Гонщик Дейтон-Райт RB-1

РБ-1 Гонщик
Роль	Гоночный самолет
Производитель	Дейтон-Райт
Дизайнер	Ховард Макс Райнхарт , Милтон С. Бауманн , Чарльз Хэмпсон Грант
Первый полет	1920
Количество построенных	1
Варианты	Дейтон-Райт XPS-1

Дейтон -Райт RB-1 (Райнхарт) ^{[ примечание 1 ]} Бауманн ^{[ примечание 2 ]} model one) , также известный просто как Dayton-Wright Racer, представлял собой одномоторный гоночный самолет- моноплан с высокорасположенным крылом , разработанный в США для участия в воздушных гонках на Кубок Гордона Беннета 1920 года .

Проектирование и разработка

RB-1 представлял собой моноплан с высоким крылом, несущим фюзеляжем и свободнонесущим крылом, построенным вокруг из цельного пробкового дерева, сердечника и покрытого ламинированного фанерой полотном , который включал в себя механизм, разработанный Чарльзом Хэмпсоном Грантом, для изменения его развала в полете путем регулировки углов. передней и задней кромок, причем задняя кромка представляет собой простой закрылок , а передняя кромка функционирует аналогично. Самолет также имел убирающееся шасси, приводившееся в движение вручную, что делало его одним из первых случаев убирания шасси исключительно ради аэродинамических преимуществ. ^{[ 2 ]} Карданный вал крепился через большой овальный радиатор. Пилот не имел обзора вперед, но имел гибкие целлулоидные боковые окна. Доступ в кабину осуществлялся через люк в верхней части фюзеляжа. ^{[ 3 ]} Прототип был построен с использованием неубирающегося шасси и подкосных крыльев. Позже было установлено более короткое коническое «гоночное крыло» с закрылками передней и задней кромок, соединенными с выпуском шасси. Механизмы и шарниры закрылков были выставлены напоказ в верхней части цельного крыла. Гоночное крыло создавало курсовую нестабильность, требующую добавления небольших хвостовых килей. ^{[ 4 ]}

Операционная история

Разобранный и отправленный во Францию, RB-1 пилотировал Говард Райнхарт в гонке 28 сентября 1920 года, но был вынужден отказаться от участия после того, как отказ троса помешал убрать механизм шасси/закрылка. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} позволив двум гонщикам Nieuport-Delage NiD.29 V финишировать со счетом один-два. ^{[ 6 ]} После гонки он был возвращен в Соединенные Штаты и сейчас хранится в музее Генри Форда в Дирборне, штат Мичиган . Многие из усовершенствованных характеристик самолета были включены в прототип истребителя XPS-1 .

Варианты

Dayton-Wright XPS-1 - самолет преследования 1921 года с шасси конструкции RB.

Технические характеристики

Данные из Ежегодника самолетов за 1921 год.

Общие характеристики

Экипаж: один пилот
Длина: 22 фута 8 дюймов (6,91 м)
Размах крыльев: 21 фут 2 дюйма (6,45 м)
Площадь крыла: 102,74 кв. футов (9,545 м ). ²)
Пустой вес: 1400 фунтов (635 кг)
Полная масса: 1850 фунтов (839 кг)
Силовая установка: 1 × Hall-Scott L-6a , 250 л.с. (190 кВт)

Производительность

Максимальная скорость: 190 миль в час (310 км/ч, 170 узлов)
Диапазон: 275 миль (443 км, 239 миль)
Практический потолок: 15 000 футов (4600 м)

См. также

1920 г. в авиации (первый полет).

Связанные разработки

Дейтон-Райт XPS-1

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ньюпор-Делаж Сескиплан

Связанные списки

Список гоночных самолетов

Ссылки

Примечания

^ Говард Макс Райнхарт , летный инструктор, а затем авиационный инженер.
^ Милтон К. Бауманн , офицер армии США, который был авиационным инженером во время Первой мировой войны.

Цитаты

^ «Биография Чарльза Хэмпсона Гранта» (PDF) . Академия модельного воздухоплавания. 2017.
^ Кинг, ХФ (11 декабря 1953 г.). «Первые пятьдесят лет» . Полет . Том. 64, нет. 2342. с. 762. Архивировано из оригинала 23 октября 2014 года . Проверено 10 мая 2021 г. {{cite magazine}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
^ Вегг 1990, стр.30.
^ Jump up to: ^а ^б Эберспехер, Уоррен (апрель 2000 г.). «РБ-гонщик Дейтон-Райт». Скайвейс .
^ «Моноплан Дейтон-Райт» . Полет . 12 (615): 1058. 7 октября 1920 г.
^ Маргулис, В. (апрель 1921 г.). «Кубок самолета Гордона Беннета, 1920 год» . Техническая записка Национального консультативного комитета по аэронавтике . 50 . Национальный консультативный комитет по аэронавтике: 2–4.

Библиография

Вегг, Джон (1990). Самолеты General Dynamics и их предшественники . Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-833-Х .
О'Лири, Майкл (ноябрь 2003 г.). «Дейтон-Райт РБ-1». Воздушная классика .
Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Студийные издания. п. 305.

Внешние ссылки

aerofiles.com

[2] Говард Макс Райнхарт , летный инструктор, а затем авиационный инженер.

[3] Милтон К. Бауманн , офицер армии США, который был авиационным инженером во время Первой мировой войны.

[1] «Биография Чарльза Хэмпсона Гранта» (PDF) . Академия модельного воздухоплавания. 2017.

[4] Кинг, ХФ (11 декабря 1953 г.). «Первые пятьдесят лет» . Полет . Том. 64, нет. 2342. с. 762. Архивировано из оригинала 23 октября 2014 года . Проверено 10 мая 2021 г. {{cite magazine}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )

[Wegg_p38-5] Вегг 1990, стр.30.

[Warren_Eberspacher-6] Jump up to: ^а ^б Эберспехер, Уоррен (апрель 2000 г.). «РБ-гонщик Дейтон-Райт». Скайвейс .

[7] «Моноплан Дейтон-Райт» . Полет . 12 (615): 1058. 7 октября 1920 г.

[8] Маргулис, В. (апрель 1921 г.). «Кубок самолета Гордона Беннета, 1920 год» . Техническая записка Национального консультативного комитета по аэронавтике . 50 . Национальный консультативный комитет по аэронавтике: 2–4.

[ 1 ]

[ примечание 1 ]

[ примечание 2 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]