Анри Фарман
Анри Фарман | |
|---|---|
 | |
| Рожденный | 26 мая 1874 г. Париж, Франция |
| Умер | 17 июля 1958 г. (84 года) Париж, Франция |
| Другие имена | Генри Фарман |
| Гражданство | |
| Родственники | Морис Фарман , Ричард Фарман |
Анри Фарман (26 мая 1874 г.) [1] - 17 июля 1958 г. [2] [3] ) был британско-французским авиатором , авиаконструктором и производителем вместе со своим братом Морисом Фарманом . Прежде чем посвятить себя авиации, он прославился как спортсмен, особенно в велоспорте. [4] и автоспорт. Анри получил французское гражданство в 1937 году. [3]
Семья и ранняя жизнь
[ редактировать ]Анри Фарман родился в Париже, Франция, и был крещен как Гарри Эдгар Мадфорд Фарман. Он был сыном Томаса Фредерика Фармана, парижского корреспондента лондонской газеты Standard . [5] [1] Его отец родился в 1845 году в Лайер-Марни , Эссекс, Англия. [6] Его мать, София Энн Луиза Мадфорд, родилась в Кентербери , Кент, 9 сентября 1841 года. Она была крещена 16 июля 1844 года в старой церкви Сент-Панкрас в Лондоне и была дочерью писателя Уильяма Мадфорда , который ко времени Крещение Софии проходило в доме на Харрингтон-сквер. [7] [8] [6] [9] София и Томас поженились в церкви Святого Георгия на Ганновер-сквер в Лондоне 31 августа 1868 года. [8] [10]
Анри учился на художника в Школе изящных искусств , но вскоре заинтересовался новыми механическими изобретениями, появившимися в конце 19 века. Он смог реализовать этот интерес как спортсмен-любитель. [11] [5]
Велоспорт
[ редактировать ]Он принимал участие в велогонках с четырнадцати лет и начал выигрывать некоторые гонки. Брат Морис Фарман также начал заниматься велогонками в том же возрасте и начал выигрывать призы. [12] Анри стал велосипедистом чемпионата и выиграл гонку Париж — Клермон-Ферран 6 июня 1892 года. [13] [14] 6 октября 1892 года он выиграл чемпионат Франции на велодроме Буффало в Париже на дистанции 100 километров. [15]
25 июня 1893 года Анри поехал на велосипеде из Парижа в Мадрид вместе с журналистом, писателем и французским велосипедистом Эдуардом де Перродилем. Эдуард написал отчет об этом путешествии, и ММ опубликовала книгу. К. Марпон и Фламмарион под названием Vélo! Торо! Велосипед Париж-Мадрид 1893 года, на котором были рисунки Фармана. По прибытии в Мадрид они были приняты, в частности, французским послом. [16] [17]
Затем он принял участие в гонках в тандеме со своим братом Морисом Фарманом , сформировав успешное партнерство. [18] [5] 31 января 1895 года на Иверском велодроме братья Фарман побили рекорд велосипеда-тандема, преодолев 44,906 километра за час. [19] Они объявили о своем уходе из велоспорта в ноябре 1896 года. [20]
Автогонки
[ редактировать ]Примерно в то же время, что и его брат Морис, Анри открыл для себя автоспорт . в классе легких автомобилей (400–650 кг) 17 февраля 1901 года он выиграл Гран-при Palais d'Hiver на трассе Sud-Ouest. Морис Фарман выиграл гонку в классе тяжелых автомобилей. [21] 29 мая 1901 года Анри принял участие в гонке Париж-Бордо и финишировал седьмым. Это была гонка с открытым участием, проводившаяся одновременно с Кубком Гордона Беннета 1901 года и на той же трассе. [22] Пятое место заняло в гонке Париж-Берлин 1901 года. [23] Анри выиграл гонку Париж-Вена в тяжелом классе в 1902 году. Марсель Рено пришел первым в генеральной классификации этой гонки. [24] Он занял третье место на Кубке Гордона Беннета 1903 года.
Он попал в аварию во время отборочных испытаний Кубка Гордона Беннета 1905 года 16 июня на холмистой трассе Оверни. На последнем круге этой трассы, спускаясь с холма Клермон-Ферран, на одном из поворотов этого спуска его машину занесло. Анри и его шофера вытащили из машины и они оказались на вершине дерева. Многие зрители полагали, что его убили. Но Анри не пострадал, спустился с дерева и закурил. Он полагал, что его машина после аварии оказалась на дне оврага, но не был уверен в ее конечном пункте назначения. [25] [26]
Авиация
[ редактировать ]Он начал практиковаться в 1907 году на самодельном планере-биплане на песчаных холмах Ле-Туке , после первых экспериментов с моделями самолетов разных размеров. [27] Затем Анри решил, что ему нужен самолет с механическим двигателем, и заказал биплан Voisin 1907 . 1 июня 1907 года [28] На этом самолете он установил множество официальных рекордов как по расстоянию, так и по продолжительности полета.
26 октября 1907 года в Исси-ле-Мулино , Франция, он совершил, среди прочего, полеты. [29] 363, 403 и 771 метр в самолете. И еще в этот день он начал разворачивать самолет в воздухе. [30] Дистанция 771 метр была пройдена за 52 секунды. В том году это был самый длинный полет в мире, и Фарман выиграл Кубок Эрнеста Архидьякона. [31] 10 ноября 1907 года в Исси он совершил полный круговой полет на высоту 1030 метров за 1 минуту 14 секунд. Это был первый раз, когда европейский самолет совершил полный оборот. И это первый раз, когда самолет, кроме самолета братьев Райт, оставался в воздухе дольше минуты. [28] [29]
Voisin -Farman I был также первым бипланом в Европе, совершившим 13 января 1908 года круговой обход длиной в 1 километр по заданному курсу. [28] [32] Это снова произошло в Исси-ле-Мулино , Франция, и принесло Анри Гран-при авиации с призом в 50 000 франков, предложенным Анри Дойчем де ла Мёртом . [33] [34] А 21 марта 1908 года там же он совершил полет длиной 2004 километра. [30]
30 октября 1908 года Фарман совершил первый полет по пересеченной местности в Европе. Анри вылетел из своих ангаров в Камп-де-Шалон , Буи , [5] [29] [35] в Реймс , высадившись на кавалерийском полигоне. Это была дистанция 27 километров. [5] [30] [36] [37]
К началу 1909 года Фарман поссорился с Габриэлем Вуазеном , потому что Вуазен продал самолет, построенный по спецификациям Фармана, компании JTC Moore-Brabazon . назвал этот самолет « Перелетной птицей» Брабазон . Поэтому Анри начал производить самолеты по собственной конструкции. Первый из них, « Фарман III» , совершил первый полет в апреле 1909 года. Он имел немедленный успех и получил широкое распространение. [38]
В 1909 году он открыл летную школу в Шалон-сюр-Марн, которой был Джордж Бертрам Кокберн . первым учеником [39] В том же году он совершил новые рекордные полеты. Один из 180 километров за чуть более 3 часов в Реймсе 27 августа. И один из 232 километров за 4 часа 17 минут 53 секунды, [40] в Мурмелон-ле-Гран 3 ноября. В октябре 1909 года он появился на Blackpool Aviation Week в Великобритании , первом авиашоу , на котором выиграл призы на сумму более 2000 фунтов стерлингов. [41]
В партнерстве со своими двумя братьями Морисом и Ричардом (Дик) он построил очень успешный и инновационный авиастроительный завод. Их модель 1914 года широко использовалась для артиллерийского наблюдения и разведки во время Первой мировой войны. Farman Aircraft компании «Голиаф» дальнего следования был первым пассажирским авиалайнером , начавшим регулярные рейсы Париж-Лондон ( аэропорт Кройдон ) 8 февраля 1919 года.
В 1919 году он был удостоен звания кавалера французского Почетного легиона . Вместе с Морисом он вышел в отставку в 1937 году, когда правительство Французского Народного Фронта национализировало авиационную промышленность; Компания Фармана становится частью Societe Nationale de Constructions Aeronautiques du Centre . [3]
Генри Фарман принял французское гражданство в 1937 году.
Он умер в Париже 17 июля 1958 года и похоронен на кладбище Пасси в Париже.
В 1988 году Фарман был занесен в Международный зал славы авиации и космонавтики в Музее авиации и космонавтики Сан-Диего . [42]
См. также
[ редактировать ]- Фарманский авиационный завод
- Фарман III (1909)
- Фарман F.60 Голиаф
- Фарман F.121 Джабиру
- Фарман F.170 Джабиру
- Фарман Ф.222
- Фарман Ф 402
- Леон Лемартен — инженер службы поддержки Farman для роторного двигателя Gnome Omega .
Примечания и ссылки
[ редактировать ]- Примечания
- ^ Jump up to: а б «Глава третья: Пробуждение во Франции». Контакт! История первых авиаторов. п. 38. Полный переиздание переработанного издания Контакта! История ранних пташек, The Smithsonian Institution Press, Вашингтон, округ Колумбия, 1987, Dover Publications, 2002, Нью-Йорк. Доступ через книги Google. Проверено 13 августа 2020 г.
- ^ «Умер пионер авиации: М. Генри Фарман». Illustrated London News , 26 июля 1958 г., стр. 10. Архив британских газет: Findmypast Newspaper Archive Limited в партнерстве с Британской библиотекой. Проверено 23 октября 2020 г. (Требуется подписка.)
- ^ Jump up to: а б с Некролог: Полет
- ^ «Пальмарес Анри Фармана на CyclingRanking.com» . CyclingRanking.com.
- ^ Jump up to: а б с д и «Авиаторы в Реймсе. Личные зарисовки: М. Анри Фарман». Лондонский ивнинг стандарт , 24 августа 1909 г., стр. 8. Архив британских газет: Findmypast Newspaper Archive Limited в партнерстве с Британской библиотекой. Проверено 23 октября 2020 г. (Требуется подписка.)
- ^ Jump up to: а б «Перепись Англии и Уэльса, 1871 г.», база данных с изображениями, FamilySearch ( https://familysearch.org/ark:/61903/1:1:VF8G-DFL : 27 сентября 2019 г.), Томас Фарман в записи о Фредерике Мадфорде, 1871 г. Проверено 13 августа 2020 г.
- ^ «Лондон, Англия, Рождение и крещение англиканской церкви, 1813-1917 для Софии Энн Луизы Мадфорд». Сент-Панкрас: Крещения 1844 г., № 1267, с. 183. Изображение предка с. 92. Лондонский столичный архив; Лондон, Англия; Справочный номер: p90/pan1/024. Ancestry.com. Проверено 23 октября 2020 г. (Требуется подписка.)
- ^ Jump up to: а б «Архивный центр Вестминстера; Лондон, Англия; Приходские реестры Вестминстерской церкви Англии; Ссылка: STC/PR/1/2». Ancestry.com. Вестминстер, Лондон, Англия, Браки и запреты англиканской церкви, 1754–1935 гг . [база данных в режиме онлайн]. Лехи, Юта, США: Ancestry.com Operations, Inc., 2020. Проверено 13 августа 2020 г. (Требуется подписка).
- ^ «Рождение и крещение в Англии, 1538–1975», база данных FamilySearch ( https://familysearch.org/ark:/61903/1:1:NYY9-XZQ : 24 марта 2020 г.), София Энн Луиза Мадфорд, 1844 г. Получено 13 августа 2020 г.
- ^ «Брак: Фарман – Мадфорд». Челмсфордские хроники , 11 сентября 1868 г., стр. 8. Архив британских газет: Findmypast Newspaper Archive Limited в партнерстве с Британской библиотекой. Проверено 23 октября 2020 г. (Требуется подписка.)
- ^ «Генри Фарман» Путеводитель Грейс по истории британской промышленности. Проверено 19 августа 2020 г.
- ^ «Фарман: 1904 год». Из Ежегодника автомобильного транспорта и Ежегодника автомобилистов за 1904 год, через Путеводитель Грейс по истории британской промышленности. Проверено 19 августа 2020 г.
- ^ "Заметки о спорте и крикете". St James's Gazette , 7 июня 1892 г., стр. 7. Архив британских газет: Findmypast Newspaper Archive Limited в партнерстве с Британской библиотекой. Проверено 23 октября 2020 г. (Требуется подписка.)
- ^ "Париж - Клермон-Ферран 1892". Доступ через CyclingRanking.com. Проверено 15 августа 2020 г.
- ^ «Велоспорт во Франции». London Evening Standard , 8 октября 1892 г., стр. 3. Архив британских газет: Findmypast Newspaper Archive Limited в партнерстве с Британской библиотекой. Проверено 23 октября 2020 г. (Требуется подписка.)
- ^ «Велоспорт - поездка из Франции в Испанию». Дублин Ивнинг Телеграф , 22 июня 1893 г., стр. 3. Архив британских газет: Findmypast Newspaper Archive Limited в партнерстве с Британской библиотекой. Проверено 24 октября 2020 г. (Требуется подписка.)
- ^ «Париж днем». Daily Telegraph & Courier (Лондон) , 4 ноября 1893 г., стр. 3. Архив британских газет: Findmypast Newspaper Archive Limited в партнерстве с Британской библиотекой. Проверено 24 октября 2020 г. (Требуется подписка.)
- ^ «Кто есть кто в легких автомобилях, 1902 год: Фарман» Путеводитель Грейс по истории британской промышленности. Проверено 15 августа 2020 г.
- ^ «Велоспорт. Велосипедный рекорд». Western Morning News , 1 февраля 1895 г., с. 7. Архив британских газет: Findmypast Newspaper Archive Limited в партнерстве с Британской библиотекой. Проверено 26 октября 2020 г. (Требуется подписка.)
- ^ "Уходящий на пенсию франко-англорайдер". Sporting Life , 11 ноября 1896 г., с. 7. Архив британских газет: Findmypast Newspaper Archive Limited в партнерстве с Британской библиотекой. Проверено 26 октября 2020 г. (Требуется подписка.)
- ^ "Братья Фарман делают два первых шага". Sporting Life , 20 февраля 1901 г., с. 8. Архив британских газет: Findmypast Newspaper Archive Limited в партнерстве с Британской библиотекой. Проверено 23 октября 2020 г. (Требуется подписка.)
- ^ "Гонка Париж-Бордо 1901 года". Путеводитель Грейс по британской промышленной истории. Проверено 15 августа 2020 г.
- ^ "Гонка Париж-Берлин 1901 года". Путеводитель Грейс по британской промышленной истории. Проверено 15 августа 2020 г.
- ^ «Взгляд на гонку. Чарльз Джарротт, участник гонки Париж-Вена 1902 года». Из книги «Десять лет автомобилей и автогонок», EPDutton and Company, Нью-Йорк, Чарльз Джаррот, 1906, стр. 131–154. Доступ через The Motor Miscellany. Проверено 18 августа 2020 г.
- ^ «Гонка Гордона Беннета: несчастные случаи на французской трассе. Пропавшая машина мистера Фармана». Лондон Дейли Ньюс , 17 июня 1905 г., с. 7. Архив британских газет: Findmypast Newspaper Archive Limited в партнерстве с Британской библиотекой. Проверено 24 октября 2020 г. (Требуется подписка.)
- ^ «Братья Фарман: Морис и Генри». Из книги «Десять лет автомобилей и автогонок», EPDutton and Company, Нью-Йорк, Чарльз Джаррот, 1906, стр. 214–215. Доступ через The Motor Miscellany. Проверено 15 августа 2020 г.
- ^ «Глава третья: Пробуждение во Франции». Контакт! История первых авиаторов. п. 39. Полный переиздание переработанного издания Контакта! «История ранних пташек», авторские права Смитсоновского института, Вашингтон, округ Колумбия, 1987, Dover Publications, 2002, Нью-Йорк. Доступ через книги Google. Проверено 13 августа 2020 г.
- ^ Jump up to: а б с «Вуазен-Фарман I». Британская энциклопедия, Британская энциклопедия, Inc., Том Д. Крауч, 27 января 2010 г. Проверено 11 августа 2020 г.
- ^ Jump up to: а б с «Анри Фарман, 1874–1958: Хронология Фармана» Early Aviators.com. Проверено 12 августа 2020 г.
- ^ Jump up to: а б с «Прогресс механического полета» Полет , 2 января 1909 г., с. 12. Доступ через Интернет-архив Wayback Machine. Проверено 10 августа 2020 г.
- ^ «Этот день в авиации. Важные даты в истории авиации: Архив тегов: Эрнест Архидиакон: 26 октября 1907 года». Брайан Р. Своупс, 2016. Проверено 12 августа 2020 г.
- ^ «История полетов: другие пионеры авиации». Британская энциклопедия, Британская энциклопедия, Inc., 3 декабря 2018 г. Проверено 11 августа 2020 г.
- ^ « Призовой патруль» от компании Wright Brothers Airplane Company, виртуального музея пионерской авиации . Архивировано из оригинала 12 марта 2009 года . Проверено 31 декабря 2008 г.
- ^ * Джонстон, Руперт (апрель 1908 г.). «Воздушное дерби: как мистер Фарман выиграл Голубую ленту аэронавтики» . Мировая работа: история нашего времени . XV : 10127–10132.
- ^ «Путеводитель Грейс по истории британской промышленности: записи ранних полетов». Из журнала Flight , 1910 г. Получено 12 августа 2020 г.'
- ^ «Первое путешествие на самолете». Le Matin, 31 октября 1908 г.: Gallica bnf.fr. Национальная библиотека Франции. Проверено 12 августа 2020 г.
- ^ «Генри Фарман. Первые пассажиры и первый кросс-кантри». [ постоянная мертвая ссылка ] Проверено 12 августа 2020 г.
- ^ "Фарман III." Британская энциклопедия, Британская энциклопедия, Inc., Том Д. Крауч, 4 апреля 2008 г. Проверено 11 августа 2020 г.
- ^ Виллард, Генри (1987) Контакт! История первых авиаторов , Smithsonian Institution Press, ISBN 0-486-42327-1
- ^ « Один год полетов и полетов. Ретроспектива 1909 года: непрерывная цепочка событий » Полет, № 53, Том. II, № 1, с. 3. Доступ через Интернет-архив Wayback Machine. Проверено 11 августа 2020 г.
- ^ «Отчет о неделе авиации в Блэкпуле». Летный журнал . 30 октября 1909 г.
- ^ Шпрекельмейер, Линда, редактор. Их мы чтим: Международный зал аэрокосмической славы . Издательство Donning Co., 2006. ISBN 978-1-57864-397-4 .
- Ссылки
- Сквайер, Джордж Оуэн (1908). «Современное состояние военного воздухоплавания. II. Авиация. Представительские самолеты различных типов. Самолет Фармана» . Годовой отчет Попечительского совета Смитсоновского института : 134–135.
- «Со всех сторон - Некролог Генри Фармана» . Полет . 74 (2583): 96. 25 июля 1958 г.
- Брэдли, WF (1 августа 1958 г.). «Генри Фарман – признание» . Полет . 74 (2584): 158.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
СМИ, связанные с Анри Фарманом, на Викискладе?
| Международный | |
|---|---|
| Национальный | |
| Люди | |
| Другой | |
