Линия Северного Кента

Линия Северного Кента
Линия Северного Кента
	Юго -восточный класс 466 проезжает Милтон-Рейндж в 2011 году.
Обзор
Статус	Оперативный
Владелец	Сетевая железная дорога
Местный	Большой Лондон ; Юго-Восточная Англия
Условия	Льюишам ; Рочестер ;
Услуга
Тип	Пригородная железная дорога , Пригородная железная дорога
Система	Национальная железная дорога
Оператор(ы)	Юго-восточный ; Темзлинк
Депо(а)	Слэйд Грин ; Гроув Парк ; Джиллингем
Подвижной состав	Класс 375 «Электростар» ; Класс 376 «Электростар» ; Класс 395 «Джавелин» ; Класс 465 «Сетевой специалист» ; Класс 466 «Сетевой специалист» ; Класс 700 «Дезиро Сити»
Технический
Длина линии	27миль 34ч (44,13 км)
Количество дорожек	2
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
Электрификация	750 В постоянного тока Третий рельс
Рабочая скорость	70 миль в час (110 км/ч)
скрывать Карта маршрута
скрывать Карта маршрута
	; ( Нажмите, чтобы развернуть )

Линия Северного Кента ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Это железнодорожная линия, которая ответвляется от Юго-восточной главной линии на перекрестке Сент-Джонс к западу от станции Льюишем в Большом Лондоне и идет до перекрестка Рочестер-Бридж возле Струда , Медуэй , где она соединяется с главной линией Чатема .

Участок от Чарльтона до Дартфорда также называют «линией Вулиджа» в контексте юго-восточного метрополитена.

История

Строительство

Линия Северного Кента была средством, с помощью которого Юго-Восточная железная дорога (SER) смогла соединить свою систему с Лондоном у Лондонского моста . В 1846 году SER приобрела туннель Темзы и канала Медуэй возле Хайэма и проложила через него железнодорожные пути; в 1847 году поезда проходили от конечной остановки Струд на реке Медуэй до Грейвсенда . С 30 июля 1849 года линия была продлена через Блэкхит до пересечения с Лондонской и Гринвичской железной дорогой на Восточном перекрестке Норт-Кент, недалеко от Дептфорда , и теперь можно было курсировать сквозными поездами.

Электрификация

Линия электрифицирована (третий рельс постоянного тока 750 В). Первоначально электрификация проводилась в Дартфорде (6 июня 1926 г.), а была продлена до Джиллингема во время Второй мировой войны .

Бывшие услуги

курсировали полускорые поезда С 1999 по 2002 год из Пламстеда в Лондон Викторию , временно возобновив схему движения 1980-х годов. Эта служба предназначалась для « Купола тысячелетия» ; поезда заходили в Вулидж-Арсенал, Чарльтон, Блэкхит, Льюишам, Пекхэм-Рай, а затем следовали без остановок до лондонской Виктории. В 1980-х годах также было полускорое сообщение рано утром до лондонского Блэкфрайарса из Дартфорда.

В 2003 году планировалось запустить линию от Пламстеда до перекрестка Клэпхэма через Южный Лондон, но так и не было реализовано.

До мая 2018 года существовали регулярные полускоростные рейсы в Джиллингем (Кент) из лондонского Чаринг-Кросс через Льюишам (для DLR) и Вулидж-Арсенал (для DLR), обслуживаемые компанией Southeastern с заходом в Ватерлоо-Ист, Лондонский мост, а затем без остановок в Льюишем ( для DLR), Блэкхит, Чарльтон, Вулидж Арсенал (для DLR), Эбби Вуд (для линии Элизабет ), Дартфорд, Гринхит (для Bluewater), Грейвсенд, а затем все станции до Джиллингема (Кент). С тех пор эти услуги были заменены новыми услугами Thameslink из Лутона, звонящими на все станции, кроме некоторых, в Рейнхэм (Кент).

Маршрут

Линия Северного Кента

Легенда

Юго-восточная главная линия

в Чаринг-Кросс

Ветка Гринвич-парка

в Нанхед

Сент-Джонс-младший

Льюишам-младший

Доклендский легкорельсовый транспорт

в Кэнэри-Уорф и банк

Льюишам

Линия Мид-Кент до Хейса

Юго-восточная главная линия

и Дартфордская кольцевая линия

Блэкхит

Линия Бекслихит

Туннель Блэкхит

1681 ярд

1537 м

Гринвичская линия

в Северный Кент Восток Jn

Ангерштайн-Уорф

Чарльтон-младший

Чарльтон

Чарльтон Лейн Кроссинг

Чарльтонский туннель

154 ярда

141 м

Туннель на Маунт-стрит

121 ярд

111 м

Верфь Туннель

121 ярд

111 м

Верфь Вулиджа

Туннель на Коулман-стрит

89 ярдов

81 м

Туннель Георга IV

238 ярдов

218 м

Туннель на Колдервуд-стрит

58 ярдов

53 м

Туннель на Кросс-стрит

134 ярда

123 м

Линия Элизабет

до Ридинга или Хитроу T4

Вулидж Арсенал

Вулидж

Доклендский легкорельсовый транспорт

в Банк или Стратфорд

Пламстед

(

Национальная железная дорога )

Подъездные пути вагона Пламстед

(

Линия Элизабет )

Остановка в церковной усадьбе

Эбби Вуд

охраняемый маршрут

в сторону Грейвсенда

Бельведер

Эрит Пьер

Эрит

Слэйд Грин

Линия Бекслихит

Слейд Грин Депо

Дартфордская кольцевая линия

Дартфорд

Река Дарент

Подъездные пути к Дартфордскому вагону

A282 Подход к Дартфордскому туннелю

Каменный переход

Гринхит для Bluewater

Туннель Гринхит

253 ярда

231 м

Суонскомб

Высокоскоростная дорога 1 до Эшфорда

и туннель под Ла-Маншем

Грейвсенд Вест Лайн

Остановка персонала на перекрестке Ху

Сотня Ху железной дороги

на Остров Зерна

Ху-Джанкшен Грузовая станция

Хайэм

Туннель Хайэм и Струд

3931 ярд

3595 м

Струд

(конечная остановка 1845–1856 гг.)

Струд

Главная линия Чатема

в Лондон Виктория

в Дуврский монастырь и Рамсгейт

Линия расходится с Юго-восточной главной линией на перекрестке Льюишам-Вейл. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} на юго-восточном конце железнодорожного вокзала Сент-Джонс и доходит до перекрестка Рочестер-Бридж. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} рядом с рекой Медуэй на северном побережье середины Кента.

Услуги

Линия Северного Кента - это высокочастотная линия: все станции в районе Лондона обслуживаются не менее 4 поездами в час, а в Льюишеме - 14 тонн в час.

Лондон Чаринг-Кросс — Дартфорд, 2 т/ч, заход в Ватерлоо-Ист, лондонский мостовой пост в Льюишем (для DLR), Блэкхит, Чарльтон, верфь Вулиджа, Вулиджский арсенал (для DLR), Пламстед , Эбби-Вуд (для линии Элизабет), Бельведер, Эрит, Слэйд Грин и Дартфорд.

Лондон-Кэннон-стрит до Слэйд-Грин , все станции через Гринвич, 4 т/ч, из которых 2 т/ч продолжаются обратно до Кэннон-стрит через Бекслихит и Льюишам на линии Бекслихит и 2 т/ч до Кэннон-стрит через Сидкап и Хизер-Грин на кольцевой линии Дартфорда .

Из Лутона в Рэйнхэм , 2 т/ч, полубыстрые звонки на все станции в Вест-Хэмпстед-Темслинк, Сент-Панкрас Интернэшнл , Фаррингдон, Сити-Темслинк, Лондон Блэкфрайарс, Лондонский мост, Дептфорд, Гринвич (для DLR), Мейз-Хилл, Весткомб-Парк, Чарльтон, Вулидж-Арсенал (для DLR). DLR), Пламстед, Эбби Вуд (для Элизабет Лайн), Слэйд Грин, Дартфорд, Стоун Кроссинг, Гринхит (для Bluewater), Суонскомб, Нортфлит, Грейвсенд и все станции до Рейнхема.

Шаблоны обслуживания

По состоянию на май 2019 г. ^[update], шаблон обслуживания:

Внепиковое время и суббота:

2 т/ч между Лутоном и Рейнхэмом через Гринвич (полубыстрый)
2 тонны в час между Лондонской Кэннон-стрит и Слейд-Грин через Гринвич, продолжая до Лондонской Кэннон-стрит по линии Бекслихит (остановочные рейсы) (также сначала курсирует 2 тонны в час через Бекслихит, а затем через Гринвич)
2 тонны в час между Лондонской Кэннон-стрит и Слейд-Грин через Гринвич, продолжая движение до Лондонской Кэннон-стрит по кольцевой линии Дартфорда (остановочные рейсы) (также сначала курсирует со скоростью 2 тонны в час по кольцевой линии Дартфорда, а затем через Гринвич)
2 тонны в час между лондонским Чаринг-Кроссом и Дартфордом через Льюишам и Вулидж Арсенал
2 тонны в час между Лондоном Чаринг-Кросс и Дартфордом через Бекслихит
2 тонны в час между лондонским Чаринг-Кросс и Грейвсендом по кольцевой линии Дартфорд (быстрое сообщение)
2 тонны в час между лондонским Чаринг-Кросс и Дартфордом по кольцевой линии Дартфорда (полубыстрая)
2 тонны в час между Сент-Панкрас Интернэшнл и Рамсгейтом , далее до Сент-Панкрас Интернэшнл через береговую линию Кента и High Speed One, через High Speed One.

Воскресенье:

2 т/ч между Лондоном Кэннон-стрит и Дартфордом через Гринвич (остановочные рейсы)
2 тонны в час между лондонским Чаринг-Кроссом и Дартфордом через Льюишем и Вулидж Арсенал
2 тонны в час между Кентиш-Тауном и Рейнхэмом через Гринвич (полубыстрый)

Частота в часы пик варьируется: услуги кольцевых линий Бекслихит и Дартфорд также курсируют до станций в Джиллингем и обратно.

Будущее

Станция Эбби Вуд была перестроена и стала восточной конечной станцией линии Элизабет. Однако возможное продление линии Элизабет до Грейвсенда было сохранено.

Станции

Поезда, работающие сегодня на этой линии, следуют по следующему маршруту; первые десять миль (16 км) проходят через множество туннелей, включенных в список:

Льюишам
Блэкхит - здесь пересечение линии Бекслихит.
- Туннель Блэкхит [длина 1 миля (1,6 км)]
- вот грузовая ветка до пристани Ангерштайн
- узел линии из Гринвича и восточного соединения с Лондонско-Гринвичской железной дорогой , открытый в 1878 году.
Чарльтон
- Чарльтонский туннель [154 ярда (138 м)]
- Туннель на Маунт-стрит [121 ярд (108 м)]
- Туннель верфи [121 ярд (108 м)]
Верфь Вулиджа
- Туннель на Коулман-стрит [89 ярдов (80 м)]
- Туннель Георга IV [238 ярдов (214 м]
- Туннель на Колдервуд-стрит [58 ярдов (52 м)]
- Туннель на Кросс-стрит [134 ярда (120 м)]
Вулидж Арсенал
Пламстед - здесь железнодорожная система Королевского арсенала соединена с главной линией.
Остановка Church Manor Way - закрыто
Эбби Вуд
Бельведер
Эрит
Слэйд Грин - включает в себя большое депо по обслуживанию вагонов.
- вот треугольный перекресток с линией Бекслихит
- вот треугольный перекресток с кольцевой линией Дартфорда.
Дартфорд
Каменный переход
Гринхит с подзаголовком «Для Bluewater ».
- Туннель Гринхит [253 ярда (228 м)]
Суонскомб
Нортфлит – эта станция находится всего в 305 метрах от Ebbsfleet International c. 800 метров пешком.
Грейвсенд : первоначально назывался Грейвсенд-Сентрал, чтобы отличать его от бывшего железнодорожного вокзала Лондона, Чатема и Дувра в Грейвсенд-Уэст , который закрылся в 1968 году.
Остановка на Милтон-Роуд - закрыто
Дентон Холт - закрыто
Милтон-Рейндж-Халт - закрыто
Остановка для персонала узла Ху-Джанкшн , где линия разветвляется (« Железная дорога Сотни Ху ») на Зерно . В настоящее время для грузовых перевозок (неэлектрифицированных)
Хайэм
- Туннель Хайэм и Струд - на самом деле два туннеля [всего 3931 ярд (3595 м)] с промежутком в 100 ярдов (91 м) между ними.
Струд — перекресток линии Медуэй-Вэлли .

LCDR Линия Северного Кента соединяется с главной линией Чатем на перекрестке Рочестер-Бридж, примерно в 200 м от станции Струд. Его длина составляет около 30 миль (48 км).

Ссылки

^ Перепелиные карты. Карта №5 — Южный и TFL . Том. [страница 5] февраль 1998 г. (Проверено 14 января 2018 г.).
^ «KSW2, раздел «Маршруты Кент-Сассекс-Уэссекс», раздел «Маршруты Уэссекса»; LOR SO290 Seq003–009» (PDF) . Сетевая железная дорога . Проверено 14 января 2018 г.
^ Карта перепелов 5 - Юг Англии [страница 7], сентябрь 2002 г. (по состоянию на 25 декабря 2011 г.)
^ Network Rail (апрель 2001 г.). Приложение по разрезам Южной зоны . Том. Модуль СО. п. 1/15 СО130. (Проверено 25 декабря 2011 г.)
^ Карта перепелов 5 - Юг Англии [страница 3], сентябрь 2002 г. (по состоянию на 25 декабря 2011 г.)
^ Network Rail (апрель 2001 г.). Приложение по разрезам Южной зоны . Том. Модуль СО. п. 1/37 SO130. (Проверено 25 декабря 2011 г.)

Внешние ссылки

[1] Перепелиные карты. Карта №5 — Южный и TFL . Том. [страница 5] февраль 1998 г. (Проверено 14 января 2018 г.).

[htln1-2] «KSW2, раздел «Маршруты Кент-Сассекс-Уэссекс», раздел «Маршруты Уэссекса»; LOR SO290 Seq003–009» (PDF) . Сетевая железная дорога . Проверено 14 января 2018 г.

[3] Карта перепелов 5 - Юг Англии [страница 7], сентябрь 2002 г. (по состоянию на 25 декабря 2011 г.)

[4] Network Rail (апрель 2001 г.). Приложение по разрезам Южной зоны . Том. Модуль СО. п. 1/15 СО130. (Проверено 25 декабря 2011 г.)

[5] Карта перепелов 5 - Юг Англии [страница 3], сентябрь 2002 г. (по состоянию на 25 декабря 2011 г.)

[6] Network Rail (апрель 2001 г.). Приложение по разрезам Южной зоны . Том. Модуль СО. п. 1/37 SO130. (Проверено 25 декабря 2011 г.)

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]