Линия Бушвик-авеню

Линия Бушвик-авеню или линия Бушвик-авеню — линия общественного транспорта в Бруклине , Нью-Йорк , США , проходящая в основном вдоль Бушвик-авеню и Миртл-авеню между Вильямсбургом и Риджвудом, Квинс .

История

Бушвикская железная дорога открыла линию от парома на Гранд-стрит на восток до своих конюшен на Бушвик-авеню в конце мая или начале июня 1868 года. Линия начиналась у офиса компании на пересечении Гранд-стрит и Кент-авеню и продолжалась на юг по Кент-авеню ( Бруклинской городской железной дороги Линия Гринпойнт ), восток на Бродвее ( Бродвейской железной дороги ) пути Бродвейской линии , север на Бедфорд-авеню, восток на Южной Четвертой улице и Мезероле-стрит, и юго-восток на Бушвик-авеню. ^{[ 1 ]} Вскоре линия была продлена на юго-восток по Бушвик-авеню и на восток по Миртл-авеню до парка Миртл-авеню (около Сайпресс-авеню) в Риджвуде, Квинс . ^{[ нужна ссылка ]} Ветка к парому Гринпойнт , через которую автомобили курсировали между этим паромом и Риджвудом, была открыта 18 сентября 1875 года. Эта ветка разделялась на Грэм-авеню, поворачивая на север вдоль Бруклинской городской железной дороги линии Грэм-авеню . В конце этой линии он повернул на запад, пройдя несколько кварталов новых путей на Дриггс-авеню, прежде чем добраться до Бруклин- железной дороги линии Кросстаун Кросстаун на Манхэттен-авеню. Там он повернул на север через Манхэттен-авеню к Гринпойнт-авеню, а там повернул на запад, на новые пути, чтобы добраться до парома. Расширение было запланировано на юг к Проспект-парку и железнодорожному депо Кони-Айленда через Грэм-авеню, Томпкинс-авеню, Бруклин-авеню, Проспект-Плейс и Вандербильт-авеню. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} она была построена несколько иначе, чем линия Томпкинс-авеню . В следующем году ^{[ 4 ]}

Бруклинская городская железная дорога продлила свою линию Миртл-авеню на восток от своей бывшей конечной остановки на Бродвее до Бушвик-авеню, а затем через линию Бушвикской железной дороги до парка Миртл-авеню в августе 1879 года. ^{[ 5 ]} BCRR арендовала Бушвикскую железную дорогу 27 июля 1888 года. ^{[ 6 ]} 18 октября 1888 года суд постановил, что BCRR не имеет права управлять путями Brooklyn Crosstown Railroad на Манхэттен-авеню, полученными в результате соглашения 1875 года между Bushwick и Crosstown Railroads. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} Кросстаун владел железной дорогой Гринпойнт и Голгофского кладбища , которая включала линию Голгофского кладбища от парома Гринпойнт до Голгофского кладбища . ^{[ 9 ]} BCRR арендовал Кросстаун в середине 1889 года. ^{[ 10 ]} но не восстановил ветку парома на Бушвик-авеню. ^{[ нужна ссылка ]}

В конце концов, линия Грэм-авеню была продлена за пределы путей на Дриггс-авеню, а путь от Гринпойнт-авеню до парома Гринпойнт стал частью нескольких линий, включая линию Лоример-стрит , линию Юнион-авеню и линию кладбища Голгофы . ^{[ нужна ссылка ]}

В какой-то момент движение в западном направлении к мосту Вильямсбург было перенаправлено на линию Уилсон-авеню (Джонсон-авеню и Бродвей ) до пересечения авеню Джонсон и Бушвик, а автомобили Уилсон-авеню, идущие на восток, были перемещены на линию Бушвик-авеню. ^{[ нужна ссылка ]} Трамваи были прекращены 1 сентября 1947 года. ^{[ 11 ]}

Ссылки

^ «Новая городская железная дорога». Бруклин Дейли Игл . Бруклин, Нью-Йорк . 3 июня 1868 г. с. 3.
^ «Новая железная дорога». Бруклин Дейли Игл . Бруклин, Нью-Йорк . 20 сентября 1875 г. с. 4.
^ «Уличные машины». Бруклин Дейли Игл . Бруклин, Нью-Йорк . 22 сентября 1875 г. с. 2.
^ "Предприятие". Бруклин Дейли Игл . Бруклин, Нью-Йорк . 10 июля 1876 г. с. 4.
^ «Расширение Миртл-авеню». Бруклин Дейли Игл . Бруклин, Нью-Йорк . 18 августа 1879 г. с. 4.
^ «Аренда ратифицирована». Бруклин Дейли Игл . Бруклин, Нью-Йорк . 27 июля 1888 г. с. 4.
^ «Кросстаун против Бруклин Сити». Бруклин Дейли Игл . Бруклин, Нью-Йорк . 2 октября 1888 г. с. 6.
^ «Победа Кросстаун-роуд». Бруклин Дейли Игл . Бруклин, Нью-Йорк . 18 октября 1888 г. с. 6.
^ «Новая покупка генерала Слокама». Бруклин Дейли Игл . Бруклин, Нью-Йорк . 22 апреля 1887 г. с. 6.
^ «Пять автомобильных линий». Бруклин Дейли Игл . Бруклин, Нью-Йорк . 31 октября 1889 г. с. 8.
^ «Общественное уведомление на Бушвик-авеню. Линия» . Flickr.com . Управление транспорта Нью-Йорка. 1947 год . Проверено 15 февраля 2024 г.

[1] «Новая городская железная дорога». Бруклин Дейли Игл . Бруклин, Нью-Йорк . 3 июня 1868 г. с. 3.

[2] «Новая железная дорога». Бруклин Дейли Игл . Бруклин, Нью-Йорк . 20 сентября 1875 г. с. 4.

[3] «Уличные машины». Бруклин Дейли Игл . Бруклин, Нью-Йорк . 22 сентября 1875 г. с. 2.

[4] "Предприятие". Бруклин Дейли Игл . Бруклин, Нью-Йорк . 10 июля 1876 г. с. 4.

[5] «Расширение Миртл-авеню». Бруклин Дейли Игл . Бруклин, Нью-Йорк . 18 августа 1879 г. с. 4.

[6] «Аренда ратифицирована». Бруклин Дейли Игл . Бруклин, Нью-Йорк . 27 июля 1888 г. с. 4.

[7] «Кросстаун против Бруклин Сити». Бруклин Дейли Игл . Бруклин, Нью-Йорк . 2 октября 1888 г. с. 6.

[8] «Победа Кросстаун-роуд». Бруклин Дейли Игл . Бруклин, Нью-Йорк . 18 октября 1888 г. с. 6.

[9] «Новая покупка генерала Слокама». Бруклин Дейли Игл . Бруклин, Нью-Йорк . 22 апреля 1887 г. с. 6.

[10] «Пять автомобильных линий». Бруклин Дейли Игл . Бруклин, Нью-Йорк . 31 октября 1889 г. с. 8.

[11] «Общественное уведомление на Бушвик-авеню. Линия» . Flickr.com . Управление транспорта Нью-Йорка. 1947 год . Проверено 15 февраля 2024 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]