Пасотти F.9 Спарвьеро

F.9 Ястреб-перепелятник
	Единственный Sparviero в миланском аэропорту Линате в июле 1965 года.
Роль	Четырехместный туристический самолет
Национальное происхождение	Италия
Производитель	Legname Pasotti SpA, Брешия
Дизайнер	Стелио Фрати
Первый полет	27 июля 1956 г.
Количество построенных	1

Pasotti F.9 Sparviero (англ. Sparrowhawk ) — четырёхместный туристический самолёт с низкорасположенным крылом, построенный в Италии в 1950-х годах. Разработанный Стелио Фрати , это была одномоторная версия его более раннего двухмоторного Airone . Был построен только один.

Проектирование и разработка

F.9 Sparviero представлял собой одномоторную версию более раннего двухмоторного F.6 Airone , оба конструкции Стелио Фрати. Эти два самолета имели много общих конструктивных деталей и имели почти одинаковые размеры и вес, хотя носовой двигатель Sparviero расширял фюзеляж . Если не считать компоновки двигателей, эти два двигателя были очень похожи внешне; Оба они также не были доведены до производства, и были построены только один Airone и один Sparviero. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Sparviero имел цельнодеревянное, низкорасположенное свободнонесущее крыло равнобедренного трапециевидного плана, построенное на одном лонжероне и покрытое напряженной фанерной обшивкой, с дифференциальными элеронами и задней кромки закрылками . Фюзеляж представлял собой деревянный монокок с многослойной обшивкой , состоящий из двух секций, скрепленных болтами сразу за крыльями. В носовой части располагалась кабина, рассчитанная на четырех человек двумя парами, доступ в которую осуществлялся через две широкие двери над крыльями. Линия крыши кабины продолжалась в кормовой части фюзеляжа. ^{[ 1 ]} Первоначально Sparviero оснащался Hirth инвертированным двигателем V-8 его планировалось заменить горизонтально-оппозитным двигателем Lycoming мощностью 260 л.с. (194 кВт). с воздушным охлаждением мощностью 250 л.с. (187 кВт), хотя в серийных моделях ^{[ 1 ]} а прототип получил один позже. ^{[ 3 ]} Топливо подавалось из трех баков: двух в крыле и одного в фюзеляже. Хвостовое оперение было обычным, с хвостовым оперением чуть выше фюзеляжа. Последний сужается по высоте назад, и плавник сливается с ним спинным выступом . Конструкция хвостового оперения аналогична конструкции крыла, за исключением того, что рулевые поверхности были обтянуты тканью . была Ходовая часть трехколесного велосипеда убирающейся и оснащена гидравлическими тормозами . ^{[ 1 ]}

Спарвиеро совершил первый полет 27 июля 1956 года. ^{[ 4 ]} пилотировал Вико Рокаспина, который отвечал за всю программу ранних полетов. ^{[ 2 ]}

Операционная история

Единственный построенный Sparviero, I-HAWK , к апрелю 1958 года находился в частных руках. ^{[ 5 ]} базировался в миланском Линате и все еще находился там в июле 1964 года. ^{[ 6 ]} Он был выведен из эксплуатации в 1968 году и передан Миланскому музею науки в 1972 году. ^{[ 7 ]}

Технические характеристики (двигатель Хирта)

Данные Jane's All the World's Aircraft, 1957-58 гг. ^{[ 1 ]}

Общие характеристики

Вместимость: 4
Длина: 8,3 м (27 футов 3 дюйма)
Размах крыльев: 10,0 м (32 фута 10 дюймов)
Площадь крыла: 14,70 м ² (158,2 кв. футов) ^{[ 2 ]}
Соотношение сторон : 6,8 ^{[ 2 ]}
Вес пустого: 990 кг (2183 фунта)
Полная масса: 1520 кг (3351 фунт)
Запас топлива: 240 л (53 имп галлона, 63 галлона США)
Силовая установка: 1 перевернутый двигатель Hirth V-8 воздушного охлаждения мощностью 190 кВт (250 л.с.)
Гребные винты: 2-лопастные с электрически регулируемым шагом.

Производительность

Максимальная скорость: 320 км/ч (200 миль в час, 170 узлов)
Крейсерская скорость: 264 км/ч (164 миль в час, 143 узла), нормальная
Скорость сваливания: 85 км/ч (53 миль в час, 46 узлов)
Дальность действия: 1310 км (810 миль, 710 миль)
Практический потолок: 5030 м (16 500 футов)
Взлетная дистанция: 250 м (820 футов)
Посадочная дистанция: 200 м (656 футов)

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Бриджмен, Леонард (1957). Jane's All the World's Aircraft 1957-58 . Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd., стр. 190–1.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Пасотти Спарвиеро F.9» . Полет . Том 71, нет. 2502. 4 января 1957. с. 11.
^ Джеймс Гилберт. «Стелио Фрати» . Проверено 9 мая 2012 г.
^ «Пасотти Спарвьеро» . Проверено 9 мая 2012 г.
^ Европейские авиационные новости (Air Britain) . 1 (3): 211. Апрель 1958 г. {{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )
^ «Европейские авиационные новости». Дайджест Air-Britain . XVI (17): 183. Июль 1964 г.
^ Архив 1982 г., с. 89

«Самолеты европейских регистров актов гражданского состояния: 3: Проекты Стелио Фрати: Часть вторая». Архив . № 4. Эйр-Британия (Историки) . 1982. стр. 87–94. ISSN 0262-4923 .

[JAWA57-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Бриджмен, Леонард (1957). Jane's All the World's Aircraft 1957-58 . Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd., стр. 190–1.

[Flight-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Пасотти Спарвиеро F.9» . Полет . Том 71, нет. 2502. 4 января 1957. с. 11.

[web1-3] Джеймс Гилберт. «Стелио Фрати» . Проверено 9 мая 2012 г.

[web2-4] «Пасотти Спарвьеро» . Проверено 9 мая 2012 г.

[AB1-5] Европейские авиационные новости (Air Britain) . 1 (3): 211. Апрель 1958 г. {{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )

[AB2-6] «Европейские авиационные новости». Дайджест Air-Britain . XVI (17): 183. Июль 1964 г.

[7] Архив 1982 г., с. 89

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]