Надземная железная дорога округа Кингс

Компания Kings County Elevated Railway Company (KCERy) была строителем и оператором надземных железнодорожных линий в округе Кингс, штат Нью-Йорк . Округ Кингс в настоящее время совпадает с районом Бруклин Нью - в Йорке , но на момент открытия железной дороги он состоял из нескольких городов и меньшего независимого города Бруклин. Его первоначальные услуги осуществлялись с использованием паровозов .

Корпоративная история

KCERy была основана 6 января 1879 года, но открыла свою первую линию обслуживания доходов только в 1888 году. Компания была организована судьей Хирамом Бондом и финансировалась группой инвесторов из Бостона , в которую входили Мозес Кимбалл и Уиллард Т. Сирс из архитектурная фирма Cummings and Sears , имевшая опыт проектирования каменных железнодорожных мостов и пандусов. Компания проводила изыскания и проектные работы, а также продвигала проект. Поскольку руководители проекта были из другого города, у проекта возникли трудности с получением полной лицензии. Пакет прав и дизайнов был продан инвесторам из Нью-Йорка во главе с генералом Джеймсом Журданом из-за отсутствия поддержки бостонцев со стороны местных политических лидеров. Благодаря настойчивости Журдана проект в конце концов сдвинулся с мертвой точки. Директорами компании, помимо Журдана, были Эдвард А. Эбботт , Генри Дж. Дэвисон , Харви Фаррингтон , Венделл Гудвин , Генри Дж. Робинсон , Джеймс О. Шелдон и Уильям А. Рид . Уильям А. Рид был финансистом, чья компания Read & Company позже стала Диллон, Читай . 1 октября 1899 года компания Kings County Elevated Railroad (KCERR) стала преемницей KCERy, а 24 мая 1900 года KCERR была объединена со своим конкурентом, компанией Brooklyn Union Elevated Railroad , тем самым прекратив свое отдельное корпоративное существование.

Линия Фултон-стрит

KCERy управляла только одной скоростного транспорта магистралью , Fulton Street Elevated , начиная с 1888 года. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} но это был один из самых прибыльных в Бруклине, работавший от Фултон-Ферри , через центр города, затем через центр района и поселения Бедфорд -Стайвесант , Браунсвилл и Восточный Нью-Йорк до Сити-Лайн. Кроме того, KCERy позже получила доступ к путям железной дороги Бруклинского моста, чтобы доставлять свои поезда к терминалу Парк-Роу в Нью-Йорке ( Манхэттен ) напротив мэрии Нью-Йорка .

Служба на линии Брайтон-Бич

В 1896 году компания KCERy построила короткую надземную линию от Франклин-авеню и Фултон-стрит, чтобы соединиться с путями RR Бруклин и Брайтон-Бич к югу от Атлантик-авеню, что позволило надземным поездам KCERy добраться до населенных пунктов Краун-Хайтс , Флэтбуш , Мидвуд , Хоумкрест. , Шипсхед Бэй и Кони-Айленд на Брайтон-Бич . ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Ссылки

^ «Поезда в путь». Бруклин Дейли Игл . Бруклин, Нью-Йорк . 21 апреля 1888 г. с. 6.
^ «Вырезка из газеты Brooklyn Daily Eagle на Newspapers.com» . Бруклинская публичная библиотека . 24 апреля 1888 г. с. 6.
^ «Тяжелое путешествие». Бруклин Дейли Игл . Бруклин, Нью-Йорк . 24 апреля 1888 г. с. 6.
^ «Новый маршрут на Кони-Айленд». Бруклин Дейли Игл . Бруклин, Нью-Йорк . 14 августа 1896 г. с. 12.
^ «Первые поезда в Брайтон». Бруклин Дейли Игл . Бруклин, Нью-Йорк . 14 августа 1896 г. с. 7.

Источники

[Nostrand-1] «Поезда в путь». Бруклин Дейли Игл . Бруклин, Нью-Йорк . 21 апреля 1888 г. с. 6.

[2] «Вырезка из газеты Brooklyn Daily Eagle на Newspapers.com» . Бруклинская публичная библиотека . 24 апреля 1888 г. с. 6.

[3] «Тяжелое путешествие». Бруклин Дейли Игл . Бруклин, Нью-Йорк . 24 апреля 1888 г. с. 6.

[4] «Новый маршрут на Кони-Айленд». Бруклин Дейли Игл . Бруклин, Нью-Йорк . 14 августа 1896 г. с. 12.

[5] «Первые поезда в Брайтон». Бруклин Дейли Игл . Бруклин, Нью-Йорк . 14 августа 1896 г. с. 7.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]