Список станций метро Нью-Йорка в Бронксе

Метро Нью-Йорка — это система скоростного транспорта, которая обслуживает четыре из пяти районов Нью-Йорка в американском штате Нью-Йорк : Бронкс , Бруклин , Манхэттен и Квинс . Метро Нью-Йорка , которым управляет Управление транзита города Нью-Йорка при Столичном транспортном управлении Нью-Йорка, является самой загруженной системой скоростного транспорта в Соединенных Штатах и седьмой по загруженности в мире с 5,225 миллионами пассажиров в день. системы 472 станции позволяют ей иметь самое большое количество станций скоростного транспорта в мире .

В 1940 году три компании скоростного транспорта объединились, чтобы создать нынешнюю систему метро Нью-Йорка: Interborough Rapid Transit Company (IRT), Transit Corporation Бруклин-Манхэттен (BMT) и Независимую систему метро (IND). В Бронксе только IRT и IND построили линии в этом районе.

История

17 мая 1886 года компания Suburban Rapid Transit Company провела первую операцию скоростного транспорта в Присоединенном районе - как тогда назывался Бронкс - через переход через реку Гарлем между 133-й и 129-й улицами на Манхэттене. ^{[ 1 ]} Suburban был куплен Манхэттенской железнодорожной компанией в 1891 году, которая управляла линиями Второй авеню и Третьей авеню со своего терминала на 129-й улице. В свою очередь, Манхэттенская железная дорога была приобретена IRT в 1902 году в рамках аренды сроком на 999 лет. Эта линия тогда была известна как линия Третьей авеню IRT как в Бронксе, так и в Манхэттене. Линия постепенно строилась на север с момента ее открытия до 1920 года, когда она достигла своей самой северной конечной точки на Ган-Хилл-роуд и соединилась с северной частью линии IRT White Plains Road Line . 12 мая 1955 года линия Третьей авеню была закрыта к югу от 149-й улицы в ответ на желание застройщиков построить новые жилые и коммерческие здания в Ист-Сайде Манхэттена. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Оставшаяся часть линии Третьей авеню, полностью находящаяся на территории Бронкса, была закрыта 28 апреля 1973 года и впоследствии снесена. ^{[ 5 ]}

В Бронксе самые первые станции и инфраструктура нью-йоркского метрополитена, которые все еще существуют, находятся на линии IRT White Plains Road Line . Линия по контракту с городом Нью-Йорком под названием «Контракт 1» была построена для соединения с первоначальной системой метро IRT , которая работала с 27 октября 1904 года. ^{[ 6 ]} Участок линии дороги Уайт-Плейнс, открывшийся месяц спустя, работал между 149-й улицей и 180-й улицей – Бронкс-Парк (станция ветки, закрытая в 1952 году, ныне снесена) и проходил через линию Третьей авеню IRT . ^{[ 6 ]} Подземное метро из Манхэттена (по линии IRT Lenox Avenue Line ) достигло Бронкса к 10 июля 1905 года, и через метро курсировали поезда White Plains Road Line. ^{[ 6 ]} В 1908 году, в качестве расширения Контракта 1, линия IRT Бродвей – Седьмая авеню дойдет до западного Бронкса от 225-й улицы до нынешнего терминала на Ван Кортланд-Парк – 242-я улица , что означает завершение строительства первого метро. ^{[ 6 ]} Следующий контракт IRT, Контракт 3, будет предоставлен наряду с Контрактом 4 BMT в рамках так называемых двойных контрактов . В соответствии с двойными контрактами с 1917 по 1920 год линия дороги Уайт-Плейнс была продлена от того, что сейчас является площадью Вест-Фармс-Ист-Тремонт-авеню, до 219-й улицы , 238-й улицы и Уэйкфилд-241-й улицы , ее самого северного терминала. ^{[ 7 ]} Также в соответствии с контрактом в 1917 году была открыта линия IRT Джером-авеню между 149-й улицей – Гранд-Конкорс и Кингсбридж-роуд, а затем она была продлена на север до Вудлона и завершена строительство линии IRT на Лексингтон-авеню год спустя. ^{[ 6 ]} Станция Девятой авеню линии IRT на на 155-й улице также соединялась с линией Джером-авеню на 167-й улице в 1918 году. ^{[ 6 ]} (Этот участок был закрыт в 1958 году, а затем снесен.) Между 1918 и 1920 годами линия IRT Pelham Line была последней построенной линией Контракта 3 от ее первоначального участка между 125-й улицей (на Манхэттене) и Третьей авеню – 138-й улицей . ^{[ 8 ]} к продолжению Хантс-Пойнт-авеню , ^{[ 9 ]} Восточная 177-я улица , ^{[ 10 ]} Вестчестер-сквер , ^{[ 11 ]} и его северо-восточная конечная остановка в парке Пелхэм-Бэй . ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}^{[ 12 ]}

Первая и единственная линия IND в Бронксе, линия IND Concourse Line , открылась в 1933 году от 145-й улицы Манхэттена до Норвуд-205-й улицы , ее самого северного терминала. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]} Последнее расширение обслуживания Бронкса произошло вскоре после объединения трех систем метро Нью-Йорка: в 1941 году бывшие пути Нью-Йоркской, Вестчестерской и Бостонской железной дороги между Восточной 180-й улицей и Дайр-авеню были приобретены Советом транспорта. стать частью подразделения IRT под названием IRT Dyre Avenue Line . ^{[ 15 ]} В 1957 году началось сообщение с Манхэттеном по линии Уайт-Плейнс-Роуд на Восточной 180-й улице. ^{[ 16 ]}

Префиксы направления

Хотя многие улицы в Бронксе с востока на запад имеют префикс «Восток» или «Запад», большинство станций метро называются без префикса, например, 231-я улица вместо 231-й Западной улицы. ^{[ 17 ]} Некоторые станции, такие как 143-я Восточная улица и 149-я Восточная улица на линии Пелхэма и 180-я Восточная улица на линии Уайт-Плейнс-Роуд, имеют префиксы направления, чтобы отличать их от других станций в том же районе: а именно станция на 143-й улице линии Третьей авеню. ; станции 149-я улица – Гранд-Конкорс и Третья авеню – 149-я улица ; и станции 180-я улица/Третья авеню и 180-я улица – Бронкс-Парк . ^{[ 18 ]} Префикс «Восток» сохраняется для Тремонт-авеню на станциях West Farms Square – East Tremont Avenue и Westchester Square – East Tremont Avenue , в то время как на станции Concourse Line Tremont Avenue этот префикс отсутствует. ^{[ 17 ]} Кроме того, в то время как станция Паркчестер – 177-я улица на линии Пелхэма использовала префикс направления для 177-й улицы, ныне снесенная станция Тремонт-авеню – 177-я улица на линии Третьей авеню и ныне переименованная станция 177-й улицы на Уайт-Плейнс Road Line не использовала префикс.

Линии и услуги

, в Бронксе 70 станций нью-йоркского метрополитена По официальным подсчетам Столичного транспортного управления ; из них 9 — экспресс-местные станции. Если каждый из двух станционных комплексов считать по одной станции, количество станций равно 68. В таблице ниже линии с цветами рядом с ними обозначают магистральные линии, которые определяют цвета, используемые для маркеров и ромбов маршрутов служб. Дата открытия относится к открытию первого участка пути линии. В столбце «деление» за текущим разделением в скобках следует исходное разделение.

Разделение	Линия	Станции в Бронксе	Открыто	Продолжает
А ( ИРТ )	Бродвей – линия Седьмой авеню	3	1 августа 1908 г.	Манхэттен
СВЯЗЫВАТЬ )	Линия вестибюля	10 (4 станции экспресс-местного назначения, 1 часть станционного комплекса)	1 июля 1933 г.	Манхэттен
А ( ИРТ )	Дорогая линия авеню	5	15 мая 1941 г.	—
А ( ИРТ )	Джером Авеню Лайн	14 (2 части станционных комплексов)	2 июня 1917 г.	Манхэттен
А ( ИРТ )	Пелхэм Лайн	18 (3 станции экспресс-местного сообщения)	1 августа 1918 г.	Манхэттен
А ( ИРТ )	Дорога Уайт-Плейнс	20 (2 станции экспресс-местного сообщения, 1 часть станционного комплекса)	26 ноября 1904 г.	Манхэттен

Станции

Постоянно закрытые станции метро , в том числе снесенные, в приведенный ниже список не включены. Станции с числовыми названиями, перед которыми указано географическое местоположение ( Норвуд – 205-я улица , Уэйкфилд – 241-я улица и Ван Кортландт-Парк – 242-я улица ), перечислены под названием географического местоположения. ^{[ ^ 1 ]}

Легенда обслуживания станции
	Все время останавливается
	Остановки всегда, кроме поздней ночи.
	Останавливается только поздно вечером
	Останавливается в будние дни в течение дня
	Остановки всегда, кроме часов пик, в направлении пик.
	Остановки в любое время, кроме ночи и часов пик, в направлении пик.
	Останавливает только в часы пик
	Останавливает часы пик только в направлении пик.
Подробности о периоде времени

	Станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями.
↑	Станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями. только в указанном направлении
↓
	Доступ на лифте только в мезонин

*	Станция является частью станционного комплекса
**	Пересадочные станции между местными и экспресс-службами или конечные станции на одной линии; также может быть частью станционного комплекса, как определено выше
***	Пересадочные станции с несколькими уровнями или смежными платформами на разных линиях считаются одной станцией по классификации MTA.
†	Терминал услуги
†, † или **†	Пересадочные станции и терминалы
‡	Последняя станция в Бронксе перед продолжением движения до Манхэттена.
‡, ‡, или **‡	Последняя станция в Бронксе и пересадочная станция.

Станция		Разделение	Линия	Услуги	Открыто ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}
003 Третья авеню – 138-я улица **‡	2	А ( ИРТ )	Пелхэм Лайн	6 <6>	1 августа 1918 г. ^{[ 19 ]}
003 Третья авеню – 149-я улица **	0	А ( ИРТ )	Дорога Уайт-Плейнс	2 5	10 июля 1905 г. ^{[ 19 ]}
138-я улица – Большой зал ‡	2	А ( ИРТ )	Джером Авеню Лайн	4 5	17 июля 1918 г. ^{[ 19 ]}
149-я улица – Большой зал * ^{[ ^ 2 ]}	2	А ( ИРТ )	Джером Авеню Лайн	4	2 июня 1917 г. ^{[ 19 ]}
149-я улица – Большой зал *‡ ^{[ ^ 2 ]}	2	А ( ИРТ )	Дорога Уайт-Плейнс	2 5	10 июля 1905 г. ^{[ 19 ]}
161-я улица – стадион Янки *‡ ^{[ ^ 3 ]}	0	СВЯЗЫВАТЬ )	Линия вестибюля	Б Д	1 июля 1933 г. ^{[ 20 ]}
161-я улица – стадион Янки * ^{[ ^ 3 ]}	0	А ( ИРТ )	Джером Авеню Лайн	4	2 июня 1917 г. ^{[ 19 ]}
167-я улица	2	СВЯЗЫВАТЬ )	Линия вестибюля	Б Д	1 июля 1933 г. ^{[ 20 ]}
167-я улица	2	А ( ИРТ )	Джером Авеню Лайн	4	2 июня 1917 г. ^{[ 19 ]}
170-я улица	2	СВЯЗЫВАТЬ )	Линия вестибюля	Б Д	1 июля 1933 г. ^{[ 20 ]}
170-я улица	0	А ( ИРТ )	Джером Авеню Лайн	4	2 июня 1917 г. ^{[ 19 ]}
174-я улица	2	А ( ИРТ )	Дорога Уайт-Плейнс	2 5	26 ноября 1904 г. ^{[ 19 ]}
174–175-я улицы	2	СВЯЗЫВАТЬ )	Линия вестибюля	Б Д	1 июля 1933 г. ^{[ 20 ]}
176-я улица	2	А ( ИРТ )	Джером Авеню Лайн	4	2 июня 1917 г. ^{[ 19 ]}
182–183-я улицы	2	СВЯЗЫВАТЬ )	Линия вестибюля	Б Д	1 июля 1933 г. ^{[ 20 ]}
183-я улица	2	А ( ИРТ )	Джером Авеню Лайн	4	2 июня 1917 г. ^{[ 19 ]}
219-я улица	2	А ( ИРТ )	Дорога Уайт-Плейнс	2 5	3 марта 1917 г. ^{[ 19 ]}
225-я улица	2	А ( ИРТ )	Дорога Уайт-Плейнс	2 5	31 марта 1917 г. ^{[ 19 ]}
231-я улица ‡	0	А ( ИРТ )	Бродвей – линия Седьмой авеню	1	1 августа 1908 г. ^{[ 19 ]}
233-я улица	0	А ( ИРТ )	Дорога Уайт-Плейнс	2 5	31 марта 1917 г. ^{[ 19 ]}
238-я улица	2	А ( ИРТ )	Бродвей – линия Седьмой авеню	1	1 августа 1908 г. ^{[ 19 ]}
Аллертон Авеню	2	А ( ИРТ )	Дорога Уайт-Плейнс	2 5	3 марта 1917 г. ^{[ 19 ]}
Бэйчестер Авеню	2	А ( ИРТ )	Дорогая линия авеню	5	15 мая 1941 г. ^{[ 19 ]}
Бульвар Бедфорд-Парк **†	0	СВЯЗЫВАТЬ )	Линия вестибюля	Б Д	1 июля 1933 г. ^{[ 20 ]}
Бульвар Бедфорд-Парк - Колледж Леман	2	А ( ИРТ )	Джером Авеню Лайн	4	15 апреля 1918 г. ^{[ 19 ]}
Бронкс Парк Восток	2	А ( ИРТ )	Дорога Уайт-Плейнс	2 5	3 марта 1917 г. ^{[ 19 ]}
Брук Авеню	2	А ( ИРТ )	Пелхэм Лайн	6	8 января 1919 г. ^{[ 19 ]}
Буре Авеню	2	А ( ИРТ )	Пелхэм Лайн	6 <6>	20 декабря 1920 г. ^{[ 19 ]}
Берк Авеню	2	А ( ИРТ )	Дорога Уайт-Плейнс	2 5	3 марта 1917 г. ^{[ 19 ]}
Бернсайд-авеню	2	А ( ИРТ )	Джером Авеню Лайн	4	2 июня 1917 г. ^{[ 19 ]}
Касл-Хилл-авеню	2	А ( ИРТ )	Пелхэм Лайн	6	24 октября 1920 г. ^{[ 19 ]}
Кипарисовый проспект	2	А ( ИРТ )	Пелхэм Лайн	6	8 января 1919 г. ^{[ 19 ]}
Восточная 143-я улица – ул. Мэрис-стрит	2	А ( ИРТ )	Пелхэм Лайн	6	8 января 1919 г. ^{[ 19 ]}
Восточная 149-я улица	0	А ( ИРТ )	Пелхэм Лайн	6	8 января 1919 г. ^{[ 19 ]}
Восток 180 Восточная 180-я улица **†	0	А ( ИРТ )	Дорога Уайт-Плейнс	2 5	3 марта 1917 г. ^{[ 19 ]}
Истчестер – Дайр-авеню †	2	А ( ИРТ )	Дорогая линия авеню	5	15 мая 1941 г. ^{[ 19 ]}
Элдер Авеню	2	А ( ИРТ )	Пелхэм Лайн	6	30 мая 1920 г. ^{[ 19 ]}
Фордэм Роуд **	2	СВЯЗЫВАТЬ )	Линия вестибюля	Б Д	1 июля 1933 г. ^{[ 20 ]}
Фордэм Роуд	0	А ( ИРТ )	Джером Авеню Лайн	4	2 июня 1917 г. ^{[ 19 ]}
Фримен-стрит	2	А ( ИРТ )	Дорога Уайт-Плейнс	2 5	26 ноября 1904 г. ^{[ 19 ]}
Ган Хилл Роуд	0	А ( ИРТ )	Дорогая линия авеню	5	15 мая 1941 г. ^{[ 19 ]}
Ган Хилл Роуд	0	А ( ИРТ )	Дорога Уайт-Плейнс	2 5	3 марта 1917 г. ^{[ 19 ]}
Хантс-Пойнт-Авеню **	0	А ( ИРТ )	Пелхэм Лайн	6 <6>	8 января 1919 г. ^{[ 19 ]}
Интервейл Авеню	2	А ( ИРТ )	Дорога Уайт-Плейнс	2 5	30 апреля 1910 г. ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}
Джексон Авеню	2	А ( ИРТ )	Дорога Уайт-Плейнс	2 5	26 ноября 1904 г. ^{[ 19 ]}
Кингсбридж Роуд **	0	СВЯЗЫВАТЬ )	Линия вестибюля	Б Д	1 июля 1933 г. ^{[ 20 ]}
Кингсбридж Роуд	2	А ( ИРТ )	Джером Авеню Лайн	4	2 июня 1917 г. ^{[ 19 ]}
Лонгвуд-авеню	2	А ( ИРТ )	Пелхэм Лайн	6	8 января 1919 г. ^{[ 19 ]}
Миддлтаун Роуд	2	А ( ИРТ )	Пелхэм Лайн	6 <6>	20 декабря 1920 г. ^{[ 19 ]}
Моррис Парк	2	А ( ИРТ )	Дорогая линия авеню	5	15 мая 1941 г. ^{[ 19 ]}
Моррисон-авеню – Саундвью	2	А ( ИРТ )	Пелхэм Лайн	6	30 мая 1920 г. ^{[ 19 ]}
Бульвар Мошолу	2	А ( ИРТ )	Джером Авеню Лайн	4	15 апреля 1918 г. ^{[ 19 ]}
Маунт-Иден-авеню	2	А ( ИРТ )	Джером Авеню Лайн	4	2 июня 1917 г. ^{[ 19 ]}
Проспект Нереиды **†	2	А ( ИРТ )	Дорога Уайт-Плейнс	2 5	31 марта 1917 г. ^{[ 19 ]}
Норвуд – 205-я улица †	2	СВЯЗЫВАТЬ )	Линия вестибюля	Д	1 июля 1933 г. ^{[ 20 ]}
Паркчестер **†	2	А ( ИРТ )	Пелхэм Лайн	6 <6>	30 мая 1920 г. ^{[ 19 ]}
Пелхэм Бэй Парк †	0	А ( ИРТ )	Пелхэм Лайн	6 <6>	20 декабря 1920 г. ^{[ 19 ]}
Пелхэм-Паркуэй	2	А ( ИРТ )	Дорогая линия авеню	5	15 мая 1941 г. ^{[ 19 ]}
Пелхэм-Паркуэй	0	А ( ИРТ )	Дорога Уайт-Плейнс	2 5	3 марта 1917 г. ^{[ 19 ]}
Проспект Авеню	2	А ( ИРТ )	Дорога Уайт-Плейнс	2 5	26 ноября 1904 г. ^{[ 19 ]}
Симпсон-стрит	0	А ( ИРТ )	Дорога Уайт-Плейнс	2 5	26 ноября 1904 г. ^{[ 19 ]}
Авеню Святого Лаврентия	2	А ( ИРТ )	Пелхэм Лайн	6	30 мая 1920 г. ^{[ 19 ]}
Тремонт Авеню **‡	0	СВЯЗЫВАТЬ )	Линия вестибюля	Б Д	1 июля 1933 г. ^{[ 20 ]}
Ван Кортланд Парк – 242-я улица †	2	А ( ИРТ )	Бродвей – линия Седьмой авеню	1	1 августа 1908 г. ^{[ 19 ]}
Уэйкфилд – 241-я улица †	2	А ( ИРТ )	Дорога Уайт-Плейнс	2	13 декабря 1920 г. ^{[ 19 ]}
Вест-Фармс-сквер – Ист-Тремонт-авеню	2	А ( ИРТ )	Дорога Уайт-Плейнс	2 5	26 ноября 1904 г. ^{[ 19 ]}
Вестчестер-сквер – Ист-Тремонт-авеню	2	А ( ИРТ )	Пелхэм Лайн	6 <6>	24 октября 1920 г. ^{[ 19 ]}
Уитлок Авеню	2	А ( ИРТ )	Пелхэм Лайн	6	30 мая 1920 г. ^{[ 19 ]}
Вудлон †	2	А ( ИРТ )	Джером Авеню Лайн	4	15 апреля 1918 г. ^{[ 19 ]}
Зерега проспект	2	А ( ИРТ )	Пелхэм Лайн	6 <6>	24 октября 1920 г. ^{[ 19 ]}

См. также

Примечания

^ Хотя станция Бродвей – Седьмая авеню, линия Марбл-Хилл – 225-я улица, находится на материковой части США, рядом с Бронксом, она и район Марбл-Хилл юридически являются частью округа Нью-Йорк (Манхэттен).
^ Перейти обратно: ^а ^б Две платформы комплекса станций 149th Street – Grand Concourse считаются одной станцией по сравнению с международными стандартами .
^ Перейти обратно: ^а ^б Две платформы комплекса станций 161st Street – Yankee Stadium считаются одной станцией по международным стандартам .

Ссылки

^ «Только через реку, открытие короткого участка пригородной скоростной железной дороги» . Нью-Йорк Таймс . 18 мая 1886 г. с. 2 . Проверено 23 августа 2009 г.
^ Солсбери, Харрисон Э. (13 мая 1955 г.). «Машины упакованы для последней поездки на «Эль» - 3-я авеню. Салютуют с поднятыми стаканами, когда поезд движется шумно и медленно» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . п. 16 . Проверено 8 ноября 2016 г.
^ Кац, Ральф (13 мая 1955 г.). «Последний поезд грохотает на Третьей авеню «Эль» » (PDF) . Нью-Йорк Таймс . п. 1 . Проверено 8 ноября 2016 г.
^ "1_b9a9ca3dd2cb7a4c955d0b772f5ff52b" . Фликр . 2 октября 2015 г. Проверено 14 декабря 2016 г.
^ Монтгомери, Пол Л. (29 апреля 1973 г.). «Третья авеню. Эль достигает конца своей длинной, шумной, загубленной ностальгической линии» . Нью-Йорк Таймс . п. 24 . Проверено 8 ноября 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Бруклинский альманах Daily Eagle . Бруклин Дейли Игл . 1922. с. 372.
^ Перейти обратно: ^а ^б Годовой отчет . Комиссия по транзиту штата Нью-Йорк. 1922. с. 442.
^ «Открытие нового метро H сокращает расстояние до A. и S». Бруклин Дейли Игл . 1 августа 1918 г. с. 8 . Проверено 25 января 2016 г.
^ «Новые линии в Бронксе появятся в этом году: лучи скоростного транспорта будут пропущены в темные участки на западе и севере» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 7 января 1919 года . Проверено 25 января 2016 г.
^ «Открыто расширение метро Бронкса» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 28 мая 1920 года . Проверено 25 января 2016 г.
^ «Расширение метро откроется в воскресенье» . Нью-Йорк Таймс . 22 октября 1920 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 14 декабря 2016 г.
^ Йорк, Торговая палата Бронкса, Нью (1931). Комплексное общее и промышленное обследование: Бронкс в городе Нью-Йорк . Торговая палата Бронкса. п. 27. {{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
^ «Новая линия метро Бронкс-Конкорс открылась в 00:57: добавляет 21 1/2 мили к городской системе - соединяется с Манхэттенской линией на 145-й линии» . Бруклин Дейли Игл . 1 июля 1933 г. с. 20 . Проверено 26 октября 2015 г. - через Newspapers.com .
^ «Метро Нью-Бронкса начинает работу» . Нью-Йорк Таймс . 1 июля 1933 года . Проверено 13 февраля 2010 г.
^ «Железнодорожная линия добавлена в систему метрополитена» . Нью-Йорк Таймс . 16 мая 1941 г. с. 25 . Проверено 4 октября 2011 г.
^ «Сегодня открывается IRT Spur: линия Дайр-авеню в Бронксе будет иметь пять станций» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 6 мая 1957 года . Проверено 20 декабря 2015 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Схема метро» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Сентябрь 2021 года . Проверено 17 сентября 2021 г.
^ Поллак, Майкл (12 сентября 2008 г.). «К вашему сведению: опасные взгляды» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 26 октября 2009 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^аб ^и ^{объявление} ^но ^из ^в ^ах ^есть ^также ^и ^аль ^{являюсь} ^а ^к ^ап ^ак ^с ^как ^в ^В ^из ^хорошо ^топор ^{является} ^тот ^нет ^бб ^{до нашей эры} ^др. ^быть ^парень ^бг ^чб Фишлер, с. 239-240
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Фишлер, с. 243-244
^ «НАЙДЕНО ТЕЛО МАТЕРИ-АНГЕЛА; давно пропавшие кости первой свекрови Бригама Янга» (PDF) . Проверено 22 сентября 2016 г.
^ Округ Нью-Йорк (штат) 1-я Комиссия по коммунальным услугам (1 января 1912 г.). Отчет Комиссии государственной службы Первого округа штата Нью-Йорк . Компания JB Lyon, принтеры. {{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

Дальнейшее чтение

Фишлер, Стэн (1997). Метро: путешествие во времени на скоростном транспорте Нью-Йорка . H&M Productions II Inc. ISBN 1-882608-19-4 .

[19] Хотя станция Бродвей – Седьмая авеню, линия Марбл-Хилл – 225-я улица, находится на материковой части США, рядом с Бронксом, она и район Марбл-Хилл юридически являются частью округа Нью-Йорк (Манхэттен).

[149GC-22] Перейти обратно: ^а ^б Две платформы комплекса станций 149th Street – Grand Concourse считаются одной станцией по сравнению с международными стандартами .

[161YS-23] Перейти обратно: ^а ^б Две платформы комплекса станций 161st Street – Yankee Stadium считаются одной станцией по международным стандартам .

[1] «Только через реку, открытие короткого участка пригородной скоростной железной дороги» . Нью-Йорк Таймс . 18 мая 1886 г. с. 2 . Проверено 23 августа 2009 г.

[NYTSalis-2] Солсбери, Харрисон Э. (13 мая 1955 г.). «Машины упакованы для последней поездки на «Эль» - 3-я авеню. Салютуют с поднятыми стаканами, когда поезд движется шумно и медленно» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . п. 16 . Проверено 8 ноября 2016 г.

[NYTKatz-3] Кац, Ральф (13 мая 1955 г.). «Последний поезд грохотает на Третьей авеню «Эль» » (PDF) . Нью-Йорк Таймс . п. 1 . Проверено 8 ноября 2016 г.

[Closure-4] "1_b9a9ca3dd2cb7a4c955d0b772f5ff52b" . Фликр . 2 октября 2015 г. Проверено 14 декабря 2016 г.

[NYT73-5] Монтгомери, Пол Л. (29 апреля 1973 г.). «Третья авеню. Эль достигает конца своей длинной, шумной, загубленной ностальгической линии» . Нью-Йорк Таймс . п. 24 . Проверено 8 ноября 2016 г.

[:1-6] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Бруклинский альманах Daily Eagle . Бруклин Дейли Игл . 1922. с. 372.

[:0-7] Перейти обратно: ^а ^б Годовой отчет . Комиссия по транзиту штата Нью-Йорк. 1922. с. 442.

[8] «Открытие нового метро H сокращает расстояние до A. и S». Бруклин Дейли Игл . 1 августа 1918 г. с. 8 . Проверено 25 января 2016 г.

[NYTimes_Opening3-9] «Новые линии в Бронксе появятся в этом году: лучи скоростного транспорта будут пропущены в темные участки на западе и севере» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 7 января 1919 года . Проверено 25 января 2016 г.

[NYTIMES-10] «Открыто расширение метро Бронкса» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 28 мая 1920 года . Проверено 25 января 2016 г.

[11] «Расширение метро откроется в воскресенье» . Нью-Йорк Таймс . 22 октября 1920 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 14 декабря 2016 г.

[12] Йорк, Торговая палата Бронкса, Нью (1931). Комплексное общее и промышленное обследование: Бронкс в городе Нью-Йорк . Торговая палата Бронкса. п. 27. {{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )

[BklynEagle-INDCncrseOpen-1933-13] «Новая линия метро Бронкс-Конкорс открылась в 00:57: добавляет 21 1/2 мили к городской системе - соединяется с Манхэттенской линией на 145-й линии» . Бруклин Дейли Игл . 1 июля 1933 г. с. 20 . Проверено 26 октября 2015 г. - через Newspapers.com .

[NYTimes-INDCncrseOpen-1933-14] «Метро Нью-Бронкса начинает работу» . Нью-Йорк Таймс . 1 июля 1933 года . Проверено 13 февраля 2010 г.

[15] «Железнодорожная линия добавлена в систему метрополитена» . Нью-Йорк Таймс . 16 мая 1941 г. с. 25 . Проверено 4 октября 2011 г.

[16] «Сегодня открывается IRT Spur: линия Дайр-авеню в Бронксе будет иметь пять станций» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 6 мая 1957 года . Проверено 20 декабря 2015 г.

[:2-17] Перейти обратно: ^а ^б «Схема метро» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Сентябрь 2021 года . Проверено 17 сентября 2021 г.

[18] Поллак, Майкл (12 сентября 2008 г.). «К вашему сведению: опасные взгляды» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 26 октября 2009 г.

[Fischler-IRT-20] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^аб ^и ^{объявление} ^но ^из ^в ^ах ^есть ^также ^и ^аль ^{являюсь} ^а ^к ^ап ^ак ^с ^как ^в ^В ^из ^хорошо ^топор ^{является} ^тот ^нет ^бб ^{до нашей эры} ^др. ^быть ^парень ^бг ^чб Фишлер, с. 239-240

[Fischler-IND-21] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Фишлер, с. 243-244

[24] «НАЙДЕНО ТЕЛО МАТЕРИ-АНГЕЛА; давно пропавшие кости первой свекрови Бригама Янга» (PDF) . Проверено 22 сентября 2016 г.

[25] Округ Нью-Йорк (штат) 1-я Комиссия по коммунальным услугам (1 января 1912 г.). Отчет Комиссии государственной службы Первого округа штата Нью-Йорк . Компания JB Lyon, принтеры. {{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ ^ 1 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ ^ 2 ]

[ ^ 3 ]

[ 21 ]

[ 22 ]