Станция Bergen Street (линия IRT Eastern Parkway)

Услуги
	, и не останавливайся здесь

Берген-стрит
Берген-стрит
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт )
	Платформа северного направления
Статистика станции
Адрес	Берген-стрит и Флэтбуш-авеню ; Бруклин, Нью-Йорк
район	Бруклин
Местный	Парк Слоуп
Координаты	40 ° 40'51 ″ с.ш. 73 ° 58'30 ″ з.д. / 40,680833 ° с.ш. 73,97511 ° з.д.
Разделение	А ( ИРТ )
Линия	Линия Восточного бульвара IRT
Услуги	2 (все время) ; 3 (все, кроме поздней ночи) ; 4 (поздние ночи и ограниченное обслуживание в час пик)
Транзит	Автобус Нью-Йорка : B37 , B41 , B45 , B63 , B65 , B67 , B103.
Структура	Метро
Платформы	2 боковые платформы
Треки	6
Другая информация
Открыто	10 октября 1920 г. (103 года назад)
Противоположный- ; направление ; передача	Нет
Трафик
2023	990,992 27.8%
Классифицировать	294 из 423
Услуги
Услуги
	, и не останавливайся здесь
показывать Расположение
	Show map of New York City SubwayShow map of New York CityShow map of New YorkShow all
показывать Расположение трека
	Legend
показывать Карта улиц
	Wikimedia \| © OpenStreetMap
показывать Легенда обслуживания станции
Symbol	Description
	Stops all times except late nights
	Stops all times
	Stops late nights only

Станция Bergen Street — местная станция на линии IRT Eastern Parkway нью- йоркского метрополитена , расположенная на Берген-стрит и Флэтбуш-авеню в районе Парк-Слоуп , Бруклин . Его обслуживают поезд № 2 в любое время, поезд № 3 в любое время, кроме поздней ночи, и поезд № 4 в ночное время.

История

После того, как компании Interborough Rapid Transit Company (IRT) первоначальная линия открылась до Атлантик-авеню в Бруклине , правительство Нью-Йорка начало планировать новые линии. Еще в 1903 году Уильям Барклай Парсонс , главный инженер Комиссии по быстрому транспорту, предложил построить четырехпутное продолжение линии IRT под Флэтбуш-авеню, идущее на юго-восток от Атлантик-авеню до Гранд-Арми-Плаза . Оттуда две ветви простирались на юг до Флэтбуша и на восток до Браунсвилля . Этот план не реализовывался в течение десяти лет из-за различных споров по поводу первоначального метро. ^{[ 3 ]}^: 150 В 1913 году город Нью-Йорк, компания Brooklyn Rapid Transit Company (BRT) и IRT достигли соглашения, известного как « Двойные контракты» , о радикальном расширении обслуживания метро по всему Нью-Йорку. ^{[ 4 ]} В рамках двойных контрактов были утверждены две линии под Флэтбуш-авеню, по одной из которых эксплуатируются BRT и IRT. ^{[ 5 ]}^{: 203–219}^{[ 4 ]} IRT было разрешено продлить свою четырехпутную линию в Бруклине до Флэтбуш-авеню и Восточного бульвара. ^{[ 6 ]} в то время как BRT построит параллельное двухпутное продолжение Брайтонской линии , ^{[ 7 ]}

Закладка фундамента расширения IRT состоялась 23 мая 1914 года. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} Станция Берген-стрит должна была стать одной из станций расширения IRT. ^{[ 9 ]}

В августе 1920 года движение по линии IRT Eastern Parkway было продлено от Атлантик-авеню до Ютика-авеню . ^{[ 10 ]} но станции Bergen Street, Grand Army Plaza и Eastern Parkway – Brooklyn Museum не были готовы к открытию вместе с остальной частью линии. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} Подрядчик, ответственный за завершение строительства трех станций, обанкротился в середине проекта. ^{[ 12 ]} Станции открылись 9 октября 1920 года. ^{[ 11 ]}^{[ 13 ]} Линия BMT Brighton Line уже использовалась в то время, но использовала пути, которые сейчас являются частью шаттла на Франклин-авеню ; открытие линии метро под Флэтбуш-авеню обеспечило более прямой путь к центру Бруклина и, в конечном итоге, к Манхэттену. ^{[ 13 ]}

В течение 1964–1965 финансового года платформы на Берген-стрит, а также платформы на четырех других станциях на линии Истерн-Паркуэй были удлинены до 525 футов (160 м), чтобы вместить поезд из десяти вагонов длиной 51 фут (16 м). Автомобили ИРТ. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]} Работу выполнила корпорация Артура А. Джонсона. ^{[ 15 ]}

Схема станции

Земля	Уровень улицы	Выход/вход
Подвал 1	Боковая платформа
	Местный на север	← в сторону Уэйкфилда – 241-я улица ( Атлантик-авеню – Барклайс-центр ) ← в сторону Гарлема – 148-я улица (Атлантик-авеню – Барклайс-центр) ← в сторону Вудлона поздно вечером (Атлантик-авеню – Барклайс-центр)
	Навесная стена
	Северный экспресс	← не останавливайся здесь
	Брайтон Лайн	← не останавливайся здесь
		→ не останавливайтесь здесь →
	Южный экспресс	→ не останавливайтесь здесь →
	Навесная стена
	Местный на юг	→ в сторону Флэтбуш-авеню – Бруклинский колледж ( Гранд-Арми-Плаза ) → → ( поздно ночью) в сторону проспекта Нью-Лотс (Гранд-Арми Плаза) →
	Боковая платформа

На станции шесть путей и две боковые платформы : крайние пути используются пригородными поездами IRT. Внутри находятся пути экспресса IRT, которые наклонены вверх к внутренней части внешних местных путей. Между скоростными путями проходят пути BMT Brighton Line . Эти маршруты были построены одновременно с путями на этой станции в рамках Двойных контрактов . Полная навесная стена отделяет местные пути от скоростных путей, хотя в навесной стене в северном конце станции есть разрыв.

Поезд 2 всегда останавливается здесь. ^{[ 16 ]} а поезд №3 останавливается здесь всегда, кроме поздней ночи. ^{[ 17 ]} Поезд 4 обслуживает станцию только поздно вечером. ^{[ 18 ]} Следующая станция на севере — Atlantic Avenue – Barclays Center , а следующая станция на юге — Grand Army Plaza . ^{[ 19 ]}

Обе платформы имеют оригинальную мозаику . На табличках с названием написано «БЕРГЕН СТ». золотым шрифтом с засечками на синем фоне и многослойной зеленой каймой. Линия обрезки зеленая с таблетками «В» на синем фоне через равные промежутки времени. По обоим концам обеих платформ, где они были расширены в 1964–1965 гг., ^{[ 14 ]} есть плитка из шлакоблоков с надписью «BERGEN ST» шрифтом без засечек на темно-бордовом фоне.

На платформах есть колонны только в зонах контроля проезда, и это двутавровые колонны, окрашенные в зеленый цвет.

Выходы

одного уровня Каждая платформа имеет одну зону контроля проезда в центре, перекрестков и переходов нет. На платформе южного направления имеется необслуживаемая зона контроля проезда, содержащая группу из трех обычных турникетов, двух турникетов только для выхода и двух высоких турникетов входа/выхода . За пределами контроля за проездом находятся две лестницы, ведущие к юго-западному углу Флэтбуш-авеню и Берген-стрит, и проход, ведущий к другой лестнице, ведущей к северо-западному углу. ^{[ 20 ]} На платформе, ведущей на Манхэттен, есть постоянный турникет и киоск для жетонов. За пределами контроля за проездом находятся две лестницы, ведущие к восточным углам Берген-стрит и Флэтбуш-авеню, а также закрытая и запечатанная лестница, ведущая к юго-западному углу Шестой авеню и Берген-стрит.

Ссылки

^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду (SDEIS) метро Second Avenue (PDF) . Том. 1. Столичное транспортное управление. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023 гг.)» . Столичное транспортное управление . 2023 . Проверено 20 апреля 2024 г.
^ Худ, Клифтон (1978). «Влияние IRT на Нью-Йорк» (PDF) . Исторический американский инженерный рекорд. стр. 146–207 (PDF, стр. 147–208). Архивировано (PDF) из оригинала 17 января 2021 г. Проверено 20 декабря 2020 г. В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в свободном доступе . {{cite web}}: CS1 maint: постскриптум ( ссылка )
^ Jump up to: ^а ^б «Торжественно подписаны контракты на метро; приветствуем торжественное мероприятие, когда МакКолл заставляет Уиллкокса засвидетельствовать» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 20 марта 1913 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано (PDF) оригинала 4 мая 2022 г. Проверено 11 января 2018 г.
^ Уокер, Джеймс Блейн (1918). Пятьдесят лет скоростного транспорта — с 1864 по 1917 год . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Юридическая печать . Проверено 6 ноября 2016 г.
^ «Торжественно подписаны контракты на метро; приветствуем торжественное мероприятие, когда МакКолл заставляет Уиллкокса засвидетельствовать» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 20 марта 1913 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано (PDF) оригинала 4 мая 2022 г. Проверено 11 января 2018 г.
^ «Большой стимул для транзитной помощи» . Бруклинский гражданин . 13 апреля 1913. С. 13, 14 . Архивировано из оригинала 22 мая 2023 года . Проверено 21 мая 2023 г. - через газеты.com.
^ «Фестиваль метро в Бруклине; МакКолл делает первый шаг на межгородском расширении от Атлантик-авеню» . Нью-Йорк Таймс . 24 мая 1914 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 3 ноября 2020 года . Проверено 20 мая 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Линия, начатая сегодня, касается большого участка» . Бруклин Дейли Игл . 23 мая 1914 г. с. 23 . Проверено 6 июля 2023 г.
^ «Больше межгородских услуг для новых линий Бруклина 2» . pudl.princeton.edu . Компания скоростного транспорта Interborough. 23 августа 1920 года . Проверено 19 сентября 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Открыты станции метро: введены в эксплуатацию последние три станции IRT на Восточном бульваре» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 11 октября 1920 года . Проверено 20 декабря 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Открыты 3 новые станции метро» . Таймс Юнион . 10 октября 1920 г. с. 1 . Проверено 6 июля 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Бруклинская линия IRT открылась 90 лет назад» . Бюллетень Нью-Йоркского дивизиона . 53 (9). Нью-Йоркское отделение Ассоциации железнодорожников-электриков. Сентябрь 2010 года . Проверено 31 августа 2016 г. - через Issuu.
^ Jump up to: ^а ^б Годовой отчет за 1964–1965 годы . Управление транзита города Нью-Йорка. 1965.
^ Jump up to: ^а ^б Управление транзита Нью-Йорка (1964 г.). Протоколы Управления транзита города Нью-Йорка, касающиеся вопросов, не связанных с эксплуатацией . Власть. п. 86.
^ «Расписание метро 2 с 26 июня 2022 г.» . Столичное транспортное управление . Проверено 28 июня 2024 г.
^ «Расписание метро 3 с 30 июня 2024 г.» . Столичное транспортное управление . Проверено 28 июня 2024 г.
^ «Расписание метро 4 с 4 декабря 2022 г.» . Столичное транспортное управление . Проверено 28 июня 2024 г.
^ «Схема метро» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Сентябрь 2021 года . Проверено 17 сентября 2021 г.
^ «Карты окрестностей MTA: Парк-Слоуп / Проспект-Парк» (PDF) . mta.info . Столичное транспортное управление . 2015 . Проверено 2 августа 2015 г.

Внешние ссылки

nycsubway.org
- Brooklyn IRT: Берген-стрит (текст использован с разрешения)
- Brooklyn IRT: Карта 2, Двойные контракты Brooklyn IRT (включает текущие и бывшие конфигурации путей, а также положения для будущих соединений)

[SASDEIS-DIVISION-1] «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду (SDEIS) метро Second Avenue (PDF) . Том. 1. Столичное транспортное управление. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 г.

[riderref-2] Jump up to: ^а ^б «Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023 гг.)» . Столичное транспортное управление . 2023 . Проверено 20 апреля 2024 г.

[HAER_Impact-3] Худ, Клифтон (1978). «Влияние IRT на Нью-Йорк» (PDF) . Исторический американский инженерный рекорд. стр. 146–207 (PDF, стр. 147–208). Архивировано (PDF) из оригинала 17 января 2021 г. Проверено 20 декабря 2020 г. В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в свободном доступе . {{cite web}}: CS1 maint: постскриптум ( ссылка )

[nyt-1913-03-20-4] Jump up to: ^а ^б «Торжественно подписаны контракты на метро; приветствуем торжественное мероприятие, когда МакКолл заставляет Уиллкокса засвидетельствовать» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 20 марта 1913 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано (PDF) оригинала 4 мая 2022 г. Проверено 11 января 2018 г.

[Walker_1918-5] Уокер, Джеймс Блейн (1918). Пятьдесят лет скоростного транспорта — с 1864 по 1917 год . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Юридическая печать . Проверено 6 ноября 2016 г.

[nyt-1913-03-202-6] «Торжественно подписаны контракты на метро; приветствуем торжественное мероприятие, когда МакКолл заставляет Уиллкокса засвидетельствовать» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 20 марта 1913 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано (PDF) оригинала 4 мая 2022 г. Проверено 11 января 2018 г.

[n125097279-7] «Большой стимул для транзитной помощи» . Бруклинский гражданин . 13 апреля 1913. С. 13, 14 . Архивировано из оригинала 22 мая 2023 года . Проверено 21 мая 2023 г. - через газеты.com.

[nyt-1914-05-24-8] «Фестиваль метро в Бруклине; МакКолл делает первый шаг на межгородском расширении от Атлантик-авеню» . Нью-Йорк Таймс . 24 мая 1914 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 3 ноября 2020 года . Проверено 20 мая 2023 г.

[n127730775-9] Jump up to: ^а ^б «Линия, начатая сегодня, касается большого участка» . Бруклин Дейли Игл . 23 мая 1914 г. с. 23 . Проверено 6 июля 2023 г.

[10] «Больше межгородских услуг для новых линий Бруклина 2» . pudl.princeton.edu . Компания скоростного транспорта Interborough. 23 августа 1920 года . Проверено 19 сентября 2016 г.

[EPkwy-11] Jump up to: ^а ^б «Открыты станции метро: введены в эксплуатацию последние три станции IRT на Восточном бульваре» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 11 октября 1920 года . Проверено 20 декабря 2015 г.

[n127745371-12] Jump up to: ^а ^б «Открыты 3 новые станции метро» . Таймс Юнион . 10 октября 1920 г. с. 1 . Проверено 6 июля 2023 г.

[:0-13] Jump up to: ^а ^б «Бруклинская линия IRT открылась 90 лет назад» . Бюллетень Нью-Йоркского дивизиона . 53 (9). Нью-Йоркское отделение Ассоциации железнодорожников-электриков. Сентябрь 2010 года . Проверено 31 августа 2016 г. - через Issuu.

[:02-14] Jump up to: ^а ^б Годовой отчет за 1964–1965 годы . Управление транзита города Нью-Йорка. 1965.

[New_York_City_Transit_Authority_1964_p.-15] Jump up to: ^а ^б Управление транзита Нью-Йорка (1964 г.). Протоколы Управления транзита города Нью-Йорка, касающиеся вопросов, не связанных с эксплуатацией . Власть. п. 86.

[16] «Расписание метро 2 с 26 июня 2022 г.» . Столичное транспортное управление . Проверено 28 июня 2024 г.

[17] «Расписание метро 3 с 30 июня 2024 г.» . Столичное транспортное управление . Проверено 28 июня 2024 г.

[18] «Расписание метро 4 с 4 декабря 2022 г.» . Столичное транспортное управление . Проверено 28 июня 2024 г.

[submap-19] «Схема метро» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Сентябрь 2021 года . Проверено 17 сентября 2021 г.

[20] «Карты окрестностей MTA: Парк-Слоуп / Проспект-Парк» (PDF) . mta.info . Столичное транспортное управление . 2015 . Проверено 2 августа 2015 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

v т и Станции по метро Нью-Йорка видам услуг
Седьмая авеню Экспресс	Уэйкфилд – 241-я улица Нереида проспект 233-я улица 225-я улица 219-я улица Ган Хилл Роуд Берк Авеню Аллертон Авеню Пелхэм-Паркуэй Бронкс Парк Восток Восточная 180-я улица Вест-Фармс-сквер – Ист-Тремонт-авеню 174-я улица Фримен-стрит Симпсон-стрит Интервейл Авеню Проспект Авеню Джексон Авеню Третья авеню – 149-я улица 149-я улица – Большой зал 135-я улица 125-я улица 116-я улица Северный Центральный парк – 110-я улица 96-я улица 86-я улица * 79-я улица * 72-я улица 66-я улица – Линкольн-центр * 59-я улица – Коламбус-Серкл * 50-я улица * Таймс-сквер – 42-я улица 34-я улица – Пенсильванский вокзал 28-я улица * 23-я улица * 18-я улица * 14-я улица Кристофер Стрит – Стоунволл * Хьюстон-стрит * Канал-стрит * Франклин-стрит * Чемберс-стрит Парк Плейс Фултон-стрит Уолл-стрит Кларк Стрит Городской Холл Хойт-стрит Невинс-стрит Атлантик-авеню – Барклайс-центр Берген-стрит Гранд Армейская площадь Восточный бульвар – Бруклинский музей Франклин-авеню – Колледж Медгара Эверса Президент Стрит – Колледж Медгара Эверса Стерлинг-стрит Уинтроп-стрит Черч-авеню Беверли Роуд Ньюкирк-авеню – Маленькое Гаити Флэтбуш-авеню – Бруклинский колледж
Седьмая авеню Экспресс	Гарлем – 148-я улица 145-я улица 135-я улица 125-я улица 116-я улица Северный Центральный парк – 110-я улица 96-я улица 72-я улица Таймс-сквер – 42-я улица 34-я улица – Пенсильванский вокзал 14-я улица Чемберс-стрит Парк Плейс Фултон-стрит Уолл-стрит Кларк Стрит Городской Холл Хойт-стрит Невинс-стрит Атлантик-авеню – Барклайс-центр Берген-стрит Гранд Армейская площадь Восточный бульвар – Бруклинский музей Франклин-авеню – Колледж Медгара Эверса Ностранд Авеню Кингстон Авеню Краун-Хайтс – Ютика-авеню Саттер-авеню – Ратленд-роуд Саратога-авеню Рокуэй Авеню Юниус-стрит Пенсильвания Авеню Ван Сиклен Авеню Нью Лотс Авеню
См. также Списки по районам ( Бронкс Бруклин Манхэттен Квинс ) Доступный Закрыто Терминалы Передача Категория общего пользования Примечание. Изменения в маршрутах, закрытие станций и изменение маршрутов здесь не отражены. На станциях, отмеченных звездочками, на этом маршруте нет регулярного пикового, обратного пикового или полуденного движения. Дополнительные сведения см. в связанных статьях.