Океанская электрическая железная дорога

Океанская электрическая железная дорога
Океанская электрическая железная дорога
Обзор
Местный	Рокавейс
Условия	Непоны ; Фар-Рокауэй ;
Услуга
Тип	Трамвай
Оператор(ы)	Железная дорога Лонг-Айленда
История
Открыто	1898
Закрыто	1928
Технический
Ширина колеи	4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея
Минимальный радиус	(?)
Электрификация	Воздушные провода (1898-1905) ; Третий рельс и батареи (1911-1928)

Ocean Electric Railway — линия трамвая, курсировавшая по улице Рокуэйс . Он проходил параллельно частям филиала Рокавей-Бич и филиала Фар-Рокавей железной дороги Лонг-Айленда . Штаб-квартира OER находилась на станции Far Rockaway Long Island Rail Road, которая тогда располагалась через Мотт-авеню от существующей станции метро Far Rockaway-Mott Avenue . Офис суперинтенданта троллейбусов в этом месте управлял всеми троллейбусными операциями, принадлежащими LIRR.

История

Рокуэй-Виллидж Железная дорога

Ocean Electric Railway возникла как замена Rockaway Village Railroad, линии конных вагонов, построенной местными бизнесменами. Как и RVR, это была уличная железная дорога. Он был зафрахтован 28 апреля 1897 года, хотя троллейбусное сообщение на полуострове Рокавей датируется еще 1881 годом.

Железная дорога Фар-Рокавей

18 марта 1898 года LIRR купила Far Rockaway Railroad, линию конных вагонов длиной 1,1 мили, и интегрировала ее в Ocean Electric.

Право собственности ЛИРР

Целью системы было создание скоростного транзитного сообщения между Нью-Йорком и железной дорогой Рокавей-Бич , а также ветвью Фар-Рокэвей, ранее принадлежавшей Южной железной дороге Лонг-Айленда . Обе железные дороги были паровыми и требовали быстрого соединения, хотя электрификация филиала Рокуэй-Бич началась 26 июля 1905 года. ^{[ 1 ]} и электрификация филиала Фар-Рокавей началась 11 декабря 1905 года. ^{[ 2 ]}

В июне 1904 года был построен третий (средний) путь между Фар-Рокэвей и Хаммельсом , и троллейбусы начали курсировать по улице от Фэрвью-авеню, Хаммельса до Рокавей-парка.

Между 1905 и 1911 годами LIRR начала переход от воздушных проводов к вагонам сбора электроэнергии третьего рельса для OER на участках путей, которые она делила с пригородными поездами LIRR между Фар-Рокавей и Хаммельс. В октябре 1905 года на внешних путях LIRR были установлены третьи рельсы , и в Фар-Рокуэй началось движение электропоездов. Начиная с 1910 года на среднем пути нового вокзала Пенсильвании был установлен третий рельс . На троллейбусах стояли третьи рельсовые башмаки, и в 1911 году система перестала работать на воздушных проводах. Ocean Electric Service была продлена до Белл-Харбор на Пелхэм-авеню (ныне 126-я улица Бич) в 1915 году и до Непонсита на 149-й улице Бич 8 июня 1916 года, в отличие от железной дороги Лонг-Айленда, которая доходила только до парка Рокуэй.

За исключением остановок к западу от станции Рокуэй-Парк и на бульваре Рокуэй-Бич между Арверном и Рокавей-парком, большинство троллейбусных остановок использовались совместно со станциями железной дороги Лонг-Айленда. Другие, такие как станция Фрэнк-авеню, стали станциями LIRR в 1922 году. Поскольку в конце Первой мировой войны троллейбусное сообщение начало приходить в упадок , LIRR приготовилась отказаться от использования троллейбусов. Бранч Рош-Бич был заброшен в 1924 году, участок к востоку от Хаммельса был заброшен в 1926 году, а оставшаяся часть была заброшена в 1928 году.

Линии

От	К	Маршрут	Примечания
Хаммельс	Непоны	Бульвар Рокуэй-Бич от 75-й улицы пляжа до 116-й улицы пляжа, на север до Ньюпорт-авеню, на запад до 142-й улицы пляжа и до авеню Непонсит, к западу от 149-й улицы пляжа.	Построен в 1904-1916 гг.; заброшен 25 октября 1928 г. теперь Q22 и Q35
Хаммельс	Пляж Хаммельс	Хаммельс Уай; Южный участок вдоль 84-й улицы пляжа (ранее Фэрвью-авеню).	заброшенный
Фар-Рокауэй	Хаммельс	Железная дорога Лонг-Айленда на первоначальных путях LIRR, совместно используемых с LIRR, отправляет поезда Far Rockaway Branch, а затем вниз по 84-й улице Beach, чтобы присоединиться к линии бульвара Rockaway Beach.	заброшен 9 сентября 1926 г. теперь метро Нью- Йорка линия IND Rockaway
Фар-Рокауэй	Пляж Роша	Rail Road на Лонг-Айленде Первоначальная станция Far Rockaway на Мотт-авеню, к югу от Центральной авеню (ныне 20-я улица от пляжа до Нью-Хейвена и Брукхейвен-авеню), затем на юг от Рокуэй-Тернпайк (ныне 19-я улица от пляжа) до пляжа Рош, к югу от сегодняшнего бульвара Сигирт. Самая южная часть этого маршрута проходила по короткой эстакаде над частью пляжа, которая часто затоплялась — остатком залива Фар-Рокавей.	заброшен 14 сентября 1924 г.

Ссылки

Общие ссылки

«Железная дорога Лонг-Айленда: всеобъемлющая история, том № 5 (железная дорога Нью-Йорка, Вудхейвена и Рокуэя; железная дорога Нью-Йорка и Рокуэя-Бич; железная дорога Нью-Йорка и Лонг-Бич; железная дорога Нью-Йорка и Рокуэя; операция скоростного транспорта из Бруклина в Рокуэй; Овер) LIRR)», Винсент Ф. Сейфрид

Внешние ссылки

[1] Архивы Аррта: 26 июля 1905 г.

[2] Архив Аррта: 11 декабря 1905 г.

[ 1 ]

[ 2 ]