Железнодорожная станция Пэддок-Вуд

hide Примечания
	Статистика пассажиров Управления железнодорожного и автомобильного транспорта.

Паддок Вуд
Паддок Вуд
Общая информация
Расположение	Пэддок-Вуд , округ Танбридж-Уэллс ; Англия
Координаты	51 ° 10'56 ″ с.ш. 0 ° 23'20 ″ в.д. / 51,1822 ° с.ш. 0,3890 ° в.д.
Ссылка на сетку	TQ670452
Управляется	Юго-восточный
Платформы	3
Другая информация
Код станции	ПДВ
Классификация	Категория DfT C2
История
Открыто	31 августа 1842 г.
Пассажиры
2018/19	1,214 миллиона
Развязка	80,654
2019/20	1,185 миллиона
Развязка	78,394
2020/21	0,269 миллиона
Развязка	23,435
2021/22	0,742 миллиона
Развязка	67,632
2022/23	0,881 миллиона
Развязка	0,110 миллиона
hide Примечания
hide Примечания
	Статистика пассажиров Управления железнодорожного и автомобильного транспорта.

Паддок Вуд

Легенда

в Тонбридж

Даун Сайдинг Вест

B2160 Мейдстон-роуд

Линия долины Медуэй

в Мейдстон-Уэст

Ветка Хокхерст

в Марден

Железнодорожная станция Пэддок-Вуд находится на юго-восточной главной линии и линии Медуэй-Вэлли на юго-востоке Англии, обслуживающей город Пэддок-Вуд , Кент. Станция также обслуживает деревни Мэтфилд , Бренчли и Хорсмонден , не имеющие собственных станций. Это 34 мили 67 цепочек (56,1 км) по линии от лондонского Чаринг-Кросс . Станция и все приходящие туда поезда обслуживаются компанией Southeastern .

История

Юго -Восточная железная дорога открыла линию из Редхилла в Эшфорд и далее в Дувр в 1842 году. ^{[ 1 ]} Это обошло окружной город Мейдстон , и 31 августа 1842 года в сельской местности была открыта станция под названием Мейдстон-Роуд для обслуживания города в 8 милях (13 км) к северу. ^{[ 2 ]} Деревня Пэддок-Вуд быстро развивалась вокруг станции, которая получила название Пэддок-Вуд 25 сентября 1844 года, когда была открыта ветка на Мейдстон-Уэст . ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]} Другая ветка - Хокхерст-Бранч - до деревни Хокхерст существовала между 1892 и 1961 годами. ^{[ 4 ]}

В популярной культуре

Железнодорожная станция Пэддок-Вуд появляется в романе Домби и сын» « Чарльза Диккенса , где в главе 55 злодей, мистер Каркер, случайно попадает под поезд на станции и погибает. ^{[ 5 ]}

Платформы

На станции есть платформы Up и Down (1 и 2 соответственно) с парой быстрых линий между ними. На нижней стороне платформа с эстакадой (платформа 3) используется для обслуживания линии Medway Valley Line до Мейдстона и далее. Соответствующая платформа отсека существовала на Верхней стороне, когда действовала ветка Хокхерста. Главное здание вокзала находится на платформе «Вверх»; На обеих платформах имеются длинные навесы. Переход между платформами осуществляется по пешеходному мосту. ^{[ 6 ]}

Услуги

Все услуги в Пэддок-Вуд обслуживаются компанией Southeastern с использованием класса 375 электропоездов .

Типичное количество поездов в час в непиковое время составляет: ^{[ 7 ]}

2 тонны в час до Лондона Чаринг-Кросс
1 тонна в час в Dover Priory
1 тонна в час в Рамсгейт через Кентербери-Уэст
2 тонны в час до Струда через Мейдстон-Уэст

Дополнительные услуги, включая поезда до и обратно в Лондон-Кэннон-стрит и Рамсгейт через вызов Дила на станции в часы пик.

По воскресеньям доставка в Струд и обратно сокращается до почасовой.

Предыдущая станция	Национальная железная дорога		Следующая станция
Тонбридж		Юго-восточный Юго-восточная главная линия	Марден
Конечная остановка		Юго-восточный Линия долины Медуэй	Белтринг
Тонбридж Ограниченное обслуживание		Юго-восточный Линия долины Медуэй	Белтринг
	Заброшенные железные дороги
Конечная остановка		Южный регион Британских железных дорог Ветка Хокхерст	Хорсмонден

Несчастные случаи

5 мая 1919 года в 03:40 товарный поезд из Bricklayers Arms в Маргейт проигнорировал сигналы и врезался в заднюю часть другого товарного поезда к западу от станции Пэддок-Вуд. Поезд Маргейт буксировал класс С № 721. В нем было 50 грузовых вагонов, включая три тормозных фургона . Другой поезд буксировал 61-й класс С. В результате аварии погиб пожарный этого поезда. Хотя основной причиной аварии было то, что машинист поезда в Маргейте не подчинялся сигналам, сигнальщик на сигнальной будке Тонбридж-Ист также подвергся порицанию за то, что не предупредил машиниста о том, что, хотя поезд был принят сигнальщиком в Пэддок-Вуд , линия на перекрестке не была полностью четкой. Связист в Пэддок-Вуде принял поезд в соответствии с Правилом № 5: «Участок свободен, но станция или перекресток заблокированы». ^{[ 8 ]}

16 марта 1949 года класса «Школы» . локомотив № 30932 Бланделла на станции сошел с рельсов ^{[ 9 ]}

В 02:02 8 декабря 1961 года товарный поезд возвращался на станцию Пэддок-Вуд, когда товар, идущий в 00:20 из Ху-Джанкшен в Тонбридж , буксируемый D6506 , проехал мимо сигналов и столкнулся с ним. Обломки аварии скопились под мостом, ведущим на B2160 Maidstone Road. Линия была заблокирована на 12 часов. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}

Ссылки

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^б Митчелл и Смит 1990 , Историческая справка.
^ Грей 1990 , с. 17.
^ Батт 1995 , стр. 152, 180.
^ Тело, Джеффри. Полевое руководство PSL – Железные дороги Южного региона (1984), стр. 142. Патрик Стивенс Лтд., Кембридж. ISBN 0-85059-664-5
^ Железные дороги и культура в Великобритании: воплощение современности Ян Картер
^ Тело, страница 143.
^ Таблица 207, расписание национальных железных дорог 208 , декабрь 2022 г.
^ Эрншоу, Алан (1993). Поезда в беде, том восьмой . Пенрин: Атлантика. стр. 8–9. ISBN 0-906899-52-4 .
^ «Старый Тонбридж в фотографиях: Железные дороги (местность)» . Общество истории Тонбриджа . Проверено 23 августа 2020 г. .
^ «Железнодорожная катастрофа: начинается расследование». Тонбридж Фри Пресс . Тонбридж. 15 декабря 1961 г. стр. 1, 10.
^ «Крушение поезда в Пэддок-Вуде» . Британский Пате. Декабрь 1961 года . Проверено 20 ноября 2012 г.
^ Лилли 2020 , с. 50.

Источники

Батт, RVJ (октябрь 1995 г.). Справочник железнодорожных вокзалов: подробно описывает каждую общественную и частную пассажирскую станцию, остановку, платформу и место остановки, прошлое и настоящее (1-е изд.). Спаркфорд Патрика Стивенса Лтд. : ISBN 978-1-85260-508-7 . OCLC 60251199 . ОЛ 11956311М .
Грей, Адриан (1990). Юго-Восточная железная дорога . Миддлтон Пресс. ISBN 978-0-906520-85-7 .
Лилли, Саймон (2020). Класс 33. Шестидесятилетняя история . Crécy Publishing Ltd. Манчестер: ISBN 978-191080-9662 .
Митчелл, Вик ; Смит, Кейт (1990). Редхилл — Эшфорд . Миддлтон Пресс. ISBN 0-906520-73-8 .

Внешние ссылки

Tonbridge Line Commuters - Пэддок Вуд

Расписание поездов и информация о станции Пэддок-Вуд от National Rail
Станция Паддок-Вуд на судоходной карте ОС 1940 года

[FOOTNOTEMitchellSmith1990Historical_background-1] Jump up to: ^а ^б Митчелл и Смит 1990 , Историческая справка.

[FOOTNOTEGray199017-2] Грей 1990 , с. 17.

[FOOTNOTEButt1995152,_180-3] Батт 1995 , стр. 152, 180.

[4] Тело, Джеффри. Полевое руководство PSL – Железные дороги Южного региона (1984), стр. 142. Патрик Стивенс Лтд., Кембридж. ISBN 0-85059-664-5

[5] Железные дороги и культура в Великобритании: воплощение современности Ян Картер

[6] Тело, страница 143.

[7] Таблица 207, расписание национальных железных дорог 208 , декабрь 2022 г.

[Trouble-8] Эрншоу, Алан (1993). Поезда в беде, том восьмой . Пенрин: Атлантика. стр. 8–9. ISBN 0-906899-52-4 .

[Schools-9] «Старый Тонбридж в фотографиях: Железные дороги (местность)» . Общество истории Тонбриджа . Проверено 23 августа 2020 г. .

[TFP151261-10] «Железнодорожная катастрофа: начинается расследование». Тонбридж Фри Пресс . Тонбридж. 15 декабря 1961 г. стр. 1, 10.

[Pathe-11] «Крушение поезда в Пэддок-Вуде» . Британский Пате. Декабрь 1961 года . Проверено 20 ноября 2012 г.

[FOOTNOTELilley202050-12] Лилли 2020 , с. 50.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]