Восточная петля Нью-Йорка

Петля Восточного Нью-Йорка представляла собой короткую структуру скоростного транспорта в восточном районе Нью-Йорка в Бруклине , Нью-Йорк , соединяющую надземные улицы Фултон-стрит и надземные улицы Бродвея , а также связанные с ними схемы обслуживания. Изменения были непопулярны среди жителей и вскоре были отменены; позже петля использовалась для соединения линии Канарси с эстакадой Бродвея. В рамках Двойных контрактов петля была снесена и заменена многоуровневым Бродвейским перекрестком .

История

компания Brooklyn Rapid Transit Company приобрела Broadway Elevated ( Brooklyn Union Elevated Railroad ). 25 марта 1899 года ^{[ 1 ]} и эстакада Фултон-стрит ( надземная железная дорога округа Кингс ) 6 июля 1899 года. ^{[ 2 ]} Вскоре были разработаны планы соединения в Восточном Нью-Йорке, где две линии проходили в пределах одного квартала друг от друга. бесплатный трансфер между надземными и наземными линиями. Здесь будет осуществляться ^{[ 3 ]} Электрифицированная кольцевая линия открылась 8 августа 1900 года, и на нее сразу же поступили жалобы из-за принудительного перехода на маршрутные поезда или наземные вагоны для продолжения движения за пределами Восточного Нью-Йорка в непиковые часы. ^{[ 4 ]} Новую модель обслуживания обвинили в плохой посещаемости школы. ^{[ 5 ]} Окончательно старый образец был восстановлен в конце 1903 или начале 1904 года. ^{[ нужна ссылка ]}