Шемпп-Хирт Янус

Янус
Янус Се
Роль	класса « Триумф» Двухместный планер
Национальное происхождение	Германия
Производитель	Шемпп-Хирт
Дизайнер	Клаус Холигхаус
Первый полет	Май 1974 г.
Количество построенных	300

Schempp -Hirth Janus — высокопроизводительный двухместный планер , построенный компанией Schempp-Hirth GmbH . Это был первый высокопроизводительный двухместный автомобиль.

Проектирование и разработка

Проект разработал дипломированный инженер Клаус Холигхаус , а прототип впервые поднялся в воздух в мае 1974 года. В январе 1975 года серийные образцы включали в себя несколько усовершенствований. У Janus фюзеляж-монокок из стекловолокна, аналогичный фюзеляжу Nimbus -2, но секция кабины удлинен для размещения двух пилотов в тандеме с двойным управлением под цельным фонарем с правым шарниром . Шасси состоит либо из неубирающегося основного колеса (Janus A, B и C), либо из убирающегося основного колеса (более поздние модели Janus C и все модели Ce) с барабанным или дисковым тормозом и носового колеса. Крылья, состоящие из двух частей, имеют стреловидность вперед 2° по передней кромке и закрылки , изменяющие развал , которые срабатывают в диапазоне от +12° до -7°. Janus имеет воздушные тормоза на верхней поверхности, и, хотя это редкость, Janus C также может быть оснащен хвостовым парашютом.

На смену Janus пришел Duo Discus без закрылков , который впервые поднялся в воздух в 1993 году; и поднятый вверх крыльями Arcus , который впервые поднялся в воздух в 2009 году.

Производство

К началу 1980 года было построено 100 Janus плюс три моторизованных Janus CM. Он особенно подходит для обучения полетам по пересеченной местности на планерах с закрылками .

Варианты

Янус А

Джон Б.

Янус Б производился с марта 1978 года. Он имеет хвостовое оперение фиксированного наклона вместо ранее использовавшегося цельноповоротного.

Джон С.

Janus C имеет карбоновые крылья размахом 20 м и карбоновое хвостовое оперение.

Янус Се

Janus Ce был сертифицирован в 1991 году и включал модификации кабины и киля.

Янус СМ

моторизованная версия с Rotax 535C двигателем

Янус КТ

моторизованная версия с Solo 2350 двигателем

Янус М

моторизованная версия с двигателем Rotax, установленным на пилоне в кормовой части кабины и убирающимся в фюзеляж. Прототип совершил первый полет в 1978 году.

SCAP – Ланаверре SL-2

Французы разработали Янус как SCAP-Lanaverre SL-2. (SCAP - Société de Commercialization Aéronautique du Plessis SàRL ) совместно с Lanaverre Industries. Он совершил первый полет в 1977 году. Основными отличиями от Janus A являются наличие водяного балласта в крыльях, фиксированное хвостовое оперение с рулями высоты и более удобная кабина.

Технические характеристики (Янус С)

Данные Jane's All the World's Aircraft, 1988-89 гг.

Общие характеристики

• Экипаж: 2
• Вместимость: 2
• Длина: 8,62 м (28 футов 3 дюйма)
• Размах крыльев: 20 м (65 футов 7 дюймов)
• Высота: 1,45 м (4 фута 9 дюймов)
• Площадь крыла: 17,4 м ² (187 кв. футов)
• Соотношение сторон : 23
• Профиль крыла : корень: Wortmann FX-67-K-170; наконечник: Wortmann FX-67-K-15
• Пустой вес: 355 кг (783 фунта)
• Максимальный взлетный вес: 700 кг (1543 фунта)
• Водяной балласт: 200–240 л (53–63 галлона США; 44–53 имп галлона)

Производительность

• Скорость сваливания: 70 км/ч (43 миль в час, 38 узлов)
• Никогда не превышайте скорость : 250 км/ч (160 миль в час, 130 узлов) ::::180 км/ч (97 узлов; 110 миль в час) на воздушном буксире.

150 км/ч (81 узел; 93 мили в час) при запуске лебедкой

• пределы g: +5,3 -2,65
• Максимальное качество планирования: 43,5 при 110 км/ч (59 узлов; 68 миль в час) при 36,5 кг/м. ² (7,5 фунтов/кв. футов) нагрузка на крыло
• Скорость погружения: 0,6 м/с (120 футов/мин) при 90 км/ч (49 узлов; 56 миль в час) при 36,5 кг/м. ² (7,5 фунтов/кв. футов) нагрузка на крыло
• Нагрузка на крыло: 40 кг/м ² (8,2 фунта/кв. фута) макс.

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Глейзер-Диркс DG-500

Связанные списки

• Список планеров