Тракционная компания Лонг-Айленда
Long Island Traction Company — уличных железных дорог холдинговая компания по производству в Бруклине и Квинсе , Нью-Йорк , США .
История
[ редактировать ]Чтобы обойти законы, запрещающие полив акций , владельцы Brooklyn City Rail Road с капиталом в 6 миллионов долларов учредили в марте 1893 года Long Island Traction Company в Западной Вирджинии с капиталом в 30 миллионов долларов. Контролируемый BCRR [ 1 ] Железная дорога Бруклин-Хайтс , до этого являвшаяся оператором только короткой кабельной линии Монтегю-Стрит , арендовала BCRR 6 июня 1893 года. [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] компания Long Island Traction приобрела Бродвейскую железную дорогу . К маю 1893 года [ 5 ] и Бруклинскую, Квинс-Каунти и Пригородную железную дорогу 24 ноября 1893 года включил в его состав , а также Бродвей-Ферри и Метрополитен-авеню , а также Ямайку и Бруклинскую железную дорогу . [ 6 ] Увеличение капитализации было использовано для перевода компаний с конки на троллейбусы .
Компания Long Island Traction обанкротилась в середине 1895 года. [ 7 ] после январской забастовки . [ 8 ] Компания Brooklyn Rapid Transit Company была зарегистрирована 18 января 1896 года. [ 9 ] и в начале февраля возглавил LI Traction Company. [ 10 ]
Контролируемые линии
[ редактировать ]- Пристройка Линия
- Линия Бауэри Бэй
- Бушвик Лайн
- Линия кладбища Голгофы
- Корона Лайн
- Линия Корт-стрит
- Кросстаунская линия
- Линия Сайпресс-Хиллз
- Линия Флэтбуш-авеню
- Линия Флашинг-авеню
- Линия Фултон-стрит
- Линия улицы Фурмана
- Линия Гейтс-авеню
- Гранд Стрит Лайн
- Линия Гринпойнт
- Линия Гамильтон-авеню
- Линия Святого Креста
- Линия Лоример-стрит
- Линия лютеранского кладбища
- Линия Микер-авеню
- Линия Миртл-авеню
- Линия Ностранд-авеню
- Линия Патнэм-авеню
- Линия Ричмонд-Хилл
- Линия Второй авеню
- Линия Третьей авеню
- Линия Томпкинс-авеню
- Линия Юнион-авеню
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Дорога на Монтегю-стрит». Бруклин Дейли Игл . Бруклин, Нью-Йорк . 18 июля 1890 г. с. 6.
- ^ Фрэнк Парсонс, Город для людей: или Муниципализация городского правительства и местных франшиз , стр. 96
- ^ Уильям З. Рипли, Трасты, пулы и корпорации , стр. 146
- ^ «Аренда городских линий». Бруклин Дейли Игл . Бруклин, Нью-Йорк . 7 июня 1893 г. с. 10.
- ^ «Ищем маршруты». Бруклин Дейли Игл . Бруклин, Нью-Йорк . 31 мая 1893 г. с. 10.
- ^ «Сделки наземной железной дороги». Бруклин Дейли Игл . Бруклин, Нью-Йорк . 25 ноября 1893 г. с. 1.
- ^ «Местные акции и облигации». Бруклин Дейли Игл . Бруклин, Нью-Йорк . 2 июня 1895 г. с. 23.
- ^ «Связка». Бруклин Дейли Игл . Бруклин, Нью-Йорк . 14 января 1895 г. с. 1.
- ^ «Реорганизация ЛИ тяги». Бруклин Дейли Игл . Бруклин, Нью-Йорк . 18 января 1896 г. с. 1.
- ^ «Местные акции и облигации». Бруклин Дейли Игл . Бруклин, Нью-Йорк . 9 февраля 1896 г. с. 23.
- ^ Отчет Специального комитета Ассамблеи, назначенного для расследования причин забастовки наземных железных дорог в городе Бруклин , 1895 г., стр. 33-34.
- ^ Перейти обратно: а б с Отчет Специального комитета Ассамблеи, назначенного для расследования причин забастовки наземных железных дорог в городе Бруклин , 1895 г., стр. 52-53.
в столичном районе Нью-Йорка Трамвайный транспорт |
|---|
Компании и предшественники Транзитной корпорации Бруклин-Манхэттен |
|---|
