Мэтисон (автомобиль)

Matheson Motor Car Company
	1910 Matheson Logo
	1908 Matheson Motor Car Advertion
Тип компании	Автомобильное производство
Промышленность	Автомобиль
Предшественник	Holyoke Automobile Company - приобретена
Основан	1903 ; 121 год назад
Основатель	Чарльз В. Мэтисон, Фрэнк В. Мэтисон
Несуществующий	1912 ; 112 лет назад
Судьба	Банкротство
Преемник	Фабрика - магнитный
Штаб -квартира	Гранд-Рапидс, Мичиган , Уилкс-Барре, Пенсильвания , Соединенные Штаты
Ключевые люди	Чарльз и Фрэнк Мэтисон, Чарльз Р. Грейтер, LD Kenan, Am Dean
Продукция	Транспортные средства ; Автомобильные детали
	Сноски / ссылки ;

Мэтисон Холиоке был роскошным американским автомобилем, изготовленным с 1903 по 1912 год, сначала в Гранд-Рапидсе, штат Мичиган , затем , Массачусетс и с 1906 года на специально построенной фабрике в сорока форта , Уилкс-Барре, штат Пенсильвания . ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Президентом Matheson Motor Car Company был Чарльз У. Мэтисон с Фрэнк Ф. Мэтисон, который служил секретарем. ^{[ 5 ]}

История

Чарльз В. Мэтисон и Фрэнк У. Мэтисон из Гранд -Рапидс, штат Мичиган, были механически заинтересованы в строительстве двигателей и передачи. Они сформировали Matheson Motor Car Company в 1903 году. Мэтисон приобрел Motor Works Holyoke и получила услуги инженера и дизайнера Чарльза Г. Грейтетера. Интересы братьев находились в накладном клапане, который разработал Greuter, и Грейтер стал главным инженером Matheson до 1908 года. ^{[ 4 ]}^{[ 3 ]}

Grand Rapids и Holyoke

Первое производство Matheson Motor Car Company было отправлено из Гранд -Рапидса в июле 1903 года. ^{[ 6 ]} Мэтисон построил шестьдесят автомобилей в первый год, собравшись в Гранд -Рапидс из частей, поставляемых с фабрики Холиоу. В начале 1904 года Мэтисон перенес всю операцию в Холиоке, штат Массачусетс. ^{[ 7 ]}

Матзон 1903-1904 гг. Матзон были туристическими автомобилями из семи пассажиров , которые имели 96-дюймовую колесную базу и работали с четырехцилиндровым двигателем, предлагающим 24 лошадиных сил . В 2023 году в 5000 долларов США (эквивалентно 169 556 долл. США), Matheson представлял собой высококлассный хорошо построенный автомобиль, продающий на вершине американского рынка роскошных автомобилей . ^{[ 4 ]} Технически продвинутый двигатель Charles Grueter был разработан с накладными клапанами, выставленными под капюшоном. ^{[ 3 ]}

В 1904 году Мэтисон добавил модель большой четверки из 48 л.с., и туристический автомобиль присоединился к лимузинному корпусу на 106-дюймовой колесной базе. Лимузин был оценен в 6000 долларов. ^{[ 3 ]}

Уилкс-Барре и сорок форта

Совет по торговле пригласил Matheson Motor Company в Уилкс-Барре, штат Пенсильвания . , была открыта новая фабрика Матэзона В марте 1906 года в Сорока Форт, штат Пенсильвания , а офисы компании были перенесены на верхний этаж нового здания второго национального банка в центре Уилкс-Барре. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} Около 35 квалифицированных сотрудников перевели из старых произведений в Холиоке, штат Массачусетс. ^{[ 10 ]}

В сентябре 1906 года туристический автомобиль Matheson установил мировой рекорд за милю за 50 секунд в Атлантик -Сити . ^{[ 3 ]} Мэтисон провел активную гоночную программу, в которую входили такие водители, как Луи Шевроле , Ральф Депалма , Фрэнк Леско и Ральф Монгини. ^{[ 3 ]}

В 1908 году г -н Грейтер покинул компанию, а французский инженер LD Kenan был нанят в качестве его замены. Кенан спроектировал новый 50-сильный шестицилиндровый двигатель для Мэтисона. ^{[ 4 ]} В 1908 году Матзон имел 128-дюймовую колесную базу и была включена в четырехцилиндровый двигатель с 50 лошадиными силами. Корпусные стили включали в себя 7-пассажирский турист, Runabout , Landaulet и лимузин. Цены варьировались от минимума от 5500 до 6500 долларов.

В 1909 году был предложен шестицилиндровый двигатель на более короткой 125,5-дюймовой колесной базе и производил 50 лошадиных сил, так же, как и четырехцилиндровый двигатель. Это был самый низкий цену автомобиля в составе, который продавался за 3000 долларов, что эквивалентно 101 733 долл. США в 2023 году. ^{[ 3 ]}

Am Dean стал главным инженером и улучшил шестицилиндровый дизайн, который теперь называется Silent Six Engine. Silent Six Six из 50 л.с. стала единственной машиной, предложенной за 1912 год. ^{[ 4 ]}

К 1909 году в компании Matheson работала около 400 работников. Финансовые проблемы заставили Мэтисон вступить в их первый прием в июле 1910 года. Они были спасены в ноябре с реорганизацией в качестве автомобильной компании Matheson. ^{[ 3 ]}

Наследие и судьба

Второй получение произошел в декабре 1912 года. Продажа банкротных активов компании произошла 21 апреля 1913 года. Сообщалось, что 100 шестерок и 800 четверок были произведены все вместе. ^{[ 4 ]} Тяжелые скидки были проданы приемником. ^{[ 11 ]} Нью -Йоркская проблема приобрела завод и инструменты для обработки производства боеприпасов в поддержку военных действий. Фрэнк Мэтисон оставался в компании до 1914 года. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

В 1919 году Фрэнк Мэтисон и компания Comnitics присоединились к Owen Magnetic автомобильной компании, которая займет бывшие работы Matheson. В 1920 году они возобновили производство магнитного автомобиля Оуэна . ^{[ 4 ]}^{[ 12 ]}

Братья будут продолжать быть влиятельными членами автомобильного сообщества. В начале 1920 -х годов Фрэнк приобрел свой старый завод обратно и использовал его для распространения грузовиков Окленда, Доджа и GMC . ^{[ 3 ]} Чарльз стал вице-президентом по продажам Dodge Brothers и работал в Окленде, когда был представлен Pontiac . Позже он работал в продажах в Desoto , а затем в общем менеджере по продажам Graham-Paige . ^{[ 3 ]}

Галерея

1905 Matheson автомобильная реклама
1909 50 л.с. Matheson
1910 Matheson 50-HP Six-цилиндровый реклама
1912 молча Мэтисон

Смотрите также

Ссылки

^ Кимс, Беверли Рей ; Кларк -младший, Генри Остин (1996). Стандартный каталог американских автомобилей 1805-1942 (3-е изд.). Краузе публикации. ISBN 978-0-87341-428-9 .
^ Георгано, Ник (2001). Энциклопедия Beaulieu автомобиля (3 тома изд.). Фицрой Дирборн издатели. ISBN 1-57958-293-1 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k Кимс, Беверли Рей ; Кларк -младший, Генри Остин (1996). Стандартный каталог американских автомобилей 1805-1942 (3-е изд.). Краузе публикации. ISBN 978-0-87341-428-9 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Георгано, Ник (2001). Энциклопедия Beaulieu автомобиля (3 тома изд.). Фицрой Дирборн издатели. ISBN 1-57958-293-1 .
^ Международная моторная циклопедия, год книги с 1908 по март 1909 г. , стр. 305, издатель: EE Schwarzkopf, Нью-Йорк.
^ Grand Rapids Press , 23 июля 1903 г., стр. 7.
^ Grand Rapids Press , 6 февраля 1904 г., стр. 8.
^ Уилкс-Барре времена . Этот шаг побудил тогда президента объявить о будущем благотворителе Маркуса Мэтисона. Он еще не родился, на самом деле он родился в будущем около 81 года. В то время как инновационные в своих амбициях большинство его работников уходили, ссылаясь на «Мы не хотим работать на нет ведьмы» 24 февраля 1906 г., стр. 1.
^ Кастриньяно, Елена (2008-01-02). Уилкс-Барре (серия истории открыток) . Arcadia Publishing. ISBN 9781439635810 Полем Производственный завод был в сорока форта, но главные офисы заняли весь верхний этаж того, что было вторым национальным банком на углу улиц Северного Франклина и Уэст-Маркет (в Уилкс-Барре).
^ Wilkes-Barre Times , 20 марта 1906 г., стр. 10.
^ Wilkes-Barre Times , 19 марта 1913 г., стр. 17.
^ Wilkes-Barre Times , 16 августа 1919 г., стр. 1.

[1] Кимс, Беверли Рей ; Кларк -младший, Генри Остин (1996). Стандартный каталог американских автомобилей 1805-1942 (3-е изд.). Краузе публикации. ISBN 978-0-87341-428-9 .

[2] Георгано, Ник (2001). Энциклопедия Beaulieu автомобиля (3 тома изд.). Фицрой Дирборн издатели. ISBN 1-57958-293-1 .

[:0-3] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k Кимс, Беверли Рей ; Кларк -младший, Генри Остин (1996). Стандартный каталог американских автомобилей 1805-1942 (3-е изд.). Краузе публикации. ISBN 978-0-87341-428-9 .

[:1-4] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Георгано, Ник (2001). Энциклопедия Beaulieu автомобиля (3 тома изд.). Фицрой Дирборн издатели. ISBN 1-57958-293-1 .

[5] Международная моторная циклопедия, год книги с 1908 по март 1909 г. , стр. 305, издатель: EE Schwarzkopf, Нью-Йорк.

[6] Grand Rapids Press , 23 июля 1903 г., стр. 7.

[7] Grand Rapids Press , 6 февраля 1904 г., стр. 8.

[8] Уилкс-Барре времена . Этот шаг побудил тогда президента объявить о будущем благотворителе Маркуса Мэтисона. Он еще не родился, на самом деле он родился в будущем около 81 года. В то время как инновационные в своих амбициях большинство его работников уходили, ссылаясь на «Мы не хотим работать на нет ведьмы» 24 февраля 1906 г., стр. 1.

[9] Кастриньяно, Елена (2008-01-02). Уилкс-Барре (серия истории открыток) . Arcadia Publishing. ISBN 9781439635810 Полем Производственный завод был в сорока форта, но главные офисы заняли весь верхний этаж того, что было вторым национальным банком на углу улиц Северного Франклина и Уэст-Маркет (в Уилкс-Барре).

[10] Wilkes-Barre Times , 20 марта 1906 г., стр. 10.

[11] Wilkes-Barre Times , 19 марта 1913 г., стр. 17.

[12] Wilkes-Barre Times , 16 августа 1919 г., стр. 1.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]