✖


Jump to content

Станция Блэкфрайарс

Координаты : 51 ° 30'42 "с.ш. 0 ° 06'11" з.д.  / 51,5116 ° с.ш. 0,103 ° з.д.  / 51,5116; -0,103
Это хорошая статья. Нажмите здесь для получения дополнительной информации.
Эта статья о нынешней станции Блэкфрайарс. Чтобы узнать о закрытой одноименной станции к югу от реки Темзы, позже известной как станция Блэкфрайарс (SER), см. железнодорожную станцию ​​Блэкфрайарс (SER) .

Лондон Блэкфрайерс Лондонское метро Национальная железная дорога
Северный вход на улицу Королевы Виктории после ремонта в 2012 году.
Лондон Блэкфрайарс расположен в центре Лондона.
Лондон Блэкфрайерс
Лондон Блэкфрайерс
Расположение London Blackfriars в центре Лондона
Расположение Блэкфрайерс , замок Бейнард
Местные власти Лондонский Сити
Управляется
Владелец
Код(ы) станции БФР
Категория ДфТ А
Количество платформ всего 6:
  • 4 Национальная железная дорога
  • 2 Лондонское метро
Доступный Да [ 1 ] [ 2 ]
Создать зоны 1
ТАКЖЕ Саутварк (выход на берег) Юбилейная линия
Пирс Блэкфрайерс Миллениум Лондонские речные службы[ 3 ]
Ежегодный вход и выход из лондонского метрополитена
2018 Снижаться 11,75 миллиона [ 4 ]
2019 Увеличивать 15,53 миллиона [ 5 ]
2020 Снижаться 2,89 миллиона [ 6 ]
2021 Увеличивать 4,80 миллиона [ 7 ]
2022 Увеличивать 9,41 миллиона [ 8 ]
Ежегодный въезд и выезд Национальной железной дороги
2018–19 Увеличивать 12,140 миллиона [ 9 ]
– развязка  Увеличивать 2,660 миллиона [ 9 ]
2019–20 Увеличивать 12,993 миллиона [ 9 ]
– развязка  Увеличивать 2,932 миллиона [ 9 ]
2020–21 Снижаться 2,100 миллиона [ 9 ]
– развязка  Снижаться 0,581 миллиона [ 9 ]
2021–22 Увеличивать 5,982 миллиона [ 9 ]
– развязка  Увеличивать 1,500 миллиона [ 9 ]
2022–23 Увеличивать 12,905 миллиона [ 9 ]
– развязка  Увеличивать 7,722 миллиона [ 9 ]
Железнодорожные компании
Оригинальная компания Лондон, Чатем и Дуврская железная дорога
Ключевые даты
10 мая 1886 г. ( 10 мая 1886 г. ) Открыт как собор Святого Павла (LC&DR).
30 мая 1870 г. Открытый (MDR)
1 февраля 1937 г. Переименован в Блэкфрайарс.
30 ноября 1977 г. Восстановлен (Британская железная дорога)
20 февраля 2012 г. Восстановлено (Thameslink)
Другая информация
Внешние ссылки
Координаты 51 ° 30'42 "с.ш. 0 ° 06'11" з.д.  / 51,5116 ° с.ш. 0,103 ° з.д.  / 51,5116; -0,103
Транспортный портал Лондона

Блэкфрайарс , также известный как Лондон Блэкфрайарс , — центральный железнодорожный вокзал Лондона , соединяющий ​​лондонского метрополитена станцию в лондонском Сити . Он предоставляет услуги Thameslink : местные (с севера на юг Лондона) и региональные (от Бедфорда и Кембриджа до Брайтона), а также ограниченные юго-востока пригородные перевозки с на юго-восток Лондона и Кента. Его платформы охватывают реку Темзу , единственную в Лондоне, вдоль железнодорожного моста Блэкфрайарс , недалеко от моста Блэкфрайерс . По обе стороны Темзы есть два входа на станцию, а также соединение с линиями лондонского метрополитена и Кольцевой линией .

Основная линейная станция была открыта железной дорогой Лондона, Чатема и Дувра под названием Сент-Пол в 1886 году в качестве замены более ранней станции Блэкфрайарс-Бридж (ныне южный вход нынешней станции) и более раннего железнодорожного моста Блэкфрайарс. Это увеличило пропускную способность железнодорожного движения через туннель Сноу-Хилл к остальной части железнодорожной сети. Станция метро открылась в 1870 году с появлением столичной окружной железной дороги . Станция была переименована в Блэкфрайарс в 1937 году, чтобы избежать путаницы со станцией метро St Paul's . Он был перестроен в 1970-х годах, включая добавление офисных помещений над станцией и закрытие первоначального железнодорожного моста, снесенного в 1985 году.

В 2009 году на станции был проведен капитальный ремонт с целью увеличения пропускной способности, в том числе продление платформ через железнодорожный мост и новый вход на станцию ​​с Южного берега. В то же время была перестроена станция метро, ​​и работы были завершены в 2012 году. Ближайший музей - Тейт Модерн, находится в 550 ярдах (0,5 км) от станции.

Расположение

[ редактировать ]

Станция Блэкфрайарс [ а ] обслуживает Thameslink железнодорожные перевозки , соединяющие пригороды с центром Лондона. Он расположен на реке Темзе , проходящей по всей длине железнодорожного моста Блэкфрайерс, параллельного A201 мосту Блэкфрайарс . [ 11 ] По этой причине он частично находится в лондонском Сити , а частично в лондонском районе Саутварк . Вход на северный берег находится на южной стороне улицы Королевы Виктории , а вход на южный берег, открытый в 2011 году, примыкает к Блэкфрайарс-роуд . [ 12 ]

Станция попадает в тарифную зону 1 . Станцией управляет компания Thameslink, а компания Transport for London . подземные платформы обслуживает [ 13 ] Thameslink . В здании вокзала находится депо водителей [ 14 ] Соседний пирс Блэкфрайарс Миллениум обеспечивает речное сообщение с Путни и Кэнэри-Уорф . [ 15 ]

лондонские автобусы 4 , 40 , 63 и ночные маршруты N63 и N89 . Станцию ​​обслуживают [ 16 ] [ 17 ]

История

[ редактировать ]

Лондон, Чатем и Дуврская железная дорога

[ редактировать ]
Карта начала 20-го века, показывающая станцию ​​​​Блэкфрайарс, тогда называвшуюся Сент-Пол, и станцию ​​​​Блэкфрайарс-Бридж к югу от реки, рядом с Ладгейт-Хилл и виадуком Холборн.

Станция была предложена железной дорогой Лондона, Чатема и Дувра (LC&DR), которой были предоставлены парламентские полномочия построить линию в лондонский Сити. Компания хотела конкурировать с конкурентами, Юго-восточной железной дорогой , и обеспечить лучший сервис в центре Лондона. Линия была завершена до Темзы к 1864 году; LC&DR открыла станцию ​​Блэкфрайарс-Бридж 1 июня, которая находилась на южном берегу, рядом с Блэкфрайарс-роуд. [ 18 ] Станция построена на двух уровнях: товарное депо на уровне улицы и пассажирские помещения на уровне моста. [ 19 ] Станция метро в Блэкфрайарсе к северу от реки была открыта столичной окружной железной дорогой в 1870 году раньше всех магистральных станций. [ 20 ]

Строительство железнодорожного моста через Темзу было отложено, поскольку контролирующее правительство Сити, Лондонская корпорация , не было уверено в том, как он должен выглядеть и сколько арок там должно быть. Станция была спроектирована Джозефом Кубиттом и имела длинную крышу со стенами, доходившими до берега реки. Впоследствии Кубитт спроектировал оригинальный мост, который имел четыре пути на мосту с решетчатыми балками длиной 933 фута (284 м), поддерживаемом набором каменных опор, поддерживающих железные колонны. Службы по мосту начались 21 декабря 1864 года. [ 21 ] По завершении поезда остановились на временном терминале, замененном 1 июня 1865 года на Ладгейт-Хилл . [ 21 ] Следующая станция, Холборн Виадук , открылась 2 марта 1874 года, и линия LC&DR проходила через туннель Сноу-Хилл до соединения с Метрополитенской железной дорогой возле Фаррингдона , а затем до Кингс-Кросс и Сент-Панкрас . станций [ 22 ]

Магистральная станция Блэкфрайарс была открыта LC&DR как железнодорожная станция Святого Павла 10 мая 1886 года, когда компания открыла железнодорожный мост Святого Павла через Темзу. Новый мост и станция были построены как дополнение, а не замена первого моста из-за увеличения железнодорожного движения. [ 23 ] Со-инженерами работ были Уильям Миллс из Лондонской, Чатемской и Дуврской компании, а также господа Дж. Вульф Барри и Х. М. Брюнель. Эдвард Кратвелл был штатным инженером, ответственным за строительство. [ 23 ] Мост был построен параллельно железнодорожному мосту Блэкфрайарс 1864 года и имел семь путей через пять арочных пролетов высотой от 175 футов (53 м) до 185 футов (56 м). Он расширился от моста до конечной остановки на южной стороне улицы Королевы Виктории. Первоначальная станция представляла собой небольшое и дешево спроектированное здание из розово-красного кирпича, поскольку LC&DR на протяжении всего своего существования испытывала финансовые трудности, пытаясь провести железную дорогу через центр Лондона. [ 24 ] Фасад станции выходил на Окружную железную дорогу , что делало невозможным доступ к такси и привокзальную площадь из-за нехватки места. Однако это позволило станции Святого Павла иметь прямой транспорт с остальной частью метрополитена, в отличие от всех других станций LC&DR. 13 ноября 1886 года было установлено прямое сообщение между магистральной линией и станциями метро. [ 20 ]

Станция Южной железной дороги Сент-Пол ( слева ), вид с платформы Ладгейт-Хилл ( ок. 1953 г. )

После открытия станции Сент-Пол более ранняя станция Блэкфрайарс-Бридж была закрыта для пассажиров, но оставалась товарной станцией до 1965 года. [ 25 ] [ б ] Большинство магистральных поездов заходят в собор Святого Павла, в том числе и на виадуке Холборн. Местные пассажиры продолжали использовать Ладгейт-Хилл, где это было возможно, поскольку он был ближе к тому месту, куда они направлялись, но не имел достаточной пропускной способности. [ 20 ]

Южная железная дорога и Южный регион

[ редактировать ]
Лондон, Чатем и Дуврская железная дорога
Городской филиал
Легенда
в Фаррингдон
Метрополитен Рли
Расширенные линии
в Моргейт
Лондон, Чатем
Дуврская железная дорога
Туннель Сноу-Хилл
Снежный холм
Центральный Лондон
до Чансери-лейн
в почтовое отделение
Холборн Виадук
Ладгейт Хилл
в город
в особняк
Блэкфрайерс
Районная железная дорога
в Храм
Святого Павла
Река Темза
Ватерлоо и городская дорога
в Ватерлоо
Мост Блэкфрайарс
ЖКР
в Херн Хилл

Станция Св. Павла была переименована Южной железной дорогой в Блэкфрайарс 1 февраля 1937 года. Частично это было сделано во избежание путаницы после того, как Лондонский совет по пассажирскому транспорту переименовал станцию ​​метро Post Office на Центральной линии в «Сент-Пол» , а частично для того, чтобы основная линия и станции метро будут иметь такое же название. [ 24 ] Во время Второй мировой войны он сильно пострадал от бомбежек. [ 27 ] В ночь с 16 на 17 апреля 1941 года сигнальная будка на южной стороне моста была разрушена вместе с мостом через Саутварк-стрит. [ 28 ] В результате взрыва пострадали семь флагманов, трое из них погибли на месте, еще трое скончались в больнице от ожогов и только один выжил после длительного восстановления в больнице. [ 29 ] Сигналы не были полностью восстановлены до 11 августа 1946 года, после войны. [ 30 ]

Взгляд на станцию ​​1977–2009 годов на север со стороны отходящего поезда.

После создания Британских железных дорог в 1948 году станция находилась в ведении Южного региона . [ 31 ] Постепенно конструкция первоначального железнодорожного моста Блэкфрайарс ухудшалась, пока не стала несостоятельной. В 1961 году с моста сняли два пути, чтобы облегчить его нагрузку. В станцию ​​было вложено мало инвестиций, и до 1960-х годов она все еще сохраняла часть оригинальной архитектуры и дизайна. К этому времени услуги сократились до нескольких пригородных перевозок. [ 32 ] Первоначальная станция Блэкфрайарс-Бридж, которая оставалась товарным складом, была снесена в 1964 году. [ 19 ] Мост был закрыт для движения поездов 27 июня 1971 года, а пролет сняли в 1985 году, и остались только опоры на реке и оранжевые опоры моста. [ 31 ] [ 33 ]

Станцию ​​начали перестраивать вместе со станцией метро в 1971 году, что включало дополнительные 150 000 квадратных футов (14 000 м 2 ). 2 ) офисных помещений. Реконструкция была проблематичной, поскольку первоначальное здание вокзала находилось на вершине холодильной камеры , под которой промерзла земля. Туннель Окружной линии пришлось демонтировать и заменить новой несущей конструкцией, в которой можно было бы разместить модернизированное здание вокзала. Работа была официально возобновлена ​​30 ноября 1977 года лорд- Лондона мэром Питером Ваннеком (хотя станция так и не закрылась). Часть каменной кладки станции LC&DR 1886 года сохранилась на уровне платформы главной железнодорожной станции, что указывает на многие пункты назначения на юго-востоке Англии и в Европе. [ 34 ]

Реконструкция станции

[ редактировать ]
Крыша Блэкфрайерса покрыта солнечными панелями для выработки электроэнергии.
См. также: Программа Thameslink.

Станция Блэкфрайарс была значительно отремонтирована в период с 2009 по 2012 год в рамках программы реконструкции стоимостью 500 миллионов фунтов стерлингов с целью модернизации станции и увеличения пропускной способности. [ 35 ] Конечные платформы станции были закрыты 20 марта 2009 года для начала работ. [ 27 ] Первоначальная концепция проекта была разработана архитекторами Pascall+Watson, а исполнение — Jacobs and Tony Gee and Partners; его построил Бальфур Битти . [ 36 ] Офисное здание над станцией было снесено и заменено в рамках программы Thameslink. Новая станция имеет такую ​​же высоту и имеет объединенный билетный зал Национальной железной дороги и лондонского метро, ​​а также вентиляционную шахту, а также эскалаторы и лифты между мезонином для основных железнодорожных линий и подземным уровнем для лондонского метро. [ 31 ] Станция метро также претерпела значительные улучшения: новая крыша с застекленными северными фонарями и застекленные боковые панели частичной высоты, установленные по всей длине моста. [ 37 ] [ 38 ]

Обломки старого железнодорожного моста. Крайний левый ряд пней был укреплен в 2009 году для поддержки новой станции и моста.

На южном берегу реки был построен новый вход на станцию ​​в Бэнксайде со вторым билетным залом. [ 39 ] Сквозные платформы были перенесены на восточную сторону и продлены вдоль железнодорожного моста Блэкфрайерс для размещения поездов с 12 вагонами (вместо предыдущих восьми). Планировка была изменена за счет строительства новых платформ на западной стороне, что позволило избежать необходимости в пересечении сквозных поездов между Сити-Темслинком и Лондонским мостом путей конечных поездов. [ 35 ]

Недавно отремонтированная станция Блэкфрайерс на берегу Темзы.

В ходе работ использовались заброшенные опоры к западу от существующего железнодорожного моста, который когда-то поддерживал бывший Вест-Блэкфрайерс и железнодорожный мост Святого Павла. Самый восточный ряд заброшенных опор был укреплен, привязан к существующему мосту и облицован камнем. [ 40 ] Более длинные платформы позволяют более длинным поездам по маршруту Темзлинк проходить через Лондон. [ 41 ] Службы Thameslink начали использовать недавно построенные платформы в начале 2011 года. Новый вход на станцию ​​и билетный зал на южном берегу реки открылись 5 декабря. [ 12 ] Станция метро вновь открылась 20 февраля 2012 года. Лондона Мэр Борис Джонсон посетил завод в тот же день, заявив, что «возрождение этой станции в центре Лондона улучшит поездки тысяч пассажиров каждый день». Реконструкционные работы обеспечили работой около 13 000 человек, при этом пиковая нагрузка составляла 2 000 в день в самые загруженные часы. [ 41 ] Работы по реконструкции Thameslink в Blackfriars были хорошо приняты. [ 40 ] В январе 2014 года железнодорожный мост Блэкфрайарс стал крупнейшим в мире мостом, работающим на солнечной энергии , поскольку он был покрыт 4400 фотоэлектрическими панелями, обеспечивающими до половины энергии для станции. [ 42 ] В 2017 году станция получила награду «Главная станция года» на Национальной железнодорожной премии. [ 40 ]

Линия Ватерлоо и Сити , линия метро глубокого уровня, которая проходит без остановок между Ватерлоо и Банком , проходит почти прямо под станцией Блэкфрайарс, и были предложения построить пересадочную станцию ​​​​для линии в Блэкфрайарс. Министерство транспорта считает, что это «не приносит значительной транспортной выгоды». [ 43 ]

Несчастные случаи

[ редактировать ]

Услуги

[ редактировать ]
класса 319, Блэкфрайарс в 1989 году с поездом Thameslink которым управляет Network Southeast, с EPB класса 415 на старых конечных платформах.
Вид на идущую на юг платформу, пересекающую Темзу.

Станция магистральной линии Блэкфрайарс обслуживается сквозными рейсами по маршруту Темзлинк, обслуживаемому компаниями Thameslink и Southeastern . Сюда входят поезда из Бедфорда , Сент-Олбанс-Сити и Лутона на севере, а также из Брайтона , Саттона и Севеноукса на юге. Поезда южного направления курсируют через Лондонский мост или Elephant & Castle ; Следующий поезд, идущий на север, заходит в Сити-Темслинк . До марта 2009 года некоторые перевозки с юга заканчивались на трех эстакадных платформах, которые затем были демонтированы во время ремонтных работ. Две новые эстакадные платформы открылись в мае 2012 года и используются в часы пик и в выходные дни. [ 47 ]

Типичное количество поездов в час в непиковое время составляет: [ 48 ]

Станция также обслуживается небольшим количеством юго-восточных рейсов до Бекенхем-Джанкшен и Дартфорда.

Хотя многие поезда обслуживают Thameslink, Блэкфрайарс считается конечной станцией в центре Лондона , и билеты с пометкой «Лондонские терминалы» действительны для использования при поездках на юг и обратно. Билеты с пометкой «London Thameslink» можно использовать в обоих направлениях. [ 49 ]

Предыдущая станция Национальная железная дорога Национальная железная дорога Следующая станция
Темзлинк
Конечная остановка Юго-восточный
Ограниченное обслуживание
Предыдущая станция Лондонское метро Следующая станция
Храм
в сторону Эджвер-роуд через Викторию
Круговая линия
Особняк
в сторону Хаммерсмита через Тауэр-Хилл
Храм
в сторону Уимблдона , Ричмонда или Илинг-Бродвея
Районная линия
Особняк
в сторону Апминстера
Заброшенные железные дороги
Ладгейт Хилл
Линия открыта, станция закрыта
  Лондон, Чатем и Дуврская железная дорога
Городской филиал
  Мост Блэкфрайарс
Линия открыта, станция закрыта
Холборн Виадук
Линия и станция закрыты
  Сеть Юго-Восток
Городская линия
  Слон и Замок
Линия и станция открыты

Станция метро Блэкфрайарс

[ редактировать ]
Станция метро Blackfriars в 2009 году, незадолго до капитального ремонта.

Станция метро Blackfriars обслуживается линиями Circle и District и находится между Temple и Mansion House . станциями [ 50 ] Станция метро предшествует основной линии и была открыта 30 мая 1870 года компанией Metropolitan District Railway (MDR) в качестве новой восточной конечной остановки железной дороги, когда линия была продлена от Вестминстера . [ 20 ] MDR была создана как новая компания для завершения строительства Кольцевой линии, которая разделила бы бюджет Окружной и Столичной железных дорог. [ 51 ] Строительство нового участка МДР планировалось одновременно со строительством набережной Виктории и осуществлялось методом открытой кровли над неглубокой траншеей. [ 52 ] 3 июля 1871 года MDR была продлена на восток до новой конечной остановки в Мэншн-Хаусе. [ 53 ] Кольцевая линия проходила по тому же маршруту, но ее завершение было отложено из-за споров между Окружной и Столичной железными дорогами и открылось только 6 октября 1884 года. [ 54 ]

Станция метро была закрыта 2 марта 2009 года на капитальный ремонт и вновь открылась 20 февраля 2012 года. [ 55 ] Это включало снос здания Национальной железной дороги и объединение его билетного зала с залом метро. [ 31 ]

Ссылки

[ редактировать ]

Примечания

  1. ↑ В официальной железнодорожной документации станция официально называется «Лондон Блэкфрайарс». [ 10 ]
  2. ^ Станцию ​​с тех пор снесли, но подъездная дорога осталась. Дальше вниз по Блэкфрайарс-роуд находится вход на более раннюю станцию ​​под названием Блэкфрайарс-роуд , которая действовала с 1864 по 1868 год как часть конкурирующей Юго-Восточной железной дороги , которая в конечном итоге была заменена железнодорожной станцией Ватерлоо-Ист . [ 26 ]

Цитаты

  1. ^ «Путеводитель по трубам без шагов» (PDF) . Транспорт для Лондона . Апрель 2021 г. Архивировано (PDF) из оригинала 15 мая 2021 г.
  2. ^ «Лондон и Юго-Восток» (PDF) . Национальная железная дорога . Сентябрь 2006 г. Архивировано из оригинала (PDF) 6 марта 2009 г.
  3. ^ «Внестанционные пересадки» (XLSX) . Транспорт для Лондона . 16 июня 2020 г. Проверено 5 ноября 2020 г.
  4. ^ «Данные об использовании станции» (CSV) . Статистика использования станций Лондона, 2018 г. Транспорт для Лондона . 23 сентября 2020 года. Архивировано из оригинала 14 января 2023 года . Проверено 11 октября 2023 г.
  5. ^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2019 г. Транспорт для Лондона . 23 сентября 2020 года. Архивировано из оригинала 9 ноября 2020 года . Проверено 9 ноября 2020 г.
  6. ^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2020 г. Транспорт для Лондона . 16 апреля 2021 г. Проверено 1 января 2022 г.
  7. ^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2021 г. Транспорт для Лондона . 12 июля 2022 г. Проверено 7 сентября 2022 г.
  8. ^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2022 г. Транспорт для Лондона . 4 октября 2023 г. Проверено 10 октября 2023 г.
  9. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж «Оценки использования станции» . Железнодорожная статистика . Управление железнодорожного регулирования . Обратите внимание: некоторые методологии могут меняться из года в год.
  10. ^ «Лондон Блэкфрайерс» . Южный . Проверено 16 мая 2018 г.
  11. ^ «Станция Блэкфрайерс» . Программа Темзлинк . Проверено 10 февраля 2018 г.
  12. ^ Jump up to: а б «Лучше Блэкфрайерс!» . Первый Капитал Коннект. 5 декабря 2011 г. Архивировано из оригинала 27 февраля 2012 г.
  13. ^ «Станционное оборудование лондонского Блэкфрайарс» . Национальные железнодорожные запросы . Проверено 29 мая 2013 г.
  14. ^ «Депо машинистов железнодорожных компаний на сайте Traindriver.org» . Сентябрь 2017.
  15. ^ «Лондонские речные службы» (PDF) . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинала (PDF) 21 июня 2017 года . Проверено 12 февраля 2018 г.
  16. ^ «Автобусы от Блэкфрайарс» (PDF) . ТфЛ . 29 апреля 2023 г. Проверено 5 мая 2023 г.
  17. ^ «Блэкфрайерс» . ТфЛ . Проверено 5 мая 2023 г.
  18. ^ Джексон 1984 , с. 191.
  19. ^ Jump up to: а б Память 2011 , с. 53.
  20. ^ Jump up to: а б с д Джексон 1984 , с. 198.
  21. ^ Jump up to: а б Джексон 1984 , с. 192.
  22. ^ Джексон 1984 , стр. 191–192, 197.
  23. ^ Jump up to: а б Краттуэлл, Джордж Эдвард Уилсон (21 марта 1890 г.). «Новый мост железнодорожной компании Лондона, Чатема и Дувра через Темзу в Блэкфрайарсе». Инженер : 237.
  24. ^ Jump up to: а б Джексон 1984 , с. 197.
  25. ^ Джексон 1984 , стр. 197, 205.
  26. ^ «Glas Architects спроектирует новое кафе на лондонском вокзале Саутварк» . Дизайнерский курьер . 5 августа 2009 года . Проверено 10 февраля 2018 г.
  27. ^ Jump up to: а б Маккарти и Маккарти 2009 , с. 69.
  28. ^ Джексон 1984 , с. 203.
  29. ^ Рэгг, Дэвид (2009). Исторический словарь железных дорог Британских островов . Лондон: Издательство Wharncliffe. п. 186. ИСБН  978-1844680474 .
  30. ^ Джексон 1984 , с. 206.
  31. ^ Jump up to: а б с д Кристофер 2015 , с. 129.
  32. ^ Джексон 1984 , с. 205.
  33. ^ Джексон 1984 , с. 360.
  34. ^ Джексон 1984 , с. 359.
  35. ^ Jump up to: а б «Последняя достопримечательность Лондона: станция Блэкфрайарс» . Лондонский вечерний стандарт . 13 июня 2012 года . Проверено 11 февраля 2018 г.
  36. ^ «Две новые платформы и 700 дополнительных поездов для Блэкфрайарс» . Темзлинк. 18 мая 2012 года . Проверено 9 ноября 2017 г.
  37. ^ Кристофер 2015 , стр. 129–130.
  38. ^ «Темзлинк – Письмо о решении Закона о транспорте и строительных работах 2006 г.» . Департамент транспорта. 18 октября 2006 г., п. 35. Архивировано из оригинала 8 ноября 2008 г. Проверено 7 декабря 2006 г.
  39. ^ «Открывается касса на берегу вокзала Блэкфрайерс» . Лондонист . Декабрь 2011 года . Проверено 11 февраля 2018 г.
  40. ^ Jump up to: а б с «Национальная железнодорожная премия 2017: Блэкфрайарс признана лучшей станцией года» . Железнодорожный журнал . 22 сентября 2017 года . Проверено 11 февраля 2018 г.
  41. ^ Jump up to: а б Вудман, Питер (20 февраля 2012 г.). «Восстановленная станция метро Blackfriars вновь открывается» . Независимый . Проверено 11 февраля 2018 г.
  42. ^ «В Лондоне открывается самый большой в мире мост, работающий на солнечной энергии» . Хранитель . 22 января 2014 года . Проверено 11 февраля 2018 г.
  43. ^ «Отчет инспектора Thameslink 2000 за 2006 год, раздел 17.2.7» . Департамент транспорта. 18 октября 2006 г. Архивировано из оригинала 23 октября 2008 г. Проверено 26 августа 2007 г.
  44. ^ Эрншоу, Алан (1989). Поезда в беде: Том. 5 . Пенрин: Atlantic Books. п. 27. ISBN  0-906899-35-4 .
  45. ^ «Поезд Thameslink врезался в крышу на лондонской станции Блэкфрайарс» . Новости Би-би-си . 2 января 2014 г.
  46. ^ «Мониторинг показателей безопасности железнодорожной группы – Определения и рекомендации – Раздел B 8.5 Поездные происшествия» (PDF) . РССБ. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2017 года . Проверено 10 августа 2017 г.
  47. ^ «Лондон Блэкфрайерс почти у цели!» . Первый Капитал Коннект. Архивировано из оригинала 8 июня 2012 года . Проверено 25 мая 2012 г.
  48. ^ Таблица 24, 25, 52, 173, 175, 179, 180, 181, 182, 183, 184, 185, 188, 195, 196, 197, 199, 201, 212 национальных железных дорог , май 2022 г. Расписание
  49. ^ «Путешествие в Лондон, из Лондона и через него» . Национальные железнодорожные запросы . Проверено 9 февраля 2018 г.
  50. ^ «Стандартная схема метро» (PDF) . Транспорт для Лондона . Проверено 10 февраля 2018 г.
  51. ^ Дэй и Рид 2010 , с. 20.
  52. ^ Дэй и Рид 2010 , с. 24.
  53. ^ Демут 2004 , с. 6.
  54. ^ Дэй и Рид 2010 , с. 28.
  55. ^ «Станция метро Blackfriars вновь открывается через три года» . Новости Би-би-си . 20 февраля 2012 г.

Источники

  • Кристофер, Джон (2015). Исторические железнодорожные вокзалы Лондона во времени . Эмберли Паблишинг Лимитед. ISBN  978-1-4456-5111-8 .
  • Дэй, Джон; Рид, Джон (2010) [1963]. История лондонского метрополитена (11-е изд.). Столичный транспорт. ISBN  978-1-85414-341-9 .
  • Демут, Тим (2004). Распространение лондонского метро . Столичный транспорт. ISBN  1-85414-277-1 .
  • Миннис, Джон (2011). Затерянные железные дороги Британии . Четверть. ISBN  978-0-7112-6162-4 .
  • Джексон, Алан (1984) [1969]. Лондонский вокзал Термини (новая исправленная редакция). Лондон: Дэвид и Чарльз. ISBN  0-330-02747-6 .
  • Маккарти, Колин; Маккарти, Дэвид (2009). Железные дороги Великобритании – Лондон к северу от Темзы . Хершам, Суррей: Издательство Ian Allan Publishing. ISBN  978-0-7110-3346-7 .
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные со станцией Блэкфрайерс .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Blackfriars_station&oldid=1239960913"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 8159f2dec770c48576e8239741fb78ae__1723474980
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/81/ae/8159f2dec770c48576e8239741fb78ae.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Blackfriars station - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)