Туннель Сноу-Хилл (Лондон)

Северный портал туннеля в 2012 году, вид со станции Фаррингдон.

Туннель Сноу-Хилл — железнодорожный туннель на северной окраине лондонского Сити, по которому проходят линии вверх и вниз по Сноу-Хилл. между City Thameslink и станциями Farringdon . Туннель проходит под мясным рынком Смитфилд и был построен открытым способом непосредственно перед строительством рынка. Туннель открылся 1 января 1866 года.

История

Карта 1914 года, показывающая территорию туннеля Сноу-Хилл.

Туннель Сноу-Хилл был построен железной дорогой Лондона, Чатема и Дувра (LC&DR) для соединения своей линии от Херн-Хилл с недавно открытыми Метрополитен-железной дороги к расширенными линиями югу от станции Фаррингдон. На северо-западе Расширенные линии, в свою очередь, соединялись с путями Великой Северной железной дороги в Кингс-Кросс и Мидлендской железной дороги в Сент-Панкрасе через туннели, проходящие под двумя конечными станциями основных линий . Таким образом, туннель Сноу-Хилл стал важнейшим звеном на единственном железнодорожном маршруте с севера на юг, проходящем через центр Лондона , что позволило ряду магистральных железнодорожных компаний осуществлять пассажирские и грузовые перевозки через Лондон.

В 1871 году был открыт дополнительный туннель на восток, который соединялся с путями Столичной железной дороги, что позволило поездам с юга также обслуживать станции Олдерсгейт (ныне Барбикан) и Моргейт-стрит (ныне Мургейт). Кривая на восток также соединялась с обширной товарной станцией Грейт-Вестерн железной дороги под рынком Смитфилд (ныне автостоянка). Эта кривая Смитфилда (которая имела очень узкий радиус и не могла использоваться для тележек) закрылась в 1916 году. Товарная станция, как и станции GNR, Midland Railway и Metropolitan Railway, расположенные поблизости, больше не используется.

Станция, также названная Snow Hill , была открыта в туннеле в 1874 году, обеспечивая пересадку с соседней конечной станцией LC&DR на станции Holborn Viaduct . Станция Сноу-Хилл закрылась в 1916 году, хотя туннель использовался для грузового движения до конца 1960-х годов.

Пути были подняты в 1971 году, и туннель был заброшен на пятнадцать лет.

Возрождение

В 1986 году начались работы по возвращению в эксплуатацию маршрута север-юг как части маршрута Темзлинк . Новые пути были проложены в 1988 году, а движение возобновилось в 1990 году. Первоначально ожидалось, что на этом месте будет построена новая станция, но она была перенесена на территорию, которая сейчас называется City Thameslink (первоначально называвшаяся St Paul's Thameslink).

Южный конец туннеля изначально примыкал к станции Холборн-Виадук, по виадуку курсировали поезда между ней и Блэкфрайарсом. В рамках работ по строительству Темзлинка виадук был снесен и заменен новым участком открытого туннеля, проходящего большую часть пути до Блэкфрайарса, включая станцию ​​​​Сити Темзлинк. Чтобы обеспечить свободное пространство для нового туннеля ниже, уровень дороги на западном конце Ладгейт-Хилл и на прилегающем перекрестке с Ладгейт-Серкус был поднят на несколько футов.

Галерея

• 
  Южный конец туннеля Сноу-Хилл в 1953 году, на правильном пути к станции Холборн-Виадук.
• 
  Современное изображение туннеля Сноу-Хилл

См. также

• Железнодорожная станция Ладгейт-Хилл - закрытая станция на виадуке, недалеко к северу от станции Блэкфрайерс. Его снесли вместе с виадуком.
• Северо-Западная железная дорога и Чаринг-Кросс - утвержденный, но не построенный туннель между станциями Юстон и Чаринг-Кросс.

Ссылки

• HPWhite, История лондонской железной дороги (Региональная история железных дорог Великобритании, Том III - Большой Лондон). Дэвид и Чарльз, 1963 и 1971 годы. ISBN   0-7153-5337-3 .
• Отчет министру по делам сообществ и местного самоуправления от 20 мая 2008 г., ссылка APP/K5030/V/07/1201433-36.

Внешние ссылки

• Заброшенные станции - станция Сноу-Хилл - включает карты и изображения туннеля.
• Фаррингдон - Виадук Холборн - Цирк Ладгейт - включает изображения туннеля, сделанные между 1977 и 1990 годами.