Железнодорожная станция Квинборо

hide Примечания
	Статистика пассажиров Управления железнодорожного и автомобильного транспорта.

Квинборо
Квинборо
Общая информация
Расположение	Квинборо , Суэйл ; Англия
Ссылка на сетку	TQ913721
Управляется	Юго-восточный
Платформы	2
Другая информация
Код станции	КБР
Классификация	Категория E по DfT
История
Оригинальная компания	Железная дорога Ситтингборн и Ширнесс ; Лондон, Чатем и Дуврская железная дорога
Предварительная группировка	Юго-Восточная и Чатемская железная дорога
Пост-группировка	Южная железная дорога
Ключевые даты
19 июля 1860 г.	Открыто
Пассажиры
2018/19	0,186 миллиона
2019/20	0,190 миллиона
2020/21	57,806
2021/22	0,150 миллиона
2022/23	0,140 миллиона
hide Примечания
hide Примечания
	Статистика пассажиров Управления железнодорожного и автомобильного транспорта.

Железнодорожная станция Квинборо находится на линии Ширнесс на острове Шеппи в северном Кенте и обслуживает город Квинборо . Это 49 миль 22 цепи (79,3 км) по линии от Лондона Виктория .

Услуги поезда предоставляются компанией Southeastern .

Удобства

На платформе 2 (направление на Ширнесс) находится солидное историческое двухэтажное здание, на первом этаже которого находится билетная касса; этот штат укомплектован на неполный рабочий день. У боковых ворот рядом со зданием вокзала, ведущим на платформу 2, есть автомат по продаже билетов самообслуживания. На каждой платформе установлены новые информационные табло с объявлениями, которые заменили старые табло на платформе 1, которые раньше показывали поезда в обоих направлениях. На обоих концах каждой платформы также есть сигналы, поэтому, если возникнет проблема с одной из платформ, поезда смогут использовать другую для движения в любом направлении. ^{[ 1 ]}

Услуги

Все услуги в Квинборо обслуживаются компанией Southeastern с использованием класса 375 электропоездов .

Типичное сообщение в непиковое время - один поезд в час в каждом направлении между Ширнесс-он-Си и Ситтингборном , откуда можно добраться до Лондона Виктория , Лондона Сент-Панкрас Интернешнл , Дуврского Приората и Рамсгейта . В часы пик интенсивность движения увеличивается до двух поездов в час в каждом направлении. ^{[ 2 ]}

Предыдущая станция	Национальная железная дорога		Следующая станция
Суэйл		Юго-восточный Линия прозрачности	Ширнесс-он-Си
	Исторические железные дороги
Суэйл Линия и станция открыты		Юго-Восточная и Чатемская железная дорога Линия прозрачности	Верфь Ширнесс Линия и станция закрыты
Суэйл Линия и станция открыты			Пирс Квинборо Линия и станция закрыты
Кингс-Ферри-Бридж, Норт-Халт Линия открыта, станция закрыта		Юго-Восточная и Чатемская железная дорога Линия прозрачности	Пирс Квинборо Линия и станция закрыты
Кингс-Ферри-Бридж, Норт-Халт Линия открыта, станция закрыта			Ширнесс-он-Си Линия и станция открыты
	Заброшенные железные дороги
Конечная остановка		Южная железная дорога Легкая железная дорога Шеппи	Ширнесс Восток Линия и станция закрыты

История

Квинборо был открыт 19 июля 1860 года. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} железной дорогой Ситтингборн и Ширнесс (S&SR), номинально независимой компанией, которая имела полномочия построить ветку длиной 7,125 миль (11,467 км) от Ситтингборна через реку Суэйл до конечной остановки возле входа на верфь Ширнесс . ^{[ 5 ]} Линия с самого начала эксплуатировалась железной дорогой Лондона, Чатема и Дувра, которая поглотила S&SR в 1876 году. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

15 мая 1876 года Квинборо стал узловой станцией с открытием короткой ветки к пирсу Квинборо для обслуживания пароходов. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Вторая линия была добавлена 1 августа 1901 года с открытием легкорельсового транспорта Шеппи длиной 8,75 миль (14,08 км) , легкорельсового транспорта через остров Шеппи до Лейсдауна . ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} Прямого сообщения с линией Ширнесс не было, и поезда до Лейсдауна отправлялись с внешней стороны недавно построенной островной платформы в Квинборо. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]} На южном конце платформ был возведен железный пешеходный мост, чтобы облегчить пассажирам переключение между основной линией и ветками. ^{[ 12 ]} Движение легкорельсового транспорта Шеппи прекратилось 4 декабря 1950 года. ^{[ 13 ]}

До открытия Swale Halt в 1922 году Квинборо был единственной промежуточной станцией на линии Ширнесс. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]} Внушительное двухэтажное здание вокзала имеет ярко выраженный викторианский характер с высокими фронтонами и с закругленными окнами створками . ^{[ 14 ]} Здание выполнено в похожем стиле на железнодорожную станцию Лимингтон-Таун , датируемую тем же периодом, сходство, которое можно объяснить тем фактом, что строительством как ветки Лимингтон , так и S&SR руководил Джон Касс Биркиншоу, которого заменили в качестве инженер S&SR после того, как директора компании обвинили его в медленном строительстве линии. ^{[ 16 ]}

Деревянное убежище для ожидания было предусмотрено на Верхней стороне, но не на Нижней. ^{[ 17 ]} На станции также имелся большой товарный навес и товарный склад на верхней стороне, прилегающей к главному зданию станции. ^{[ 18 ]} Подъездные пути на стороне Дауна обслуживали завод Sheerness Steel и обеспечивали соединение для автомобильного движения MCD и деятельности по демонтажу судов. ^{[ 19 ]} На верхней стороне была сигнальная будка , расположенная в том месте, где ветка Шеппи поворачивала на восток; ^{[ 20 ]} он закрылся 24 мая 1959 года. ^{[ 21 ]} К этому времени товарный склад уже был снесен, хотя товарный двор оставался открытым до 16 августа 1971 года. ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]} Линия через Квинборо была электрифицирована, а платформы были удлинены в 1959 году в рамках первого этапа электрификации побережья Кента. ^{[ 23 ]}

К 1993 году большая часть здания вокзала уже не использовалась, и в будние дни до полудня работали только кассы. ^{[ 24 ]}

Ссылки

^ «Сооружения станции Квинборо» . Юго-восточный . Проверено 21 сентября 2021 г.
^ Таблица 212 Расписание национальных железных дорог , декабрь 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б Батт 1995 , с. 193.
^ Jump up to: ^а ^б Быстрый 2009 , с. 324.
^ Jump up to: ^а ^б Грей 1984 , с. 113.
^ Уайт 1992 , с. 45.
^ Одри 1990 , с. 198.
^ Уайт 1987 , с. 93.
^ Денди Маршалл и Киднер 1963 , с. 364.
^ Уайт 1987 , с. 94.
^ Курс 1974 , с. 151.
^ Харт 1992 , стр. 39.
^ Харт 1992 , с. 94.
^ Jump up to: ^а ^б Курс 1974 , с. 150.
^ Mitchell & Smith 1993 , рис. 46.
^ Гласспул, Дэвид. «Куинборо» . Кент Рейл . Проверено 27 июня 2012 г.
^ Mitchell & Smith 1993 , рис. 47 и 52.
^ Mitchell & Smith 1993 , рис. 48.
^ Тело 1989 , с. 175.
^ Mitchell & Smith 1993 , рис. Х.
^ Jump up to: ^а ^б Митчелл и Смит 1993 , рис. 55.
^ Клинкер 1978 , с. 113.
^ Муди 1979 , с. 135.
^ Mitchell & Smith 1993 , рис. 57.

Источники

Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний . Патрика Стивенса Лтд. Спаркфорд: ISBN 1-8526-0049-7 . OCLC 19514063 . CN 8983.
Тело, Джеффри (1989) [1984]. Железные дороги Южного региона . Патрика Стивенса Лтд. ISBN 1-85260-297-Х .
Батт, RVJ (октябрь 1995 г.). Справочник железнодорожных вокзалов: подробно описывает каждую общественную и частную пассажирскую станцию, остановку, платформу и место остановки, прошлое и настоящее (1-е изд.). Спаркфорд Патрика Стивенса Лтд. : ISBN 978-1-85260-508-7 . OCLC 60251199 . ОЛ 11956311М .
Клинкер, ЧР (октябрь 1978 г.). Реестр Клинкера закрытых пассажирских станций и товарных баз в Англии, Шотландии и Уэльсе, 1830–1977 гг . Бристоль, Эйвон: Публикации и услуги Avon-AngliA. ISBN 0-905466-19-5 .
Конечно, Эдвин (1974). Железные дороги Южной Англии: второстепенные и ответвления . Лондон: BT Бэтсфорд. ISBN 0-7134-2835-Х .
Денди Маршалл, CF; Киднер, Р.В. (1963) [1937]. История Южной железной дороги . Том. 2. Шеппертон: Ян Аллан . ISBN 0-7110-0059-Х .
Грей, Адриан (1984). Железная дорога Лондон, Чатем и Дувр . Рейнхэм: Книги Мересборо. ISBN 978-0-905270-88-3 .
Харт, Брайан (1992). Легкая железная дорога Шеппи . Дидкот: Публикации Wild Swan. ISBN 1-874103-09-7 .
Митчелл, Вик; Смит, Кейт (июль 1993 г.). Ответвления вокруг Ширнесса . Мидхерст: Миддлтон Пресс. ISBN 1-8737-9316-2 .
Муди, GT (1979) [1957]. Саузерн Электрик 1909-1979 . Шеппертон, Суррей: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0924-4 .
Квик, Майкл (2009) [2001]. Железнодорожные пассажирские вокзалы Великобритании: хронология (4-е изд.). Оксфорд: Историческое общество железных дорог и каналов . ISBN 978-0-901461-57-5 . OCLC 612226077 .
Уайт, HP (1987) [1976]. Забытые железные дороги: Юго-Восточная Англия . Том. 6. Ньютон-Эббот, Девон: Дэвид и Чарльз. ISBN 978-0-946537-37-2 .
Уайт, HP (1992) [1961]. Региональная история железных дорог Великобритании: Южная Англия . Том. 2). Нэрн, Шотландия: Дэвид Сент-Джон Томас . ISBN 0-946537-77-1 .

Внешние ссылки

Расписание поездов и информация о станциях на железнодорожной станции Квинборо от National Rail.

51 ° 24'56,31 ″ с.ш. 0 ° 44'59,08 ″ в.д. / 51,4156417 ° с.ш. 0,7497444 ° в.д. / 51,4156417; 0,7497444

[1] «Сооружения станции Квинборо» . Юго-восточный . Проверено 21 сентября 2021 г.

[2] Таблица 212 Расписание национальных железных дорог , декабрь 2023 г.

[FOOTNOTEButt1995193-3] Jump up to: ^а ^б Батт 1995 , с. 193.

[FOOTNOTEQuick2009324-4] Jump up to: ^а ^б Быстрый 2009 , с. 324.

[FOOTNOTEGray1984113-5] Jump up to: ^а ^б Грей 1984 , с. 113.

[FOOTNOTEWhite199245-6] Уайт 1992 , с. 45.

[FOOTNOTEAwdry1990198-7] Одри 1990 , с. 198.

[FOOTNOTEWhite198793-8] Уайт 1987 , с. 93.

[FOOTNOTEDendy_MarshallKidner1963364-9] Денди Маршалл и Киднер 1963 , с. 364.

[FOOTNOTEWhite198794-10] Уайт 1987 , с. 94.

[FOOTNOTECourse1974151-11] Курс 1974 , с. 151.

[FOOTNOTEHart199239-12] Харт 1992 , стр. 39.

[FOOTNOTEHart199294-13] Харт 1992 , с. 94.

[FOOTNOTECourse1974150-14] Jump up to: ^а ^б Курс 1974 , с. 150.

[FOOTNOTEMitchellSmith1993fig._46-15] Mitchell & Smith 1993 , рис. 46.

[16] Гласспул, Дэвид. «Куинборо» . Кент Рейл . Проверено 27 июня 2012 г.

[FOOTNOTEMitchellSmith1993figs._47_and_52-17] Mitchell & Smith 1993 , рис. 47 и 52.

[FOOTNOTEMitchellSmith1993fig._48-18] Mitchell & Smith 1993 , рис. 48.

[FOOTNOTEBody1989175-19] Тело 1989 , с. 175.

[FOOTNOTEMitchellSmith1993fig._X-20] Mitchell & Smith 1993 , рис. Х.

[FOOTNOTEMitchellSmith1993fig._55-21] Jump up to: ^а ^б Митчелл и Смит 1993 , рис. 55.

[FOOTNOTEClinker1978113-22] Клинкер 1978 , с. 113.

[FOOTNOTEMoody1979135-23] Муди 1979 , с. 135.

[FOOTNOTEMitchellSmith1993fig._57-24] Mitchell & Smith 1993 , рис. 57.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]