью-Лотс-авеню ( 2 3 4 5 поездов) ^{[ 40 ]}	Производство прекращено в 1990 году из-за плохой посещаемости.
Вопрос 22		Бич-Ченнел-Драйв , бульвар Рокуэй-Бич	Роксбери Пляж 169-я улица и бульвар Рокавей-Пойнт	Первоначально принадлежавшая компании Long Island Coach Company, обслуживание началось в 1912 году. Многие дневные поездки совершают короткую очередь на станции Rockaway Park-Beach 116th Street ( А поезда S )
Q22A		Мотт Авеню	Бэйсуотер	Производство прекращено в 2008 году. Эксплуатировалось компанией Green Bus Lines до поглощения MTA в 2005 году. ^{[ 2 ]}^{[ 21 ]}^{[ 29 ]} Совершил только одну утреннюю поездку на Мотт-авеню и одну дневную поездку в Бэйсуотер. ^{[ 2 ]}^{[ 21 ]}^{[ 29 ]}
Вопрос 35	Мидвуд, Бруклин Авеню H и Флэтбуш-авеню на Флэтбуш-авеню ( 2 5 поездов)	Флэтбуш-авеню , Ньюпорт-авеню	Рокуэй Парк Пляж 116-я улица и Ньюпорт-авеню	Зеленые автобусные линии начали работу 3 июля 1937 года; ^{[ 41 ]} Первоначально курсировал без остановок между Рокэвэйсом и Бруклинским колледжем. ^{[ 41 ]} Путешествие между Бруклином и Квинсом через Марин-Паркуэй – Мемориальный мост Гила Ходжеса .
Вопрос 37	Кью Гарденс Юнион Тернпайк и Кью Гарденс Роуд на магистрали Кью Гарденс – Юнион ( И Ф <F> поезда)	Парк Лейн Юг, 111-я улица, 135-я авеню	Южный Озоновый Парк 135-я дорога и 131-я улица	Первоначально эксплуатировалась компанией General Omnibus Company, обслуживание началось в январе 1939 года. Расширен от Ямайка-авеню до Кью-Гарденс 23 ноября 1941 года. ^{[ 42 ]} Ежедневное обслуживание через ипподром Акведук добавлено в 2011 году.
Вопрос 40	Ямайка Бульвар Сатфин и Хиллсайд-авеню на бульваре Сутфин ( Ф <F> поезд)	Бульвар Сатфин, Лейквуд-авеню, 142-я улица	Южная Ямайка 135-я авеню и 143-я улица	Первоначально эксплуатировалась компанией Midland Coach, обслуживание началось 5 февраля 1934 года.
Вопрос 41	Ямайка Автобусный вокзал 165-й улицы бухты 22 и 23	127-я улица, 109-я авеню, бульвар Кросс-Бэй	Ховард Бич 164-я авеню и 92-я улица	Первоначально эксплуатировалась компанией Courier Bus Company, обслуживание началось 10 июля 1934 года. Расширен от бульвара Гая Р. Брюэра-Арчер-авеню до терминала 165-й улицы, ок. 1989 год ^{[ 18 ]}
Q60	Ист-Мидтаун, Манхэттен Вторая авеню и 60-я улица	Мост Куинсборо , бульвар Куинс , бульвар Сатфин	Южная Ямайка 109-я авеню и 157-я улица	Движение началось 17 апреля 1937 года, заменив трамвай Queens Boulevard Line . Ночная услуга добавлена в августе 2007 года. Альтернативные дневные и ранние вечерние автобусы останавливаются / отправляются на бульваре Сатфин ( И Дж Z -поезда, LIRR, AirTrain)
Экспресс Куинс-Манхэттен
QM15	Мидтаун Манхэттен 6-я авеню	Манхэттен : 34-я улица, 6-я авеню, 57-я улица. Квинс : бульвар Вудхейвен, бульвар Кросс-Бэй.	Ховард Бич 157-я авеню и 102-я улица	Линденвуд / Вудхейвен-Кросс-Бэй Экспресс Никакой воскресной службы. В непиковое время движение заканчивается на 157-й авеню и 92-й улице возле бульвара Кросс-Бэй, а не на 102-й улице. Последняя остановка на 57-й улице. Сервис дополняется BM5.
QM16		Манхэттен : 34-я улица, 6-я авеню, 57-я улица. Квинс : бульвар Кросс-Бэй, бульвар Рокуэй-Бич.	Джейкоб Риис Парк Парковка	Рокуэй Парк Экспресс Сейчас Непонсит/Рокэвей Парк Экспресс Обслуживание к северу от 157-й авеню в Ховард-Бич, через Линденвуд и вдоль бульваров Вудхейвен и Кросс-Бэй. ^{[ 43 ]}^{[ 44 ]} ликвидирован 3 июля 2006 г. ^{[ 45 ]} Расширен от Рокавей-парка до Непонсита 4 сентября 2007 г. ^{[ 46 ]}^{[ 47 ]} затем Роксбери в Форт-Тилдене 18 апреля 2011 г., ^{[ 46 ]}^{[ 48 ]} прежде чем в декабре 2011 года его сократили до парка Джейкоба Рииса для размещения парковки для клиентов. ^{[ 49 ]} Последняя остановка на 57-й улице.
QM17		Манхэттен : 34-я улица, 6-я авеню, 57-я улица. Квинс : бульвар Кросс-Бэй, Бич-Ченнел-Драйв, бульвар Сигирт.	Фар-Рокауэй Станция метро Far Rockaway-Mott Avenue ( Поезд )	Фар-Рокавей Экспресс Обслуживание к северу от 157-й авеню в Ховард-Бич, через Линденвуд и вдоль бульваров Вудхейвен и Кросс-Бэй. ^{[ 43 ]}^{[ 44 ]} ликвидирован 3 июля 2006 г. ^{[ 45 ]} Последняя остановка на 57-й улице.
QM18		Манхэттен : 34-я улица, 6-я авеню, 57-я улица. Квинс : бульвар Куинс, бульвар Леффертс, 135-я авеню.	Южный Озоновый Парк 130-я улица и 150-я авеню	Южный Озон Парк Экспресс Весной 2008 года расширен вдоль 135-й авеню. Последняя остановка на 57-й улице.
QM23	Мидтаун Манхэттен 33-я улица и 7-я авеню на Пенсильванском вокзале	Манхэттен: 34-я улица Квинс: бульвар Вудхейвен, Ямайка-авеню.	Вудхейвен 102-я улица и Ямайка-авеню	Бруклин Мэнор Экспресс Производство прекращено 27 июня 2010 г. из-за бюджетного кризиса.

Склады

Оригинальное депо Idlewild

Первое депо Green Bus Lines на юго-востоке Квинса (также известное как Корнелл-Парк) располагалось на 149-й улице и 147-й авеню (148-02 147-я авеню). ^{[ 50 ]} на территории тогдашнего Южного Озонового парка в Квинсе . ^{[ 51 ]} Объект, включавший офисное здание и автобусный гараж, открылся в мае 1939 года и обошелся в 250 000 долларов. ^{[ 52 ]} С тех пор эта территория была удалена с карты, и теперь она находится на территории международного аэропорта имени Джона Ф. Кеннеди .

Второе депо Idlewild/JFK

Второй гараж Green Lines на юго-востоке Квинса был расположен на Ямайке на 147-й авеню и бульваре Рокавей (165-25 147-я авеню). ^{[ 15 ]} недалеко от аэропорта имени Джона Кеннеди . ^{[ 1 ]} Депо строилось с 1951 по 1952 год и обошлось в 500 000 долларов. ^{[ 53 ]} Это было основное хранилище и техническое обслуживание компании. ^{[ 1 ]} Сейчас это депо Джона Ф. Кеннеди (или депо Джона Кеннеди) автобусной компании MTA. ^{[ 15 ]}^{[ 54 ]}

40 ° 39'41 ″ с.ш. 73 ° 46'26 ″ з.д. / 40,661348 ° с.ш. 73,773916 ° з.д. / 40,661348; -73,773916

Рокавей Гараж

Green Lines управляла объектом на полуострове Рокавей , расположенном на бульваре Рокавей-Бич и 49-й улице пляжа (бульвар Рокавей-Бич, 49-19). ^{[ 15 ]}^{[ 55 ]} в районе Арверна . ^{[ 1 ]} Иногда его называли «Гаражом Rockaway». ^{[ 55 ]} В качестве дополнительного объекта в основном размещались автобусы, обслуживающие Рокавей и южный Квинс, и выполнявшие легкие работы по техническому обслуживанию. ^{[ 1 ]}^{[ 15 ]} Сейчас это депо Far Rockaway компании MTA Bus. ^{[ 54 ]}

40 ° 35'35 "с.ш. 73 ° 46'47" з.д. / 40,592950 ° с.ш. 73,779614 ° з.д. / 40,592950; -73,779614

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Urbitran Associates, Inc (май 2004 г.). «Окончательный отчет об исследовании пассажиропотока автобусов NYCDOT и анализе маршрутов: глава 3, характеристики транзитной системы» (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка . Проверено 16 октября 2015 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Анализ маршрутов и пассажиропотока франчайзингового автобусного сообщения: зеленые автобусные линии» (PDF) . utrc2.org/ . Городской колледж Нью-Йорка . Октябрь 2000 года . Проверено 30 сентября 2015 г.
^ Люк, Томас Дж. (23 апреля 2005 г.). «Город купит частную автобусную компанию для обслуживания трех районов» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 13 октября 2015 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с "Профиль компании" . Jamaica Buses, Inc. Архивировано из оригинала 25 января 2006 года . Проверено 13 октября 2015 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Большая автобусная система зародилась скудно» . Лонг-Айленд Стар-Журнал . Фултонистория.com . 17 января 1955 г. с. 31 . Проверено 9 августа 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Зеленая линия», начатая безработными ветеранами войны, поглотила 7 компаний по плану мэра» . Лонг-Айленд Дейли Пресс . Фултонистория.com . 8 апреля 1937 г. с. 1 . Проверено 9 августа 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Безработные ветераны запустили зеленые автобусные линии» . Лонг-Айленд Дейли Пресс . Фултонистория.com . 8 апреля 1937 г. с. 20 . Проверено 9 августа 2016 г.
^ «Забастовка зеленых автобусов: она ставит под угрозу государственную службу» . Лонг-Айленд Дейли Пресс . Фултонистория.com . 24 октября 1939 года . Проверено 9 августа 2016 г.
^ «Местные автобусные компании Манхэттена» . 17 мая 2006 г. Архивировано из оригинала 17 мая 2006 г. {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Маршруты автобусов изменены в соответствии с планом зоны; некоторые пассажиры будут вынуждены пересесть; комитет берет линию короны от северного берега и передает ее Три-Боро» . Long Island Daily Press (Long Island Sunday Press) . № 316. Fultonhistory.com . 12 января 1936 г. с. 4 . Проверено 12 января 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Городские власти предоставляют автобусные франшизы для Квинса: проблема 12-летней давности решена с помощью сметной комиссии» . Бруклин Дейли Игл . 24 сентября 1936 года . Получено 1 января 2016 г. - через Newspapers.com .
^ Росс, Роджер П.; Сансоне, Джин (23 августа 2012 г.). Колеса, которые ездили по Нью-Йорку: история транзитной системы Нью-Йорка . Springer Science & Business Media. п. 270. ИСБН 9783642304842 .
^ «Автобусный комитет снова пытается исправить зону Ямайки: отчет о ситуации в Квинсе опубликован осенью» . Long Island Daily Press (Long Island Sunday Press) . № 316. Fultonhistory.com . 12 января 1936 г. с. 1 . Проверено 12 января 2016 г.
^ «Отчет Автобусного комитета» . Long Island Daily Press (Long Island Sunday Press) . № 316. Fultonhistory.com . 12 января 1936 г. с. 8 . Проверено 12 января 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Green Bus Lines, Inc., Triboro Coach Corporation, Jamaica Central Railways, Inc» . sec.gov . GTJ Reit, Inc., 9 февраля 2007 г. Проверено 2 января 2016 г.
^ Роджер П. Росс; Джин Сансоне (23 августа 2012 г.). Колеса, которые ездили по Нью-Йорку: история транзитной системы Нью-Йорка . Springer Science & Business Media. стр. 416–417. ISBN 978-3-642-30484-2 .
↑ Green Bus Lines, Inc. (по состоянию на 19 января 2007 г.)
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Торговцы Квинса выигрывают больше автобусного сообщения» . Нью-Йорк Таймс . 17 марта 1989 года . Проверено 1 июля 2015 г.
^ «Годовой отчет Ассоциации благоустройства торговых центров на 165-й улице – 2009 финансовый год» (PDF) . Торговый центр «165-я улица» . Ассоциация благоустройства торговых центров на 165-й улице . Проверено 16 октября 2014 г.
^ Лучев, Эмиль (18 июня 2010 г.). «Исторические виды Рокавей: старая площадь станции Фар-Рокэвей, Мотт и Центральный проспекты, 1922 год» . rockawave.com . Волна . Проверено 29 июня 2015 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Карта автобусов Квинса» (PDF) . nycityhealth.com . Столичное транспортное управление . Сентябрь 1999 г. Архивировано из оригинала (PDF) 16 сентября 2015 г. . Проверено 6 июля 2015 г.
^ «mta.info | Планируемые изменения в услугах» . 27 апреля 2010 года. Архивировано из оригинала 27 апреля 2010 года . Проверено 1 января 2016 г.
^ «Заседание комитета автобусной компании, февраль 2010 г.» (PDF) . Столичное транспортное управление . Февраль 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF) 25 ноября 2010 г. . Проверено 9 марта 2016 г.
^ «Годовой отчет за 2008 год. Комплексный годовой финансовый отчет за год, закончившийся 31 декабря 2008 года» (PDF) . Столичное транспортное управление . 31 декабря 2008 года . Проверено 16 ноября 2015 г.
^ «Предстоящие улучшения автобусного сообщения в 2014 году включают новые маршруты и расширения: запланировано улучшение маршрутов во всех пяти районах Нью-Йорка на сумму 4,9 миллиона долларов» . Столичное транспортное управление . 26 августа 2014. Архивировано из оригинала 17 ноября 2015 года . Проверено 16 ноября 2015 г.
^ Консультации по обслуживанию автобусной компании MTA (Метрополитенское транспортное управление; апрель 2008 г.)
^ Перейти обратно: ^а ^б «Расписание автобусов Q89» (PDF) . Столичное транспортное управление . 2008. Архивировано из оригинала (PDF) 30 сентября 2015 года . Проверено 30 сентября 2015 г.
^ https://web.archive.org/web/20101218020202/http://www.mta.info/news/pdf/MTAB_Revised_Service_Changes.pdf Информация о сокращении бюджета на 2010 г. - Автобусная компания MTA, архивировано 25 февраля 2011 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Карта автобусов Квинса: примечания» (PDF) . mta.info . Декабрь 2002 г. Архивировано из оригинала (PDF) 23 марта 2003 г. . Проверено 6 июля 2015 г.
^ «mta.info | Уведомления о запланированных услугах: перенос автобусной остановки терминала 4 аэропорта имени Джона Кеннеди» . 31 мая 2012 года. Архивировано из оригинала 31 мая 2012 года . Проверено 30 декабря 2015 г.
^ «Изменения в автобусном сообщении MTA» . Столичное транспортное управление . Июнь 2011. Архивировано из оригинала 15 июня 2011 года . Проверено 1 января 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Планируемые изменения в обслуживании: вступают в силу с воскресенья, 1 июля 2012 г.» . Столичное транспортное управление . 2012 . Проверено 31 декабря 2015 г.
^ «Голдфедер просит MTA предоставить информацию по вопросу Q53» . Волна Лонг-Айленда . 25 мая 2012 года . Проверено 31 декабря 2015 г.
^ Гендрон, Роджер (8 июня 2012 г.). «Изменение услуги MTA Q11 Hamilton Beach» . Лидер-Наблюдатель. Архивировано из оригинала 31 декабря 2015 года . Проверено 31 декабря 2015 г.
^ «Изменения в автобусном сообщении MTA» . Столичное транспортное управление . Декабрь 2008. Архивировано из оригинала 24 декабря 2008 года . Проверено 1 января 2016 г.
^ «Автобус MTA продлевает маршрут Q21 до бульвара Квинс» . Волна Лонг-Айленда . 5 сентября 2008 года . Проверено 31 декабря 2015 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Стропила, Доменик (18 мая 2012 г.). "Queens Tribune - DOT просматривает новый автобусный маршрут до Рокуэйса" . Арверн у моря . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 13 октября 2015 г.
^ Бриано, Николас (18 ноября 2011 г.). «MTA создает автобусное сообщение в Арверне» . Волна Лонг-Айленда . Проверено 31 декабря 2015 г.
^ «Запланированные изменения в обслуживании: перенаправление на 21 квартал в Арверн и введение услуги с ограниченной остановкой в период пиковой нагрузки в будние дни» . Столичное транспортное управление . Архивировано из оригинала 13 июля 2012 года . Проверено 4 января 2016 г.
^ Робертс, Ричард (12 апреля 1985 г.). «ЛУЧШИЕ МЕСТА, ЧТОБЫ УВИДЕТЬ ЗАЕЗД ПТИЦ» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 16 сентября 2015 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б New York Times , Автобусная линия Rockaway продлевает работу , 3 июля 1937 г., стр. 17
^ «Маршрут автобуса продлен» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 19 ноября 1941 года . Проверено 1 января 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Приложение B: Профили маршрутов» (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка . Проверено 8 ноября 2015 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Вейр, Ричард (2 мая 1999 г.). «ОТЧЕТ О СОСЕДАХ: ДАЛЬНИЙ РОКАВЕЙ; Экспресс-автобус? Не так уж и много, говорят гонщики» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 16 октября 2015 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Меньше остановок в автобусах-экспрессах MTA Rockaway» . Волна Лонг-Айленда . 11 августа 2006. Архивировано из оригинала 16 октября 2015 года . Проверено 16 октября 2015 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Курьерский штаб Квинса (19 апреля 2011 г.). «НОВОСТИ КОРОТКО» . Королевский курьер. Архивировано из оригинала 7 октября 2015 года . Проверено 6 октября 2015 г.
^ Розенберг, Мириам (24 августа 2007 г.). «Объявлено продление маршрута автобуса QM16» . Волна Лонг-Айленда . Проверено 6 октября 2015 г.
^ «Расписание автобусов: QM16/QM1 и весна 2011 г.» (PDF) . arvernebythesea.com . Столичное транспортное управление . Весна 2011 г. Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2015 г. Проверено 16 октября 2015 г.
^ Маккарти, Эллен (16 декабря 2011 г.). «Переместить QM 16 назад» . Волна Лонг-Айленда . Архивировано из оригинала 7 октября 2015 года . Проверено 6 октября 2015 г.
^ «Green Bus Lines, Inc. поддерживает темп... мира завтрашнего дня!» . Лидер-наблюдатель . Фултонистория.com . 27 апреля 1939 г. с. 13 . Проверено 27 марта 2016 г.
^ Москва, Генрих (21 июля 1947 г.). «500 водителей автобусов Квинса остаются в стороне; мэр, бросая вызов, называет их «преступниками» » . Нью-Йорк Пост . Фултонистория.com . п. 5 . Проверено 5 марта 2016 г.
^ «Отрезав ленту стоимостью 250 000 долларов» . Лонг-Айленд Дейли Пресс . Фултонистория.com . 29 мая 1939 года . Проверено 16 августа 2018 г.
^ «План здания» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 4 мая 1951 года . Проверено 17 декабря 2015 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Сильверман, Норман (26 июля 2010 г.). «Слияние 7 частных автобусных компаний с MTA Bus» (PDF) . apta.com . Американская ассоциация общественного транспорта , Управление городского транспорта (Нью-Йорк) . Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2015 года . Проверено 16 октября 2015 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Зеленые автобусные линии (2 ноября 1944 г.). «Гризеры» . Волна Лонг-Айленда . Фултонистория.com . п. 7 . Проверено 27 марта 2016 г.

[NYCDOTBusSRSRA-Ch3-2004-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Urbitran Associates, Inc (май 2004 г.). «Окончательный отчет об исследовании пассажиропотока автобусов NYCDOT и анализе маршрутов: глава 3, характеристики транзитной системы» (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка . Проверено 16 октября 2015 г.

[CCNY-GreenLinesAnalysis-2000-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Анализ маршрутов и пассажиропотока франчайзингового автобусного сообщения: зеленые автобусные линии» (PDF) . utrc2.org/ . Городской колледж Нью-Йорка . Октябрь 2000 года . Проверено 30 сентября 2015 г.

[NYTimes-TransitAlliance-GTJ-2005-3] Люк, Томас Дж. (23 апреля 2005 г.). «Город купит частную автобусную компанию для обслуживания трех районов» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 13 октября 2015 г.

[JamaicaBusProfile-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с "Профиль компании" . Jamaica Buses, Inc. Архивировано из оригинала 25 января 2006 года . Проверено 13 октября 2015 г.

[LIStar-GreenLine-BigBus-Jan1955-5] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Большая автобусная система зародилась скудно» . Лонг-Айленд Стар-Журнал . Фултонистория.com . 17 января 1955 г. с. 31 . Проверено 9 августа 2016 г.

[LIDaily-GreenLines-JoblessVets-Apr1937-pg1-6] Перейти обратно: ^а ^б «Зеленая линия», начатая безработными ветеранами войны, поглотила 7 компаний по плану мэра» . Лонг-Айленд Дейли Пресс . Фултонистория.com . 8 апреля 1937 г. с. 1 . Проверено 9 августа 2016 г.

[LIDaily-GreenLines-JoblessVets-Apr1937-pg20-7] Перейти обратно: ^а ^б «Безработные ветераны запустили зеленые автобусные линии» . Лонг-Айленд Дейли Пресс . Фултонистория.com . 8 апреля 1937 г. с. 20 . Проверено 9 августа 2016 г.

[8] «Забастовка зеленых автобусов: она ставит под угрозу государственную службу» . Лонг-Айленд Дейли Пресс . Фултонистория.com . 24 октября 1939 года . Проверено 9 августа 2016 г.

[9] «Местные автобусные компании Манхэттена» . 17 мая 2006 г. Архивировано из оригинала 17 мая 2006 г. {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )

[LIDaily-BusZones-Jan121936-Pg4-10] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Маршруты автобусов изменены в соответствии с планом зоны; некоторые пассажиры будут вынуждены пересесть; комитет берет линию короны от северного берега и передает ее Три-Боро» . Long Island Daily Press (Long Island Sunday Press) . № 316. Fultonhistory.com . 12 января 1936 г. с. 4 . Проверено 12 января 2016 г.

[BklynEagle-QnsBusFranchise-Sept1936-11] Перейти обратно: ^а ^б «Городские власти предоставляют автобусные франшизы для Квинса: проблема 12-летней давности решена с помощью сметной комиссии» . Бруклин Дейли Игл . 24 сентября 1936 года . Получено 1 января 2016 г. - через Newspapers.com .

[12] Росс, Роджер П.; Сансоне, Джин (23 августа 2012 г.). Колеса, которые ездили по Нью-Йорку: история транзитной системы Нью-Йорка . Springer Science & Business Media. п. 270. ИСБН 9783642304842 .

[LIDaily-BusZones-Jan121936-Pg1-13] «Автобусный комитет снова пытается исправить зону Ямайки: отчет о ситуации в Квинсе опубликован осенью» . Long Island Daily Press (Long Island Sunday Press) . № 316. Fultonhistory.com . 12 января 1936 г. с. 1 . Проверено 12 января 2016 г.

[LIDaily-BusZones-Jan121936-Pg8-14] «Отчет Автобусного комитета» . Long Island Daily Press (Long Island Sunday Press) . № 316. Fultonhistory.com . 12 января 1936 г. с. 8 . Проверено 12 января 2016 г.

[GTJ-Reorganization-2007-15] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Green Bus Lines, Inc., Triboro Coach Corporation, Jamaica Central Railways, Inc» . sec.gov . GTJ Reit, Inc., 9 февраля 2007 г. Проверено 2 января 2016 г.

[WheelsDroveNY-2012-16] Роджер П. Росс; Джин Сансоне (23 августа 2012 г.). Колеса, которые ездили по Нью-Йорку: история транзитной системы Нью-Йорка . Springer Science & Business Media. стр. 416–417. ISBN 978-3-642-30484-2 .

[17] Green Bus Lines, Inc. (по состоянию на 19 января 2007 г.)

[NYTimes-165thStService-1989-18] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Торговцы Квинса выигрывают больше автобусного сообщения» . Нью-Йорк Таймс . 17 марта 1989 года . Проверено 1 июля 2015 г.

[165-Mall-2009-19] «Годовой отчет Ассоциации благоустройства торговых центров на 165-й улице – 2009 финансовый год» (PDF) . Торговый центр «165-я улица» . Ассоциация благоустройства торговых центров на 165-й улице . Проверено 16 октября 2014 г.

[Wave-LIRRRkwyPlaza-June2010-20] Лучев, Эмиль (18 июня 2010 г.). «Исторические виды Рокавей: старая площадь станции Фар-Рокэвей, Мотт и Центральный проспекты, 1922 год» . rockawave.com . Волна . Проверено 29 июня 2015 г.

[MTA-QnsBusMap-1999-21] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Карта автобусов Квинса» (PDF) . nycityhealth.com . Столичное транспортное управление . Сентябрь 1999 г. Архивировано из оригинала (PDF) 16 сентября 2015 г. . Проверено 6 июля 2015 г.

[:1-22] «mta.info | Планируемые изменения в услугах» . 27 апреля 2010 года. Архивировано из оригинала 27 апреля 2010 года . Проверено 1 января 2016 г.

[MTABus-Committee-Q6-Feb2010-23] «Заседание комитета автобусной компании, февраль 2010 г.» (PDF) . Столичное транспортное управление . Февраль 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF) 25 ноября 2010 г. . Проверено 9 марта 2016 г.

[MTA-2008AnnualReport-24] «Годовой отчет за 2008 год. Комплексный годовой финансовый отчет за год, закончившийся 31 декабря 2008 года» (PDF) . Столичное транспортное управление . 31 декабря 2008 года . Проверено 16 ноября 2015 г.

[MTA-2014BusService-Aug2014-25] «Предстоящие улучшения автобусного сообщения в 2014 году включают новые маршруты и расширения: запланировано улучшение маршрутов во всех пяти районах Нью-Йорка на сумму 4,9 миллиона долларов» . Столичное транспортное управление . 26 августа 2014. Архивировано из оригинала 17 ноября 2015 года . Проверено 16 ноября 2015 г.

[26] Консультации по обслуживанию автобусной компании MTA (Метрополитенское транспортное управление; апрель 2008 г.)

[Q89_Schedule-27] Перейти обратно: ^а ^б «Расписание автобусов Q89» (PDF) . Столичное транспортное управление . 2008. Архивировано из оригинала (PDF) 30 сентября 2015 года . Проверено 30 сентября 2015 г.

[28] ttps://web.archive.org/web/20101218020202/http://www.mta.info/news/pdf/MTAB_Revised_Service_Changes.pdf Информация о сокращении бюджета на 2010 г. - Автобусная компания MTA, архивировано 25 февраля 2011 г.

[MTARoutesDec2002-29] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Карта автобусов Квинса: примечания» (PDF) . mta.info . Декабрь 2002 г. Архивировано из оригинала (PDF) 23 марта 2003 г. . Проверено 6 июля 2015 г.

[MTA-JFKBusTerm-May302012-30] «mta.info | Уведомления о запланированных услугах: перенос автобусной остановки терминала 4 аэропорта имени Джона Кеннеди» . 31 мая 2012 года. Архивировано из оригинала 31 мая 2012 года . Проверено 30 декабря 2015 г.

[MTABus-Changes-June2011-31] «Изменения в автобусном сообщении MTA» . Столичное транспортное управление . Июнь 2011. Архивировано из оригинала 15 июня 2011 года . Проверено 1 января 2016 г.

[MTA-Q52-July12012-32] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Планируемые изменения в обслуживании: вступают в силу с воскресенья, 1 июля 2012 г.» . Столичное транспортное управление . 2012 . Проверено 31 декабря 2015 г.

[Rockawave-Q53Imput-2012-33] «Голдфедер просит MTA предоставить информацию по вопросу Q53» . Волна Лонг-Айленда . 25 мая 2012 года . Проверено 31 декабря 2015 г.

[LeaderObserver-Q11-Jun2012-34] Гендрон, Роджер (8 июня 2012 г.). «Изменение услуги MTA Q11 Hamilton Beach» . Лидер-Наблюдатель. Архивировано из оригинала 31 декабря 2015 года . Проверено 31 декабря 2015 г.

[MTABus-Changes-Dec2008-35] «Изменения в автобусном сообщении MTA» . Столичное транспортное управление . Декабрь 2008. Архивировано из оригинала 24 декабря 2008 года . Проверено 1 января 2016 г.

[Rockawave-Q21Ext-2008-36] «Автобус MTA продлевает маршрут Q21 до бульвара Квинс» . Волна Лонг-Айленда . 5 сентября 2008 года . Проверено 31 декабря 2015 г.

[ArverneBTS-Q52-2012-37] Перейти обратно: ^а ^б Стропила, Доменик (18 мая 2012 г.). "Queens Tribune - DOT просматривает новый автобусный маршрут до Рокуэйса" . Арверн у моря . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 13 октября 2015 г.

[Rockawave-Q21Arverne-Nov2011-38] Бриано, Николас (18 ноября 2011 г.). «MTA создает автобусное сообщение в Арверне» . Волна Лонг-Айленда . Проверено 31 декабря 2015 г.

[MTA-Q21Arverne-Jan2012-39] «Запланированные изменения в обслуживании: перенаправление на 21 квартал в Арверн и введение услуги с ограниченной остановкой в период пиковой нагрузки в будние дни» . Столичное транспортное управление . Архивировано из оригинала 13 июля 2012 года . Проверено 4 января 2016 г.

[40] Робертс, Ричард (12 апреля 1985 г.). «ЛУЧШИЕ МЕСТА, ЧТОБЫ УВИДЕТЬ ЗАЕЗД ПТИЦ» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 16 сентября 2015 г.

[NYTimes-GBLQ35-1937-41] Перейти обратно: ^а ^б New York Times , Автобусная линия Rockaway продлевает работу , 3 июля 1937 г., стр. 17

[42] «Маршрут автобуса продлен» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 19 ноября 1941 года . Проверено 1 января 2016 г.

[NYCDOT-Bus-APPB-43] Перейти обратно: ^а ^б «Приложение B: Профили маршрутов» (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка . Проверено 8 ноября 2015 г.

[NYTimes-QM17-1999-44] Перейти обратно: ^а ^б Вейр, Ричард (2 мая 1999 г.). «ОТЧЕТ О СОСЕДАХ: ДАЛЬНИЙ РОКАВЕЙ; Экспресс-автобус? Не так уж и много, говорят гонщики» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 16 октября 2015 г.

[Rockawave-QM16-QM17-HwdBch-2006-45] Перейти обратно: ^а ^б «Меньше остановок в автобусах-экспрессах MTA Rockaway» . Волна Лонг-Айленда . 11 августа 2006. Архивировано из оригинала 16 октября 2015 года . Проверено 16 октября 2015 г.

[QnsCourier-QM16-April2011-46] Перейти обратно: ^а ^б Курьерский штаб Квинса (19 апреля 2011 г.). «НОВОСТИ КОРОТКО» . Королевский курьер. Архивировано из оригинала 7 октября 2015 года . Проверено 6 октября 2015 г.

[47] Розенберг, Мириам (24 августа 2007 г.). «Объявлено продление маршрута автобуса QM16» . Волна Лонг-Айленда . Проверено 6 октября 2015 г.

[QM16-QM17-Spring_2011-48] «Расписание автобусов: QM16/QM1 и весна 2011 г.» (PDF) . arvernebythesea.com . Столичное транспортное управление . Весна 2011 г. Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2015 г. Проверено 16 октября 2015 г.

[49] Маккарти, Эллен (16 декабря 2011 г.). «Переместить QM 16 назад» . Волна Лонг-Айленда . Архивировано из оригинала 7 октября 2015 года . Проверено 6 октября 2015 г.

[LeaderObserver-GreenLinesAd-1939-50] «Green Bus Lines, Inc. поддерживает темп... мира завтрашнего дня!» . Лидер-наблюдатель . Фултонистория.com . 27 апреля 1939 г. с. 13 . Проверено 27 марта 2016 г.

[NYPost-QnsBusStrike-July211947-51] Москва, Генрих (21 июля 1947 г.). «500 водителей автобусов Квинса остаются в стороне; мэр, бросая вызов, называет их «преступниками» » . Нью-Йорк Пост . Фултонистория.com . п. 5 . Проверено 5 марта 2016 г.

[52] «Отрезав ленту стоимостью 250 000 долларов» . Лонг-Айленд Дейли Пресс . Фултонистория.com . 29 мая 1939 года . Проверено 16 августа 2018 г.

[53] «План здания» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 4 мая 1951 года . Проверено 17 декабря 2015 г.

[APTA-MTABusMerger-2010-54] Перейти обратно: ^а ^б Сильверман, Норман (26 июля 2010 г.). «Слияние 7 частных автобусных компаний с MTA Bus» (PDF) . apta.com . Американская ассоциация общественного транспорта , Управление городского транспорта (Нью-Йорк) . Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2015 года . Проверено 16 октября 2015 г.

[Rockawave-GreenLinesAd-Nov1944-55] Перейти обратно: ^а ^б Зеленые автобусные линии (2 ноября 1944 г.). «Гризеры» . Волна Лонг-Айленда . Фултонистория.com . п. 7 . Проверено 27 марта 2016 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

Базы данных авторитетного контроля
International	VIAF
National	United States