Станция Фордхэм-Роуд (линия IRT Джером-авеню)
Фордхэм Роуд  | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт ) | |||||||||||||||
 Вид платформы | |||||||||||||||
| Статистика станции | |||||||||||||||
| Адрес | Фордхэм-роуд и Джером-авеню Бронкс, Нью-Йорк | ||||||||||||||
| район | Бронкс | ||||||||||||||
| Местный | Юниверсити-Хайтс , Фордэм | ||||||||||||||
| Координаты | 40 ° 51'46 "с.ш. 73 ° 54'04" з.д. / 40,862706 ° с.ш. 73,901124 ° з.д. | ||||||||||||||
| Разделение | А ( ИРТ ) [ 1 ] | ||||||||||||||
| Линия | Линия IRT Джером Авеню | ||||||||||||||
| Услуги | 4  (все время) | ||||||||||||||
| Транзит |  Автобус Нью-Йорка : Bx12 , Bx12 SBS , Bx32. [ 2 ] | ||||||||||||||
| Структура | Повышенный | ||||||||||||||
| Платформы | 2 боковые платформы | ||||||||||||||
| Треки | 3 (2 в регулярном обслуживании) | ||||||||||||||
| Другая информация | |||||||||||||||
| Открыто | 2 июня 1917 г | ||||||||||||||
| Доступный |  Доступен ADA | ||||||||||||||
| Противоположный- направление передача | Да | ||||||||||||||
| Трафик | |||||||||||||||
| 2023 | 2,269,772 [ 3 ]  9.8% | ||||||||||||||
| Классифицировать | 146 из 423 [ 3 ] | ||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Станция Fordham Road — местная станция на линии IRT Jerome Avenue нью- йоркского метрополитена . Расположенный на пересечении Фордхэм-роуд и Джером-авеню в районах Юниверсити-Хайтс и Фордхэм-Хайтс в Бронксе обслуживается поездом № 4 , он постоянно . Эта станция была построена компанией Interborough Rapid Transit Company в рамках Двойных контрактов и открыта в 1917 году.
История
[ редактировать ]
Двойные контракты , подписанные 19 марта 1913 года, представляли собой контракты на строительство и/или восстановление и эксплуатацию линий скоростного транспорта в городе Нью-Йорке . Контракты были «двойными» в том смысле, что они были подписаны между городом и двумя отдельными частными компаниями ( Interborough Rapid Transit Company и Brooklyn Rapid Transit Company ), которые работали вместе, чтобы сделать возможным строительство двойных контрактов. Двойные контракты обещали строительство нескольких линий в Бронксе. В рамках Контракта 3 IRT согласилась построить надземную линию вдоль Джером-авеню в Бронксе. [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]
Станция Фордхэм-роуд открылась как часть первого участка линии, ведущей на Кингсбридж-роуд, 2 июня 1917 года. Первоначально служба работала как маршрутное сообщение между Кингсбридж-роуд и 149-й улицей. [ 7 ] [ 8 ] Служба на линии IRT на Лексингтон-авеню началась 17 июля 1918 года. [ 9 ] Линия была завершена с окончательным продлением до Вудлона 15 апреля 1918 года. [ 10 ] Первоначально этот участок обслуживался маршрутным такси, пассажиры пересаживались на 167-й улице. [ 11 ] [ 12 ] Строительство линии способствовало развитию Джером-авеню и привело к росту окружающих населенных пунктов. [ 7 ] Городское правительство взяло на себя деятельность ИРТ 12 июня 1940 года. [ 13 ] [ 14 ]
5 июля 2004 года станции, 170-я и 176-я улицы закрылись на четыре месяца, чтобы их можно было отремонтировать. В рамках проекта на каждой станции будут установлены новые навесы, стены, освещение, лестницы, полы и система громкой связи. [ 15 ]
Схема станции
[ редактировать ]| Уровень платформы | Боковая платформа
| |
| Местный на север | ← в сторону Вудлона ( Кингсбридж-роуд )
| |
| Пик-направленный экспресс | Нет регулярного обслуживания | |
| Местный на юг | в сторону Краун-Хайтс – Ютика-авеню ( Нью-Лотс-авеню поздно вечером) ( 183-я улица ) →
| |
| Боковая платформа
| ||
| Мезонин | Контроль за проездом, агент станции, автоматы MetroCard и OMNY. Лифт на юго-восточном углу Джером-авеню и Фордхэм-роуд.
| |
| Земля | Уровень улицы | Входы/выходы |
Станция имеет три пути и две боковые платформы . Средний путь обычно не используется в сфере налоговой службы. [ 16 ] 4 всегда останавливается здесь. [ 17 ]
На станции вывески в старом стиле закрашены и покрыты вывесками в новом стиле, а также установлены новые. [ когда? ] перила контроля проезда в качестве переходника.
Выходы
[ редактировать ]станции имеется деревянный антресоль Под путями . Выходные лестницы ведут на все четыре угла Джером-авеню и Фордхэм-роуд. [ 18 ] Кроме того, на станцию можно попасть с помощью ADA на лифте в юго-восточном углу перекрестка. [ 19 ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду (SDEIS) метро Second Avenue (PDF) . Том. 1. Столичное транспортное управление. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 г.
- ^ «Карта автобусных маршрутов Бронкса» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Октябрь 2018 года . Проверено 1 декабря 2020 г.
- ^ Перейти обратно: а б «Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023 гг.)» . Столичное транспортное управление . 2023 . Проверено 20 апреля 2024 г.
- ^ Новое метро в Нью-Йорке: двойная система скоростного транспорта Глава 5: Условия контрактов на двойную систему . Комиссия по государственной службе штата Нью-Йорк. 1913 год . Проверено 16 февраля 2015 г.
- ^ Двойная система скоростного транспорта (1912 г.) . Комиссия по государственной службе штата Нью-Йорк. 1912.
- ^ «Последняя карта двойной системы метро, показывающая, насколько район Бруклина пользуется преимуществом в плане новых транзитных линий» . Бруклин Дейли Игл . 9 сентября 1917 года . Проверено 23 августа 2016 г. - через газеты.com.
- ^ Перейти обратно: а б «Служба началась на линии Джером-авеню» . Запись о государственной службе . 4 (6). Июнь 1917 года.
- ^ Годовой отчет компании Interborough Rapid Transit за год, закончившийся 30 июня 1917 года . Компания скоростного транспорта Interborough. 1917. hdl : 2027/mdp.39015016416920 – через HathiTrust.
- ^ Бруклинский альманах Daily Eagle . Бруклин Дейли Игл. 1922. с. 372.
- ^ «Линия Джером Авеню открыта» . Нью-Йорк Таймс . 13 апреля 1918 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 5 июня 2016 г.
- ^ Бруклинский альманах Daily Eagle . Бруклин Дейли Игл. 1916. с. 100.
- ^ Каннингем, Джозеф; ДеХарт, Леонард О. (1993). История системы метро Нью-Йорка . Дж. Шмидт, Р. Джильо и К. Ланг. п. 48.
- ^ «Единство городского транспорта теперь стало реальностью; право собственности на линии IRT переходит к муниципалитету, что завершает 19-летнюю кампанию» . Нью-Йорк Таймс . 13 июня 1940 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 января 2022 года . Проверено 14 мая 2022 г.
- ^ «Объединение общественного транспорта завершено, когда город берет на себя управление линиями IRT: системы переходят под единый контроль после усилий, начатых в 1921 году; мэр ликует на церемонии в мэрии, вспоминая празднование 1904 года». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 13 июня 1940 г. с. 25. ПроКвест 1248134780 .
- ^ «Три станции метро в Бронксе закрыты на ремонт на четыре месяца» . новости12 . 5 июля 2004 г. Архивировано из оригинала 30 июня 2020 г. . Проверено 30 июня 2020 г.
- ^ Догерти, Питер (2020). Пути метро Нью-Йорка, 2020 (16-е изд.). Догерти. OCLC 1056711733 .
- ^ «Расписание метро 4 с 4 декабря 2022 г.» . Столичное транспортное управление . Проверено 28 июня 2024 г.
- ^ «Карта окрестностей Фордхэм-роуд» (PDF) . mta.info . Столичное транспортное управление. Апрель 2018 года . Проверено 28 февраля 2019 г.
- ^ «Официальное руководство по доступности Нью-Йорка» (PDF) . nyc.gov . Город Нью-Йорк . 2008. Архивировано из оригинала (PDF) 7 августа 2015 года . Проверено 20 сентября 2015 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
- nycsubway.org – линия IRT Woodlawn: Fordham Road
- nycsubway.org - Патриасана, Wholesomeland, работа Мозеса Роса (2005)
- Репортер станции — 4 поезда
- Гайка в метро - фотографии Фордхэм-роуд, заархивированные 6 апреля 2010 г. в Wayback Machine.
- Искусство MTA для транзита - Фордхэм-роуд (линия IRT Джером-авеню)
- Вход на Фордхэм-роуд со стороны Google Maps Street View
- Платформы из просмотра улиц Google Maps