Анри Дойч де ла Мерт
Анри Дойч де ла Мерт | |
|---|---|
 немецкий ок. 1903 год | |
| Рожденный | Саломон Генри Герман 25 сентября 1846 г. Париж, Франция |
| Умер | 24 ноября 1919 г. (73 года) Париж, Франция |
| Национальность | Французский |
| Известный | Нефтяной бизнесмен |
Анри Дойч де ла Мёрт (англ. Французский: [ɑ̃ʁi døtsʃ də la mœʁt] ; 25 сентября 1846 — 24 ноября 1919), урожденный Саломон Генри Дойч , был успешным французским нефтяным бизнесменом (известным как «Нефтяной король Европы»). [ 1 ] ), и сторонник ранней авиации . Он спонсировал ряд премий, поощряющих развитие авиационных технологий, в том числе Гран-при авиации и Deutsch de la Meurthe премию .
Молодость, семья и имя
[ редактировать ]Deutsch de la Meurthe — французская семья, известная своим богатством, покровительством в области технологий и филантропией, которая помогла развивать промышленность промышленных масел во Франции. В 1845 году Александр Дойч основал компанию по переработке и сбыту растительных масел в Ла-Виллетте , тогдашней независимой коммуне Парижа . С открытием нефтяной нефти в Пенсильвании в 1859 году Дойч начал изучать и развивать использование нефтяных масел во Франции. В 1877 году Дойч привел двух своих сыновей, Анри и Эмиля, в семейный бизнес, который купил нефтеперерабатывающий завод в Руане в 1881 году и еще один в Сен-Лубесе в Жиронде в 1883 году. В 1889 году совместно с братьями Ротшильдами началась переработка нефти. в Испании. В это время Александр добавил к фамилии «де ла Мерт». Его дочь Сюзанна была известным филантропом.
Карьера
[ редактировать ]Анри осознавал, что будущее продаж нефти зависит от разработки небольших двигателей внутреннего сгорания , поэтому он способствовал развитию автомобилестроения (он подарил президенту Франции Мари Франсуа Сади Карно автомобиль), а также увлекся авиацией. [ 2 ] Вместе с Эрнестом Архдиаконом он основал Аэро-клуб Франции для продвижения новых технологий. Для этого он использовал часть своего богатства для создания ряда денежных премий в качестве стимула для авиаторов за достижение определенных авиационных достижений.
В 1906 году Дойч заключил партнерство с Уилбуром Райтом и Хартом О. Бергом, чтобы основать во Франции компанию по поставке самолетов Райта французскому правительству. Дойч профинансировал предприятие, купив единственный пакет акций, который будет продан во Франции, и использовал свое влияние на французское правительство. Однако попытка провалилась. [ 1 ]
Он поддержал Лазара Вейлера , который купил патенты братьев Райт , и организовал демонстрационные полеты, пилотируемые Уилбуром Райтом в Ле-Мане , которые начались 8 августа 1908 года. Дойч де ла Мерт также инвестировал в авиастроительные компании Société Astra (1909) и Nieuport (1909). 1911) и заказал постройку самолетов, в том числе Blériot XXIV лимузинов и Voisin. Аэро-Яхта .
В конце мая 1909 года Анри Дойч де ла Мёрт предложил Парижскому университету [ 3 ] сумма в 500 000 франков и ежегодная пенсия в 15 000 франков на создание и поддержание Авиационного института в Сен-Сир-л'Эколь , который продолжит теоретические исследования и разработки воздушных транспортных самолетов. Позже он был интегрирован в Национальную консерваторию искусств и ремесел . [ 4 ]
Хотя Де ла Мерт был страстным пропагандистом полетов на самолетах тяжелее воздуха, он совершил свой первый полет на самолете только в мае 1911 года, когда его взяли в полет на моноплане Блерио, пилотируемом Альфредом Лебланом . [ 5 ] 21 мая 1911 года Дойч был ранен, а военный министр Франции Морис Берто погиб в результате крушения моноплана Train в начале воздушной гонки Париж-Мадрид 1911 года . [ 6 ]
Наследие, разграбленное нацистами
[ редактировать ]Спустя более двадцати лет после смерти Дойча семья Дойч де ла Мёрт бежала, когда нацисты вторглись во Францию во время Второй мировой войны. Их особняк был преобразован в резиденцию главы оккупационных войск, а коллекция произведений искусства была разграблена и оказалась во владении сына Хильдебранда Гурлитта , одного из гитлеровских торговцев произведениями искусства. В 2020 году наследникам вернули четыре рисунка. [ 7 ] [ 8 ]
Почести
[ редактировать ]Анри Дойч де ла Мёрт был посмертно назначен главнокомандующим Ордена Почетного легиона 20 ноября 1912 года .
Призы
[ редактировать ]Дойча де ла Мёрта Премия
[ редактировать ]
В апреле 1900 года Анри предложил премию Deutsch de la Meurthe , также известную просто как Немецкая премия, в размере 100 000 франков первому аппарату, способному пролететь туда и обратно от парка Сен-Клу до Эйфелевой башни в Париже и обратно менее чем за 30 минут. Победителю приза необходимо было поддерживать среднюю скорость движения не ниже 22 км/ч (14 миль в час), чтобы преодолеть расстояние туда и обратно в 11 км (6,8 миль) за отведенное время. Премия должна была быть выдана с 1 мая 1900 года по 1 октября 1903 года. [ 9 ]
Чтобы выиграть приз, Альберто Сантос-Дюмон решил построить Сантос-Дюмон № 5 , более крупный дирижабль, чем его предыдущий корабль. 8 августа 1901 года во время одной из попыток дирижабль начал терять газообразный водород. Он начал снижаться и не смог преодолеть крышу отеля Трокадеро. Сантос-Дюмон остался висеть в корзине со стороны отеля. С помощью парижской пожарной команды он без травм поднялся на крышу. [ 10 ]
19 октября 1901 года, после нескольких попыток и испытаний, Сантос-Дюмон номер 6 в 14:30 запустил свой дирижабль . Всего за девять минут полета Сантос-Дюмон обогнул Эйфелеву башню, но затем у него отказал двигатель. Чтобы запустить двигатель, ему пришлось перелезть через перила гондолы без привязных ремней. Попытка оказалась удачной, и финиш он пересек за 29 минут 30 секунд. Однако возникла небольшая задержка, прежде чем его швартовочный трос был закреплен, и сначала судейская комиссия отказала ему в премии, несмотря на то, что присутствовавший де ла Мёрт заявил, что удовлетворен. Это вызвало общественный резонанс среди наблюдавших за полетом толпы, а также комментарии в прессе. Однако компромисс, позволяющий сохранить лицо, был достигнут, и Сантос-Дюмон получил премию. В качестве благотворительного жеста он отдал половину приза своей команде, а вторую половину пожертвовал беднякам Парижа. [ 11 ]
Авиационный Гран-при
[ редактировать ]В 1904 году Дойч де ла Мёрт в сотрудничестве с Эрнестом архидьяконом учредил Гран-при авиации (также известный как «Премия Немецкого архидьякона») - приз в размере 50 000 франков для первого человека, пролетевшего круговую дистанцию в 1 километр в летательный аппарат тяжелее воздуха. [ 12 ] Он был выигран 13 января 1908 года Генри Фарманом в на биплане Вуазен Исси -ле-Мулино за 1 минуту 28 секунд, что на тот момент стало рекордом расстояния и скорости, поскольку полеты братьев Райт официально не были засвидетельствованы. [ 13 ] [ 14 ]
Кубок Германии в Мёрте
[ редактировать ]Эта скоростная гонка проводилась с перерывами с 1912 по 1936 год, при этом 20 000 франков предлагались сначала компанией Deutsch, а затем Aéro-Club de France . в третий раз перезапустила его Его дочь Сюзанна Дойч де ла Мерт в первой из трех финальных гонок в 1933 году. [ 15 ]
См. также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ Перейти обратно: а б Ховард, Фред, Уилбур и Орвилл: биография , Dover Publications. Доступно для просмотра онлайн
- ^ Крауч, Том Д. Мальчики епископа , WW Norton and Company. Доступно для просмотра [1]
- ^ Информация Парижского университета (переведено) [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Популярная механика . Сентябрь 1912 г., стр. 405.
- ^ Deutsch de la Meurthe поднимается в воздух. [Международный рейс, 15 мая 1911 г.]
- ^ «Хронология столетия полетов на 1911 год» . Архивировано из оригинала 18 октября 2016 г. Проверено 31 декабря 2008 г.
- ^ Портерфилд, Карли. «Как одна еврейская семья вернула свои произведения искусства, разграбленные нацистами» . Форбс . Проверено 24 апреля 2021 г.
- ^ «Немецкий фонд утраченного искусства - Пресс-релизы - Исследовательский проект Gurlitt Provenance выявил четыре произведения искусства, конфискованного нацистами» . www.kulturgutverluste.de . Архивировано из оригинала 19 февраля 2019 г. Проверено 24 апреля 2021 г.
Проект Gurlitt Provenance Research определил четыре рисунка художников Шарля Доминика Жозефа Эйзена, Огюстена де Сент-Обена и Анны Валлайер-Костер как произведения искусства, конфискованные нацистами. Их происхождение можно проследить до еврейской семьи Дойч де ла Мёрт из Парижа, в частном доме которой они висели. Дом был конфискован во время национал-социалистической оккупации. После окончания войны семья подала отчет о потерях, в который были включены рисунки. В контексте «Kunstfund Gurlitt» (Gurlitt Art Trove) стало известно, что эти четыре работы вместе с 14 другими произведениями находились во владении Бениты Ренате Гурлитт (1935–2012). Поскольку работы были частью коллекции произведений искусства Хильдебранда Гурлитта и из-за их важности для решения проблемы национал-социалистической кражи произведений искусства, они были включены в исследование проекта Gurlitt Provenance Research и опубликованы в базе данных потерянного искусства Германии. Основан в июле 2017 года. Нынешний владелец признал Вашингтонские принципы и принял решение в пользу реституции произведений искусства, конфискованных нацистами. Работы экспонируются в рамках выставки «Bestandsaufnahme Gurlitt» в Gropius Bau в Берлине с 14 сентября 2018 года по 7 января 2019 года. С потомками семьи Дойч де ла Мёрт связались, и они желают, чтобы работы будут представлены.
- ^ Airship Deutsch Prize - 1901 , Официальный сайт Airship Z-Prize. Архивировано 1 января 2009 г. на Wayback Machine.
- ^ Глава 13
- ^ «Воздушный шар М. Сантоса Дюмона». Новости. Таймс . № 36591. Лондон. 21 октября 1901 г. кол. А, с. 4.
- ^ « Призовой патруль» от компании Wright Brothers Airplane Company, виртуального музея пионерской авиации . Архивировано из оригинала 12 марта 2009 г. Проверено 31 декабря 2008 г.
- ^ ГЕНРИ ФАРМАН 1874-1958 на Early Aviators.com
- ^ Анри Фарман на Centennial of Flight. Архивировано 18 января 2009 г. в Wayback Machine.
- ^ «Купе Сюзанны Дойч де ла Мерт — Гиллерваль 29 мая 1933 года | Аэростелес» . www.aerosteles.net (на французском языке) . Проверено 7 августа 2022 г.
| Международный | |
|---|---|
| Национальный | |
| Другой | |
