Дартфордская кольцевая линия

Дартфордская кольцевая линия
Дартфордская кольцевая линия
Обзор
Статус	Оперативный
Владелец	Сетевая железная дорога
Местный	Большой Лондон
Условия	Чаринг-Кросс ; Дартфорд
Услуга
Тип	Пригородная железная дорога , Пригородная железная дорога
Система	Национальная железная дорога
Оператор(ы)	Юго-восточный
Подвижной состав	Британский железнодорожный класс 376 ; Британский железнодорожный класс 465 ; Британский железнодорожный класс 466 ; Британский железнодорожный класс 707
Технический
Количество дорожек	2
Ширина колеи	4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея
Электрификация	750 В постоянного тока Третий рельс
скрывать Карта маршрута
скрывать Карта маршрута
	; ( Нажмите, чтобы развернуть )

Легенда

Юго-восточная главная линия

в лондонские терминалы

Хитер Грин

Юго-восточная главная линия

Линия Северного Кента и

Линия Бекслихит

Дартфорд

Дартфордские вагонные подъездные пути

Линия Северного Кента

Кольцевая линия Дартфорда — одна из трех линий, соединяющих Лондон с Дартфордом в графстве Кент , Англия. Он расположен к югу от двух других: линии Норт-Кент (или линии Вулиджа) и линии Бекслихит .

Неофициально эта линия известна как линия Сидкап в контексте юго-восточного метрополитена.

История

В июне 1862 года Юго-Восточная железная дорога получила электроэнергию для второй линии длиной 10 миль (16 км) между Лондоном и Дартфордом от соединения с главной линией в Хизер-Грин до существующей линии в Северном Кенте, чтобы уменьшить заторы на существующей линии и дать более прямой маршрут между Лондоном и Дартфордом. Он должен был пройти через город Сидкап .

Кольцевая линия Дартфорда открылась 1 сентября 1866 года. Кольцевая линия в железнодорожной терминологии — это линия, которая покидает основную линию в одном месте, а затем присоединяется в другом месте. Первоначально на линии было всего пять новых станций: Ли , Элтем (ныне Моттингем), Сидкап , Бексли и Крейфорд . Станция Хитер-Грин , недалеко от Льюишама , где линия отклоняется от основной, была построена после открытия третьего маршрута Северного Кента, линии Бекслихит , в 1895 году.

Поуп-стрит, ныне станция Нью-Элтем , открылась в 1878 году между станциями Элтэм и Сидкап. Хизер-Грин наконец открылся в 1895 году, обслуживая как кольцевую линию Дартфорда, так и главную линию через Тонбридж . Последней открытой станцией была Олбани-Парк в 1935 году. Первоначально кольцевая линия проходила в основном через открытую местность и сельскохозяйственные угодья, но она стимулировала развитие вокруг новых станций.

В 1899 году была построена линия Lee Spur, двухпутная линия между верхней линией Дартфордской кольцевой линии и сортировочной станцией Хизер-Грин . Ветка иногда используется грузовыми и инженерно- строительными поездами .

Кольцевая линия была электрифицирована Южной железной дорогой в 1926 году вместе с двумя другими линиями, ведущими в Дартфорд.

В 1942 году между кольцевыми линиями Северного Кента и Дартфорда вступила в эксплуатацию двухпутная петля («Дартфордская петля»), образовав треугольный перекресток. Это позволило напрямую перемещаться между двумя маршрутами, избегая необходимости маневра задним ходом в Дартфорде.

В 1955 году платформы на всех станциях кольцевой линии были расширены для приема десятивагонных поездов, при этом продолжалась стандартная работа восьмивагонных поездов. На большинстве станций были товарные дворы, которые закрылись в 1960-х годах и были преобразованы в автостоянки.

В конце 1960-х годов на кольцевой линии Дартфорда вместе с двумя другими маршрутами Северного Кента была заменена сигнализация, в результате чего семафоры были заменены цветными световыми сигналами. В ноябре 1970 года большинство механических сигнальных постов на линии закрылось. В середине-конце 2000-х годов в рамках схемы отмены сигнализации в районе Дартфорда линия была отключена. ^{[ 1 ]}^{[ нужна страница ]}^{[ 2 ]}^{[ нужна страница ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Инфраструктура

Линия двухпутная и электрифицирована на третьем рельсе напряжением 750 В постоянного тока.

Станции

Длина линии составляет чуть более 8,7 миль (14,0 км). Обслуживаются следующие станции:

Hither Green - станция находится на главной линии, ведущей из Лондона в Кент: для кольцевой линии есть отдельные платформы.
- здесь есть треугольная развязка - Ли-Спер - для грузовых перевозок, идущих к обширным грузовым разъездам Хизер-Грин.
Ли - открыт в 1866 году.
Моттингем - открыт в 1866 году как Элтхэм , переименован в Элтхэм и Моттингем в 1892 году, а затем в Моттингем в 1927 году.
Нью-Элтэм - открыт в 1878 году, когда Поуп-стрит переименована в Нью-Элтэм в 1886 году.
Сидкап - открыт в 1866 году.
Парк Олбани - открыт 7 июля 1935 года для обслуживания нового жилого комплекса.
Бексли (место крушения Бексли )
Крейфорд
- здесь есть треугольный перекресток с линией Норт-Кент, обеспечивающий доступ к подъездным путям Слэйд-Грин и к Дартфорду.

Планы на будущее

Линия должна была обслуживаться поездами Thameslink после завершения первого этапа программы Thameslink . Однако в Стратегии использования сетевых железнодорожных маршрутов 2008 года ясно указано, что рассмотрение возможности движения поездов Thameslink до Дартфорда по любому маршруту было прекращено из-за трудностей с расписанием и маршрутами. ^{[ 5 ]} Однако впоследствии были введены услуги Thameslink между Лутоном и Рейнхэмом (Кент), работающие на линии Северного Кента между Лондонским мостом и Дартфордом, заменив услуги Чаринг-Кросс - Джиллингем (Кент), обслуживаемые Southeastern. ^{[ 6 ]}

Шаблоны обслуживания

Поезда на кольцевой линии Дартфорда обслуживаются компанией Southeastern с использованием класса 376 , 465 , 466 и 707 электропоездов .

По состоянию на декабрь 2022 года в часы пик, в субботу и воскресенье работа будет следующая: ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

2 поезда в час между Лондоном Чаринг-Кросс и Дартфордом через Льюишам с заходом на все станции, кроме Нью-Кросс , Сент-Джонс и Олбани-Парк.
2 поезда в час между Лондонским Чаринг-Кроссом и Грейвсендом курсируют без остановок от Лондонского моста до Хизер-Грин , а затем заходят на все станции.

В часы пик линия обслуживается дополнительными круговыми поездами со скоростью 2 поезда в час в направлении Лондон-Кэннон-стрит и обратно , которые курсируют как по часовой стрелке, так и против часовой стрелки по кольцевой линии Дартфорда до Крейфорда , а затем используют линию Норт-Кент для обратного пути в Лондонская Кэннон-стрит через Вулиджский арсенал и Гринвич .

существует единый обратный рейс в час пик Кроме того, между Дартфордом и лондонским Блэкфрайарс ряд услуг распространяется за пределы Грейвсенда в Струд и Джиллингем , а в часы пик и обратно.

Линия Сидкап — это грузовой маршрут поездов в Кент. Большинство служб используют эстакаду Льюишама через Нанхед .

Подвижной состав

На линии используется подвижной состав классов 465 и 466 «Сетевые», класса 376 Suburban Electrostars и класса 707 Desiro Cities.

Несчастные случаи

11 октября 1977 года сошедшие с рельсов вагоны поезда с углем, идущего на восток, были сбиты цементным поездом Северного флота — Данстейбл, следовавшим между Ли и Моттингемом. Локомотив оказался в саду дома в Моттингеме. Серьезных человеческих травм не было, но несколько волнистых попугайчиков в клетках в саду погибли. ^{[ 2 ]}^{[ нужна страница ]}

4 февраля 1997 года грузовой поезд EWS сошел с рельсов возле станции Бексли ( сход с рельсов в Бексли ).

Ссылки

^ Уайт, HP (1987). Региональная история железных дорог Великобритании - Том 3 Большого Лондона (3-е изд.). Дэвид и Чарльз.
^ Jump up to: ^а ^б Митчелл, Вик; Смит, Кейт (1991). Лондонские пригородные железные дороги — Льюишам — Дартфорд . Миддлтон Пресс.
^ «Дартфордская кольцевая железная дорога» . Лондонский боро Бексли . Архивировано из оригинала 25 апреля 2012 года.
^ Гласспул, Дэвид. «Здесь зеленый» . Кент Рейл .
^ Network Rail (март 2008 г.). «Стратегия использования маршрутов Южного Лондона» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 19 января 2012 года . Проверено 9 октября 2015 г.
^ Nmynewsdesk.com (апрель 2018 г.). «GTR объявляет о крупнейшем в истории встряске расписания в рамках крупного продвижения расширения железных дорог» . Проверено 2 июля 2022 г.
^ «Расписание 5c: из Лондона в Дартфорд и Грейвсенд через Сидкап» . Юго-восточный . Проверено 19 декабря 2022 г.
^ Таблица 200 Расписание национальных железных дорог , декабрь 2022 г.

Внешние ссылки

Инфраструктура Кента и Юго-Восточного дивизиона Kent Rail

[1] Уайт, HP (1987). Региональная история железных дорог Великобритании - Том 3 Большого Лондона (3-е изд.). Дэвид и Чарльз.

[LondonSuburban-2] Jump up to: ^а ^б Митчелл, Вик; Смит, Кейт (1991). Лондонские пригородные железные дороги — Льюишам — Дартфорд . Миддлтон Пресс.

[3] «Дартфордская кольцевая железная дорога» . Лондонский боро Бексли . Архивировано из оригинала 25 апреля 2012 года.

[4] Гласспул, Дэвид. «Здесь зеленый» . Кент Рейл .

[5] Network Rail (март 2008 г.). «Стратегия использования маршрутов Южного Лондона» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 19 января 2012 года . Проверено 9 октября 2015 г.

[6] Nmynewsdesk.com (апрель 2018 г.). «GTR объявляет о крупнейшем в истории встряске расписания в рамках крупного продвижения расширения железных дорог» . Проверено 2 июля 2022 г.

[7] «Расписание 5c: из Лондона в Дартфорд и Грейвсенд через Сидкап» . Юго-восточный . Проверено 19 декабря 2022 г.

[8] Таблица 200 Расписание национальных железных дорог , декабрь 2022 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]