Линия Эшфорд – Рамсгейт

Эшфорд – Рамсгейт
Эшфорд – Рамсгейт
	Класс 411 1619 с комплектом из 4 автомобилей в ливрее Jaffa Cake покидает станцию Уай в 1989 году.
Обзор
Статус	Оперативный
Владелец	Сетевая железная дорога
Местный	Кент , ; Юго-Восточная Англия
Станции	11
Услуга
Тип	Тяжелый рельс
Система	Национальная железная дорога
Оператор(ы)	SE Поезда
Подвижной состав	Класс 375 « Электростар », Класс 395 « Джавелин ».
Технический
Длина линии	29ми 39ч (47,45 км)
Количество дорожек	2
Ширина колеи	4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея
скрывать Карта маршрута
скрывать Карта маршрута
	; ( Нажмите, чтобы развернуть )

Линия Эшфорд-Рамсгейт — это железная дорога, которая проходит через Кент от Эшфорда до Рамсгейта через Кентербери-Уэст . Его маршрут в основном следует по течению реки Грейт-Стоур .

Линия была открыта в 1846 году Юго-Восточной железной дорогой (SER). Маршрут SER включал в себя разворот в Рамсгейте, чтобы сесть на ветку до Маргейт-Сэндс ; этот участок закрылся в 1920-х годах в рамках рационализации объединения дублирующих маршрутов, построенных SER и ее бывшим конкурентом, железной дорогой Лондона, Чатема и Дувра (LCDR). Остальная часть линии двухпутная и электрифицирована 750 В. тока третьим рельсом постоянного В Эшфорде он соединяется с High Speed 1 для быстрого сообщения с международным аэропортом Сент-Панкрас .

Услуги

Услуги обслуживаются компанией SE Trains . По состоянию на ноябрь 2021 г. ^[update], типичная почасовая работа в непиковое время составляет: ^{[ 2 ]}

Одно высокоскоростное сообщение из лондонского аэропорта Сент-Панкрас в направлении Маргейта с остановками в Stratford International , Ebbsfleet International , Ashford International и Canterbury West .
Один рейс из лондонского Чаринг-Кросс через Тонбридж и Эшфорд в Рамсгейт с остановками на всех станциях; пересадка в Эшфорде обычно происходит быстрее, чем использование этой услуги в/из Лондона.

Небольшое количество пиковых рейсов на линии побережья Кента переходят на линию Эшфорд — Рамсгейт в Минстере, а затем поворачивают в обратном направлении в качестве школьной службы: Рамсгейт – Минстер – Сэндвич – Дил (утром) или наоборот (вечером). ^{[ 2 ]}

История

Линия была предложена Юго-Восточной железной дорогой (SER) как ответвление от ее основной линии в апреле 1834 года. В то время прибрежные города на острове Танет, такие как Маргейт и Рамсгейт, переживали рост популярности как курорты, и железные дороги можно рассматривать как более быстрых и дешевых конкурентов пароходам, доставляющим отдыхающих из Лондона. Однако SER страдала от отсутствия прямого доступа к Танету в своей сети, кроме как через Эшфорд. К августу 1836 года конкурирующая железная дорога Лондона, Чатема и Дувра (LCDR) внесла собственное предложение об обслуживании Танета. ^{[ 3 ]} Планирование строительства линии на некоторое время застопорилось, но к 1840 году SER осознало, что конкурирующие железные дороги делают серьезные предложения по строительству линий до Танета. ^{[ 4 ]}

В SER не были уверены, что железная дорога будет успешной, и поэтому построили ее как однопутную с местом для добавления дополнительного пути в случае необходимости и пересекали дороги на одном уровне в нескольких местах, включая Уай , Чартэм и Стерри . Линия пролегала через Минстер до Рамсгейта, а затем вернулась на ветку до Маргейт-Сэндс , что требовало движения поездов задним ходом. Общая запланированная стоимость составила 385 339 фунтов стерлингов. ^{[ 4 ]}

Линия открылась до Кентербери 6 февраля 1846 года. ^{[ 5 ]} Промежуточные станции не были предоставлены сразу, но вскоре открылись; Железнодорожная станция Уай была открыта к апрелю 1846 года. Станция планировалась в Годмершеме, но затем была отменена. Расширение до Рамсгейта открылось 13 апреля со станциями в Гроув Ферри , Минстере и Рамсгейте. SER надеялось, что, построив линию до Рамсгейта, оно сможет обеспечить сообщение лодочных поездов до Остенде . ^{[ 6 ]} Филиал в Маргейте был отложен и наконец открылся 1 декабря 1846 года. ^{[ 7 ]} Промежуточная станция в Старри открылась 22 апреля 1847 года. ^{[ 7 ]}

Помещения для перевозки товаров и скота в Рамсгейте сделали линию популярной для их перевозки, и в 1895 году они были расширены. В 1895 году в Уай был добавлен дополнительный запасной путь для обслуживания гоночного движения. ^{[ 8 ]}

После того, как линия LCDR достигла Дувра 22 июля 1861 года, между двумя компаниями возникла серьезная конкуренция за континентальные портовые перевозки. ^{[ 9 ]} Соперничество между SER и LDCR почти привело к банкротству обеих компаний, и, следовательно, в 1899 году они сформировали объединенный управляющий комитет, известный как Юго-Восточная и Чатемская железная дорога (SECR). ^{[ 9 ]} Затем она стала частью Южной железной дороги (СР) как часть группировки в соответствии с Законом о железных дорогах 1921 года . В 1924 году началось строительство расширения длиной 1,5 мили (2,4 км) между бывшей линией SER в Рамсгейте и бывшей линией LCDR в Дамптон-парке . Он открылся 2 июля 1926 года. В то же время бывшая ветка SER до Маргейт-Сэндс закрылась для пассажиров, как и станции в Рамсгейт-Тауне и Рамсгейт-Харбор . Ветка Маргейт-Сэндс просуществовала как товарная база до ноября 1976 года, когда она была полностью закрыта. ^{[ 10 ]}

Линия была электрифицирована в 1961 году в соответствии с БР Планом модернизации 1955 года . ^{[ 11 ]} Паромная станция Гроув закрылась 3 января 1966 года. ^{[ 12 ]}

Аварии и происшествия

сошел с рельсов экскурсионный поезд 11 августа 1858 года возле Чилхема . Три человека погибли. ^{[ 13 ]}

1 января 1877 года на Кент обрушился сильный шторм, причинивший ущерб всей линии. Крыша Кентербери-Уэст была повреждена, а деревянный мост через линию взорвался. Через три месяца мост заменили метро. ^{[ 14 ]}

9 октября 1894 года ранним утром товарный поезд, перевозивший сборщиков хмеля из Эшфорда в Кентербери-Уэст, столкнулся с лошадью и телегой на железнодорожном переезде недалеко от фермы Хортон-Чапел. Пять человек погибли сразу, двое позже скончались от полученных травм. ГЭР отрицает свою ответственность и обвиняет водителя телеги, который не проверил, приближается ли поезд. ^{[ 8 ]}

15 июля 1970 года электропоезд столкнулся с грузовиком на оккупационном переходе между Чартэмом и Чилхэмом из-за ошибки смотрителя перехода. Водитель грузовика и охрана поезда погибли. ^{[ 15 ]}

26 июля 2015 года электропоезд 375 703 столкнулся со стадом крупного рогатого скота на линии в Чилхэме и сошёл с рельсов. Среди 70 пассажиров пострадавших нет. ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]} Линия была закрыта до 30 июля. ^{[ 18 ]}

Ссылки

Цитаты

^ «Мили ACR» .
^ Jump up to: ^а ^б «Расписания» . Юго-восточный . Проверено 1 ноября 2021 г.
^ Грей 1990 , с. 243.
^ Jump up to: ^а ^б Грей 1990 , с. 244.
^ Батт 1995 , с. 53.
^ Грей 1990 , с. 245.
^ Jump up to: ^а ^б Грей 1990 , с. 246.
^ Jump up to: ^а ^б Грей 1990 , с. 251.
^ Jump up to: ^а ^б Грант 2017 , с. 520.
^ Маккарти и Маккарти 2007 , с. 52-53,66.
^ Маккарти и Маккарти 2007 , с. 53.
^ Маккарти и Маккарти 2007 , с. 123.
^ Киднер, Р.В. (1977) [1963]. Юго-Восточная и Чатемская железная дорога . Таррант Хинтон: The Oakwood Press. п. 48.
^ Грей 1990 , с. 250.
^ Гловер, Джон (2001). Южный Электрик . Хершам: Ян Аллан. п. 142. ИСБН 0-7110-2807-9 .
^ «Поезд сошел с рельсов после того, как в Кенте сбил коров, стоявших на линии» . Новости BBC онлайн . Проверено 27 июля 2015 г.
^ «Юго-восточный поезд, следовавший между Чилхэмом и Уаем, сошел с рельсов из-за столкновения со скотом» . Кент Онлайн . Кентская группа сообщений . Проверено 27 июля 2015 г.
^ «Линия в Кенте закрыта из-за крушения коров на линии и вновь откроется» . Новости Би-би-си . 28 июля 2015 года . Проверено 30 июля 2015 г.

Источники

Батт, RVJ (октябрь 1995 г.). Справочник железнодорожных вокзалов: подробно описывает каждую общественную и частную пассажирскую станцию, остановку, платформу и место остановки, прошлое и настоящее (1-е изд.). Спаркфорд Патрика Стивенса Лтд. : ISBN 978-1-85260-508-7 . OCLC 60251199 . ОЛ 11956311М .
Грант, Дональд (2017). Справочник железнодорожных компаний Великобритании . Трубадор Паблишинг Лтд. ISBN 978-1-788-03768-6 .
Грей, Адриан (1990). Юго-Восточная железная дорога . Миддлтон Пресс. ISBN 978-0-906520-85-7 .
Маккарти, Колин; Маккарти, Дэвид (2007). Железная дорога Британии: Кент и Сассекс . Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-3222-4 .

[1] «Мили ACR» .

[2021_winter_timetable-2] Jump up to: ^а ^б «Расписания» . Юго-восточный . Проверено 1 ноября 2021 г.

[FOOTNOTEGray1990243-3] Грей 1990 , с. 243.

[FOOTNOTEGray1990244-4] Jump up to: ^а ^б Грей 1990 , с. 244.

[FOOTNOTEButt199553-5] Батт 1995 , с. 53.

[FOOTNOTEGray1990245-6] Грей 1990 , с. 245.

[FOOTNOTEGray1990246-7] Jump up to: ^а ^б Грей 1990 , с. 246.

[FOOTNOTEGray1990251-8] Jump up to: ^а ^б Грей 1990 , с. 251.

[FOOTNOTEGrant2017520-9] Jump up to: ^а ^б Грант 2017 , с. 520.

[FOOTNOTEMcCarthyMcCarthy200752-53,66-10] Маккарти и Маккарти 2007 , с. 52-53,66.

[FOOTNOTEMcCarthyMcCarthy200753-11] Маккарти и Маккарти 2007 , с. 53.

[FOOTNOTEMcCarthyMcCarthy2007123-12] Маккарти и Маккарти 2007 , с. 123.

[Kidner-13] Киднер, Р.В. (1977) [1963]. Юго-Восточная и Чатемская железная дорога . Таррант Хинтон: The Oakwood Press. п. 48.

[FOOTNOTEGray1990250-14] Грей 1990 , с. 250.

[Glover-15] Гловер, Джон (2001). Южный Электрик . Хершам: Ян Аллан. п. 142. ИСБН 0-7110-2807-9 .

[BBC33671351-16] «Поезд сошел с рельсов после того, как в Кенте сбил коров, стоявших на линии» . Новости BBC онлайн . Проверено 27 июля 2015 г.

[KO40716-17] «Юго-восточный поезд, следовавший между Чилхэмом и Уаем, сошел с рельсов из-за столкновения со скотом» . Кент Онлайн . Кентская группа сообщений . Проверено 27 июля 2015 г.

[BBC33692912-18] «Линия в Кенте закрыта из-за крушения коров на линии и вновь откроется» . Новости Би-би-си . 28 июля 2015 года . Проверено 30 июля 2015 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]