Список пересадочных станций метро Нью-Йорка

Пересадочные станции метро Нью-Йорка

Станционный комплекс
( Саут-Ферри / Уайтхолл-стрит )

Б1					Б3

Станция, обслуживающая две линии
( Улицы Хойт-Шермерхорн )

					Не в эксплуатации




					Не в эксплуатации

Экспресс станция
обслуживание нескольких услуг







			л И И л

В метро Нью-Йорка есть несколько типов пересадочных станций :

Станционный комплекс – это место, где две или более станции соединены переходом внутри системы контроля проезда . 472 В нью-йоркском метро станции , если считать каждую станцию отдельно. При учете станционных комплексов по одной станции количество станций составляет 423.
Станция, обслуживающая две и более линий . Это может быть многоуровневая станция или станция со смежными платформами, и она считается одной станцией по классификации MTA . Обычно каждый путь на станции принадлежит определенной линии.
Станция, обслуживающая две или более служб . Разные сервисы могут использовать общие треки. Эти станции не включены в эту статью; см. Список станций метро Нью-Йорка . ^{[ 1 ]}

Трансферы не ограничиваются закрытыми коридорами. Управление транзита города Нью-Йорка (NYCTA), управляющее нью-йоркским метрополитеном, также предлагает ограниченные бесплатные пересадки между линиями метро, что позволяет пассажирам повторно войти в систему контроля проезда . Первоначально это делалось через систему продажи бумажных билетов , прежде чем она была заменена MetroCard . Теперь единственные постоянные пересадки с метро на метро по карте MetroCard осуществляются между комплексом Лексингтон-авеню/59-й улицы ( поезда 4 , 5 , 6 , <6> , N , R и W ) и станцией Лексингтон-авеню – 63-я улица ( F и <F> , N , Q и R поезда) на Манхэттене и между станциями Юниус-стрит ( поезда 2 , 3 , 4 и 5 ) и Ливония-авеню ( поезд L ) в Бруклине. Установленная в 2019-2020 годах бесконтактная система оплаты проезда OMNY поддерживает те же бесплатные переводы, что и MetroCard.

Некоторые бумажные переводы между конкретными станциями метро и автобусными маршрутами также существовали до 4 июля 1997 года, когда карта MetroCard позволяла совершать бесплатные пересадки между метро и автобусами по всей системе с меньшими ограничениями. Станция Rockaway Parkway на линии BMT Canarsie ( поезд L ) предлагает пересадку на автобус B42 на станции в рамках контроля за проездом , единственную такую пересадку в пределах Нью-Йорка.

Контекст

Система была создана в результате консолидации трех отдельных компаний, которые объединились в 1940 году: Interborough Rapid Transit Company (IRT), Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT) и Independent Subway System (IND). Самые ранние перегрузочные станции находились между линиями одной и той же системы: IRT, BMT или IND. Самое раннее свободное соединение между линиями, которое до сих пор существует, находится на Гранд-Сентрал – 42-й улице между линией IRT Flushing Line и первоначальным метро IRT (теперь обслуживаемым шаттлом IRT 42nd Street ), открывшимся 22 июня 1915 года. ^{[ 2 ]} оригинального метро IRT (ныне линия IRT Lexington Avenue ) Некоторые станции были построены с переходами, которые соединяли разные системы, например, станция Бруклинского моста со станцией метро BMT Center Street Loop (теперь линия BMT Nassau Street Line ) Чемберс-стрит . ^{[ 3 ]} 1 июля 1948 года, после объединения, было введено множество бесплатных трансферов между бывшими системами, что совпало с увеличением стоимости проезда вдвое с пяти до десяти центов. ^{[ 4 ]}

Последний созданный станционный комплекс — это комплекс Jay Street – MetroTech в Бруклине на линиях IND Culver Line , IND Fulton Street Line и BMT Fourth Avenue Line ; открыт 8 декабря 2010 года. ^{[ 5 ]} Комплекс Корт-сквер в Квинсе, открывшийся в 1988 году как соединение между линиями IND Queens Boulevard и IND Crosstown , был расширен за счет добавления прохода к линии IRT Flushing Line 3 июня 2011 года. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} Бесплатный трансфер от Бродвей-Лафайет-стрит до верхней платформы Бликер-стрит открылся 25 сентября 2012 года. ^{[ 8 ]} Переход на платформу центра города существует с 19 мая 1957 года. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} Проход между Кортланд-стрит и Всемирным торговым центром открылся 29 декабря 2017 года вместе с соединением с транспортным узлом Всемирного торгового центра . ^{[ 11 ]} Переход между Таймс-сквер – 42-й улицей и комплексом автовокзала Port Authority , а также станционным комплексом Брайант-Парк был построен в 2021 году вместе с новой платформой на челночной станции (и платформа, и проход закрыты поздно ночью). . ^{[ 12 ]}

Манхэттен

Нижний Манхэттен (14-я улица и ниже)

Станционный комплекс	Отдельные станции	Линии	Услуги	Примечания
14-я улица/Шестая авеню	14-я улица	IRT Broadway – линия Седьмой авеню	1 2 3	Линия IND Sixth Avenue и линия BMT Canarsie были соединены внутри системы контроля за проездом в конце 1960-х годов. ^{[ нужна ссылка ]} а проход на запад к линии IRT Бродвей – Седьмая авеню открылся 16 января 1978 года. ^{[ 13 ]}
	14-я улица	IND, линия Шестой авеню	Ф <Ф> М
	Шестая авеню	БМТ Канарси Лайн	л
14-я улица/Восьмая авеню	14-я улица	IND, линия Восьмой авеню	А С И	переходный переход между линиями IND Eighth Avenue и BMT Canarsie Line был помещен под контроль проезда . 1 июля 1948 года ^{[ 4 ]}
14-я улица/Восьмая авеню	Восьмая авеню	БМТ Канарси Лайн	л
14-я улица – Юнион-сквер	14-я улица – Юнион-сквер	БМТ Бродвейская линия	Н вопрос Р В	Линии BMT Broadway , BMT Canarsie Line и IRT Lexington Avenue Line соединены переходами на Юнион-сквер . Две линии BMT были соединены 30 июня 1924 года, когда открылась линия Канарси. ^{[ 14 ]} проход к IRT был помещен под контроль проезда . 1 июля 1948 года ^{[ 4 ]}
	Юнион-сквер	БМТ Канарси Лайн	л
	14-я улица – Юнион-сквер	Линия IRT Лексингтон-авеню	4 5 6 <6>
Бродвей – Лафайет-стрит / Бликер-стрит	Бликер-стрит	Линия IRT Лексингтон-авеню	4 6 <6>	пересадочный переход между линией IRT Lexington Avenue Line, идущей на юг , и обоими направлениями линии IND Sixth Avenue был помещен под контроль проезда . 19 мая 1957 года ^{[ 15 ]} Платформа на Бликер-стрит в верхней части города была реконструирована, чтобы обеспечить более удобный трансфер до / от станции Бродвей-Лафайет-стрит, и открылась 26 марта 2012 года. Пересадка на север по линии Лексингтон-авеню открылась 25 сентября 2012 года, и станция стала ADA- доступный . ^{[ 8 ]}
Бродвей – Лафайет-стрит / Бликер-стрит	Бродвей – Лафайет-стрит	IND, линия Шестой авеню	Б Д Ф <Ф> М
Бруклинский мост – мэрия/Чемберс-стрит	Бруклинский мост – мэрия	Линия IRT Лексингтон-авеню	4 5 6 <6>	Эти две соседние станции на линиях IRT Lexington Avenue и BMT Nassau Street Line соединены двумя переходами. Южный открылся в 1914 году. ^{[ 3 ]} и был помещен под контроль проезда 1 июля 1948 года. ^{[ 4 ]} Второй проход, в северной части станций, был открыт вечером 1 сентября 1962 года, когда платформы линии Лексингтон-авеню были расширены и станция Уорт-стрит была закрыта. ^{[ 16 ]}
Бруклинский мост – мэрия/Чемберс-стрит	Чемберс-стрит	Линия улицы BMT Нассау	Дж С
Канал-стрит	Канал-стрит (нижний уровень – экспресс)	БМТ Бродвейская линия	Н вопрос	Нижний уровень линии BMT Broadway связан с верхним уровнем линии BMT Broadway, линией IRT Lexington Avenue и линией BMT Nassau Street через переходы. Три станции BMT были соединены 4 сентября 1917 года, когда открылась линия Бродвея. ^{[ нужна ссылка ]} ИРТ был подключен 16 января 1978 года. ^{[ 13 ]}
	Канал-стрит (верхний уровень - местный)	БМТ Бродвейская линия	Н Р В
	Канал-стрит	Линия IRT Лексингтон-авеню	4 6 <6>
	Канал-стрит	Линия улицы BMT Нассау	Дж С
Чемберс-стрит – Всемирный торговый центр/Парк-Плейс/Кортланд-стрит	Чемберс-стрит	IND, линия Восьмой авеню	А С	Две половины линии IND Eighth Avenue Line и линии IRT Broadway – Seventh Avenue соединены экспресс-платформой IND Eighth Avenue Line. Соединения были открыты в 1950-х годах, до этого ни одна из трех частей, даже две станции IND, не были подключены. ^{[ нужна ссылка ]} Линия BMT Broadway была соединена с местной платформой линии Восьмой авеню в 2017 году через переход. ^{[ 11 ]}
	Всемирный торговый центр	IND, линия Восьмой авеню	И
	Кортландт-стрит	БМТ Бродвейская линия	Н Р В
	Парк Плейс	IRT Broadway – линия Седьмой авеню	2 3
Деланси-стрит/Эссекс-стрит	Деланси-стрит	IND, линия Шестой авеню	Ф <Ф>	проход между линиями Шестой авеню IND и линией BMT Nassau Street был помещен под контроль проезда . 1 июля 1948 года ^{[ нужна ссылка ]}
Деланси-стрит/Эссекс-стрит	Эссекс-стрит	Линия улицы BMT Нассау	Дж М С
Фултон-стрит / Фултон-центр	Фултон-стрит	IND, линия Восьмой авеню	А С	Сложная сеть переходов соединяет четыре отдельные станции на линии IND Eighth Avenue Line , IRT Lexington Avenue Line , BMT Nassau Street Line и IRT Broadway – Seventh Avenue Line . Полная система трансферов здесь была сформирована 1 июля 1948 года. Хотя переходы между платформами Восьмая авеню, Нассау-стрит и Бродвей-Седьмая авеню существовали в то время и были просто помещены под контроль проезда , бумажный трансфер до Лексингтона «Линия Авеню» была выпущена сначала, ^{[ 4 ]} пока 25 августа 1950 года не был открыт новый проход. ^{[ 17 ]} В декабре 2010 года название станции линии Восьмой авеню было изменено с Бродвей-Нассау-стрит на Фултон-стрит.
	Фултон-стрит	IRT Broadway – линия Седьмой авеню	2 3
	Фултон-стрит	Линия IRT Лексингтон-авеню	4 5
	Фултон-стрит	Линия улицы BMT Нассау	Дж С
Окулус	Кортландт-стрит	БМТ Бродвейская линия	Н Р В	В ноябре 2014 года открылся Фултон-центр , соединяющий станции с Кортланд-стрит за пределами контроля за проездом через проход на Дей-стрит . ^{[ 18 ]} Станции BMT Broadway Line и IND Eighth Avenue Line на Кортланд-стрит и Всемирном торговом центре были соединены в 2017 году переходом. ^{[ 11 ]}
	Всемирный торговый центр	IND, линия Восьмой авеню	И
	ЦМТ Кортланд	IRT Broadway – линия Седьмой авеню	1	8 сентября 2018 года станция WTC Cortlandt вновь открылась, соединив станцию с Кортланд-стрит (BMT), Всемирным торговым центром (IND) и Фултон-центром за пределами контроля за проездом через проход на Дей-стрит и транспортный узел Всемирного торгового центра . ^{[ 19 ]}
Саут-Ферри / Уайтхолл-стрит	Южный паром	IRT Broadway – линия Седьмой авеню	1	Новый переход открылся одновременно с открытием новой Южной паромной станции 16 марта 2009 года. ^{[ 20 ]} Он соединяет линию IRT Бродвей – Седьмая авеню со станцией Уайтхолл-стрит на линии BMT Broadway .
Саут-Ферри / Уайтхолл-стрит	Уайтхолл-стрит – Саут-Ферри	БМТ Бродвейская линия	Н Р В
Западная Четвертая улица – Вашингтон-сквер	нижний уровень	IND, линия Шестой авеню	Б Д Ф <Ф> М	Станция стала пересадочной, когда в 1940 году открылась линия Шестой авеню.
Западная Четвертая улица – Вашингтон-сквер	верхний уровень	IND, линия Восьмой авеню	А С И

Бывшие трансферы

Когда 22 декабря 1950 года надземная линия Третьей авеню IRT закрылась от площади Чатем-сквер до Саут-Ферри , был предоставлен бумажный трансфер на автобусный маршрут M15 . Линия Третьей авеню была закрыта на Манхэттене 12 мая 1955 года, в результате чего эта пересадка была отменена. ^{[ нужна ссылка ]}

Когда 1 августа 1918 года была внедрена новая система «H», Комиссия по коммунальным услугам была не готова к интенсивному движению транспорта по 42-й улице . Шаттл был закрыт на реконструкцию в конце 3 августа, и был добавлен бумажный трансфер между Ректор-стрит на линии IRT Бродвей – Седьмая авеню и Уолл-стрит на линии IRT Лексингтон-авеню (единственная из двух линий, по которой можно добраться до Бруклин того времени). ^{[ 21 ]} Трансфер возобновился 28 сентября 1918 года, но трансфер остался и был расширен, чтобы обеспечить пересадку с Уолл-стрит на Бруклинском ответвлении линии Бродвей – Седьмая авеню, ее временном конце. ^{[ 22 ]} После завершения строительства Бруклинского филиала 15 апреля 1919 года необходимость в переводе отпала. ^{[ 23 ]}

На Южном пароме никогда не было бесплатного пересадки между платформами IRT Broadway – Seventh Avenue Line (внешняя) и IRT Lexington Avenue Line (внутренняя). Однако к 1960 году ночное и выходное сообщение линии Lexington Avenue Line ( поезда 5 и 6 ) остановилось на внешней платформе. Этот неафишируемый трансфер существовал до 1977 года, когда поезда линии Лексингтон-авеню перестали ходить до Саут-Ферри. ^{[ 24 ]}

Мидтаун и Верхний Манхэттен

Станционный комплекс	Отдельные станции	Линии	Услуги	Примечания
34-я улица – Геральд-сквер	34-я улица – Геральд-сквер	БМТ Бродвейская линия	Н вопрос Р В	Линия BMT Broadway и линия IND Sixth Avenue , которые лежат друг на друге, были перенесены во время повышения стоимости проезда 1 июля 1948 года. Существующее соединение было помещено в систему контроля тарифов . ^{[ 4 ]}
34-я улица – Геральд-сквер	34-я улица – Геральд-сквер	IND, линия Шестой авеню	Б Д Ф <Ф> М
Гранд Сентрал – 42-я улица	Гранд Сентрал	Шаттл IRT на 42-й улице	С	Станция метро на Центральном вокзале обслуживает линии IRT Lexington Avenue Line , IRT Flushing Line и IRT 42nd Street Shuttle . Соединения тесно интегрированы, поскольку все три линии эксплуатировались компанией Interborough Rapid Transit Company . Первоначальная станция, открытая 27 октября 1904 года, обслуживала только первое метро IRT , а теперь является платформой для шаттлов. ^{[ 25 ]} Станция Флашинг-Лайн открылась 22 июня 1915 года. ^{[ 2 ]} и станция линии Лексингтон-авеню 17 июля 1918 года. ^{[ 26 ]} каждый из которых имеет прямое сообщение с существующей станцией. ^{[ нужна ссылка ]} Надземная линия Второй авеню IRT была закрыта 13 июня 1942 года, и со следующего дня началась бумажная передача. ^{[ 4 ]} был доступен между надземной линией Третьей авеню IRT и комплексом Grand Central. Это позволило пассажирам, которые проехали по линии Второй авеню через мост Куинсборо , вместо этого использовать линию Третьей авеню, ведущую в Нижний Манхэттен. ^{[ 27 ]} Линия Третьей авеню закрылась 12 мая 1955 года, положив конец этому перемещению. ^{[ 28 ]}
	Гранд Сентрал	Линия промывки IRT	7 <7>
	Гранд Сентрал – 42-я улица	Линия IRT Лексингтон-авеню	4 5 6 <6>
	42-я улица	Линия Третьей авеню IRT	Н/Д
Таймс-сквер – 42-я улица/автовокзал порта.	Таймс-сквер	Шаттл IRT на 42-й улице	С	На Таймс-сквер несколько переходов соединяют линию IRT Broadway – Seventh Avenue , линию IRT Flushing Line , маршрутный автобус IRT 42nd Street и линию BMT Broadway . Проход длиной в квартал к западу от линии IND Eighth Avenue также находится под контролем платы за проезд . Первая пересадка здесь была между первоначальным метро IRT (теперь платформа для шаттлов) и линией Бродвей – Седьмая авеню, открытой 3 июня 1917 года, когда последняя линия открылась в качестве шаттла до станции 34-я улица – Пенсильвания . ^{[ 29 ]} Линия Флашинга была продлена до Таймс-сквер 14 марта 1927 года. ^{[ 30 ]} а проход, соединяющий IRT и BMT, был помещен под контроль проезда 1 июля 1948 года. ^{[ 4 ]} То же самое было сделано с подключением к линии Восьмой авеню в декабре 1988 года. ^{[ 31 ]} Переход к станции 42-я улица – Брайант-Парк открылся 7 сентября 2021 года вместе с новой платформой на челночной станции. ^{[ 12 ]} Новый проход закрыт поздно вечером, когда шаттл не ходит.
	Таймс-сквер – 42-я улица	БМТ Бродвейская линия	Н вопрос Р В
	Таймс-сквер – 42-я улица	IRT Broadway – линия Седьмой авеню	1 2 3
	Таймс-сквер	Линия промывки IRT	7 <7>
	42-я улица – автовокзал администрации порта	IND, линия Восьмой авеню	А С И
42-я улица – Брайант-парк/Пятая авеню	42-я улица – Брайант-парк	IND, линия Шестой авеню	Б Д Ф <Ф> М	Бумажный перевод ^{[ 32 ]} был добавлен между линией IND Sixth Avenue и линией IRT Flushing Line в Брайант-парке 1 июля 1968 года, когда началось сообщение KK и открылась новая станция на 57-й улице . Трансфер действовал только в будние дни с 5:00 до 20:00 до открытия прохода. ^{[ 33 ]} к 1971 году. ^{[ 34 ]}
42-я улица – Брайант-парк/Пятая авеню	Пятая авеню	Линия промывки IRT	7 <7>
50-я улица	верхний уровень	IND, линия Восьмой авеню	А С	Станция стала пересадочной, когда в 1933 году открылась линия Куинс-Бульвар. Между поездами в противоположных направлениях нет свободного сообщения. Бесплатный трансфер существует только между службами, идущими на север (в центре города), а другой существует между службами, идущими на юг (в центре города).
50-я улица	нижний уровень	Линия бульвара IND Queens	И
Лексингтон-авеню/51-я улица	51-я улица	Линия IRT Лексингтон-авеню	4 6 <6>	Переход соединяет эти две станции на линиях IRT Lexington Avenue и IND Queens Boulevard Line . Туннель стоимостью 13 миллионов долларов был оплачен компанией Boston Properties , которая строила офисную башню на юго-восточном углу Лексингтон-авеню и 53-й улицы в обмен на бонус за зонирование в виде увеличения площади на 20% и открылась в начале ноября 1986 года. ^{[ 35 ]}^{[ 36 ]}
Лексингтон-авеню/51-я улица	Лексингтон-авеню – 53-я улица	Линия бульвара IND Queens	И М
Седьмая авеню	кроссплатформенный обмен на двух уровнях	IND, линия Шестой авеню	Б Д	Станция стала пересадочной, когда в 1940 году открылась линия Шестой авеню.
Седьмая авеню	кроссплатформенный обмен на двух уровнях	Линия бульвара IND Queens	И
59-я улица – Коламбус-Серкл	59-я улица – Коламбус-Серкл	IRT Broadway – линия Седьмой авеню	1 2	Станции IRT Broadway – Seventh Avenue Line и IND Eighth Avenue Line на Columbus Circle , расположенные друг над другом, соединены переходом, который был помещен под контроль проезда . 1 июля 1948 года ^{[ 4 ]}
59-я улица – Коламбус-Серкл	59-я улица – Коламбус-Серкл	IND, линия Восьмой авеню	А Б С Д
Лексингтон-авеню / 59–63-я улицы	59-я улица	Линия IRT Лексингтон-авеню	4 5 6 <6>	переходы между линией Бродвея и местными станциями верхнего уровня линии Лексингтон-авеню были помещены под контроль проезда . 1 июля 1948 года ^{[ 4 ]} Когда в 1962 году открылись платформы экспресса нижнего уровня на Лексингтон-авеню, чтобы уменьшить заторы на пересадочном пункте Гранд-Сентрал – 42-я улица , эти платформы были соединены с местными платформами и платформами Бродвейской линии наверху. на Перевод MetroCard линию IND 63rd Street Line был добавлен 16 декабря 2001 года, когда Квинсе участок этой линии в был завершен. Поскольку линия F перешла на новую линию, прямой пересадки на линию Лексингтон-авеню больше не было, и поэтому к этой пересадке была добавлена прогулка по земле, бесплатная для пользователей MetroCard в течение двух часов после первоначальной посадки. ^{[ 37 ]}^{[ 38 ]} Кроссплатформенный переход между линиями IND и BMT на 63-й улице открылся 1 января 2017 года с открытием метро Second Avenue . ^{[ 39 ]} Лексингтон-авеню-63-я улица изначально представляла собой двухуровневую станцию с путями BMT, спрятанными за ныне снесенной стеной с оранжевой плиткой. ^{[ 40 ]}
	Лексингтон-авеню – 59-я улица	БМТ Бродвейская линия	Н Р В
	Лексингтон-авеню – 63-я улица ( межплатформенный обмен на двух уровнях )	ИНД, линия 63-й улицы	Ф <Ф>
		Линия БМТ, 63-я улица	Н вопрос Р
145-я улица	верхний уровень	IND, линия Восьмой авеню	А С	Станция стала пересадочной, когда в 1933 году открылась линия вестибюля.
145-я улица	нижний уровень	Линия зала IND	Б Д
168-я улица (метро Нью-Йорка)	168-я улица	IRT Broadway – линия Седьмой авеню	1	На пересечении линий IRT Бродвей – Седьмая авеню и линии IND Восьмая авеню в Вашингтон-Хайтс проход соединяет две станции. он был помещен под контроль проезда . 1 июля 1948 года ^{[ 4 ]}
168-я улица (метро Нью-Йорка)	168-я улица	IND, линия Восьмой авеню	А С

Бывшие трансферы

Бумажный перевод ^{[ 4 ]} на Polo Grounds (155-я улица), между линией зала IND и шаттлом Polo Grounds , был создан 12 июня 1940 года, сразу после линии IRT на Девятой авеню закрытия к югу от 155-й улицы. Это, наряду с новой пересадкой на 161-й улице – стадионе Янки , позволило пассажирам, которые сели на линию Девятой авеню с линии IRT Джером-авеню в Бронксе, использовать линию зала IND и линию IND Eighth Avenue . ^{[ 41 ]} Шаттл Polo Grounds и трансфер были прекращены 31 августа 1958 года. ^{[ 42 ]}

Бронкс

Станционный комплекс	Отдельные станции	Линии	Услуги	Примечания
149-я улица – Большой зал	149-я улица – Большой зал	Линия IRT Джером Авеню	4	Станция стала пересадочной станцией, когда в 1917 году открылась линия Джером-авеню. Платформы верхнего уровня на Джером-авеню и платформы нижнего уровня Уайт-Плейнс-роуд перпендикулярны друг другу.
149-я улица – Большой зал	149-я улица – Большой зал	Дорога IRT White Plains	2 5
161-я улица – стадион Янки	161-я улица – стадион Янки	Линия зала IND	Б Д	Переход соединяет надземную линию IRT Jerome Avenue и подземную линию вестибюля IND на стадионе Янки . Бесплатный перевод был добавлен 12 июня 1940 года в виде бумажного перевода. ^{[ 4 ]} замена закрытой линии IRT на Девятой авеню через Манхэттен. Пассажиры, которые перешли с линии Джером-авеню на линию Девятой авеню, теперь могли использовать линию вестибюля и линию IND восьмой авеню или поочередно использовать шаттл Polo Grounds и еще один новый переход на линию вестибюля на 155-й улице . ^{[ 41 ]} был построен проход Позже в пункте контроля за проездом . ^{[ нужна ссылка ]}
161-я улица – стадион Янки	161-я улица – стадион Янки	Линия IRT Джером Авеню	4

Бывшие трансферы

Первая часть линии дороги IRT Уайт-Плейнс открылась 26 ноября 1904 года как ответвление от надземной линии Третьей авеню IRT к северу от 149-й улицы до 180-й улицы – Бронкс-парка в Вест-Фармс . ^{[ 43 ]} его подключили к первоначальному метро IRT , и движение по Третьей авеню было прекращено. 10 июля 1905 года ^{[ 44 ]} Пересадки были предоставлены на 149-й улице для пассажиров, которые хотели пересесть на Третью авеню, а 13 июля были добавлены пересадки между метро, ведущим на Манхэттен, и линией Третьей авеню на севере из-за «пробок и путаницы» в этом месте. Первоначально эти пересадки применялись только к поездам, следовавшим в том же направлении; ^{[ 45 ]}^{[ 46 ]} к 1920-м годам этот перевалочный пункт стал очень перегружен. Проход внутри контроля за проездом был открыт 1 июня 1927 года в треугольнике, ограниченном 148-й улицей, Третьей авеню и Уиллис-авеню . ^{[ 47 ]}^{[ 48 ]} Линия Третьей авеню закрылась 28 апреля 1973 года, положив конец переезду. ^{[ 49 ]}

Линия IRT Дайр-Авеню открылась 15 мая 1941 года. Сначала она не соединялась напрямую с линией IRT Уайт-Плейнс-Роуд и пересадочным проходом (используемым Нью-Йоркской, Вестчестерской и Бостонской железной дорогой, когда пути линии Дайр-Авеню были часть его работы) была помещена в систему контроля за проездом . ^{[ 50 ]} Прямое сообщение с линией дороги Уайт-Плейнс к северу от станции открылось 6 мая 1957 года. ^{[ 51 ]} и старая станция NYW&B была закрыта. ^{[ нужна ссылка ]}

Бруклин

Станционный комплекс	Отдельные станции	Линии	Услуги	Примечания
Четвертая авеню/Девятая улица	Четвертая авеню	ИНД Калвер Лайн	Ф Г	Пересадка между линией Четвертой авеню BMT и линией IND Culver была добавлена 28 мая 1959 года. ^{[ 52 ]}
Четвертая авеню/Девятая улица	Девятая улица	Линия BMT Четвертой авеню	Д Н Р В
Атлантик-авеню – Барклайс-центр	Атлантик-авеню-Барклайс-центр	BMT Брайтон Лайн	Б вопрос	Проходы соединяют линию BMT Fourth Avenue и линию BMT Brighton с линией IRT Eastern Parkway посередине. Проход между линиями Брайтон и Истерн-Паркуэй был добавлен 26 ноября 1967 года, когда открылась линия Chrystie Street Connection и большинство поездов Брайтон-Лайн было отправлено на линию IND Sixth Avenue . ^{[ 53 ]} Переход на линию Четвертой авеню был добавлен 16 января 1978 года. ^{[ 13 ]}
	Атлантик-авеню – Барклайс-центр	Линия Восточного бульвара IRT	2 3 4 5
	Атлантик-авеню-Барклайс-центр	Линия BMT Четвертой авеню	Д Н Р В
Бродвейский перекресток	Бродвейский перекресток	БМТ Канарси Лайн	л	Надземные линии BMT Jamaica Line и BMT Canarsie Line и подземная линия IND Fulton Street Line соединены переходами внутри контроля за проездом . Первоначально это было место пересадочной станции между линией BMT Fulton Street Line и двумя другими линиями, но часть Fulton Street была удалена в рамках реконструкции Dual Contracts . ^{[ нужна ссылка ]} Переход, ведущий к линии IND Fulton Street Line, был построен и помещен под контроль проезда 1 июля 1948 года. ^{[ 4 ]}
	Бродвейский перекресток	IND Фултон-Стрит Лайн	А С
	Бродвейский перекресток	БМТ Ямайка Лайн	Дж С
Кони-Айленд – Стиллвелл-авеню	четыре островные платформы , по одной на каждую линию, на одном уровне	BMT Брайтон Лайн	вопрос	Первое соединение между линиями произошло между линиями Си-Бич и Вест-Энд 23 декабря 1918 года. Платформа Брайтон-Лайн открылась 29 мая 1919 года, за ней последовала линия Калвер 1 мая 1920 года. Когда линия Калвер перешла от BMT к Под управлением ИНД в 1954 году передача стала междивизионной. Станция является конечной для всех четырех линий и служб.
		ИНД Калвер Лайн	Ф <Ф>
		Линия морского пляжа BMT	Н
		БМТ Вест-Энд Лайн	Д
Городской совет/Корт-стрит	Городской зал	IRT Broadway – линия Седьмой авеню	2 3	Линия Четвертой авеню BMT соединена с линией IRT Eastern Parkway и линией IRT Broadway – Seventh Avenue через переход в Borough Hall . Он был помещен в систему контроля за проездом 1 июля 1948 года. ^{[ 4 ]}
	Городской зал	Линия Восточного бульвара IRT	4 5
	Корт-стрит	Линия BMT Четвертой авеню	Н Р В
ДеКалб Авеню	межплатформенный обмен	Линия BMT Четвертой авеню	Д Н Р В	Эта станция, открытая 19 июня 1915 года и завершенная 1 августа 1920 года, была основным перевалочным пунктом между службами BMT , причем линии разделялись к северу и югу от станции.
ДеКалб Авеню	межплатформенный обмен	BMT Брайтон Лайн	Б вопрос
Франклин-авеню – Фултон-стрит	Франклин Авеню	Линия BMT Франклин-авеню	С	Проход соединяет подземную линию IND Fulton Street Line и конец надземной линии BMT Franklin Avenue Line . Трансфер сюда был добавлен 1 июня 1940 года, сразу после закрытия эстакады BMT Fulton Street Line (на которую могли пересесть пассажиры Franklin Avenue Line). ^{[ 54 ]} Переводы осуществлялись с использованием бумажных переводных квитанций. ^{[ 4 ]} до 18 октября 1999 года, когда линия Франклин-авеню вновь открылась после реконструкции, покончив с последней оставшейся бумажной пересадкой в метро. ^{[ 55 ]}
	Франклин Авеню	IND Фултон-Стрит Лайн	А С
	Франклин Авеню	Линия BMT Фултон-стрит	Н/Д
Франклин-авеню/Ботанический сад	Ботанический сад	Линия BMT Франклин-авеню	С	Пересадочный переход между линией IRT Eastern Parkway и линией BMT Franklin Avenue был добавлен 18 октября 1999 года, когда линия Franklin Avenue была вновь открыта. ^{[ 55 ]} Раньше он был занят и заблокирован транзитным полицейским участком. ^{[ нужна ссылка ]}
Франклин-авеню/Ботанический сад	Франклин-авеню – Колледж Медгара Эверса	Линия Восточного бульвара IRT	2 3 4 5
Улицы Хойта – Шермерхорна	межплатформенный обмен	IND Crosstown Line	Г	Станция состоит из шести путей: два самых внутренних пути обслуживают линию Кросстаун, следующие два внешних пути обслуживают экспресс-линию Фултон-стрит, а два крайних обслуживают местную линию Фултон-стрит. Станция стала пересадочной станцией после ее открытия 9 апреля 1936 года между поездами Fulton Street Line, курсирующими в / из Манхэттена на экспресс-путях Фултон-стрит, и HH (шаттл на Корт-стрит) на местных путях Фултон-стрит. (Шаттл был прекращен 1 июня 1946 года.) Линия Кросстаун и ее пересадка открылись 1 июля 1937 года.
Улицы Хойта – Шермерхорна	межплатформенный обмен	IND Фултон-Стрит Лайн	А С
Джей Стрит – MetroTech	межплатформенный обмен	ИНД Калвер Лайн	Ф <Ф>	Станция стала кросс-платформенной пересадочной станцией, когда в 1936 году открылась линия Фултон-стрит. Пересадочный переход на линию Четвертой авеню BMT был открыт 10 декабря 2010 года, одновременно с переименованием комплекса в Джей-стрит - MetroTech. ^{[ 56 ]}^{[ 57 ]}
	межплатформенный обмен	IND Фултон-Стрит Лайн	А С
	Джей Стрит – MetroTech	Линия BMT Четвертой авеню	Н Р В
Улица Юниуса / Проспект Ливония	Юниус-стрит	Линия новых лотов IRT	3 4	Бесплатный трансфер за пределы системы по ночам и в выходные дни был введен 26 апреля 2019 года в рамках отключения L и введен на постоянной основе в феврале 2020 года. ^{[ 58 ]} В связи с увеличением пассажиропотока и планами строительства дополнительного жилья в этом районе планируется превратить эстакаду между станциями « Улица Юниус» и «Проспект Ливония» в внутрисистемный пересадочный переход между ними. ^{[ 59 ]} В феврале 2020 года MTA заключило контракт на проектирование и строительство на строительство бесплатного перехода и соответствующую модернизацию лифта. ^{[ 60 ]}
Улица Юниуса / Проспект Ливония	Ливония проспект	БМТ Канарси Лайн	л
Метрополитен-авеню/Лоример-стрит	Лоример-стрит	БМТ Канарси Лайн	л	проход между линиями BMT Canarsie Line и IND Crosstown Line был помещен под контроль проезда . 1 июля 1948 года ^{[ 4 ]}
Метрополитен-авеню/Лоример-стрит	Метрополитен-авеню	IND Crosstown Line	Г
Миртл-Вайкофф-авеню	Миртл-Вайкофф-авеню	БМТ Канарси Лайн	л	Станция стала пересадочной, когда в 1928 году открылась линия Канарси.
Миртл-Вайкофф-авеню	Миртл-Вайкофф-авеню	Линия BMT Миртл-авеню	М
62-я улица/Нью-Утрехт-авеню	62-я улица	БМТ Вест-Энд Лайн	Д	Станция стала пересадочной, когда в 1916 году открылась линия Вест-Энд.
62-я улица/Нью-Утрехт-авеню	Новый Утрехт Авеню	Линия морского пляжа BMT	Н В
Проспект Парк	межплатформенный обмен	BMT Брайтон Лайн	Б вопрос	Станция стала пересадочной, когда в 1920 году открылось соединение с метро Брайтонской линии с Седьмой авеню .
Проспект Парк	межплатформенный обмен	Линия BMT Франклин-авеню	С
Канарси – Рокуэй-Паркуэй	одноуровневая развязка	БМТ Канарси Лайн	л	Линия BMT Canarsie Line к югу от Rockaway Parkway стала линией трамвая 26 октября 1917 года с бесплатным переходом на линию Canarsie Line. 21 ноября 1942 года частная полоса отчуждения была закрыта, и вместо этого был передан маршрут Rockaway Parkway Line , ныне автобусный маршрут B42 . Трамваи, а затем и автобусы, останавливаются у пункта контроля за проездом . ^{[ 61 ]}
Канарси – Рокуэй-Паркуэй	одноуровневая развязка	Линия Рокуэй-Паркуэй	В42 Автобус
Западная Восьмая улица – Нью-Йоркский аквариум	верхний уровень	BMT Брайтон Лайн	вопрос	До открытия линии Калвер в 1920 году местные поезда Брайтон-Лайн использовали нижний уровень, а экспресс-поезда Брайтон-Лайн - верхний уровень. Пересадочная станция началась с открытия линии Калвер на нижнем уровне под управлением Brooklyn Rapid Transit Company (предшественницы BMT). Использование уровня менялось в разные годы: разные службы Брайтона использовали нижний уровень в разное время. Когда в 1954 году линия Калвер перешла из-под контроля BMT под контроль IND, передача стала между подразделениями. Вскоре после этого соединение путей Брайтон-Лайн с нижним уровнем было разорвано, что позволило каждой линии иметь исключительное право использования своих уровней.
Западная Восьмая улица – Нью-Йоркский аквариум	нижний уровень	ИНД Калвер Лайн	Ф <Ф>

Бывшие трансферы

30 октября 1954 года открылось сообщение между линией IND Brooklyn Line и линией BMT Culver Line , и линия Culver Line была передана из-под контроля BMT под контроль IND. Началось движение по новому соединению, и был установлен шаттл BMT Culver между Дитмас-авеню и Девятой авеню , что сделало Дитмас-авеню пересадочной станцией между подразделениями. Когда 11 мая 1975 года прекратилось движение шаттла BMT Culver, станцию осталась обслуживать только линия IND Culver Line.

5 марта 1944 года, когда надземная линия BMT Миртл-авеню была удалена с надземных путей Бруклинского моста и сокращена от Парк-Роу до Бридж-Джей-стрит, на Бридж-Джей-стрит был добавлен бумажный перевод на троллейбусные линии Бруклинского моста. , в частности линия Смит-стрит , линия ДеКалб-авеню и линия Седьмой авеню . ^{[ 62 ]} Мостовые троллейбусы были сняты с производства 6 марта 1950 года, а переброска была заменена на линию IND Sixth Avenue Line . Пассажиры, направляющиеся в Манхэттен, получали трансфер при посадке на линию Миртл-авеню к западу от Бродвея , но пассажиры, направляющиеся в Бруклин, могли получить его только при въезде на Бродвей – Нассау-стрит , недалеко от Парк-Роу. ^{[ 63 ]} Кроме того, аналогичные пересадки на троллейбусах были предусмотрены на Хай-стрит – Бруклинский мост, на бруклинском конце моста. ^{[ 64 ]} Линия Миртл-авеню к западу от Бродвея закрылась 3 октября 1969 года. ^{[ 65 ]} и трансфер заменен на автобусный маршрут В54 , который проходил под линией. Пересадки на Хай-стрит – Бруклинский мост в какой-то момент были прекращены, но пересадка B54 оставалась еще долгое время. ^{[ нужна ссылка ]}

Когда отвод Broadway Elevated к Broadway Ferry 2 июля 1916 года Broadway Ferry Shuttle закрылся для пассажиров, к линии трамвая был добавлен бумажный трансфер . Шаттл был перенесен с Бродвей-Ферри на Лоример-стрит , когда линия BMT Canarsie Line открылась через Вильямсбург 30 июня 1924 года , и трамваи Broadway Line были перенаправлены на паром. Позже переезд был на линию Meeker Avenue Line , которая теперь является частью автобусного маршрута B24 . ^{[ нужна ссылка ]}

Уведомление о бесплатном трансфере на Рокавей-авеню

Бумажный перевод ^{[ 4 ]} был добавлен на Рокавей-авеню между временным восточным концом подземной линии IND Fulton Street Line и новым западным концом надземной линии BMT Fulton Street Line , сразу после того, как линия BMT Fulton Street была закрыта к западу от Rockaway Avenue 1 июня 1940 года. ^{[ 54 ]} Когда 27 апреля 1956 года линия BMT Fulton Street была закрыта к востоку от Рокавей-авеню, эти перевозки были прекращены. ^{[ 66 ]}

Нижний уровень, обслуживающий линию Ямайки, открылся в 1888 году. Станция стала пересадочной станцией, когда в 1889 году открылась надземная платформа Миртл-авеню на верхнем уровне. Когда в 1969 году прекратилось движение линии Миртл-авеню к западу от этой станции, верхний уровень был открыт. заброшены, и все поезда линии Миртл-авеню, идущие с востока, вылились на пути линии Ямайки.

Квинс

Станционный комплекс	Отдельные станции	Линии	Услуги	Примечания
Корт-сквер – 23-я улица	Корт-сквер – 23-я улица	Линия бульвара IND Queens	И М	Переход длиной 350 футов (100 м) стоимостью 8,5 миллионов долларов, соединяющий линию IND Queens Boulevard Line с линией IND Crosstown Line , был построен компанией Citicorp , которая строила здание Citicorp выше. Он открылся в декабре 1988 года. ^{[ 67 ]}^{[ 68 ]}^{[ 69 ]} Перевод MetroCard линия на линию промывки IRT был добавлен 16 декабря 2001 года, когда IND 63rd Street была завершена, а линия G была сокращена до Корт-сквер в часы пик. Этот трансфер был бесплатным для пользователей MetroCard в течение двух часов после первоначальной посадки. ^{[ 38 ]} В июне 2011 года был завершен переход между линиями Флашинг и Кросстаун, что положило конец передаче MetroCard.
	Придворная площадь	IND Crosstown Line	Г
	Придворная площадь	Линия промывки IRT	7 <7>
Ямайский центр – Парсонс/Арчер	нижний уровень	Линия BMT Арчер-авеню	Дж С	Оба уровня станции открылись 11 декабря 1988 года.
Ямайский центр – Парсонс/Арчер	верхний уровень	Линия IND Арчер-авеню	И	Оба уровня станции открылись 11 декабря 1988 года.
Куинсборо Плаза	кроссплатформенный обмен на двух уровнях	БМТ Астория Лайн	Н В	В рамках двойных контрактов линии Астория и Флашинг-Лайн эксплуатировались как компанией Interborough Rapid Transit Company , так и Транзитной корпорацией Бруклин-Манхэттен . Эта договоренность сохранялась до объединения , пока, начиная с 17 октября 1949 года, линия Астория не стала использоваться только для BMT, а линия Флашинг - только для IRT. Межплатформенный переход на площади Куинсборо, где пересекаются линии, стал возможен благодаря закрытию северной (BMT) половины станции и направлению всех поездов в южную (IRT) половину. ^{[ 70 ]}
	кроссплатформенный обмен на двух уровнях	Линия промывки IRT	7 <7>
	Куинсборо Плаза	Линия Второй авеню IRT	Н/Д
Джексон-Хайтс – Рузвельт-авеню/74-я улица	74-я улица – Бродвей	Линия промывки IRT	7	Надземная линия IRT Flushing Line и подземная линия IND Queens Boulevard Line соединены внутри пункта контроля проезда в Джексон-Хайтс . Бумажный перевод был добавлен 1 июля 1948 года. ^{[ 4 ]} и позже был заменен переходом в 2005 году, когда станция была перестроена.
Джексон-Хайтс – Рузвельт-авеню/74-я улица	Джексон-Хайтс – Рузвельт-авеню	Линия бульвара IND Queens	И Ф <Ф> М Р
Бульвар Сатфин – Арчер-авеню – аэропорт имени Джона Кеннеди	нижний уровень	Линия BMT Арчер-авеню	Дж С	Оба уровня станции открылись 11 декабря 1988 года.
Бульвар Сатфин – Арчер-авеню – аэропорт имени Джона Кеннеди	верхний уровень	Линия IND Арчер-авеню	И	Оба уровня станции открылись 11 декабря 1988 года.

См. также

Ссылки

^ Например, станция 145th Street (линия IND Eighth Avenue) включена, поскольку два ее уровня считаются частями двух разных линий, тогда как станция 125th Street (линия IND Eighth Avenue) , обслуживающая один и тот же набор услуг, не включена. включен, поскольку все его треки принадлежат одной строке.
^ Jump up to: ^а ^б New York Times , Сегодня откроется туннель Стейнвей , 22 июня 1915 г., стр. 10
^ Jump up to: ^а ^б Джозеф Бреннан, Заброшенные станции: закрытые платформы Чемберс-стрит , по состоянию на 23 апреля 2007 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с New York Times , Пункты пересадки по более высокому тарифу , 30 июня 1948 г., стр. 19
^ Манчини, Джон (10 декабря 2010 г.). «MTA открывает станцию New Jay Street/MetroTech в центре Бруклина» . Нью-Йорк1 . Архивировано из оригинала 4 марта 2011 года . Проверено 14 мая 2012 г.
^ «Новый трансфер на Придворной площади» . Столичное транспортное управление . 3 июня 2011 г. Архивировано из оригинала 18 февраля 2020 г. . Проверено 27 июля 2016 г.
^ Хенели, Ребекка (15 июня 2011 г.). «Открывается станция метро LIC» . Таймс Леджер . Проверено 27 июля 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б Редвин, Тина (25 сентября 2012 г.). «Переводы на Бликер-стрит больше не являются мрачной ситуацией» . Нью-Йорк1 . Архивировано из оригинала 30 января 2013 года . Проверено 26 сентября 2012 г.
^ «Пассаж Связи Метро» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Проверено 10 октября 2016 г.
^ Чан, Сьюэлл (7 мая 2005 г.). «С соединением на линии № 6 приближается пересадка на Манхэттен» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 27 апреля 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Добраться до Oculus стало намного проще» . Гражданин Трибека . 30 декабря 2017 г. . Проверено 3 января 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б Гьюс, Клейтон (8 сентября 2021 г.). «MTA открывает новый переход между станциями метро Times Square и Bryant Park, а также обновленные платформы для шаттлов» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 9 сентября 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с New York Times , Городское метро добавляет 3 пересадочных пункта , 16 января 1978 г., страница B2
^ New York Times , Метро на 14-й улице откроется завтра , 29 июня 1924 г., страница E1
^ Чан, Сьюэлл (7 мая 2005 г.). «С соединением на линии № 6 приближается пересадка на Манхэттен» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 27 апреля 2011 г.
^ New York Times , Новая платформа для местных жителей IRT на Бруклинском мосту, чтобы положить конец пробкам , 1 сентября 1962 г., стр. 42
^ «Переезд в метро стал проще» . Нью-Йорк Таймс . 25 августа 1950 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 30 декабря 2020 г.
^ Да, Вивиан (10 ноября 2014 г.). «Комплекс метро Фултон-центр вновь открывается в Нижнем Манхэттене» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 8 сентября 2018 г.
^ «Станция Кортланд-стрит, поврежденная 11 сентября, вновь открывается 17 лет спустя» . Нью-Йорк Таймс . 8 сентября 2018 г. . Проверено 8 сентября 2018 г.
↑ MTA открывает новую южную паромную станцию, дата обращения 16 марта 2009 г.
^ New York Times , План сброса шаттла, поскольку давка в метро становится опасностью , 3 августа 1918 г., стр. 1
↑ New York Times , Сегодня возобновляется работа маршрутного транспорта в метро , 28 сентября 1918 г.
↑ New York Times , Open Clark Street Line , 16 апреля 1919 г., стр. 18
↑ Джозеф Бреннан, Заброшенные станции: Боулинг-Грин и платформы South Ferry , по состоянию на 24 апреля 2007 г.
^ New York Times , Наше метро открыто: 150 000 попробуйте , 28 октября 1904 г.
^ Нью-Йорк Таймс , Лексингтон Авеню. Очередь откроется сегодня , 17 июля 1918 г., стр. 13.
^ New York Times , «Эль» прекратится в субботу , 7 июня 1942 г., стр. 31
↑ Ральф Кац, New York Times , Последний поезд грохотает на Третьей авеню «Эль» , 13 мая 1955 г., стр. 1
^ New York Times , Открыты три новых участка двойной системы метро, включая маршрутный автобус от Таймс-сквер до Тридцать четвертой улицы , 3 июня 1917 г., стр. 33
^ New York Times , Метро Нью-Куинса открыто до Таймс-сквер. , 15 марта 1927 г., стр. 1
↑ Нижний левый передний план. Архивировано 22 июля 2018 г. в Wayback Machine .
^ Управление транзита Нью-Йорка , билеты на пересадку.
↑ New York Times , Сегодня начинает работу метро Skip-Stop , 1 июля 1948 г., стр. 25
^ Дадли Далтон, New York Times , Фрески метро изображают историю района Брайант-парка , 26 сентября 1971 г., страница S30
↑ Альберт Скардино, New York Times , Инженеры-подземщики , 27 октября 1986 г., страница D1
↑ Энтони ДеПальма, New York Times , В новой башне работает стратегия аренды в ожидании , 7 декабря 1986 г., стр. A7
^ New York Times , Поезд V начинает работу сегодня , давая пассажирам пригородов Квинса еще один вариант, 17 декабря 2001 г., страница F1
^ Jump up to: ^а ^б Управление транзита Нью-Йорка , Открытие нового соединителя на 63-й улице. Архивировано 28 марта 2005 г., в Wayback Machine , ноябрь 2001 г.
^ «Мта.инфо | Путеводитель» .
^ Метро Гайка http://www.subwaynut.com/ind/lexf.htm
^ Jump up to: ^а ^б New York Times , Две линии «Эль» заканчивают транзитное сообщение , 12 июня 1940 г., стр. 27.
↑ New York Times , 155-я улица Эль-Эль истекает , 1 сентября 1958 г., стр. 27
^ New York Times , Поезда на виадуке , 26 ноября 1904 г., стр. 1
^ New York Times , Поезда метро, идущие из Бронкса в Бэттери , 10 июля 1905 г., стр. 1
^ New York Times , Бесплатные трансферы в Бронкс по заказу Бельмонта , 12 июля 1905 г., стр. 14
^ Альманах Brooklyn Daily Eagle , 1916 г.
^ New York Times , Спланируйте проход безопасности, чтобы положить конец пробкам в метро , 1 февраля 1925 г., страница E1
^ New York Times , Транзитный зал в Бронксе , 1 июня 1927 г., стр. 24
↑ New York Times , Третья авеню. Эль достигает конца своей длинной, шумной, загубленной ностальгической линии , [29 апреля], 1973 г., стр. 24
^ New York Times , Транзитное сообщение в Бронксе откроется завтра , 14 мая 1941 г., стр. 23
^ New York Times , Поезда метро идут до Дайр-авеню , 7 мая 1957 г., стр. 37
^ Линдер, Бернард (август 1966 г.). «Калвер Шаттл». Бюллетень Нью-Йоркского дивизиона . Ассоциация электрожелезнодорожников.
^ Эмануэль Перлмуттер, New York Times , Изменения в скоростном режиме метро , 16 ноября 1967 г., стр. 1
^ Jump up to: ^а ^б New York Times , BMT «El» Lines переходит на сменную службу , 27 мая 1940 г., стр. 19
^ Jump up to: ^а ^б Томас Дж. Люк, New York Times , Трансфер в метро получает реконструкцию за 74 миллиона долларов , 18 октября 1999 г., страница B3
^ Джон Манчини (3 декабря 2010 г.). «Долгожданная пересадка на метро откроется в Бруклине, Квинс» . Нью-Йорк1. Архивировано из оригинала 7 марта 2012 года . Проверено 12 декабря 2010 г.
^ «Добро пожаловать на Нью-Джей-стрит/станцию MetroTech!» . МТА.инфо . 10 декабря 2010 года . Проверено 12 декабря 2010 г.
^ «Сервисная информация для L, M, G, 7, M14 SBS и бесплатных переводов» . 26 апреля 2020 г. Проверено 26 апреля 2020 г.
^ Эйзингер, Дейл В.; Риволи, Дэн (6 июля 2015 г.). «Представитель Бруклина хочет пересадки на двух близлежащих станциях метро в восточном Нью-Йорке» . Дейли Ньюс (Нью-Йорк) . Проверено 9 октября 2016 г.
^ «Заседание комитета по транспорту и автобусам города Нью-Йорка, февраль 2020 г.» . mta.info . Столичное транспортное управление. 24 февраля 2020 г. стр. 179–181 . Проверено 23 февраля 2020 г.
^ «Рокэвей-Паркуэй» . Проверено 18 апреля 2012 г.
^ New York Times , Последний поезд «Эль» по Бруклинскому мосту везет немногих, кто оплакивает изменения времени , 6 марта 1944 г., стр. 21
^ Управление транзита Нью-Йорка , Официальная карта метро Нью-Йорка и путеводитель по станциям , 1959 г.
^ New York Times , Мостовые тележки исчезают в понедельник , 2 марта 1950 г., стр. 24.
^ New York Times , 1200 человек в книге «Последняя поездка на Миртл-авеню. Эл» , 4 октября 1969 г., стр. 23.
^ New York Times , Первый этап транзита Rockaways открыт стоимостью 10 154 702 доллара , 30 апреля 1956 г., стр. 24
^ Алан С. Озер, New York Times , Перспективы: офисы в Квинсе , 17 мая 1987 г., страница A9
↑ Энтони ДеПальма, New York Times , Гигант, доминирующий над малоэтажными королевами , 7 августа 1988 г., страница A7
^ Брюс Ламберт, New York Times , Башня Citicorp: все еще величественный неудачник , 6 февраля 1994 г., страница A10
↑ New York Times , Прямое метро до Флашинга, Астория , 15 октября 1949 г., стр. 17.

[1] Например, станция 145th Street (линия IND Eighth Avenue) включена, поскольку два ее уровня считаются частями двух разных линий, тогда как станция 125th Street (линия IND Eighth Avenue) , обслуживающая один и тот же набор услуг, не включена. включен, поскольку все его треки принадлежат одной строке.

[GCT-Flushing-2] Jump up to: ^а ^б New York Times , Сегодня откроется туннель Стейнвей , 22 июня 1915 г., стр. 10

[BB-Chambers-3] Jump up to: ^а ^б Джозеф Бреннан, Заброшенные станции: закрытые платформы Чемберс-стрит , по состоянию на 23 апреля 2007 г.

[higher-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с New York Times , Пункты пересадки по более высокому тарифу , 30 июня 1948 г., стр. 19

[unveils-5] Манчини, Джон (10 декабря 2010 г.). «MTA открывает станцию New Jay Street/MetroTech в центре Бруклина» . Нью-Йорк1 . Архивировано из оригинала 4 марта 2011 года . Проверено 14 мая 2012 г.

[MTA-CourtSqTransfer-Jun2011-6] «Новый трансфер на Придворной площади» . Столичное транспортное управление . 3 июня 2011 г. Архивировано из оригинала 18 февраля 2020 г. . Проверено 27 июля 2016 г.

[TimesLedger-CtSqTransfer-Jun2011-7] Хенели, Ребекка (15 июня 2011 г.). «Открывается станция метро LIC» . Таймс Леджер . Проверено 27 июля 2016 г.

[Redwine-8] Jump up to: ^а ^б Редвин, Тина (25 сентября 2012 г.). «Переводы на Бликер-стрит больше не являются мрачной ситуацией» . Нью-Йорк1 . Архивировано из оригинала 30 января 2013 года . Проверено 26 сентября 2012 г.

[9] «Пассаж Связи Метро» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Проверено 10 октября 2016 г.

[bleeckerbwaylafayette-10] Чан, Сьюэлл (7 мая 2005 г.). «С соединением на линии № 6 приближается пересадка на Манхэттен» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 27 апреля 2011 г.

[tribecacitizen2017-11] Jump up to: ^а ^б ^с «Добраться до Oculus стало намного проще» . Гражданин Трибека . 30 декабря 2017 г. . Проверено 3 января 2018 г.

[Shuttle2021-12] Jump up to: ^а ^б Гьюс, Клейтон (8 сентября 2021 г.). «MTA открывает новый переход между станциями метро Times Square и Bryant Park, а также обновленные платформы для шаттлов» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 9 сентября 2021 г.

[add3-13] Jump up to: ^а ^б ^с New York Times , Городское метро добавляет 3 пересадочных пункта , 16 января 1978 г., страница B2

[14] New York Times , Метро на 14-й улице откроется завтра , 29 июня 1924 г., страница E1

[15] Чан, Сьюэлл (7 мая 2005 г.). «С соединением на линии № 6 приближается пересадка на Манхэттен» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 27 апреля 2011 г.

[16] New York Times , Новая платформа для местных жителей IRT на Бруклинском мосту, чтобы положить конец пробкам , 1 сентября 1962 г., стр. 42

[nyt19500825-17] «Переезд в метро стал проще» . Нью-Йорк Таймс . 25 августа 1950 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 30 декабря 2020 г.

[18] Да, Вивиан (10 ноября 2014 г.). «Комплекс метро Фултон-центр вновь открывается в Нижнем Манхэттене» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 8 сентября 2018 г.

[19] «Станция Кортланд-стрит, поврежденная 11 сентября, вновь открывается 17 лет спустя» . Нью-Йорк Таймс . 8 сентября 2018 г. . Проверено 8 сентября 2018 г.

[SF_open-20] MTA открывает новую южную паромную станцию, дата обращения 16 марта 2009 г.

[21] New York Times , План сброса шаттла, поскольку давка в метро становится опасностью , 3 августа 1918 г., стр. 1

[22] New York Times , Сегодня возобновляется работа маршрутного транспорта в метро , 28 сентября 1918 г.

[23] New York Times , Open Clark Street Line , 16 апреля 1919 г., стр. 18

[24] Джозеф Бреннан, Заброшенные станции: Боулинг-Грин и платформы South Ferry , по состоянию на 24 апреля 2007 г.

[145th-25] New York Times , Наше метро открыто: 150 000 попробуйте , 28 октября 1904 г.

[26] Нью-Йорк Таймс , Лексингтон Авеню. Очередь откроется сегодня , 17 июля 1918 г., стр. 13.

[27] New York Times , «Эль» прекратится в субботу , 7 июня 1942 г., стр. 31

[28] Ральф Кац, New York Times , Последний поезд грохотает на Третьей авеню «Эль» , 13 мая 1955 г., стр. 1

[29] New York Times , Открыты три новых участка двойной системы метро, включая маршрутный автобус от Таймс-сквер до Тридцать четвертой улицы , 3 июня 1917 г., стр. 33

[30] New York Times , Метро Нью-Куинса открыто до Таймс-сквер. , 15 марта 1927 г., стр. 1

[31] Нижний левый передний план. Архивировано 22 июля 2018 г. в Wayback Machine .

[32] Управление транзита Нью-Йорка , билеты на пересадку.

[33] New York Times , Сегодня начинает работу метро Skip-Stop , 1 июля 1948 г., стр. 25

[34] Дадли Далтон, New York Times , Фрески метро изображают историю района Брайант-парка , 26 сентября 1971 г., страница S30

[35] Альберт Скардино, New York Times , Инженеры-подземщики , 27 октября 1986 г., страница D1

[36] Энтони ДеПальма, New York Times , В новой башне работает стратегия аренды в ожидании , 7 декабря 1986 г., стр. A7

[V-37] New York Times , Поезд V начинает работу сегодня , давая пассажирам пригородов Квинса еще один вариант, 17 декабря 2001 г., страница F1

[MetroCard-38] Jump up to: ^а ^б Управление транзита Нью-Йорка , Открытие нового соединителя на 63-й улице. Архивировано 28 марта 2005 г., в Wayback Machine , ноябрь 2001 г.

[39] «Мта.инфо | Путеводитель» .

[40] Метро Гайка http://www.subwaynut.com/ind/lexf.htm

[Ninth-41] Jump up to: ^а ^б New York Times , Две линии «Эль» заканчивают транзитное сообщение , 12 июня 1940 г., стр. 27.

[42] New York Times , 155-я улица Эль-Эль истекает , 1 сентября 1958 г., стр. 27

[43] New York Times , Поезда на виадуке , 26 ноября 1904 г., стр. 1

[44] New York Times , Поезда метро, идущие из Бронкса в Бэттери , 10 июля 1905 г., стр. 1

[45] New York Times , Бесплатные трансферы в Бронкс по заказу Бельмонта , 12 июля 1905 г., стр. 14

[46] Альманах Brooklyn Daily Eagle , 1916 г.

[47] New York Times , Спланируйте проход безопасности, чтобы положить конец пробкам в метро , 1 февраля 1925 г., страница E1

[48] New York Times , Транзитный зал в Бронксе , 1 июня 1927 г., стр. 24

[49] New York Times , Третья авеню. Эль достигает конца своей длинной, шумной, загубленной ностальгической линии , [29 апреля], 1973 г., стр. 24

[50] New York Times , Транзитное сообщение в Бронксе откроется завтра , 14 мая 1941 г., стр. 23

[51] New York Times , Поезда метро идут до Дайр-авеню , 7 мая 1957 г., стр. 37

[52] Линдер, Бернард (август 1966 г.). «Калвер Шаттл». Бюллетень Нью-Йоркского дивизиона . Ассоциация электрожелезнодорожников.

[53] Эмануэль Перлмуттер, New York Times , Изменения в скоростном режиме метро , 16 ноября 1967 г., стр. 1

[Fulton-54] Jump up to: ^а ^б New York Times , BMT «El» Lines переходит на сменную службу , 27 мая 1940 г., стр. 19

[Franklin-55] Jump up to: ^а ^б Томас Дж. Люк, New York Times , Трансфер в метро получает реконструкцию за 74 миллиона долларов , 18 октября 1999 г., страница B3

[56] Джон Манчини (3 декабря 2010 г.). «Долгожданная пересадка на метро откроется в Бруклине, Квинс» . Нью-Йорк1. Архивировано из оригинала 7 марта 2012 года . Проверено 12 декабря 2010 г.

[57] «Добро пожаловать на Нью-Джей-стрит/станцию MetroTech!» . МТА.инфо . 10 декабря 2010 года . Проверено 12 декабря 2010 г.

[58] «Сервисная информация для L, M, G, 7, M14 SBS и бесплатных переводов» . 26 апреля 2020 г. Проверено 26 апреля 2020 г.

[59] Эйзингер, Дейл В.; Риволи, Дэн (6 июля 2015 г.). «Представитель Бруклина хочет пересадки на двух близлежащих станциях метро в восточном Нью-Йорке» . Дейли Ньюс (Нью-Йорк) . Проверено 9 октября 2016 г.

[60] «Заседание комитета по транспорту и автобусам города Нью-Йорка, февраль 2020 г.» . mta.info . Столичное транспортное управление. 24 февраля 2020 г. стр. 179–181 . Проверено 23 февраля 2020 г.

[61] «Рокэвей-Паркуэй» . Проверено 18 апреля 2012 г.

[62] New York Times , Последний поезд «Эль» по Бруклинскому мосту везет немногих, кто оплакивает изменения времени , 6 марта 1944 г., стр. 21

[63] Управление транзита Нью-Йорка , Официальная карта метро Нью-Йорка и путеводитель по станциям , 1959 г.

[64] New York Times , Мостовые тележки исчезают в понедельник , 2 марта 1950 г., стр. 24.

[65] New York Times , 1200 человек в книге «Последняя поездка на Миртл-авеню. Эл» , 4 октября 1969 г., стр. 23.

[66] New York Times , Первый этап транзита Rockaways открыт стоимостью 10 154 702 доллара , 30 апреля 1956 г., стр. 24

[67] Алан С. Озер, New York Times , Перспективы: офисы в Квинсе , 17 мая 1987 г., страница A9

[68] Энтони ДеПальма, New York Times , Гигант, доминирующий над малоэтажными королевами , 7 августа 1988 г., страница A7

[69] Брюс Ламберт, New York Times , Башня Citicorp: все еще величественный неудачник , 6 февраля 1994 г., страница A10

[70] New York Times , Прямое метро до Флашинга, Астория , 15 октября 1949 г., стр. 17.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]