Отчаяние гигантов

Отчаяние гигантов
Расположение	Лорел Ран, Пенсильвания , США
Координаты	41 ° 13'18 "N 75 ° 51'33" W / 41,221551 ° N 75,859201 ° W
Открыто	1906
Длина холма	1 миля (1,6 км)
Повороты	6
Хилл Рекорд	38,024 с (Джон Берк , 2014)

« Отчаяние гигантов» — это восхождение на холм, основанное в 1906 году в Лорел Ран , округ Люцерн , штат Пенсильвания , США, к юго-востоку от границы с городком Уилкс-Барре . ^{[ 2 ]} Конкурс впервые проводился приурочено к Уилкс-Барре . празднованию столетия ^{[ 3 ]} Это старейшее продолжающееся мероприятие по автоспорту в Пенсильвании . ^{[ 3 ]}

История и особенности расы

Гонщики со всей страны ежегодно собираются на Ист-Нортгемптон-стрит, дороге, проходящей через участок крутых гор Пенсильвании длиной 1,6 км. Поднимаясь на 650 футов (200 м), трасса достигает уклона до 20% и имеет шесть поворотов, включая «Локоть дьявола» на 110 градусов, на пути к вершине. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Первая гонка была выиграна за 2 минуты 11,2 секунды. ^{[ 3 ]}

В первые годы своего существования гонка использовалась в качестве испытательного полигона крупнейшими именами автомобильной промышленности. Луи Шевроле участвовал в гонках по холму в 1909 году за рулем Buick. Он выиграл турнир № 2 «Бензиновые серийные автомобили», продав от 851 до 1250 долларов за 2:34,4 секунды, причем его машина была единственной в своем классе. Его больше всего помнят по аварии: «Бьюик, за рулем которого был Луи Шевроле, развернулся на трассе и едва не пропустил группу людей. Шевроле не получил серьезных травм». ^{[ 4 ]}

Билл Милликен управлял AJB/FWD Butterball Special под номером 111 в 1955 году, заняв третье место в общем зачете с результатом 63,771 секунды. ^{[ 5 ]}

Кэрролл Шелби , ^{[ 6 ]} Роджер Пенске и Оскар Ковелески — лишь некоторые из известных гонщиков, которые намеревались преодолеть милю. Холм много раз асфальтировали, и рекорды были побиты. Текущим рекордсменом является Джон Берк, который в 2014 году пробежал дистанцию за 38,024 секунды. ^{[ 7 ]} Сегодня Hillclimb проводится во вторые выходные июля и организуется Пенсильванской ассоциацией Hillclimb (PHA). ^{[ 8 ]}

События Giants Despair и прошлые победители

Год	Водитель	Транспортное средство	Время	Примечания
1906	Хью Н. Хардинг	Английский Даймлер 35 л.с.	2:11,2 сек Р	^{[ 9 ]} 10 мая.
1907	Уильям Рэй	Симплекс-Пежо (Мотоцикл)	1:40,0 сек.	^{[ 10 ]} 30 мая.
	Уолтер С. Уайт	Белый пароход (Паровоз)	1:49,8 сек.
	Джей Би Райалл	Matheson 60 л.с. (Бензиновый автомобиль)	1:59,2 сек Р
1908	Вилли Мэйн	Отличный 6-цилиндровый Чедвик	1:38,4 сек Р	^{[ 11 ]} 30 мая.
1909	Дэвид Брюс-Браун	Бенц 120 л.с.	1:31,6 сек Р	^{[ 12 ]}
1910	Ральф ДеПальма	Фиат 200 л.с.	1:28,4 сек Р	^{[ 13 ]} 14 июня.
1911-1915 Нет событий.
1916	Фред Джанк	Чалмерс	1:41,0 сек.	^{[ 14 ]} 7 октября.
1917-1950 Нет событий.
1951	Деллеван Ли	Аллард -Кадиллак	1:07,5 сек Р	^{[ 15 ]} 11/12 мая.
1952	Фил Уолтерс	Cunningham CR-4K	1:02,3 сек Р	^{[ 16 ]} 24/26 июля.
1953	Деллеван Ли	Аллард Дж2	1:04,4 сек.	^{[ 17 ]} 24 июля.
1954	А. Эрвин Гольдшмидт	Феррари 4.5	1:01.26 Р	^{[ 18 ]} 24/25 июля.
1955	Дункан Блэк	Феррари 4.5 #44	1:02,4 сек.	^{[ 5 ]} 22 июля.
1956	Кэрролл Шелби	ГП Феррари 4,5-литровый	58,768 сек Р	^{[ 19 ]} 20 июля.
1957	Доктор Луи Винклер	Шевроле Корвет	58,35 сек Р	^{[ 20 ]} 19 июля.
1958	Дж. Роберт Бучер	Аллард-Кадиллак	1:00,933 сек.	^{[ 21 ]} 18/19 июля.
1959	Роджер Пенске	Порше РСК	59,1734 сек.	30 июля/1 августа.
1960	Джон Мейер	Мейер Специальный	57,5 сек Р	^{[ 22 ]} 29/31 июля.
1961	Джон Мейер	Понтиак Spl.	56,576 сек Р	^{[ 23 ]} 30 июля.
1962	Джон Мейер	Мейер Специальный	55,858 сек Р	^{[ 24 ]}
1963	Чарли Курц	Порше РС-61	56,3543 секунды	^{[ 25 ]} 27 июля.
1964	Хэл Кек	AC Shelby Cobra 4,7 литра	55,6619 сек Р	^{[ 26 ]} 24/25 июля.
1965	Гарольд Кек	AC Шелби Кобра 7 литров	51,9152 сек Р	^{[ 27 ]} 24/25 июля.
1966	Оскар Ковелески	Купер-Шеви	50,336 сек Р	30 июля.
1967	Джон Мейер	Купер-Форд	53,281 сек.	29 июля.
1968	Джон Мейер	Лола Т70 -Шевроле	49.100 сек Р	^{[ 28 ]} 27 июля.
1969	Оскар Ковелески	Макларен Mk6B	47,636 сек Р	^{[ 29 ]} 27 июля.
1970	Джон Мейер	Лола Т70	52,524 секунды
1971	Джерри МакКаун	Колдуэлл Супер Ви ^{[ 30 ]}	54,391 сек.
1972 г. Отменено.
1973	Крейг Смит	Купер-Шеви	51,551 сек.
1974	Дон Смит	Макларен Mk8B Шеви	48,455 сек.
1975	Оскар Ковелески	Макларен Mk6B Шеви	45,123 сек.
1976	Оскар Ковелески	Макларен Mk6B Шеви	45,206 сек.	17/18 июля.
1977	Оскар Ковелески	Макларен Mk6B Шеви	44,127 сек.
1978	Джим Уиллауэр	ЛеГранд 5000	48,661 сек.
1979	Оскар Ковелески	Макларен Mk6B Шеви	46,110 сек.
1980	Роберт Освальд-старший	Фольксваген-Келлисон	51,185 сек.
1981–1985 гг. Никаких соревнований.
1986	Томми Ван Ской	Ralt RT1 Формула Континенталь	49,666 сек.
1987	Джордж Боуленд	ЛеГранд Формула Континенталь	49,110 сек.
1988	Джерри Коффи	Март Формула Атлантик	45,840 сек.
1989	Томми Ван Ской	Март Формула Атлантик	45,368 сек.
1990	Карл Джонс	Открытый спортивный гонщик Chevy	49,786 сек.
1991	Джерри Коффи	Март Формула Атлантик	45,485 сек.
1992	Джон Халбинг	Шеви Камаро ГТ-1	43,491 сек Р
1993	Джон Халбинг	Шеви Камаро ГТ-1	43,919 сек.
1994	Джон Халбинг	Шеви Камаро ГТ-1	42,632 сек Р
1995	Джерри Кифт	Бандит S2	44,308 сек.
1996	Джон Халбинг	Шеви Камаро ГТ-1	45,213 сек.
1997	Рон Морек	Formula Reynard S3	43,320 сек.
1998	Рон Морек	Formula Reynard S3	43,784 секунды
1999	Рон Морек	Formula Reynard S3	43,259 сек.
2000	Рон Морек	Formula Reynard S3	43,595 сек.
2001	Рон Морек	Formula Reynard S3	39,914 сек Р
2002	Рон Морек	Formula Reynard S3	40,865 сек.
2003	Барри Гриффит	Свифт Формула Континенталь	44,743 секунды
2004	Марк Машберн	Шеви Камаро ГТ-1	44,309 сек.
2005	Дэррил Данко	Свифт Формула Атлантик	43,559 сек.
2006	Дэррил Данко	Лола TB900 Специальный 3	39.000 сек Р	7–9 июля.
2007	Дэррил Данко	Лола TB900 Специальный 3	38,360 сек Р
2008	Дэррил Данко	Лола TB900 Специальный 3	40,047 сек.
2009	Дэррил Данко	Лола TB900 Специальный 3	41,157 сек.
2010	Джордж Боуленд	ББР Акула	40,917 сек.	11/12 июля.
2011	Дэррил Данко	Герни Игл	42.187	9/10 июля
2012	Даррли Данко	Лола TB900 Специальный 3	40.100	14/15 июля
2013	Джон Берк	Автомобиль Рейнарда Чемпа 1997 года	39,672 сек.	13/14 июля.
2014	Джон Берк	Автомобиль Рейнарда Чемпа 1997 года	38,024 сек Р	12/13 июля.
2015	Джон Берк	Автомобиль Рейнарда Чемпа 1997 года	38,277 сек.	11/12 июля.
2016	Джон Берк	Автомобиль Рейнарда Чемпа 1997 года	38,583 секунды	9/10 июля.

Ключ: R = запись курса.

См. также

Ссылки

^ ОТЧЕТ ПЕРСОНАЛА (14 июля 2014 г.). «Берк устанавливает отметку отчаяния гигантов» . thetimes-tribune.com . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Отчаяние гигантов, восхождение на холм — Лорел Ран, Пенсильвания» . Архивировано из оригинала 30 апреля 2009 г. Проверено 16 июня 2009 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Нардоне, Ральф (30 мая 2006 г.). «Восхождение на холм отчаяния гиганта отмечает столетие» . Северо-восточный деловой журнал . Бизнес-журнал Северо-востока Пенсильвании. Архивировано из оригинала 4 февраля 2014 г. Проверено 16 июня 2009 г.
^ Патриот , Гаррисберг, Пенсильвания, среда, 2 июня 1909 г., стр. 6.
^ Перейти обратно: ^а ^б Спортивный автомобиль , журнал SCCA, сентябрь-октябрь 1955 г., стр. 27.
^ Dallas Morning News , 21 июля 1956 г., стр. 11.
^ Пенсильванская ассоциация Hillcimb. «Джон Берк забирает пластинку Giants Despair у Дэррила Данко» . Пенсильванская ассоциация Hillclimb . Архивировано из оригинала 29 января 2015 г. Проверено 11 декабря 2014 г.
^ Пенсильванская ассоциация Hillcimb. «Ассоциация восхождений Пенсильвании» .
^ Trenton Evening Times , 11 мая 1906 г., стр. 15; Нью-Йорк Таймс , 11 мая 1906 г., стр. 10.
↑ New York Times , 31 мая 1907 г., стр. 10.
↑ New York Times , 31 мая 1908 г., страница S1.
↑ New York Times , 1 июня 1909 г., стр. 11.
↑ Chicago Daily Tribune , 15 июня 1910 г., стр. 12.
↑ Chicago Daily Tribune , 22 октября 1916 г., страница F9.
↑ New York Times , 12 мая 1951 г., стр. 30.
^ Национальный информационный бюллетень , SCCA, № 2, 30 июля 1952 г. В сочетании с шоссейными гонками Бринфана Тиддина.
^ Национальный информационный бюллетень , SCCA, № 7, 31 июля 1953 г.
^ Sports Car , журнал SCCA, сентябрь-октябрь 1954 г., страницы 14–16, 18–20, 22, 44; Road & Track , ноябрь 1954 г., стр. 28. В сочетании с шоссейными гонками Бринфана Тиддина.
↑ Национальный информационный бюллетень , SCCA, № 25, 10 августа 1956 г.; Dallas Morning News , 21 июля 1956 г., часть 1, стр. 11.
↑ New York Times , 24 июля 1957 г., стр. 22; Спортивный автомобиль , журнал SCCA, сентябрь-октябрь 1957 г., страницы 20–22.
↑ New York Times , 19 июля 1958 г., стр. 10.
^ Competition Press , 27 августа 1960 г., стр. 3.
^ Road & Track's Competition Press , Том 7-№ 3, 12 августа 1961 г., страница 1; Спортивный автомобиль , журнал SCCA, сентябрь 1961 г., стр. 35.
↑ New York Times , 29 июля 1962 г., стр. 122.
^ Road & Track's Competition Press , Vol.11-No.3, 17 августа 1963 г., стр. 6. См. также некролог: Competition Press and Auto Week , Vol.11-No.3, 22 августа - 11 сентября 1964 г., стр. 3.
↑ Competition Press and Auto Week , Vol.11-No.3, 22 августа — 11 сентября 1964 г., стр. 6.
^ Конкурсная пресса и Неделя автомобилей , Том 15-№ 4, 28 августа 1965 г., стр. 9.
↑ Competition Press and Auto Week , Vol.18-No.33, 31 августа 1968 г., стр. 9.
↑ Competition Press and Auto Week , Vol.19-No.33, 30 августа 1969 г., стр. 23.
^ Историю Рэя Колдуэлла, конструктора гоночных автомобилей, см.: Competition Press and Auto Week , Vol.21-No.33, 28 августа 1971 г., стр. 5; Неделя конкуренции и прессы , том 21-№ 34, 4 сентября 1971 г., стр. 5.

Внешние ссылки

Отчаяние великана . pahillclimb.org . Пенсильванская ассоциация Hillclimb.
Карта маршрута восхождения на холм «Отчаяние гигантов» в Лорел Ран, штат Пенсильвания, с веб-сайта Пенсильванской ассоциации восхождений на холмы (PHA).
Гиганты отчаяния поднимаются на холм . Описание заархивировано с веб-сайта Коридора национального наследия Делавэра и Лихай (D&L).
Отчеты отчаяния гиганта (PDF) . Архивировано из оригинала на Hilltiming.com 28 мая 2015 г.
Гиббонс, Джери. «Нет отчаяния, только веселые соревнования в первый день Hill Climb» . 8 июля 2017. Times Leader . Сивитас Медиа.
Giant's Despair Hillclimb Статистика 2015. Архивировано из оригинала на сайте Hilltiming.com 25 апреля 2016 г.
Шурмайтис, Рассвет. «Гонка «Отчаяние гигантов» дает мощный импульс местной экономике: 102-летняя гонка на холмы ежегодно привлекает тысячи людей вместе с их деньгами на расходы». 4 июля 2008 г. Архивировано из The Times Leader .
Лорел Ран рассчитывает на подъем в гору . 08.07.2013. Лидер Времени . Сивитас Медиа.
Лайнотт, Джерри. «Восхождение на холм Giants Despair Hill привлекает восторженную толпу» . 11 июля 2015. Times Leader . Сивитас Медиа.
Музей и архивы Пенсильванской ассоциации Hillclimb .

[1] ОТЧЕТ ПЕРСОНАЛА (14 июля 2014 г.). «Берк устанавливает отметку отчаяния гигантов» . thetimes-tribune.com . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.

[pahillclimb-2] Перейти обратно: ^а ^б «Отчаяние гигантов, восхождение на холм — Лорел Ран, Пенсильвания» . Архивировано из оригинала 30 апреля 2009 г. Проверено 16 июня 2009 г.

[centennial-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Нардоне, Ральф (30 мая 2006 г.). «Восхождение на холм отчаяния гиганта отмечает столетие» . Северо-восточный деловой журнал . Бизнес-журнал Северо-востока Пенсильвании. Архивировано из оригинала 4 февраля 2014 г. Проверено 16 июня 2009 г.

[4] Патриот , Гаррисберг, Пенсильвания, среда, 2 июня 1909 г., стр. 6.

[fiftyfive-5] Перейти обратно: ^а ^б Спортивный автомобиль , журнал SCCA, сентябрь-октябрь 1955 г., стр. 27.

[6] Dallas Morning News , 21 июля 1956 г., стр. 11.

[7] Пенсильванская ассоциация Hillcimb. «Джон Берк забирает пластинку Giants Despair у Дэррила Данко» . Пенсильванская ассоциация Hillclimb . Архивировано из оригинала 29 января 2015 г. Проверено 11 декабря 2014 г.

[8] Пенсильванская ассоциация Hillcimb. «Ассоциация восхождений Пенсильвании» .

[9] Trenton Evening Times , 11 мая 1906 г., стр. 15; Нью-Йорк Таймс , 11 мая 1906 г., стр. 10.

[10] New York Times , 31 мая 1907 г., стр. 10.

[11] New York Times , 31 мая 1908 г., страница S1.

[12] New York Times , 1 июня 1909 г., стр. 11.

[13] Chicago Daily Tribune , 15 июня 1910 г., стр. 12.

[14] Chicago Daily Tribune , 22 октября 1916 г., страница F9.

[15] New York Times , 12 мая 1951 г., стр. 30.

[16] Национальный информационный бюллетень , SCCA, № 2, 30 июля 1952 г. В сочетании с шоссейными гонками Бринфана Тиддина.

[17] Национальный информационный бюллетень , SCCA, № 7, 31 июля 1953 г.

[18] Sports Car , журнал SCCA, сентябрь-октябрь 1954 г., страницы 14–16, 18–20, 22, 44; Road & Track , ноябрь 1954 г., стр. 28. В сочетании с шоссейными гонками Бринфана Тиддина.

[19] Национальный информационный бюллетень , SCCA, № 25, 10 августа 1956 г.; Dallas Morning News , 21 июля 1956 г., часть 1, стр. 11.

[20] New York Times , 24 июля 1957 г., стр. 22; Спортивный автомобиль , журнал SCCA, сентябрь-октябрь 1957 г., страницы 20–22.

[21] New York Times , 19 июля 1958 г., стр. 10.

[22] Competition Press , 27 августа 1960 г., стр. 3.

[23] Road & Track's Competition Press , Том 7-№ 3, 12 августа 1961 г., страница 1; Спортивный автомобиль , журнал SCCA, сентябрь 1961 г., стр. 35.

[24] New York Times , 29 июля 1962 г., стр. 122.

[25] Road & Track's Competition Press , Vol.11-No.3, 17 августа 1963 г., стр. 6. См. также некролог: Competition Press and Auto Week , Vol.11-No.3, 22 августа - 11 сентября 1964 г., стр. 3.

[26] Competition Press and Auto Week , Vol.11-No.3, 22 августа — 11 сентября 1964 г., стр. 6.

[27] Конкурсная пресса и Неделя автомобилей , Том 15-№ 4, 28 августа 1965 г., стр. 9.

[28] Competition Press and Auto Week , Vol.18-No.33, 31 августа 1968 г., стр. 9.

[29] Competition Press and Auto Week , Vol.19-No.33, 30 августа 1969 г., стр. 23.

[30] Историю Рэя Колдуэлла, конструктора гоночных автомобилей, см.: Competition Press and Auto Week , Vol.21-No.33, 28 августа 1971 г., стр. 5; Неделя конкуренции и прессы , том 21-№ 34, 4 сентября 1971 г., стр. 5.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]