Список закрытых станций метро Нью-Йорка

Метро Нью-Йорка — это система скоростного транспорта , которая обслуживает четыре из пяти районов Нью-Йорка в американском штате Нью -Йорк : Бронкс , Бруклин , Манхэттен и Квинс . Ее предшественники - Interborough Rapid Transit Company (IRT), Transit Corporation Бруклин-Манхэттен (BMT) и Независимая система метро (IND) - были объединены в 1940 году. С тех пор станции нью-йоркского метрополитена были навсегда закрыты. , либо полностью, либо частично.

Наибольшее количество закрытых станций нью-йоркского метрополитена представляют собой станции на заброшенных и снесенных надземных линиях , которые когда-то принадлежали IRT и BMT, обе из которых были частными компаниями . После их поглощения городом Нью-Йорком (IND уже принадлежал и управлялся городом Нью-Йорком) три бывшие системы больше не конкурировали друг с другом. Таким образом, первыми закрылись надземные линии, дублирующие линии метро. Другие надземные линии, которые не создавали избыточности в системе, такие как часть Бронкса линии Третьей авеню IRT и основная часть линии BMT Миртл-авеню, были позже снесены. Две станции, на которых еще действуют участки пути, снесены. Станция Дин-стрит была снесена в рамках реконструкции линии BMT Франклин-авеню , а Кортланд-стрит станция линии IRT Бродвей – Седьмая авеню была снесена и впоследствии перестроена после того, как ей был нанесен серьезный ущерб, вызванный Теракты 11 сентября . Ряд станций был закрыт в Нижнем Манхэттене после нападений, см. Закрытие и отмена после терактов 11 сентября .

Остальные закрытые станции и части станций целы и заброшены. Исключением является станция Корт-стрит : на ней находится Нью-Йоркский транзитный музей , музей, документирующий историю общественного транспорта в Нью-Йорке. Закрытые внешние платформы станции Хойт-Шермерхорн-стрит иногда используются для съемок. Критерием закрытия станций, как пояснил представитель Чарльза Ситона, является не «низкая посещаемость. Единственная причина, по которой мы закрыли станцию, — это ее близость к другой станции... Меньшие станции так же необходимы, как и большие». одни». ^{[ 1 ]}

Постоянно закрытые, но существующие станции

Эти станции все еще целы, но в настоящее время не обслуживаются пассажирскими поездами. В этот список не включены закрытые платформы, находящиеся на другом уровне открытой станции.

Станция	Разделение	Линия	район	Открыто	Закрыто	Примечания
18-я улица	А ( ИРТ )	Линия Лексингтон-авеню	Манхэттен	27 октября 1904 г. ^{[ 2 ]}	8 ноября 1948 г.	Между 23-й и 14-й улицами – Юнион-сквер . Закрытая после удлинения платформ обеих соседних станций и открытия новых входов на 22-й и 15-й улицах, станция на 18-й улице находилась в непосредственной близости. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}
91-я улица	А ( ИРТ )	Бродвей – линия Седьмой авеню	Манхэттен	27 октября 1904 г. ^{[ 2 ]}	2 февраля 1959 г.	Между 96-й и 86-й улицами . Закрыто после удлинения платформы на 96-й улице. Платформы считали, что станция находится в непосредственной близости. ^{[ 5 ]}
Авеню Андерсон-Джером	А ( ИРТ )	Девятая авеню поднята	Бронкс	1 июля 1918 г.	31 августа 1958 г.	К северу от станции 155-я улица надземная линия пересекала реку Гарлем и входила в туннель, так же, как станция метро на 125-й улице выходит из туннеля на высокий виадук. Это было сделано в обоих местах, чтобы поддерживать относительно ровный уклон путей. Закрыто с прекращением работы шаттла Polo Grounds .
ратуша	А ( ИРТ )	Линия Лексингтон-авеню	Манхэттен	27 октября 1904 г. ^{[ 2 ]}	31 декабря 1945 г.	К югу от Бруклинского моста – мэрия на изогнутой петле воздушного шара . Закрыт из-за низкой посещаемости, короткой длины платформы и близости к более загруженной станции Бруклинский мост – мэрия. ^{[ 6 ]} Внесен в Национальный реестр исторических мест .
Корт-стрит	СВЯЗЫВАТЬ )	Линия Фултон-стрит	Бруклин	9 апреля 1936 г. ^{[ 7 ]}	1 июня 1946 г. ^{[ 8 ]}	К западу от улиц Хойт-Шермерхорн . Закрыт из-за низкой посещаемости и близости к другим станциям в центре Бруклина . Сейчас на этом месте находится Музей общественного транспорта Нью-Йорка . ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}
Миртл Авеню	Б ( БМТ )	Линия Четвертой авеню	Бруклин	22 июня 1915 г. ^{[ 11 ]}	1 июля 1956 г. Июль 1956 г. ^{[ 12 ]}	Между Манхэттенским мостом и ДеКалб-авеню . Закрыт из-за близости к проспекту ДеКалб и строительства развязки, чтобы облегчить перекрытие в этом районе. ^{[ 12 ]} Платформы, идущей на юг, больше не существует; на платформе, идущей на север, теперь находится изображение зоотропа Masstransiscope работы Билла Брэнда, которое видно из поездов, идущих на Манхэттен, идущих с местного пути на ДеКалб-авеню. ^{[ 13 ]}
Седжвик-авеню	А ( ИРТ )	Девятая авеню поднята	Бронкс	1 июля 1918 г.	31 августа 1958 г.	К северу от станции 155-й улицы надземная линия пересекла реку Гарлем и вошла в туннель аналогично тому, как станция метро 125-й улицы выходит из туннеля на высокий виадук. Это было сделано в обоих местах, чтобы поддерживать относительно ровный уклон путей. Закрыто с прекращением работы шаттла Polo Grounds .
Южный паром	А ( ИРТ )	Линия Лексингтон-авеню	Манхэттен	10 июля 1905 г. ^{[ 2 ]}	13 февраля 1977 г.	Внутренняя платформа станции; к югу от Боулинг-Грин на изогнутой петле воздушного шара . Закрыт из-за низкой посещаемости, потребности в специализированном подвижном составе и близости к Боулинг-Грин. ^{[ 14 ]}
Южный паром	А ( ИРТ )	Бродвей – линия Седьмой авеню	Манхэттен	1 июля 1918 г.	27 июня 2017 г.	Внешняя платформа станции; к югу от Ректор-стрит на изогнутой петле воздушного шара. Закрыт в связи с открытием новой станции Саут-Ферри-Уайтхолл-стрит в 2009 году. Вновь открыт в 2013 году, когда новая станция была повреждена ураганом «Сэнди» , затем снова закрыт после ремонта новой станции. См. также « Вновь открытые и временно закрытые станции ».
Уорт-стрит	А ( ИРТ )	Линия Лексингтон-авеню	Манхэттен	27 октября 1904 г. ^{[ 2 ]}	1 сентября 1962 г.	Между Канал-стрит и Бруклинским мостом – мэрией . Закрыта после удлинения платформ Бруклинского моста – мэрии, поскольку считалось, что станция находится в непосредственной близости. ^{[ 15 ]}

Открытые станции с закрытыми платформами или входами

Закрытые платформы

Эти станции в настоящее время работают, но содержат заброшенные платформы, примыкающие к открытым платформам или находящиеся на другом уровне от них. Записи в столбце «Строка» относятся к рассматриваемой линии, даже если линия не существует. Записи в столбцах «Открыто» и «Закрыто» относятся к соответствующей платформе.

Станция	Разделение	Линия	район	Открыто	Закрыто	Бывший Услуги	Примечания
009 Девятая авеню	Б ( БМТ )	Калвер Лайн	Бруклин	16 марта 1919 г. ^{[ 11 ]}	10 мая 1975 г.		Нижние платформы двухуровневой станции «Девятая авеню» . ^{[ 16 ]} Платформы заброшены после Culver Shuttle . прекращения обслуживания ^{[ 17 ]} Линия между Девятой авеню и Дитмас-авеню была снесена в 1985 году.
14-я улица – Юнион-сквер	А ( ИРТ )	Линия Лексингтон-авеню	Манхэттен	27 октября 1904 г. ^{[ 2 ]}			Две боковые платформы (длиной 5 вагонов), первоначально использовавшиеся для местного сообщения, закрыты из-за удлинения всех поездов до десяти вагонов и использования островных платформ для межплатформенного обмена с экспресс-службами.
42-я улица – автовокзал администрации порта	СВЯЗЫВАТЬ )	Линия Восьмой авеню	Манхэттен	10 сентября 1932 г. ^{[ 7 ]}	1981-03 марта 1981 г. ^{[ 9 ]}		Боковая платформа нижнего уровня на южной стороне была построена вместе с верхним уровнем, но не завершена. Он был завершен в 1950-х годах и открыт в сентябре 1959 года для экспресс-службы Aqueduct Racetrack до прекращения этой службы в 1981 году. ^{[ 9 ]} Он также использовался для службы E в 1970-х годах и в качестве перехода на протяжении всей истории станции. его частично снесли, чтобы освободить место для пристройки к метро № 7 В конце 2000-х .
59-я улица – Коламбус-Серкл	СВЯЗЫВАТЬ )	Линия Восьмой авеню	Манхэттен	10 сентября 1932 г. ^{[ 7 ]}	1981		Центр трех островных платформ закрыт с 1981 года. Поезда не могут легко открыть двери с обеих сторон одновременно. Края платформы были оборудованы перилами в конце 2000-х годов и вновь открыты в качестве переходного перехода к платформам IRT Broadway – Seventh Avenue Line в 2010 году.
96-я улица	А ( ИРТ )	Бродвей – линия Седьмой авеню	Манхэттен	27 октября 1904 г. ^{[ 2 ]}	5 апреля 2010 г.		Две боковые платформы (длиной 5 вагонов), первоначально использовавшиеся для местного сообщения, закрыты из-за удлинения всех поездов до десяти вагонов и использования островных платформ для межплатформенного обмена с экспресс-службами. Они использовались как часть входов на станцию до 2010 года.
Атлантик-авеню	Б ( БМТ )	Фултон-стрит поднята	Бруклин	4 июля 1889 г.	26 апреля 1956 г.	ООН 13	Бывшая шестипутная станция с тремя островными платформами. Самая западная островная платформа все еще находится в эксплуатации на линии BMT Canarsie Line . Платформа центрального острова все еще стоит, но гусеницы не установлены. Платформа центрального острова в последний раз использовалась в 1956 году для надземного обслуживания на Фултон-стрит. Самые восточные пути, платформа и конструкция снесены в 2003–2004 годах.
Берген-стрит	СВЯЗЫВАТЬ )	Калвер Лайн	Бруклин	20 марта 1933 г. ^{[ 7 ]}	1976		Когда в 1976 году прекратилось экспресс-сообщение на линии Калвер, нижний уровень этой станции закрылся и пришел в упадок. Планов по ремонту или открытию этого уровня нет.
Бликер-стрит	А ( ИРТ )	Линия Лексингтон-авеню	Манхэттен	1957 ^{[ 18 ]}	26 марта 2012 г. ^{[ 19 ]}		Платформа Uptown была удлинена в северной части в 1950-х годах. Платформа Uptown удлинена в южном конце для строительства переезда на Бродвей-Лафайет-стрит в 2012 году; Первоначальная северная пристройка закрылась в то же время.
Бауэри	Б ( БМТ )	Линия улицы Нассау	Манхэттен	4 августа 1913 г. ^{[ 11 ]}	октябрь 2004 г.		Из-за того, что движение в северном направлении было перенаправлено на бывшую скоростную линию в центре города, платформа восточного острова закрылась, и все рейсы на платформе западного острова были закрыты.
Боулинг Грин	А ( ИРТ )	Линия Лексингтон-авеню	Манхэттен	10 июля 1905 г. ^{[ 2 ]}	13 февраля 1977 г.		Платформа Западного острова, используемая для трансфера до Южного парома . Платформа закрылась, когда было прекращено трансферное сообщение. ^{[ 14 ]}
Бродвей	Б ( БМТ )	Линия Миртл-авеню	Бруклин	25 июня 1888 г.	4 октября 1969 г.		Верхний уровень. Островная платформа еще стоит, но рельсы не установлены.
Бруклинский мост – мэрия	А ( ИРТ )	Линия Лексингтон-авеню	Манхэттен	27 октября 1904 г. ^{[ 2 ]}			Две боковые платформы (длиной 5 вагонов), первоначально использовавшиеся для местного сообщения, закрыты из-за удлинения всех поездов до десяти вагонов и использования островных платформ для межплатформенного обмена с экспресс-службами. Изогнутые части островных платформ на южном конце с закрытыми заполнителями зазоров .
Канал-стрит	Б ( БМТ )	Линия улицы Нассау	Манхэттен	4 августа 1913 г. ^{[ 11 ]}	октябрь 2004 г.		Из-за того, что движение в северном направлении было перенаправлено на бывшую скоростную линию в центре города, платформа восточного острова закрылась, и все рейсы на платформе западного острова были закрыты.
Чемберс-стрит	Б ( БМТ )	Линия улицы Нассау	Манхэттен	4 августа 1913 г. ^{[ 11 ]}			Две боковые платформы и центральная островная платформа закрыты. Платформы западного и восточного острова все еще используются для обслуживания центра и окраин города соответственно.
ДеКалб Авеню	Б ( БМТ )	Линия Четвертой авеню	Бруклин	22 июня 1915 г. ^{[ 11 ]}	1960 1960 ^{[ 12 ]}		Первоначально островные платформы были расширены на юг в 1927 году по изгибам. Одновременно с реконструкцией стрелочных переводов в 1960 году платформы были продлены по прямой на север, а изогнутые части были закрыты. ^{[ 12 ]}
Восточная 180-я улица	А ( ИРТ )	Дорогая линия авеню	Бронкс	15 мая 1941 г. ^{[ 2 ]}			Островная платформа к востоку от действующих платформ на Восточной 180-й улице . Платформа заброшена после того, как поезда Dyre Avenue Line курсировали по линии IRT White Plains Road Line .
Ган Хилл Роуд	А ( ИРТ )	Третья авеню поднята	Бронкс	4 октября 1920 г.	28 апреля 1973 г.		Верхний уровень метро открылся 3 марта 1917 года в рамках Двойных контрактов . Нижний уровень эстакады был построен в то же время, но открыт только 4 октября 1920 года. Нижний уровень представлял собой островную платформу с двумя путями. Эстакада Третьей авеню закрылась 28 апреля 1973 года. Нижний уровень был снесен в рамках реконструкции станции в 2004–2006 годах.
Улицы Хойта – Шермерхорна	СВЯЗЫВАТЬ )	Линия Фултон-стрит	Бруклин	9 апреля 1936 г. ^{[ 7 ]}	1 июня 1946 г.		Две внешние платформы изначально были открыты для обслуживания Корт-стрит . Когда эта станция закрылась , закрылись и эти платформы.
Улицы Хойта – Шермерхорна	СВЯЗЫВАТЬ )	Линия Фултон-стрит	Бруклин	1959-09 сентября 1959 г. ^{[ 9 ]}	1981-03 марта 1981 г. ^{[ 9 ]}		Две внешние платформы были вновь открыты для экспресс-обслуживания Aqueduct Racetrack до прекращения этого обслуживания. ^{[ 9 ]}
Метс – Уиллетс-Пойнт	А ( ИРТ )	Промывочная линия	Квинс	7 мая 1927 г. ^{[ 2 ]}			Северный конец очень длинной боковой платформы, ведущей на юг, заброшен и огорожен.
Куинсборо Плаза	А ( ИРТ )	Вторая авеню поднята	Квинс	23 июля 1917 г. ^{[ 20 ]}	13 июня 1942 г. ^{[ 21 ]}		Платформы для линий промывки IRT и BMT Astoria Line все еще используются.
Ректорская улица	Б ( БМТ )	БМТ Бродвейская линия	Манхэттен	5 января 1918 г.			Северный конец боковой платформы, идущей на юг, огорожен стеной. Остальная часть станции все еще используется.
Парк Ван Кортландт – 242-я улица	А ( ИРТ )	Бродвей – линия Седьмой авеню	Бронкс	1 августа 1908 г. ^{[ 2 ]}			Две боковые платформы (длиной 5 вагонов) закрыты в связи с удлинением всех поездов до десяти вагонов.
Уэйкфилд – 241-я улица	А ( ИРТ )	Дорога Уайт-Плейнс	Бронкс	13 декабря 1920 г. ^{[ 2 ]}			Две боковые платформы (длиной 5 вагонов) закрыты в связи с удлинением всех поездов до десяти вагонов.
Вудлон	А ( ИРТ )	Джером Авеню Лайн	Бронкс	15 апреля 1918 г. ^{[ 2 ]}			Две боковые платформы (длиной 5 вагонов) закрыты в связи с удлинением всех поездов до десяти вагонов.

Закрытые входы

В ответ на запрос сенатора штата Мартина Дилана Столичное транспортное управление (MTA) заявило, что на 119 станциях либо была закрытая уличная лестница, либо закрытая контрольная зона, а на 130 станциях были закрыты входы. ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]} На этих 130 станциях имеется 114 закрытых диспетчерских и 298 закрытых уличных лестниц. 188 из них были подключены к закрытым контрольным зонам, а остальные - к контрольным зонам, которые остаются открытыми. ^{[ 24 ]} Из них многие входы были закрыты в период с 1970-х по 1990-е годы из-за законных опасений по поводу преступности, низкой посещаемости и сокращения расходов. Поскольку преступность снизилась, а количество пассажиров возросло, эти входы по большей части больше не посещались. Во время некоторых проектов реконструкции станций закрытые входы были вновь открыты. В январе 2020 года контролер города Нью-Йорка Скотт Стрингер направил письмо Управления транзита Нью-Йорка президенту Энди Байфорду , в котором потребовал, чтобы MTA разработало и обнародовало планы по восстановлению большого количества недоступных входов на маршрутах метро. «Въезды с длинными ставнями» способствуют серьезной переполненности станций и увеличению времени в пути. ^{[ 25 ]}

Недостроенные станции

На этих станциях строились, но остались незавершенными. Записи в столбце «Станция» относятся к станции, вокруг которой была построена недостроенная станция.

Станция	Разделение	Предлагаемая линия	район	Примечания
Бродвей	СВЯЗЫВАТЬ )	Уорт Стрит Лайн	Бруклин	Верхний уровень с четырьмя островными платформами и шестью путями (похожими на улицы Хойт-Шермерхорн ), частично построенный для Второй системы IND .
ратуша	Б ( БМТ )	Бродвейская линия	Манхэттен	Нижний уровень с двумя островными платформами и тремя путями. Платформы предназначались для обслуживания экспрессов, но вместо этого экспрессы направлялись через Манхэттенский мост .
Восточный Бродвей	СВЯЗЫВАТЬ )	Уорт Стрит Лайн	Манхэттен	Верхний уровень с двумя боковыми платформами и двумя путями. Место было выделено для Второй системы IND , но так и не было завершено. Часть недостроенной станции сейчас представляет собой мезонин .
Вторая авеню	СВЯЗЫВАТЬ )	Линия Второй авеню	Манхэттен	Верхний уровень с двумя боковыми платформами, одной островной платформой и четырьмя путями (аналогично 34-й улице – Пенсильванскому вокзалу ). Место было выделено для Второй системы IND , но так и не было завершено. Часть недостроенной станции являлась частью мезонина .
Джексон-Хайтс – Рузвельт-авеню	СВЯЗЫВАТЬ )	Уинфилд Спур и линия бульвара Куинс	Квинс	Верхний уровень с островной платформой (для 8-вагонных поездов) и двумя путями, частично построенными для второй системы IND . Станция выложена плиткой и имеет пустые таблички, но ни путей, ни сигналов не установлено. Сама платформа была перепрофилирована под помещения для сотрудников.
Невинс-стрит	А ( ИРТ )	Временная служба IRT на Фултон-стрит или Четвертой авеню.	Бруклин	Нижний уровень с одной боковой платформой и одним путем частично построен для временного расширения IRT. Временными линиями, которые должна была обслуживать платформа, теперь являются линия IND Fulton Street Line и линия BMT Fourth Avenue .
Ютика Авеню	СВЯЗЫВАТЬ )	Линия Ютика Авеню	Бруклин	Верхний уровень с двумя островными платформами и четырьмя путями, частично построенный для Второй системы IND .

Снесены станции на существующих линиях

Эти станции были снесены, а инфраструктуры практически не существовало. В этот список включены только станции, снесенные на существующих линиях; информацию о линиях, которые были снесены, см. в разделе « Несуществующие линии» .

Станция	Разделение	Линия	район	Открыто	Закрыто	Примечания
180-я улица – Бронкс-парк	А ( ИРТ )	Дорога Уайт-Плейнс	Бронкс	26 ноября 1904 г. ^{[ 2 ]}	4 августа 1952 г. ^{[ 26 ]}	Бывшая конечная станция до продления линии IRT White Plains Road Line . Следующей станцией на юг была Вест-Фармс-сквер – Ист-Тремонт-авеню .
221-я улица	А ( ИРТ )	Бродвей – линия Седьмой авеню	Манхэттен	12 марта 1906 г. ^{[ 27 ]}	14 января 1907 г. ^{[ 28 ]}	Временная конечная остановка линии IRT West Side Line до открытия новой конечной станции Marble Hill – 225th Street .
Дин Стрит	Б ( БМТ )	Линия Франклин-авеню	Бруклин	15 августа 1896 г. ^{[ 29 ]}^{[ 30 ]}	10 сентября 1995 г. ^{[ 31 ]}	Между станциями Франклин-авеню и Парк-Плейс . Снесен в рамках реконструкции линии BMT Франклин-авеню; также закрыт из-за низкой посещаемости и близости к соседним станциям. ^{[ 31 ]} См. также « Вновь открытые и временно закрытые станции ».
Парк Авеню	Б ( БМТ )	Ямайка Лайн	Бруклин	25 июня 1888 г.	5 июня 1916 г.	Между Миртл-авеню и Флашинг-авеню станциями ; снесен во время восстановления Двойных контрактов .

См. также

Ссылки

^ Олшан, Джереми (21 августа 2006 г.). «Одинокие наездники Рокавей: 256 человек в день используют самую сонную остановку метро» . Нью-Йорк Пост . Архивировано из оригинала 11 января 2009 года . Проверено 10 июля 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот Фишлер, «Метро», с. 239-240
^ Бреннан, Джозеф. «18 ул» . Заброшенные станции . Проверено 1 июня 2009 г.
^ «СТАНЦИЯ IRT БУДЕТ ЗАКРЫТА; поезда метро East Side доходят до конечной остановки на 18-й улице» . Нью-Йорк Таймс . 6 ноября 1948 года . Проверено 11 марта 2010 г.
^ Бреннан, Джозеф. «91 улица» . Заброшенные станции . Проверено 1 июня 2009 г.
^ Бреннан, Джозеф. «Мэрия (ИРТ)» . Заброшенные станции . Проверено 1 июня 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Фишлер, «Метро», с. 243-244
^ Фишлер, «Метро и город», с. 503
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Бреннан, Джозеф. «Платформы Корт-стрит и Хойт-Шермерхорн-стрит» . Заброшенные станции . Проверено 1 июня 2009 г.
^ Фишлер, «Метро и город», стр. 501–510.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Фишлер, «Метро», с. 241-242
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Бреннан, Джозеф. «Платформы Миртл-авеню и Де-Калб-авеню» . Заброшенные станции . Проверено 1 июня 2009 г.
^ Уильямс, Кейт. «Станция ДеКалб Авеню и Манхэттенский мост» . Еженедельник Набэ . Проверено 26 апреля 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б Бреннан, Джозеф. «Боулинг-Грин и Южные паромные платформы» . Заброшенные станции . Проверено 1 июня 2009 г.
^ Бреннан, Джозеф. «Стоящая улица» . Заброшенные станции . Проверено 1 июня 2009 г.
^ Платформа верхнего уровня обслуживается линией BMT West End Line .
^ Бреннан, Джозеф. «Нижний уровень 9 авен.» . Заброшенные станции . Проверено 1 июня 2009 г.
^ Чан, Сьюэлл (7 мая 2005 г.). «С соединением на линии № 6 приближается пересадка на Манхэттен» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 27 апреля 2011 г.
^ «Смена платформы на Бликер-стрит» . МТА.инфо . 26 марта 2012 года . Проверено 23 апреля 2012 г.
↑ Путешествие во времени по Второй авеню Эль. Архивировано 4 августа 2013 г., в Wayback Machine.
^ Персонал. «Вторая авеню «Эль» останавливается». Архивировано 27 марта 2013 года в Wayback Machine , The Christian Science Monitor , 13 июня 1942 года. По состоянию на 30 марта 2014 года.
^ «Входы на станции метро Нью-Йорка закрыты, несмотря на всплеск пассажиропотока: более каждого четвертого» . amНью-Йорк . 1 октября 2015 года . Проверено 29 января 2020 г.
^ «Закрытые входы в метро» . ВНЙК . 31 октября 2015 года . Проверено 29 января 2020 г.
^ Бьянко, Кармен (15 апреля 2015 г.). «Re: Закрытые входы на станции метро ЗАКРЫТЫЕ СТАНЦИИ MTA.pdf» . https://www.accessmta.org/document-library/ . Транзит Нью-Йорка. Архивировано из оригинала 8 сентября 2021 года . Проверено 21 февраля 2019 г. {{cite web}}: Внешняя ссылка в |series= ( помощь )
^ Оффенхарц, Джейк (15 января 2020 г.). «Что мешает MTA вновь открыть закрытые входы в метро?» . Готэмист . Общественное радио Нью-Йорка . Архивировано из оригинала 16 января 2020 года . Проверено 19 января 2020 г.
^ «Объявление пассажирам» . Фликр . Управление транспорта Нью-Йорка. 1952 год . Проверено 26 августа 2019 г.
^ История системы метро Нью-Йорка, часть 1. Манхэттенские Els и IRT . п. 30.
^ «Самый дальний север в городе, возле Интерборо: отправляйтесь на новую станцию, 225-я улица Вест» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 14 января 1907 года . Проверено 16 августа 2015 г.
^ «Новый маршрут на Кони-Айленд». Бруклин Дейли Игл . Бруклин, Нью-Йорк . 14 августа 1896 г. с. 12.
^ «Первые поезда в Брайтон». Бруклин Дейли Игл . Бруклин, Нью-Йорк . 14 августа 1896 г. с. 7.
^ Jump up to: ^а ^б Перес-Пенья, Ричард (11 сентября 1995 г.). «Станция метро закрыта ставнями, впервые за 33 года» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 1 июня 2009 г.

Дальнейшее чтение

Фишлер, Стэн (1997). Метро: путешествие во времени на скоростном транспорте Нью-Йорка . H&M Productions II Inc. ISBN 1-882608-19-4 .
Фишлер, Стэн (2004). Метро и город: празднование столетия . с Джоном Хендерсоном. Фрэнк Мерриуэлл Инкорпорейтед. ISBN 0-8373-9251-9 .
Догерти, Питер (2007). Пути метро Нью-Йорка v4.2 .

[1] Олшан, Джереми (21 августа 2006 г.). «Одинокие наездники Рокавей: 256 человек в день используют самую сонную остановку метро» . Нью-Йорк Пост . Архивировано из оригинала 11 января 2009 года . Проверено 10 июля 2009 г.

[Fischler-IRT-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот Фишлер, «Метро», с. 239-240

[Brennan-18th-3] Бреннан, Джозеф. «18 ул» . Заброшенные станции . Проверено 1 июня 2009 г.

[4] «СТАНЦИЯ IRT БУДЕТ ЗАКРЫТА; поезда метро East Side доходят до конечной остановки на 18-й улице» . Нью-Йорк Таймс . 6 ноября 1948 года . Проверено 11 марта 2010 г.

[Brennan-91st-5] Бреннан, Джозеф. «91 улица» . Заброшенные станции . Проверено 1 июня 2009 г.

[Brennan-CityHallIRT-6] Бреннан, Джозеф. «Мэрия (ИРТ)» . Заброшенные станции . Проверено 1 июня 2009 г.

[Fischler-IND-7] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Фишлер, «Метро», с. 243-244

[Fischler-subwaycity-503-8] Фишлер, «Метро и город», с. 503

[Brennan-Court/Hoyt-9] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Бреннан, Джозеф. «Платформы Корт-стрит и Хойт-Шермерхорн-стрит» . Заброшенные станции . Проверено 1 июня 2009 г.

[Fischler-subwaycity-Court-10] Фишлер, «Метро и город», стр. 501–510.

[Fischler-BMT-11] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Фишлер, «Метро», с. 241-242

[Brennan-Myrtle/DeKalb-12] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Бреннан, Джозеф. «Платформы Миртл-авеню и Де-Калб-авеню» . Заброшенные станции . Проверено 1 июня 2009 г.

[13] Уильямс, Кейт. «Станция ДеКалб Авеню и Манхэттенский мост» . Еженедельник Набэ . Проверено 26 апреля 2012 г.

[Brennan-BowlingGreen-14] Jump up to: ^а ^б Бреннан, Джозеф. «Боулинг-Грин и Южные паромные платформы» . Заброшенные станции . Проверено 1 июня 2009 г.

[Brennan-Worthn-15] Бреннан, Джозеф. «Стоящая улица» . Заброшенные станции . Проверено 1 июня 2009 г.

[16] Платформа верхнего уровня обслуживается линией BMT West End Line .

[Brennan-9Ave-17] Бреннан, Джозеф. «Нижний уровень 9 авен.» . Заброшенные станции . Проверено 1 июня 2009 г.

[18] Чан, Сьюэлл (7 мая 2005 г.). «С соединением на линии № 6 приближается пересадка на Манхэттен» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 27 апреля 2011 г.

[19] «Смена платформы на Бликер-стрит» . МТА.инфо . 26 марта 2012 года . Проверено 23 апреля 2012 г.

[20] Путешествие во времени по Второй авеню Эль. Архивировано 4 августа 2013 г., в Wayback Machine.

[21] Персонал. «Вторая авеню «Эль» останавливается». Архивировано 27 марта 2013 года в Wayback Machine , The Christian Science Monitor , 13 июня 1942 года. По состоянию на 30 марта 2014 года.

[22] «Входы на станции метро Нью-Йорка закрыты, несмотря на всплеск пассажиропотока: более каждого четвертого» . amНью-Йорк . 1 октября 2015 года . Проверено 29 января 2020 г.

[23] «Закрытые входы в метро» . ВНЙК . 31 октября 2015 года . Проверено 29 января 2020 г.

[24] Бьянко, Кармен (15 апреля 2015 г.). «Re: Закрытые входы на станции метро ЗАКРЫТЫЕ СТАНЦИИ MTA.pdf» . https://www.accessmta.org/document-library/ . Транзит Нью-Йорка. Архивировано из оригинала 8 сентября 2021 года . Проверено 21 февраля 2019 г. {{cite web}}: Внешняя ссылка в |series= ( помощь )

[25] Оффенхарц, Джейк (15 января 2020 г.). «Что мешает MTA вновь открыть закрытые входы в метро?» . Готэмист . Общественное радио Нью-Йорка . Архивировано из оригинала 16 января 2020 года . Проверено 19 января 2020 г.

[26] «Объявление пассажирам» . Фликр . Управление транспорта Нью-Йорка. 1952 год . Проверено 26 августа 2019 г.

[27] История системы метро Нью-Йорка, часть 1. Манхэттенские Els и IRT . п. 30.

[28] «Самый дальний север в городе, возле Интерборо: отправляйтесь на новую станцию, 225-я улица Вест» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 14 января 1907 года . Проверено 16 августа 2015 г.

[29] «Новый маршрут на Кони-Айленд». Бруклин Дейли Игл . Бруклин, Нью-Йорк . 14 августа 1896 г. с. 12.

[30] «Первые поезда в Брайтон». Бруклин Дейли Игл . Бруклин, Нью-Йорк . 14 августа 1896 г. с. 7.

[NYT-09-11-1995-31] Jump up to: ^а ^б Перес-Пенья, Ричард (11 сентября 1995 г.). «Станция метро закрыта ставнями, впервые за 33 года» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 1 июня 2009 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]