Красная линия (Калгари)

Красная линия
Красная линия
	Поезд красной линии на станции City Hall
Обзор
Статус	Оперативный
Владелец	Калгари Транзит
Местный	Калгари , Альберта, Канада
Условия	Тоскана (Северо-Запад) ; Сомерсет – Бридлвуд (Юг) ;
Станции	27
Веб-сайт	Калгари Транзит
Услуга
Тип	Скоростной трамвай
Система	CTrain
Номер маршрута	201
Оператор(ы)	Калгари Транзит
История
Открыто	25 мая 1981 г.
Технический
Длина линии	32,2 км (20,0 миль)
Количество дорожек	2
Характер	На уровне
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
Электрификация	Воздушная линия , 600 В постоянного тока
показывать Схема маршрута
показывать Схема маршрута
	Legend
	All stations are accessible
	This diagram: view; talk; edit;

Красная линия , также известная как Маршрут 201 , — это линия легкорельсового транспорта (LRT) в Калгари , Альберта , Канада. В сотрудничестве с Blue Line и будущей Green Line он образует сеть CTrain Калгари . После первоначального утверждения в 1976 году красная линия открылась в 1981 году и пролегла от станции Андерсон на юго-востоке до центра города. Красная линия претерпела ряд расширений, которые привели ее к нынешнему виду. Красная линия обслуживает северо-западный квадрант и южную часть города, начиная со станции Тоскана , проходит через центр города на 7-й авеню, затем движется на юг, где заканчивается на станции Сомерсет-Бридлвуд . Участок пути, проходящий вдоль 7-й авеню, используется совместно с синей линией. Будущее расширение красной линии включает изменение маршрута участка центра города ниже 8-й авеню, что позволит использовать поезда с пятью вагонами, что еще больше увеличит пропускную способность.

История

Источник

Концепция системы легкорельсового транспорта (LRT) была одобрена городскими властями Калгари в 1976 году, при этом первый участок протяженностью 12,9 км (8,0 миль), идущий от Андерсон-роуд на юго-западе, в северном направлении и в центр города, откроется в 1981 году. Первоначально рассчитанный на 40 000 пассажиров в день, этот первоначальный участок быстро достиг проектной пропускной способности и теперь является частью Красной линии. Основываясь на успехе участка Андерсон-центр города, город утвердил второй маршрут, который вел на северо-запад в сторону Университета Калгари и Технологического института Южной Альберты . Противодействие маршруту через район Саннисайд привело к переключению приоритета на северо-восток, на то, что впоследствии стало Голубой линией. Первый участок Голубой линии протяженностью 9,8 км (6,1 мили) открылся в 1985 году. Обе линии имеют общую полосу отвода через центр города. Решение продолжить первоначальное расширение CTrain на северо-запад (там, что будет частью нынешней красной линии) преодолело сопротивление после того, как Калгари был награжден Зимние Олимпийские игры 1988 года . Городские власти хотели, чтобы CTrain доехал до стадиона МакМэхон в Университете Калгари, который служил местом проведения игр. ^{[ 1 ]}

Расширение на северо-запад

В 1987 году открылось третье расширение CTrain, добавив в эксплуатацию дополнительные 5,8 км (3,6 мили) линии в направлении северо-запада, а в 1990 году второе расширение на северо-запад на 0,8 км (0,50 мили) до станции Брентвуд . ^{[ 1 ]} В 2000 году перераспределение 5 центов за литр, собранных за счет провинциального налога на бензин, помогло профинансировать расширение красной линии на северо-запад до станции Далхаузи в 2003 году. ^{[ 1 ]} За этим последовало еще одно продление до станции Кроуфут в 2008 году и, наконец, до станции Тоскана в 2014 году. ^{[ 3 ]}

Южная экспансия

Перераспределение налога на топливо позволило красной линии расшириться на юг до станции Фиш-Крик-Лакомб в 2001 году с дальнейшим расширением на юг до станции Сомерсет-Бридлвуд в 2004 году. ^{[ 1 ]}

Обновление мощности

Вплоть до завершения строительства станции Фиш-Крик-Лакомб все платформы CTrain изначально были предназначены для обслуживания трехвагонных поездов, хотя было отведено достаточно места для размещения четырехвагонных поездов. Начиная с 2007 года строительство станционных платформ привело к расширению всей сети, чтобы обеспечить возможность движения четырехвагонных поездов, при этом проект был завершен в 2017 году за 300 миллионов канадских долларов. ^{[ 4 ]} В 2015 году компания Calgary Transit начала курсировать четырехвагонные поезда по красной линии. Увеличение количества поездов с тремя вагонами привело к увеличению пропускной способности на 200 пассажиров за поездку. ^{[ 5 ]}

Станции и маршрут

Красная линия начинается на северо-западе от станции Тоскана и идет на юго-восток в сторону центра Калгари , посередине тропы Кроучайлд, обслуживающей жилые районы. Последней станцией на пути Crowchild является станция University , которая обслуживает Университет Калгари . Затем красная линия проходит под землей ниже 24-й авеню Северо-Запад и возвращается на поверхность, где останавливается на станции Banff Trail , которая обслуживает стадион МакМэхон . Линия продолжается на юго-восток, пока ненадолго вернется под землю и пройдет под 16-й авеню Норт / Трансканадским шоссе , а затем выйдет на поверхность на станции Lions Park . Затем он продолжает движение на восток, обслуживая Технологический институт Южной Альберты , Университет искусств Альберты и Юбилейную аудиторию на станции SAIT/AUArts/Jubilee . Продолжая движение на юг, Красная линия обслуживает район Саннисайд, а затем пересекает реку Боу и попадает в центр города Калгари. Участок красной линии в центре города используется совместно с синей линией, начиная со станции 8 Street Southwest. , через 7-ю авеню и расходясь после станции City Hall , где красная линия продолжается на юг.

После выезда из центра города Красная линия возвращается под землю через район парка Виктория и снова идет параллельно тропе Маклауд на уровне класса. Станция Victoria Park/Stampede обслуживает Scotiabank Saddledome и северную территорию Calgary Stampede , а станция Erlton/Stampede обслуживает южную территорию. После Эрлтона поезд возвращается под землю, чтобы пройти по тропе Маклауд, кладбищу и жилому району, а затем всплывает на поверхность и достигает станции 39 Avenue . Он ненадолго проходит под землей ниже 42-й юго-восточной авеню и продолжается на уровне класса, прилегающего к Канадско-Тихоокеанской железной дороге , пересекая улицы либо через мост, либо через контролируемые переходы, пока не достигнет своей конечной остановки на станции Сомерсет-Бридлвуд .

Ключ
†	Конечная остановка
↓	только в южном направлении
↖	Только на северо-запад

Станция	Открыто	Трансферы	Примечания

Тоскана †	2014	—	—
Воронья лапа	2009	—	—
Далхаузи	2003	—	—
Брентвуд	1990	МАКС Оранжевый	—
Университет	1987	—	—
Банфская тропа	1987	—	—
Львиный парк	1987		Обмен на Норт-Хилл
SAIT/AUArts/Юбилейный	1987		—
Саннисайд	1987	—	—
8-я Юго-Западная улица ↓	1981	Синий	Зона бесплатного тарифа
7-я улица Юго-Запад ↖	1981		Зона бесплатного тарифа
Юго-западная улица, 6 ↓	1981		Зона бесплатного тарифа
Юго-Западная улица, 4 ↖	1981		Зона бесплатного тарифа
Юго-западная улица, 3 ↓	1981		Зона бесплатного тарифа
Улица Юго-Западная, 1 ↖	1981		Зона бесплатного тарифа
Центральная улица ↓	1981	300 Аэропорт МАКС Желтый МАКС Фиолетовый	Зона бесплатного тарифа
ратуша	1981		Зона бесплатного тарифа
Парк Виктория / Стампид	1981	—	—
Эрлтон/Стампид	1981	—	—
39 Авеню	1981	—	—
Чинук	1981	—	—
Наследство	1981	МАКС Тил	—
Саутленд	1981	—	—
Андерсон	1981	—	—
Каньон Медоуз	2001	—	—
Фиш-Крик – Лакомб	2001	—	—
Шонесси	2004	—	—
Сомерсет – Бридлвуд †	2004	—	—

Будущее расширение

Ожидается, что расширение красной линии будет включать изменение маршрута участка 7-й авеню в центре города, который в настоящее время используется совместно с синей линией, и будет проходить под землей ниже 8-й авеню. Эти станции будут построены длиннее существующих четырехвагонных платформ и смогут принимать пятивагонные поезда. Потребуется расширение существующих четырехвагонных платформ за пределы центра города, однако на существующих станциях достаточно земли. На станциях 7-й авеню в центре города недостаточно места для размещения пятивагонных поездов. ^{[ 5 ]}

Также было предложено добавить новые станции на существующую линию. Станции будут добавлены между станциями Брентвуд и Далхаузи на Нортленд-Драйв, между станциями 39 Avenue и Chinook , а также между Chinook и Heritage . станциями ^{[ 6 ]}

Calgary Transit запланировала продление южного участка красной линии за счет двух новых станций в Сильверадо и 210 Avenue S. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} По состоянию на август 2022 г. ^[update], никакое финансирование или графики предлагаемого южного расширения не были выдвинуты. ^{[ 9 ]}

См. также

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Хаббел, Джон; Колкухун, Дэйв (12 апреля 2006 г.). «Легкорельсовый транспорт в Калгари за первые 25 лет» (PDF) . Проверено 12 марта 2018 г. {{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется |journal= ( помощь )
^ «Легкорельсовый транспорт SD160: Калгари, Канада» (PDF) . Siemens Transportation Systems, Inc., 2007. Архивировано из оригинала (PDF) 26 октября 2010 года . Проверено 23 января 2011 г. Напряжение питания контактной сети: 600 В постоянного тока
^ Маркусофф, Джейсон (24 августа 2014 г.). «Открытие станции LRT Тоскана знаменует конец быстрого расширения железных дорог» . www.calgaryherald.com . Проверено 12 марта 2018 г.
^ Маркусофф, Джейсон (8 мая 2014 г.). «Стоимость проекта LRT с четырьмя вагонами достигает 300 миллионов долларов» . Калгари Геральд . Проверено 12 марта 2018 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Гиллиган, Мелисса (1 мая 2017 г.). «Calgary Transit запускает сервис CTrain с 4 автомобилями на линии LRT Blue Line» . Глобальные новости . Проверено 12 марта 2018 г.
^ «Новые остановки на красной линии LRT Калгари | Смотрите новостные видеоролики онлайн» .
^ План сети LRT Калгари (PDF) (Отчет) . Проверено 21 мая 2019 г.
^ Смит, Кевин (29 октября 2012 г.). «Ренессанс легкорельсового транспорта Канады» . Международный железнодорожный журнал . Проверено 21 мая 2019 г.
^ «Будущие расширения красной линии» . Калгари Транзит . Проверено 21 мая 2019 г.

[history_of_LRT_in_Calgary-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Хаббел, Джон; Колкухун, Дэйв (12 апреля 2006 г.). «Легкорельсовый транспорт в Калгари за первые 25 лет» (PDF) . Проверено 12 марта 2018 г. {{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется |journal= ( помощь )

[2] «Легкорельсовый транспорт SD160: Калгари, Канада» (PDF) . Siemens Transportation Systems, Inc., 2007. Архивировано из оригинала (PDF) 26 октября 2010 года . Проверено 23 января 2011 г. Напряжение питания контактной сети: 600 В постоянного тока

[tuscany_expansion-3] Маркусофф, Джейсон (24 августа 2014 г.). «Открытие станции LRT Тоскана знаменует конец быстрого расширения железных дорог» . www.calgaryherald.com . Проверено 12 марта 2018 г.

[four_car_trains-4] Маркусофф, Джейсон (8 мая 2014 г.). «Стоимость проекта LRT с четырьмя вагонами достигает 300 миллионов долларов» . Калгари Геральд . Проверено 12 марта 2018 г.

[blue_line_4_car-5] Перейти обратно: ^а ^б Гиллиган, Мелисса (1 мая 2017 г.). «Calgary Transit запускает сервис CTrain с 4 автомобилями на линии LRT Blue Line» . Глобальные новости . Проверено 12 марта 2018 г.

[6] «Новые остановки на красной линии LRT Калгари | Смотрите новостные видеоролики онлайн» .

[7] План сети LRT Калгари (PDF) (Отчет) . Проверено 21 мая 2019 г.

[8] Смит, Кевин (29 октября 2012 г.). «Ренессанс легкорельсового транспорта Канады» . Международный железнодорожный журнал . Проверено 21 мая 2019 г.

[9] «Будущие расширения красной линии» . Калгари Транзит . Проверено 21 мая 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]