Темзлинк

Эта статья о железнодорожном маршруте. Информацию об основном операторе услуг на маршруте см. в разделе Govia Thameslink Railway . Чтобы узнать о других значениях, см. Thameslink (значения) .

Темзлинк

Железная дорога Говиа-Темслинк класса 700 Дезиро-Сити стоит в Брайтоне в декабре 2020 года.
Обзор
Местный	Юго-Восточная Англия Большой Лондон Восток Англии
Предшественник	Темзлинк , 2 марта 1997 г. - 31 марта 2006 г. First Capital Connect , 1 апреля 2006 г. - 13 сентября 2014 г.
Текущий оператор(ы)	Железная дорога Говия-Темслинк , 14 сентября 2014 г. - 1 апреля 2028 г.
Веб-сайт	www .thameslinkrailway .с
Маршрут
Условия	Бедфорд Питерборо Кембридж Саттон Орпингтон Севеноукс Рэйнхэм Хоршам Три моста Брайтон Ист-Гринстед
Номер(а) поезда	ТЛ
Используемая линия(ы)	Основная линия Брайтона Главная линия Чатема Основная линия восточного побережья Главная линия Мидленда Туннель Сноу-Хилл Юго-восточная главная линия Линия Северного Кента Петлевая линия Саттона
Технический
Подвижной состав	115 Класс 700 Дезиро Сити
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
Электрификация	линия переменного тока Воздушная 25 кВ 50 Гц Третий рельс , 750 В постоянного тока
Отслеживать владельцев	Сетевая железная дорога
hideКарта маршрута

Темзлинк — основной маршрут британской железнодорожной сети , идущий из Бедфорда , Лутона , Сент-Олбанс-Сити , Питерборо , Уэлвин-Гарден-Сити , Лондона Блэкфрайарс и Кембриджа через центр Лондона в Саттон , Орпингтон , Севеноукс , Рэйнхем , Хоршам , Три моста , Брайтон и Ист-Гринстед . Сеть открылась как сквозное сообщение в 1988 году, но к 1998 году она была серьезно переполнена и в утренний пик перевезла более 28 000 пассажиров. Все услуги в настоящее время обслуживаются Govia Thameslink Railway . Части сети, от Бедфорда до Трех мостов , работают 24 часа в сутки, за исключением раннего воскресного утра и периодов технического обслуживания.

Программа Thameslink представляла собой крупную   схему стоимостью 5,5 миллиардов фунтов стерлингов, направленную на увеличение пропускной способности центрального участка Лондона за счет увеличения частоты и длины поездов, а также предоставления дополнительных маршрутов и пунктов назначения. Новые поезда начали работать в 2018 году. В 2016 году класса 700 на маршруте начали курсировать новые поезда , которые заменили поезда классов 319 , 377 и 387 , которые были выведены из эксплуатации и переведены в другие места.

Маршрут

Большая часть первоначального маршрута проходит через главную линию Брайтона (через Лондонский мост) и южную часть главной линии Мидленда , а также пригородную настоящую петлю (кольцо), обслуживающую Саттон. В 2012 году была добавлена ​​ветка по кольцевой линии Кэтфорд участки до Питерборо на главной линии Восточного побережья , Кембриджа по линии Кембридж , Хоршама на линии долины Арун и Рейнхэма через Гринвич. до Севеноукса. В 2018 году были добавлены Ист-Гринстед. Также обслуживается в часы пик.

Маршрут через центр Лондона (сегодня известный как ядро ​​Темзлинк) проходит через международный аэропорт Сент-Панкрас, откуда можно добраться до Eurostar и Ист-Мидлендса; Фаррингдон — для лондонского метрополитена линий , Метрополитен , Хаммерсмит и Сити , а также линии Элизабет ; City Thameslink , который заменил снесенную станцию ​​​​Holborn Viaduct и имеет южный вход, обслуживающий Ludgate Circus; Blackfriars для магистральных железнодорожных перевозок, а также линий метрополитена и кольцевой линии; и Лондонский мост для магистрального сообщения с Кентом и Сассексом, а также с северной и юбилейной линиями метро. Кингс-Кросс-Темслинк на Пентонвилл-роуд закрылся 8 декабря 2007 года.

Поезда, обслуживающие «главную линию» (Бедфорд и Кембридж — Брайтон, Питерборо — Хоршам), включают первоклассное размещение; те, которые курсируют из Лутона, Сент-Олбанса и Кентиш-Тауна в Саттон, Севеноукс и Орпингтон, обычно относятся только к стандартному классу. Когда Govia управляла оригинальной франшизой Thameslink, эти услуги назывались «Tameslink CityFlier» и «Thameslink CityMetro» соответственно, но First Capital Connect отказалась от этого бренда. Железная дорога Говиа-Темслинк теперь называет эти услуги маршрутом TL1 (ранее маршрут 6) и маршрутом TL2/TL3 (ранее маршрут 7/8) соответственно.

Услуги

внепиковое время

Схема движения с понедельника по пятницу в непиковое время с частотой движения поездов в час (т/ч) включает:

График работы Thameslink с понедельника по пятницу в непиковое время.

Маршрут	т/ч	Звоню в
Бедфорд — Брайтон	2	Флитвик Харлингтон Лигрейв Лутон Бульвар аэропорта Лутон Харпенден Сент-Олбанс Сити Вест-Хэмпстед-Темслинк Лондон Сент-Панкрас Интернэшнл Фаррингдон город Темслинк Лондон Блэкфрайерс Лондонский мост Восточный Кройдон Аэропорт Гатвик Три моста Балкомб Хейуордс-Хит Уивелсфилд Берджесс Хилл Хассокс Престон Парк
От Бедфорда до Трех мостов через Редхилл	2	Флитвик Харлингтон Лигрейв Лутон Бульвар аэропорта Лутон Харпенден Сент-Олбанс Сити Лондон Сент-Панкрас Интернэшнл Фаррингдон город Темслинк Лондон Блэкфрайерс Лондонский мост Норвуд Джанкшен Восточный Кройдон Южный Кройдон Перли Редхилл Эрлсвуд Солфордс Хорли Аэропорт Гатвик Вечером этот сервис курсирует только между Лутоном и Тремя мостами.
Из Питерборо в Хоршем через Редхилл	2	Хантингдон Сент-Неотс Сэнди Бигглсуэйд Арлиси Хитчин Стивенейдж Финсбери Парк Лондон Сент-Панкрас Интернэшнл Фаррингдон город Темслинк Лондон Блэкфрайерс Лондонский мост Восточный Кройдон Колсдон Саут Мерстам Редхилл Хорли Аэропорт Гатвик Три моста Кроули Ифилд Faygate (крайне ограниченное обслуживание в непиковое время) Литлхейвен
Кембридж — Брайтон	2	Ройстон Эшвелл и Морден Бэлдок Летчворт Гарден Сити Хитчин Стивенейдж Финсбери Парк Лондон Сент-Панкрас Интернэшнл Фаррингдон город Темслинк Лондон Блэкфрайерс Лондонский мост Восточный Кройдон Аэропорт Гатвик Три моста Хейуордс-Хит Берджесс Хилл
Из Лондона Блэкфрайарс в Севеноукс через Кэтфорд и Отфорд	2	Слон и Замок Дания Хилл Пекхэм Рай Нанхед Крофтон Парк Кэтфорд Беллингем Бекенхем Хилл Рейвенсборн Шортлендс Бромли Саут Бикли Сент-Мэри Крей Суонли Эйнсфорд Шорхэм Отфорд Бита и мяч
Лутон — Рейнхем через Гринвич	2	Бульвар аэропорта Лутон Харпенден Сент-Олбанс Сити Рэдлетт Элстри и Борехамвуд Милл-Хилл Бродвей Брент Кросс Уэст Вест-Хэмпстед-Темслинк Лондон Сент-Панкрас Интернэшнл Фаррингдон город Темслинк Лондон Блэкфрайерс Лондонский мост Дептфорд Гринвич Лабиринт Хилл Весткомб Парк Чарльтон Вулидж Арсенал Пламстед Эбби Вуд Слэйд Грин Дартфорд Каменный переход Гринхит Суонскомб Нортфлит Грейвсенд Хайэм Струд Рочестер Чатем Джиллингем Вечером этот рейс курсирует только между Кентиш-Тауном и Рейнхемом.
Сент-Олбанс-Сити — Саттон через Уимблдон (кольцевой)	2	Рэдлетт Элстри и Борехамвуд Милл-Хилл Бродвей Хендон Брент Кросс Уэст Криклвуд Вест-Хэмпстед-Темслинк Кентиш Таун Лондон Сент-Панкрас Интернэшнл Фаррингдон город Темслинк Лондон Блэкфрайерс Слон и Замок Лафборо Джанкшн Херн Хилл Талс Хилл Стритэм Тутинг Хейдонс Роуд Уимблдон Уимблдон Чейз Южный Мертон Морден Саут Сент-Хельер Саттон Коммон Вест Саттон Затем услуги продолжаются в/из Сент-Олбанс-Сити через перекресток Митчем (см. ниже).
Сент-Олбанс-Сити - Саттон через перекресток Митчем (кольцевой)	2	Рэдлетт Элстри и Борехамвуд Милл-Хилл Бродвей Хендон Брент Кросс Уэст Криклвуд Вест-Хэмпстед-Темслинк Кентиш Таун Лондон Сент-Панкрас Интернэшнл Фаррингдон город Темслинк Лондон Блэкфрайерс Слон и Замок Лафборо Джанкшн Херн Хилл Талс Хилл Стритэм Митчем Истфилдс Митчем Джанкшен Хэкбридж Каршалтон Затем услуги продолжаются в/из Сент-Олбанс-Сити через Уимблдон (см. Выше).

Часы пик

В часы пик два поезда в час из Лондона Блэкфрайарс в Севеноукс (из таблицы выше) продлеваются через «основной туннель» в / из Уэлвин-Гарден-Сити (хотя некоторые рейсы отправляются из Финсбери-парка) с дополнительными заходами в Сити. Темзлинк, Фаррингдон, Сент-Панкрас Интернэшнл, Финсбери-Парк, Нью-Саутгейт , Окли-Парк , Нью-Барнет , Поттерс-Бар и Хэтфилд.

Помимо этих услуг, в часы пик несколько поездов в каждом направлении (приблизительно два поезда в час) ходят в/из Орпингтона (начинаются/оканчиваются в лондонских Блэкфрайарс, Лутоне, Вест-Хэмпстед-Темслинке или Кентиш-Тауне), все они заходят в Петтс. Вуд вместо станций от Сент-Мэри-Крей до Бат-энд-Болл.

Кроме того, шесть поездов в день в каждом направлении курсируют в/из Ист-Гринстеда (начинаются/оканчиваются в Бедфорде, Вест-Хэмпстеде-Темслинке, Сент-Панкрас Интернэшнл или Лондонском мосту), которые после захода в Южный Кройдон заходят в Сандерстед. , Ридлсдаун , Аппер-Уорлингем , Уолдингем , Окстед , Херст-Грин , Лингфилд и Дорманс .

История

Пассажирские перевозки осуществлялись через Лондон через туннель Сноу-Хилл с середины викторианской эпохи до Первой мировой войны , когда перевозки прекращались в Моргейте от линии Мидленд на севере и на виадуке Холборн с юга, в то время, когда большая часть внутренних пересекающих Лондон движение было перекрыто для автобусов и трамваев. Под основной частью станции Холборн-Виадук находились низкоуровневые платформы, известные как платформы Сноу-Хилл: их до сих пор можно увидеть, покидая станцию ​​Сити-Темслинк, направляясь на север.

14 июня 1941 года менеджер железной дороги Джордж Доу в статье в лондонской вечерней газете The Star предложил построить новые маршруты в туннелях от Мэрилебон на юг до Виктории и от Кингс-Кросс на юг до Чаринг-Кросс. Оба должны были соединиться с туннелем на Паддингтон-Ливерпуль-стрит, который он предложил, опередив Crossrail на 40   лет. Он также предложил построить такое соединение с северо-востока на юго-запад (Ливерпуль-стрит до Чаринг-Кросс), что обеспечит бесперебойное, ключевое, магистральное сообщение.

Маршрут туннеля Сноу-Хилл оставался открытым для грузовых поездов, пересекающих Лондон, до 1970 года, когда короткий участок между Фаррингдоном и виадуком Холборн был закрыт.

Воздушная электрификация, завершенная в 1982 году, позволила северной части проходить как линию Мидленд-Сити от Бедфорда через главную линию Мидленда до Сент-Панкрас и через расширенные линии города до Моргейта .

Туннель Сноу-Хилл был вновь открыт British Rail для пассажирских поездов через 72   года, а Thameslink начался в мае 1988 года. 29 января 1990 года участок между Блэкфрайарсом и Фаррингдоном был временно закрыт, чтобы разрешить строительство новой трассы. Маршрут через территорию давно закрытой станции Ладгейт-Хилл , через Ладгейт-Хилл к виадуку Холборн, был заброшен и снесен. Новый маршрут под Ладгейт-Хилл был открыт 29 мая 1990 года компанией Network Southeast (сектор British Rail ) одновременно со станцией City Thameslink , которая первоначально называлась St Paul's Thameslink, но была переименована в 1991 году, чтобы избежать путаницы со станцией St. Paul's Thameslink на железнодорожном вокзале. Метро (центральная линия), примерно в 500 м (550 ярдов).

Кингс-Кросс-Темслинк на Пентонвилл-роуд закрылась 8 декабря 2007 года, когда открылись платформы Темзлинк на соседнем Сент-Панкрас .

На юге услуги разделены: многие магистральные поезда идут почти прямо на юг через Лондонский мост до Восточного Кройдона , а многие продолжают путь до Брайтона , но другой маршрут/ветвь развился следующим образом:

• С 1988 по 1991 годы такие поезда ходили по-разному.
  • через Бромли: в Орпингтон или в Севеноукс (оба уже возобновлены) или;
  • через Херн-Хилл и Ист-Кройдон до Перли (только в непиковое время).
• С 1991 по 1994 год такие поезда ходили только через Элефант-энд-Касл и Стритэм в Уэст-Кройдон , Каршалтон-Бич , Саттон , Эпсом , Лезерхед и Эффингем-Джанкшен , в Гилфорд .
• С 1994 по 1995 год такие поезда заканчивались в Западном Кройдоне (прекращение пересечения зон франшизы из-за приватизации железных дорог ).
  • С последнего года такие поезда ходят «в/из» номинальной самой дальней точки настоящей кольцевой петли, Саттона , петли Саттона, заходящей на станции, включая Митчем-Джанкшн , Стритхэм и Уимблдон .
• С 2018 года сервис был значительно переработан и расширен после завершения программы Thameslink :
  • Добавлено регулярное сообщение с Рейнхемом.
  • Добавлено регулярное сообщение с Хоршемом.
  • На севере нынешние конечные станции поездов - Лутон, Бедфорд, Кембридж, Питерборо, Сент-Олбанс и в часы пик - Уэлвин-Гарден-Сити.

Владельцы франшизы

В начале 1990-х годов приватизация British Rail , Thameslink была передана по франшизе Thameslink , дочерней компании Govia .

К концу 1998 года в утренние часы пик было перевезено более 28 000 пассажиров.

С 1 апреля 2006 года франшиза перешла в собственность First Capital Connect вместе с некоторыми услугами, принадлежавшими WAGN . Брендинг большинства поездов, станций и знаков был изменен, чтобы соответствовать названию новой компании, но города Темзлинк и Вест-Хэмпстед-Темслинк не были переименованы, поскольку Темзлинк относился к маршруту. После критики потери удачного названия для этой группы маршрутов, В рекламе First Capital Connect этот набор услуг стал называться «маршрутом Thameslink», чтобы отличить его от бывших услуг WAGN.

14 сентября 2014 года компания Govia Thameslink Railway взяла на себя управление компанией First Capital Connect .

Программа Темслинк

Основная статья: Программа Thameslink

Платформы St Pancras International Thameslink открылись в 2007 году.

Blackfriars Новые платформы для переправы через реку

Учитывая успех сети, возникли планы по модернизации сети, чтобы справиться с постоянной перегруженностью в часы пик. Network Rail получила разрешение на строительство и юридические полномочия в 2006 году. финансирование было обеспечено в июле 2007 г. и строительство началось в октябре 2007 года. Планы включали реконструкцию зданий станций в Фаррингдоне (в сочетании с проектом Crossrail ) и Вест-Хэмпстед-Темслинк, полную реконструкцию станций Лондонский мост и Блэкфрайарс , две новые подземные платформы в Сент-Панкрас Интернэшнл, новый туннель к северу от Сент-Панкрас Интернэшнл на восток. Береговая главная линия обеспечит сквозное сообщение с Питерборо и Кембриджем, а также удлинит платформу. В 2016 году начал работу новый парк поездов класса 700 из 8 и 12 вагонов. Новые рейсы по Великому Северному маршруту начались первоначально 8 марта 2018 года. полное расписание будет представлено в мае 2018 года.

В Стратегии использования маршрутов Лондона и Юго-Востока, опубликованной в июле 2011 года, были изложены предварительные 24 маршрута. расписание тч . К югу от Лондона он будет обеспечивать четыре поезда до Брайтона (один полускорый, один с остановками) и по два поезда до Трех мостов, Хоршема, Ист-Гринстеда, Катерхэма, Таттенхэм-Корнер, Танбридж-Уэллса, Эшфорд Интернэшнл, Мейдстон-Ист, Севеноукса и Беллингема. К северу от Лондона будет восемь полускорых поездов до Бедфорда, четыре остановки до Сент-Олбанса, две остановки и два полускорых поезда до Лутона, два полускорых поезда до Питерборо, два полускорых поезда до Кембриджа и четыре остановки. поезда в Уэлвин-Гарден-Сити.

Ниже приведено предварительное расписание исключительно для служб, работающих через туннель Thameslink core. Этот «предварительный график» был предложен до модернизации и еще не реализован. Текущий шаблон обслуживания см. в разделе «Службы» выше.

Региональные маршруты
Нет.	Северная конечная остановка		Центральный Лондон	Южная конечная остановка		Длина	Время (основное)
1	Бедфорд	полубыстрый	через Лондонский мост	Брайтон	быстрый	12-вагонный	Весь день
2
3	Бедфорд	полубыстрый	через Лондонский мост	Аэропорт Гатвик (через Редхилл)	полубыстрый	12-вагонный	Весь день
4
5	Питерборо	полубыстрый	через Лондонский мост	Хоршам (через Редхилл)	полубыстрый	12-вагонный	Весь день
6
7	Кембридж	полубыстрый	через Лондонский мост	Брайтон	быстрый	12-вагонный	Весь день
8
9	Кембридж	остановка	через Лондонский мост	Эшфорд Интернэшнл (только в пик) Мейдстон-Ист (вне пика)	полубыстрый	8-вагонный	Весь день
10
11	Бедфорд	быстрый	через Лондонский мост	Ист-Гринстед	остановка	12-вагонный	Только пик
12
13	Бедфорд	быстрый	через Лондонский мост	Литлхэмптон (через Хоува)	быстрый	12-вагонный	Только пик
14
Пригородные маршруты
Нет.	Северная конечная остановка		Центральный Лондон	Южная конечная остановка		Длина	Время
15	Лутон	все станции	через Лондонский мост	Рейнхэм (через Гринвич)	все станции	8-вагонный	Весь день
16
17	Сент-Олбанс Сити	все станции	через Слон и Замок	Саттон (через Митчем-Джанкшн)	все станции	8-вагонный	Весь день
18
19	Сент-Олбанс Сити	все станции	через Слон и Замок	Саттон (через Уимблдон)	все станции	8-вагонный	Весь день
20
21	Лутон (только пик) Кентиш-Таун (вне пика)	все станции	через Слон и Замок	Орпингтон (через Кэтфорд)	все станции	8-вагонный	Весь день
22
23	Уэлвин-Гарден-Сити (только пик) Лондон Блэкфрайарс (вне пика)	остановка	через Слон и Замок	Севеноукс (через Кэтфорд и Отфорд)	все станции	8-вагонный	Весь день
24

Подвижной состав

Основные статьи: Thameslink и Great Northern § Thameslink и British Rail Class 700.

Весь подвижной состав, используемый на Темзлинке, представляет собой с электрическим приводом агрегаты с двойным напряжением , использующие воздушные линии переменного тока напряжением 25 кВ к северу от Фаррингдона и   750 В   постоянного тока третий рельс к югу. ^[1]

Текущий автопарк

Класс 700

Поезда класса 700 заменили весь существующий парк в 2018 году.

Интерьер новых поездов Thameslink Class 700

Поезда класса 700 были доставлены в период с 2015 по 2018 год, что обеспечило дополнительные 14 500 мест. компания Siemens Mobility 16 июня 2011 года была названа предпочтительным участником торгов вместе с семейством поездов Desiro City . Контракт подписан в июне 2013 года. на 1140 вагонов, из них 55 двенадцативагонных и 60 восьмивагонных поездов. Склады находятся в Хорнси и Трех мостах . Депо «Три моста» открылось в октябре 2015 года, а первые поезда поступили в эксплуатацию весной 2016 года. В настоящее время все поезда находятся в эксплуатации, заменив парк классов 319 и 387 .

Семья	Сорт	Изображение	Тип	Максимальная скорость		Число	Коляски	Эксплуатируемые маршруты	Построен
				миль в час	км/ч
Сименс Дезиро	700 Дезиро Сити		EMU	100	161	60	8	Все услуги Thameslink	2015–2018
						55	12

Прошлый флот

Класс 319

86 самолетов класса 319 работали по маршруту Темзлинк с 1987 по 2017 год.

Подвижной состав, используемый на Thameslink, включал 86 поездов класса 319 , построенных в период с 1987–1988 по 1990 годы. Это электрическим приводом, четырехвагонные поезда с двойным напряжением и рассчитанные на перевозку 289, 308 или 319 пассажиров. Четыре поезда класса 319 были переведены из Южного в декабре 2008 года, а последние четыре последовали за ним в марте 2009 года, после чего все они находились на Темзлинке. Последний был отозван в августе 2017 года.

Класс 377

В 2009 году компания First Capital Connect приобрела 23 четырехвагонных класса 377 комплекта в субаренду у компании Southern для маршрута Темзлинк для увеличения пропускной способности и для того, чтобы позволить выпустить некоторые из поездов класса 319 для обслуживания Catford Loop в Севеноукс, которое теперь эксплуатируется совместно с Southeastern. в рамках Ключевого результата 0 программы Thameslink.

Класс 317

Агрегаты класса 317, построенные в начале 1980-х годов, все еще использовались, когда в марте 2009 года прекратилось движение в Моргейт: последнее запланированное сообщение было из Фаррингдона в Бедфорд 9 октября 2009 года.

Класс 387

Из-за задержек в новом парке класса 700 DfT и Southern заказали 116 электрических вагонов двойного напряжения со скоростью 110 миль в час (180 км / ч) (29 поездов) с возможностью приобретения еще 140 вагонов (35 поездов). Тендер на поставку новых поездов класса 387 выиграла компания Bombardier, и первый комплект был введен в эксплуатацию в декабре 2014 года, а все они были введены в эксплуатацию к маю 2015 года. К 2018 году все поезда были заменены новым парком поездов класса 700, а парк класса 387 переехал. бренду Great Northern .

франшиза 2014 года

Ожидалось, что приглашение к участию в тендере на франшизу Thameslink, Southern и Great Northern будет выдано в октябре 2012 года, а действие контракта начнется в сентябре 2013 года. 29 марта 2012 года Министерство транспорта объявило об Abellio , FirstGroup , Govia , MTR Corporation и Stagecoach. Группа прошла предварительную квалификацию для участия в торгах на франшизу.

Из-за проблем с тендерным процессом InterCity West Coast , процесс был отложен, а новая франшиза была отложена до сентября 2014 года. Новая франшиза включает в себя франшизу South Central, которой в настоящее время управляет компания Southern, и некоторые маршруты из интегрированной франшизы Kent , которой в настоящее время управляет Southeastern .

23 мая 2014 года было объявлено, что франшиза передана компании Govia Thameslink Railway . Новая франшиза Thameslink Southern и Great Northern будет включать в себя франшизы Thameslink Great Northern и South Central.

Железная дорога Говия-Темслинк начала работу 14 сентября 2014 года с бывшими маршрутами First Capital Connect Thameslink и Great Northern .

Темзлинк 2

Railfuture , организация, проводящая кампанию за улучшение железнодорожных услуг для пассажиров и грузов, предложила дополнительный маршрут с севера на юг, соединяющий главную линию Брайтона с маршрутами к северу от Лондона через Ист-Кройдон , Льюишам , Кэнэри-Уорф и Стратфорд .

См. также

• Crossrail - проект строительства линии Элизабет с востока на запад через Лондон.
• Линия Западного Лондона - маршрут с северо-запада на юг через Лондон.
• Réseau Express Régional (RER) - аналогичная сеть городских железных дорог в Париже.
• Cross-City Line - аналогичный маршрут с севера на юг через Бирмингем.
• Железнодорожный транспорт в Великобритании

Дальнейшее чтение

• Фрайтаг, Лесли (август 1988 г.). «Темзлинк в процессе». РЕЛЬС . № 83. Национальные публикации EMAP. п. 11. ISSN   0953-4563 . OCLC   49953699 .

Внешние ссылки

• Официальный сайт