Broadway Line (поверхность Бруклина)

Линия Бродвея (также известная как линия Восточного Нью-Йорка) ^{[ 1 ]} была линией общественного транспорта в Бруклине , Нью-Йорке , США, вдоль Бродвея между Вильямсбургом и Восточным Нью-Йорком . Первоначально это была линия трамвая , позже она стала автобусным маршрутом , но в настоящее время ни один автобус не ходит по всей длине Бродвея, за исключением линии BMT Jamaica выше.

История

Конно-трамвайное обслуживание

20 августа 1858 года Бродвейская железнодорожная компания Бруклина . была зарегистрирована ^{[ 2 ]} Он начал прокладывать линию конного троллейбуса через Бродвей, от Южной 7-й улицы у паромной переправы на Гранд-стрит в Вильямсбурге до депо Восточного Нью-Йорка , чтобы соединиться с железной дорогой Лонг-Айленда . ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} 22 марта 1859 года. Второй путь линии еще не был завершен, но ожидалось, что он будет введен в эксплуатацию сразу через неделю, что позволит ходить каждые шесть-восемь минут. Депо железной дороги находилось в Восточном Нью-Йорке. ^{[ 6 ]} Его омнибусы могли перевозить 16 пассажиров, а длина линии составляла 4,5 мили. ^{[ 7 ]} Короткая однопутная ветка на Бушвик , исходящая от Хупер-стрит, Южной Пятой улицы и Монтроуз-авеню до Бушвик-авеню и входящая на Джонсон-авеню, была построена в конце 1860 года. Ее планировалось расширить за счет двухпутной линии. проходит от улиц Моррелл и Джонсон до кладбища Сайпресс-Хиллз через Джонсон-стрит, Сайпресс-Хиллз-роуд и Сайпресс-авеню. ^{[ 8 ]} Паром на Гранд-стрит также обслуживался по железной дороги Бруклинской городской путям Greenpoint Line на Кент-авеню. ^{[ нужна ссылка ]}

Расширение от Восточного Нью-Йорка до Сайпресс-Хиллз находилось в совместной собственности с Бруклин-Сити и Ньютаунской железной дорогой и эксплуатировалось с помощью паровой энергии. ^{[ 9 ]} Ветка железной дороги, линия Рид-авеню , идущая от Бродвей-Ферри до Фултон-стрит и Рид-авеню, открылась 27 октября 1873 года. ^{[ 10 ]}

Бруклинская , Квинсская и пригородная железная дорога была организована 24 ноября 1893 года, а 15 января 1894 года ^{[ 11 ]} поглотила Бродвейскую железнодорожную компанию. Электрические трамваи начали курсировать по маршруту 1 августа 1894 года. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]} 1 июля 1898 года этот маршрут приобрела компания Brooklyn Rapid Transit Company (BRT). ^{[ 14 ]}

1 декабря 1923 года движение по Вильямсбургскому мосту закончилось, и все рейсы завершились на Бродвейском пароме. 15 октября 1928 года обслуживание было продлено до Ямайка-авеню через Фултон-стрит и Кресент-стрит. ^{[ 15 ]}

В апреле 1946 года сообщение было сокращено от Broadway Ferry до Williamsburg Bridge Plaza . ^{[ 15 ]}

Замена на автобусе

15 января 1950 года линия трамвая была прекращена и заменена продолжением автобуса B22 Atlantic Avenue на 1,25 мили (2,01 км) от Ван Синдерен-авеню на станции Broadway Junction до Бродвея и Гейтс-авеню, где будут доступны пересадки на трамвай Ralph and Rockaway Avenues Line , который ходил по Бродвею до Williamsburg Bridge Plaza. ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]} Надземные поезда Бродвей-Ямайка обеспечивали замену на Кресент-стрит и Фултон-стрит. После прекращения движения группа местных жителей организовала массовый митинг протеста против этого шага, а на заседаниях Транзитной комиссии и Сметной комиссии появился комитет с просьбой заменить автобусное сообщение. Комиссар Бруклина в Совете транспорта согласился с просьбой и настаивал на открытии автобусного сообщения. Этот новый автобусный маршрут B27 открылся 12 марта 1950 года и проходил по Фултон-стрит между Алабама-авеню и Элдертс-лейн. ^{[ 18 ]} Этот маршрут был прекращен 1 февраля 1955 года из-за низкой посещаемости. ^{[ 19 ]}

Ссылки

^ Гражданин Альманах . Бруклин Ситизен. 1894.
^ Комиссары, Совет железных дорог Нью-Йорка (штата) (1886 г.). Годовой отчет Совета комиссаров железных дорог штата Нью-Йорк .
^ «Для восточного Нью-Йорка, кладбищ Эвергринс и Сайпресс-Хиллз, Бруклинских водопроводных станций, ипподромов и т. д. и т. д. Бродвейской железнодорожной компании Бруклина» . Союз Бруклин Таймс . 17 июня 1859 года . Проверено 25 февраля 2024 г.
^ Геодезист, инженер штата Нью-Йорк (штат) и (1860 г.). Годовой отчет государственного инженера и геодезиста железнодорожной статистики штата Нью-Йорк . Государственное инженерно-геодезическое управление.
^ Руководство . Общий совет Бруклина (Нью-Йорк, штат Нью-Йорк). 1864.
^ «Бруклинские железные дороги и недвижимость» . Бруклин Дейли Игл . 29 марта 1859 г. с. 2 . Проверено 25 февраля 2024 г.
^ Бедный, Генри Варнум (1860). История железных дорог и каналов Соединенных Штатов ... JH Schultz & Company.
^ «Продление железной дороги» . Бруклин Дейли Игл . 30 ноября 1860 г. с. 2 . Проверено 25 февраля 2024 г.
^ Стайлз, Генри Рид (1884). Гражданская, политическая, профессиональная и церковная история, а также коммерческие и промышленные отчеты графства Кингс и города Бруклин, штат Нью-Йорк, с 1683 по 1884 год . Манселл.
^ Бруклинские трамваи . Издательство Аркадия. 2008. ISBN 978-0-7385-5761-8 .
^ «STREET-CAR LINES UNITED; Бруклинская городская железнодорожная компания совершает большое приобретение» . Нью-Йорк Таймс . 17 января 1894 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 25 февраля 2024 г.
^ Альманах Brooklyn Daily Eagle ...: Информационная книга, всемирная и специальная по Нью-Йорку и Лонг-Айленду ... Brooklyn Daily Eagle. 1895. с. 245. Архивировано из оригинала 24 января 2024 года . Проверено 21 января 2016 г.
^ Комиссары, Совет железных дорог Нью-Йорка (штата) (1894 г.). Годовой отчет Совета комиссаров железных дорог штата Нью-Йорк .
^ «Заявление о быстром транзите: опубликовано для общественности через бюро новостей Уолл-стрит - оценки будущих доходов» . Бруклин Дейли Игл . 26 августа 1898 г. с. 7. Архивировано из оригинала 24 января 2024 года . Проверено 18 января 2016 г. - через Newspapers.com .
^ Jump up to: ^а ^б Уотсон, Эдвард Б.; Линдер, Бернард (октябрь 1969 г.). «Бруклинские троллейбусные компании» (PDF) . Ассоциация электрожелезнодорожников . 12 (5): 3.
^ «Общественное уведомление о Бродвейской троллейбусной линии Атлантик-авеню. Автобусная линия» . Flickr.com . Управление транспорта Нью-Йорка. 1950 год . Проверено 15 февраля 2024 г.
^ «В Бруклине откроются 2 новых автобусных гаража» . Нью-Йорк Таймс . 15 января 1950 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 22 февраля 2024 г.
^ «Жители ENY-Cypress Hil Bus одерживают победу» . Бруклин Дейли Игл . 14 марта 1950 года . Проверено 25 февраля 2024 г.
^ Линдер, Бернард (август 1965 г.). «Троллейбусные маршруты БМТ 1940–1956» (PDF) . Бюллетень Нью-Йоркского дивизиона . 8 (3). Ассоциация электрожелезнодорожников: 4.

[1] Гражданин Альманах . Бруклин Ситизен. 1894.

[2] Комиссары, Совет железных дорог Нью-Йорка (штата) (1886 г.). Годовой отчет Совета комиссаров железных дорог штата Нью-Йорк .

[3] «Для восточного Нью-Йорка, кладбищ Эвергринс и Сайпресс-Хиллз, Бруклинских водопроводных станций, ипподромов и т. д. и т. д. Бродвейской железнодорожной компании Бруклина» . Союз Бруклин Таймс . 17 июня 1859 года . Проверено 25 февраля 2024 г.

[4] Геодезист, инженер штата Нью-Йорк (штат) и (1860 г.). Годовой отчет государственного инженера и геодезиста железнодорожной статистики штата Нью-Йорк . Государственное инженерно-геодезическое управление.

[5] Руководство . Общий совет Бруклина (Нью-Йорк, штат Нью-Йорк). 1864.

[6] «Бруклинские железные дороги и недвижимость» . Бруклин Дейли Игл . 29 марта 1859 г. с. 2 . Проверено 25 февраля 2024 г.

[7] Бедный, Генри Варнум (1860). История железных дорог и каналов Соединенных Штатов ... JH Schultz & Company.

[8] «Продление железной дороги» . Бруклин Дейли Игл . 30 ноября 1860 г. с. 2 . Проверено 25 февраля 2024 г.

[9] Стайлз, Генри Рид (1884). Гражданская, политическая, профессиональная и церковная история, а также коммерческие и промышленные отчеты графства Кингс и города Бруклин, штат Нью-Йорк, с 1683 по 1884 год . Манселл.

[10] Бруклинские трамваи . Издательство Аркадия. 2008. ISBN 978-0-7385-5761-8 .

[11] «STREET-CAR LINES UNITED; Бруклинская городская железнодорожная компания совершает большое приобретение» . Нью-Йорк Таймс . 17 января 1894 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 25 февраля 2024 г.

[12] Альманах Brooklyn Daily Eagle ...: Информационная книга, всемирная и специальная по Нью-Йорку и Лонг-Айленду ... Brooklyn Daily Eagle. 1895. с. 245. Архивировано из оригинала 24 января 2024 года . Проверено 21 января 2016 г.

[13] Комиссары, Совет железных дорог Нью-Йорка (штата) (1894 г.). Годовой отчет Совета комиссаров железных дорог штата Нью-Йорк .

[14] «Заявление о быстром транзите: опубликовано для общественности через бюро новостей Уолл-стрит - оценки будущих доходов» . Бруклин Дейли Игл . 26 августа 1898 г. с. 7. Архивировано из оригинала 24 января 2024 года . Проверено 18 января 2016 г. - через Newspapers.com .

[ERA1969-15] Jump up to: ^а ^б Уотсон, Эдвард Б.; Линдер, Бернард (октябрь 1969 г.). «Бруклинские троллейбусные компании» (PDF) . Ассоциация электрожелезнодорожников . 12 (5): 3.

[16] «Общественное уведомление о Бродвейской троллейбусной линии Атлантик-авеню. Автобусная линия» . Flickr.com . Управление транспорта Нью-Йорка. 1950 год . Проверено 15 февраля 2024 г.

[17] «В Бруклине откроются 2 новых автобусных гаража» . Нью-Йорк Таймс . 15 января 1950 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 22 февраля 2024 г.

[18] «Жители ENY-Cypress Hil Bus одерживают победу» . Бруклин Дейли Игл . 14 марта 1950 года . Проверено 25 февраля 2024 г.

[19] Линдер, Бернард (август 1965 г.). «Троллейбусные маршруты БМТ 1940–1956» (PDF) . Бюллетень Нью-Йоркского дивизиона . 8 (3). Ассоциация электрожелезнодорожников: 4.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]