Станция Park Place (линия BMT Franklin Avenue)
Парк Плейс  | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт ) | |||||||||||||||
 Вход на станцию со стороны Парк-Плейс | |||||||||||||||
| Статистика станции | |||||||||||||||
| Адрес | Парк-Плейс и Франклин-авеню Бруклин, Нью-Йорк | ||||||||||||||
| район | Бруклин | ||||||||||||||
| Местный | Краун Хайтс | ||||||||||||||
| Координаты | 40 ° 40'28 "с.ш. 73 ° 57'28" з.д. / 40,674357 ° с.ш. 73,957858 ° з.д. | ||||||||||||||
| Разделение | Б ( БМТ ) [ 1 ] | ||||||||||||||
| Линия | Линия BMT Франклин-авеню BMT Brighton Line (до 1920 г.) | ||||||||||||||
| Услуги | С  (все время) | ||||||||||||||
| Транзит |  Автобус Нью-Йорка : B45 , B48 , B49 , B65. | ||||||||||||||
| Структура | Набережная | ||||||||||||||
| Платформы | 1 боковая платформа | ||||||||||||||
| Треки | 1 | ||||||||||||||
| Другая информация | |||||||||||||||
| Открыто | 19 июня 1899 г. | ||||||||||||||
| Восстановлен | 4 апреля 1905 г (надземная железная дорога) 18 октября 1999 г (ремонт шаттла) | ||||||||||||||
| Доступный |  Доступен ADA | ||||||||||||||
| Противоположный- направление передача | Да | ||||||||||||||
| Бывшие/другие имена | Батлер-стрит Стерлинг Плейс | ||||||||||||||
| Трафик | |||||||||||||||
| 2023 | 348,208 [ 2 ]  6.5% | ||||||||||||||
| Классифицировать | 409 из 423 [ 2 ] | ||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Станция Park Place — станция линии BMT Franklin Avenue нью- йоркского метрополитена в Краун-Хайтс, Бруклин . службами . Это единственная станция в системе метро, которая обслуживается исключительно шаттлом на Франклин-авеню, без каких-либо связей с другими Это также единственная однопутная станция метрополитена, не являющаяся конечной станцией.
История
[ редактировать ]
Станция расположена в том месте, где пути первоначальной железной дороги Бруклина, Флэтбуша и Кони-Айленда покинули поверхность улицы и начали движение по открытой полосе отвода на пути к Брайтон-Бич и Кони-Айленду . [ 3 ] [ 4 ] Надземная железная дорога округа Кингс (KCER) начала обслуживать линию в 1896 году. [ 5 ]
19 июня 1899 года на этом месте была открыта станция, обеспечивающая доступ местных жителей к поездам KCER. Эта станция состояла из двух простых уплотненных земляных платформ, расположенных сбоку от каждого пути, идущего к югу от Парк-Плейс.
В 1905–1906 годах этот участок линии был перестроен в приподнятое надземное железнодорожно -насыпное сооружение. [ 3 ] на этом месте была построена новая станция с единственной островной платформой на уровне пола и станционным зданием между путями. Новая станция располагалась над зданием станции над Парк-плейс и платформой, идущей на север от этой точки.
В апреле 1993 года Законодательное собрание штата Нью-Йорк согласилось выделить MTA 9,6 миллиарда долларов на капитальный ремонт. Часть средств будет использована для ремонта почти ста станций метро Нью-Йорка. [ 6 ] [ 7 ] включая Парк-Плейс. [ 8 ] Станция пришла в упадок с годами, поскольку Управление транзита Нью-Йорка рассматривало вопрос о том, стоит ли ее оставить или восстановить станцию и линию. Поддержка сообщества в общинах Бедфорд-Стайвесант и Краун-Хайтс убедила город восстановить линию. Станция закрыта в 1998 году. [ 9 ] был полностью перестроен и вновь открыт в 1999 году. [ 10 ]
Схема станции
[ редактировать ]
| П Уровень платформы |
Боковая платформа , двери открываются слева или справа.
| |
| Одиночный трек | ←  в сторону Проспект-парка ( Ботанического сада ) → в сторону Франклин-авеню (конечная остановка) → → (Снесено: Дин-стрит ) | |
| Г Уровень улицы |
Выход/Вход, здание вокзала Съезд с Проспект-Плейс к западу от Франклин-авеню; обслуживание в обоих направлениях на одном пути
| |
Реконструированная в 1999 году станция состоит из одной боковой платформы и одного пути, обслуживающего поезда, идущие в обоих направлениях. [ 11 ] Новая, более широкая платформа станции была частично построена на месте бывшего пути, идущего на юг. Большой вокзал построен в стиле, напоминающем здания вокзалов, построенные в эпоху Первой мировой войны на линии BMT Brighton, таких как Парксайд-авеню и ряд станций на линии BMT Sea Beach . [ 10 ]
Выход
[ редактировать ]На станции есть турникет, киоск для жетонов, короткая лестница на южной стороне, ведущая к северной стороне Парк-Плейс, а также длинный пандус и лестница, доступные для ADA, ведущие на южную сторону Проспект-Плейс на северной стороне станции. вокзальный дом. [ 12 ] [ 10 ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду (SDEIS) метро Second Avenue (PDF) . Том. 1. Столичное транспортное управление. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 г.
- ^ Jump up to: а б «Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023 гг.)» . Столичное транспортное управление . 2023 . Проверено 20 апреля 2024 г.
- ^ Jump up to: а б Уолш, Кевин (4 октября 1998 г.). «Знания Шаттла на ФРАНКЛИН АВЕНЮ» . забытый-ny.com . Проверено 21 июня 2016 г.
- ^ Андерсон, Боб. «Объединенная служба надземного / скоростного транспорта LIRR / BRT» . www.lirristory.com . Архивировано из оригинала 6 июля 2000 года . Проверено 21 июня 2016 г.
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ) - ^ «СОЮЗ БРУКЛИНСКИХ РОУДС; округ Кингс сдает в аренду часть Бруклина и Брайтон-Бич» . Нью-Йорк Таймс . 6 февраля 1896 года . Проверено 30 марта 2018 г.
- ^ Бененсон, Джоэл (1 апреля 1993 г.). «Сделка с Олбани позволит сэкономить на проезде в размере 1,25 доллара» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 1059. Архивировано из оригинала 28 апреля 2023 года . Проверено 28 апреля 2023 г. - через Newspapers.com.
- ^ Фэйсон, Сет (3 апреля 1993 г.). «Пакет для MTA на сумму 9,6 миллиардов долларов имеет решающее значение для планов восстановления» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 28 апреля 2023 года . Проверено 28 апреля 2023 г.
- ^ «Хватит суетиться» . Новостной день . 28 мая 1993 г. с. 56. Архивировано из оригинала 3 мая 2023 года . Проверено 28 апреля 2023 г. - через Newspapers.com.
- ^ Блэр, Джейсон (25 июля 1998 г.). «18-месячный ремонт бруклинского шаттла» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 21 июля 2016 г.
- ^ Jump up to: а б с «Знания о шаттле на Франклин-авеню - забытый Нью-Йорк» . забытый-ny.com . 4 октября 1998 года . Проверено 21 июля 2016 г.
- ^ Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы нью-йоркского метро, 2006 г. (3-е изд.). Догерти. OCLC 49777633 – через Google Книги .
- ^ «Карты окрестностей MTA: Краун-Хайтс» (PDF) . mta.info . Столичное транспортное управление . 2015 . Проверено 1 января 2017 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
- nycsubway.org – BMT Франклин: Парк Плейс
- Репортер станции — Франклин Шаттл
- The Subway Nut — фотографии Park Place, заархивированные 30 июня 2020 года в Wayback Machine.
- Искусство MTA для транзита - Парк-Плейс (линия BMT Франклин-авеню)
- Вход в здание вокзала, вид со стороны Парк-плейс
- Вход в Park Place со стороны Google Maps Street View
- Вход на Проспект-Плейс со стороны Google Maps Street View
- Платформа из Google Maps Street View