Станция Берк-авеню
Берк Авеню   | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт ) | |||||||||||||||
 Платформа южного направления | |||||||||||||||
| Статистика станции | |||||||||||||||
| Адрес | Берк-авеню и Уайт-Плейнс-роуд Бронкс, Нью-Йорк | ||||||||||||||
| район | Бронкс | ||||||||||||||
| Местный | Аллертон , Уильямсбридж | ||||||||||||||
| Координаты | 40 ° 52'16 "N 73 ° 52'01" W / 40,871 ° N 73,867 ° W | ||||||||||||||
| Разделение | А ( ИРТ ) [ 1 ] | ||||||||||||||
| Линия | Дорога IRT White Plains | ||||||||||||||
| Услуги | 2  (все время) 5  (ограниченное обслуживание в часы пик в будние дни в направлении пик) | ||||||||||||||
| Транзит | |||||||||||||||
| Структура | Повышенный | ||||||||||||||
| Платформы | 2 боковые платформы | ||||||||||||||
| Треки | 3 | ||||||||||||||
| Другая информация | |||||||||||||||
| Открыто | 3 марта 1917 г | ||||||||||||||
| Противоположный- направление передача | Да | ||||||||||||||
| Трафик | |||||||||||||||
| 2023 | 532,937 [ 2 ]  3.5% | ||||||||||||||
| Классифицировать | 378 из 423 [ 2 ] | ||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Станция Burke Avenue — местная станция на линии IRT White Plains Road нью- йоркского метрополитена . Расположенный на пересечении Берк-авеню и Уайт-Плейнс-роуд в районах Аллертон и Уильямсбридж в Бронксе , он обслуживается поездом № 2 в любое время и поездом № 5 в часы пик в направлении пик.
История
[ редактировать ]Эта станция была построена по Двойному контракту . Он открылся 3 марта 1917 года как часть расширения линии IRT White Plains Road от Восточной 177-й улицы – Ист-Тремонт-авеню до Восточной 219-й улицы – Уайт-Плейнс-роуд , предоставив общинам Бронкса Уильямсбридж и Уэйкфилд доступ к скоростному транспорту. услуга. Из-за условий электроснабжения в то время обслуживание на новом участке линии осуществлялось в виде маршрутного такси с четырьмя вагонами со 177-й улицы. [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] Городское правительство взяло на себя деятельность ИРТ 12 июня 1940 года. [ 6 ] [ 7 ]
Он был отремонтирован в 2004–2005 годах и обошелся примерно в 12,48 миллиона долларов. [ 8 ]
Схема станции
[ редактировать ]| Уровень платформы | Боковая платформа | |
| Местный на север | ← в сторону Уэйкфилда – 241-я улица ( Ган-Хилл-роуд ) ← Премьер-министр спешит к проспекту Нереид ( Gun Hill Road )
| |
| Пик-направленный экспресс | ← здесь не останавливается (выберите поездки в час пик в утреннее время)
| |
| Местный на юг | в сторону Флэтбуш-авеню – Бруклинский колледж через Седьмую улицу ( Аллертон-авеню ) → Утро мчусь в сторону Флэтбуш-авеню – Бруклинского колледжа через Лексингтон ( Аллертон-авеню ) →
| |
| Боковая платформа | ||
| Мезонин | Контроль за проездом, агент станции, MetroCard автоматы | |
| Земля | Уровень улицы | Входы/выходы |
Эта надземная станция имеет три пути и две боковые платформы . [ 9 ] Центральный путь обычно не используется в коммерческих службах.
Обе платформы имеют бежевые ветровые стекла и красные навесы с зелеными контурами, рамами и опорными колоннами в центре, а также черные стальные ограждения высотой по пояс с обоих концов с фонарными столбами, расположенными через равные промежутки времени. Лобовые стекла имеют сетчатые ограждения в различных точках. Знаки станций выполнены в виде стандартных черных табличек с белыми буквами.
Работа 2006 года здесь называется «Литература Бронкса» Беатрис Корон . Он состоит из витражей на ветровых стеклах платформы, на которых изображены сцены из различных литературных произведений, написанных четырьмя авторами: Шолом-Алейхемом , Джеймсом Болдуином , Николасой Мором и Эдгаром Алланом По , каждый из которых жил в Бронксе или писал о нем. [ 10 ] [ 11 ]
Выходы
[ редактировать ]На этой станции есть одно надземное здание под центром платформ и путей. Две лестницы с каждой платформы ведут в зал ожидания. Задняя часть киоска для жетонов обращена к этому перекрестку со стальными ограждениями с обеих сторон. На стороне Уэйкфилда есть два турникета только для выхода. На стороне Манхэттена есть аварийные ворота и группа из трех турникетов . За пределами контроля за проездом две лестницы ведут вниз к северо-западному и юго-восточному углам Берк-авеню и Уайт-Плейнс-роуд. В здании вокзала есть окна. [ 12 ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду (SDEIS) метро Second Avenue (PDF) . Том. 1. Столичное транспортное управление. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 г.
- ^ Jump up to: а б «Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023 гг.)» . Столичное транспортное управление . 2023 . Проверено 20 апреля 2024 г.
- ^ «Годовой отчет. 1916-1917» . ХатиТраст . Компания скоростного транспорта Interborough. 12 декабря 2013 г. hdl : 2027/mdp.39015016416920 . Проверено 5 сентября 2016 г.
- ^ «Открыта новая линия метро: расширение Уайт-Плейнс теперь доходит до 238-й улицы» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 1 апреля 1917 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано (PDF) из оригинала 24 марта 2020 г. Проверено 17 августа 2015 г.
- ^ «Расширение метро Уайт-Плейнс-роуд открыто для публики; новая ветка, которая проходит со 177-й по 219-ю улицу, впервые дает участки скоростного транспорта в Восточном Бронксе Уильямсбридж и Уэйкфилд» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 4 марта 1917 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано (PDF) из оригинала 23 марта 2020 г.
- ^ «Единство городского транспорта теперь стало реальностью; право собственности на линии IRT переходит к муниципалитету, что завершает 19-летнюю кампанию» . Нью-Йорк Таймс . 13 июня 1940 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 января 2022 года . Проверено 14 мая 2022 г.
- ^ «Объединение общественного транспорта завершено, когда город берет на себя управление линиями IRT: системы переходят под единый контроль после усилий, начатых в 1921 году; мэр ликует на церемонии в мэрии, вспоминая празднование 1904 года». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 13 июня 1940 г. с. 25. ПроКвест 1248134780 .
- ^ Утвержденный бюджет MTA на 2006 г. — Финансовый план на февраль — Часть 3 (PDF) (Отчет). Столичное транспортное управление. 2006. с. 46. Архивировано из оригинала (PDF) 24 мая 2019 года . Проверено 27 марта 2020 г.
- ^ Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы нью-йоркского метро, 2006 г. (3-е изд.). Догерти. OCLC 49777633 – через Google Книги .
- ^ «www.nycsubway.org: Произведение: Литература Бронкса (Беатрис Корон)» . www.nycsubway.org . Архивировано из оригинала 3 октября 2016 года . Проверено 2 октября 2016 г.
- ^ «MTA — Искусство и дизайн — Литература Бронкса, 2006» . web.mta.info . Архивировано из оригинала 3 октября 2016 года . Проверено 2 октября 2016 г.
- ^ «Карта района Берк-авеню» (PDF) . новый.mta.info . Столичное транспортное управление. Апрель 2018 года . Проверено 28 февраля 2019 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
- nycsubway.org – линия IRT White Plains Road: Берк-авеню
- nycsubway.org - Литературные произведения из Бронкса Беатрис Корон (2006)
- The Subway Nut — фотографии Берк-авеню, заархивированные 19 января 2012 года в Wayback Machine.
- Искусство MTA для транзита - Берк-авеню (линия IRT White Plains Road)
- Вход на Берк-авеню со стороны Google Maps Street View
- Платформы из просмотра улиц Google Maps