Компания Manhattan and Queens Traction Company

Компания Manhattan and Queens Traction Company
Компания Manhattan and Queens Traction Company
Обзор
Местный	Манхэттен , Лонг-Айленд-Сити , ; Ямайка и окрестности.
Услуга
Тип	Трамвай
История
Открыто	1912
Закрыто	1937
Технический
Ширина колеи	фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм )
Минимальный радиус	(?)

Компания Manhattan and Queens Traction Company , также известная как Транзитная компания Манхэттена и Квинса , ^{[ 1 ]} — трамвайная компания, работавшая в Манхэттене и округе Квинс, штат Нью-Йорк, с 1913 по 1937 год.

История

Компания Manhattan and Queens Traction Company изначально была частью South Shore Traction Company, базирующейся в Сейвилле, штат Нью-Йорк . Компания была основана в 1903 году как служба конных вагонов и построила две линии; оба из которых начались на железнодорожной станции Сейвилл . Одна линия шла от Рейлроуд-авеню до Монтаук-хайвей , а затем до Кэнди-роуд в направлении Грейт-Саут-Бэй . Другой шел от станции до Мидл-роуд через Бэйпорт, затем повернул на север Оквуд-авеню, затем на восток вдоль южной стороны железной дороги Лонг-Айленда, ответвление Монтаук, на Рейлроуд-стрит, которая обслуживала станцию Бэйпорт LIRR . Железнодорожная улица становится Мэйпл-стрит в Блю-Пойнт , и троллейбус, который шел по ней, повернул на север, на Блю-Пойнт-авеню, где на мгновение соединился со станцией Блю-Пойнт, прежде чем добраться до Монтаук-Хайвей .

Их первоначальные планы были гораздо более амбициозными. Помимо линии, идущей на восток в Патчог , они предлагали троллейбусную линию, пересекающую остров, которая должна была пройти на север через Богемию , озеро Ронконкома , Сент-Джеймс , Стоуни-Брук , Сетокет , Восточный Сетокет и, наконец, Порт-Джефферсон . Помимо этого, компания также планировала построить линии через округа Нассау и Квинс в рамках своего устава для соединения со всеми линиями на Лонг-Айленде, в основном вдоль Южного берега. В рамках этих усилий компания приобрела и эксплуатировала линию через мост Куинсборо от Манхэттена до Лонг-Айленд-Сити . Однако ей не удалось прорваться через монополию принадлежащих LIRR линий в округе Нассау, таких как New York and Long Island Traction Company , а также через местные судебные разбирательства. Железная дорога продала свои первоначальные две линии компании Suffolk Traction Company и в 1912 году переехала в Лонг-Айленд-Сити, перерегистрировав себя как Manhattan and Queens Transportation Company.

Основной линией M&QT была линия вдоль моста Куинсборо, но к 1914 году она была расширена до Вудсайда , Элмхерста , Форест-Хиллз и, наконец, Ямайки . Конечная остановка на Ямайке во многом возникла благодаря правам на железнодорожное сообщение с дочерней компанией Brooklyn Rapid Transit, известной как Бруклин , округ Квинс и пригородная железная дорога . Это было официально известно как Линия Бульвара Квинса . Помимо этого, он включал короткую промышленную дорогу вдоль Ван Дам-стрит в Лонг-Айленд-Сити и небольшое продолжение к югу от станции Ямайка , которое должно было стать частью так и не завершенного южного расширения. Последние троллейбусы M&QT пошли в ход в 1937 году. Компания преобразовалась в Manhattan and Queens Bus Corporation , эксплуатирующую линию как автобус Q60 , и была выкуплена Green Bus Lines в 1943 году.

Ссылки

^ Сейфрид, Винсент Ф. (1950). «Железная дорога Нью-Йорка и округа Квинс и линии Стейнвей, 1867–1939» . Винсент Ф. Сейфрид . Проверено 20 декабря 2015 г. - через archive.org .

Мейерс, Стивен Л. (2006). Потерянные троллейбусы Квинса и Лонг-Айленда . Изображения железной дороги.

Внешние ссылки

[Seyfried-NYQnsCounty-Steinway-1] Сейфрид, Винсент Ф. (1950). «Железная дорога Нью-Йорка и округа Квинс и линии Стейнвей, 1867–1939» . Винсент Ф. Сейфрид . Проверено 20 декабря 2015 г. - через archive.org .

[ 1 ]