✖


Jump to content

Лондонский мост

Координаты : 51 ° 30'29 "N 0 ° 05'16" W  /  51,50806 ° N 0,08778 ° W  / 51,50806; -0,08778
Не путать с Тауэрским мостом .
Чтобы узнать о других значениях, см. Лондонский мост (значения) .

Лондонский мост
Широкий мост через воду на фоне серого неба с высокими зданиями
Лондонский мост в 2017 году
Координаты 51 ° 30'29 "N 0 ° 05'16" W  /  51,50806 ° N 0,08778 ° W  / 51,50806; -0,08778
несет Пять полос А3
Кресты Река Темза
Местный Центральный Лондон
Поддерживается Бридж Хаус Эстейтс ,
Корпорация лондонского Сити
Предшественник Железнодорожный мост на Кэннон-стрит
С последующим Тауэрский мост
Характеристики
Дизайн из предварительно напряженного железобетона Мост с коробчатой ​​балкой
Общая длина 269 ​​м (882,5 футов)
Ширина 32 м (105,0 футов)
Самый длинный пролет 104 м (341,2 фута)
Зазор ниже 8,9 м (29,2 фута)
Дизайн жизни
История
Открыто 16 марта 1973 г .; 51 год назад ( 1973-03-16 )
Расположение
Карта
Викимедиа | © OpenStreetMap

Название « Лондонский мост » относится к нескольким историческим переходам, которые пересекали реку Темзу между лондонским Сити и Саутварком , в центре Лондона, со времен Римской империи . Нынешний переход, открытый для движения в 1973 году, представляет собой мост с коробчатыми балками, построенный из бетона и стали. Он заменил каменный арочный мост XIX века, который, в свою очередь, заменил 600-летнее каменное средневековое сооружение. Помимо проезжей части, на протяжении большей части своей истории широкий средневековый мост поддерживал обширную застроенную территорию с домами и предприятиями, входящую в состав района Городского моста , а его южный конец в Саутварке охранялся большими каменными воротами города. Средневековому мосту предшествовала череда деревянных мостов, первый из которых был построен римскими основателями Лондона ( Лондиниума ) около 50 года нашей эры.

Нынешний мост стоит на западном конце Лондонского бассейна и расположен на 30 метров (98 футов) выше по течению от предыдущих трасс. Подходы к средневековому мосту были отмечены церковью Святого Магнуса Мученика на северном берегу и Саутваркским собором на южном берегу. До открытия моста Путни в 1729 году Лондонский мост был единственной дорогой, пересекающей Темзу ниже по течению от Кингстона-апон-Темзы . Лондонский мост был изображен в нескольких формах в искусстве, литературе и песнях, включая детский стишок « Лондонский мост падает » и эпическую поэму Бесплодная земля» « Т.С. Элиота .

Современный мост принадлежит и обслуживается Bridge House Estates , независимой благотворительной организацией средневекового происхождения, контролируемой корпорацией лондонского Сити . Он проходит по дороге А3 , которая обслуживается администрацией Большого Лондона . [1] Пересечение также очерчивает территорию вдоль южного берега реки Темзы, между Лондонским мостом и Тауэрским мостом , которая была определена как район развития бизнеса . [2]

История

[ редактировать ]

Расположение

[ редактировать ]

Опоры современного Лондонского моста возвышаются на несколько метров над естественными насыпями из гравия, песка и глины. С эпохи позднего неолита южная набережная образовывала естественную дамбу реки над окружающими болотами и топями устья ; северный поднялся на возвышенность на нынешнем месте Корнхилла . Между набережными реку Темзу можно было пересечь вброд во время отлива или на пароме во время прилива. Обе набережные, особенно северная, могли бы стать стабильными плацдармами для движения лодок вверх и вниз по течению - Темза и ее устье были крупным внутренним и континентальным торговым путем, по крайней мере, с 9 века до нашей эры. [3]

Есть археологические свидетельства существования разрозненных поселений эпохи неолита, бронзового и железного веков поблизости, но до тех пор, пока здесь не был построен мост, Лондона не существовало. [4] В нескольких милях выше по течению , за пределами верхнего приливного течения реки, использовались два древних брода. Они, очевидно, были выровнены по направлению Уотлинг-стрит , которая вела в центральные районы катувеллаунов , самого могущественного племени Британии во время вторжения Цезаря в 54 г. до н.э. Незадолго до в завоевания Клавдием 43 году нашей эры власть перешла к Триновантам , которые владели регионом к северо-востоку от устья Темзы от столицы Камулодуна , ныне Колчестера в Эссексе. Клавдий основал крупную колонию в Камулодуне и сделал его столицей новой римской провинции Британия . Первый Лондонский мост был построен римлянами в рамках программы строительства дорог, чтобы помочь укрепить свои завоевания. [5]

Римские мосты

[ редактировать ]

Возможно, что римские военные инженеры построили на этом месте мост понтонного типа в период завоевания (   43 г. н.э.). Мост любого типа позволил бы быстро добраться до Камулодуна по суше из южных и Кентишских портов, вдоль римских дорог Стейн -стрит и Уотлинг-стрит (ныне А2 ). Римские дороги, ведущие в Лондон и обратно, вероятно, были построены около   50 г. н.э., а переправу через реку, возможно, обслуживал постоянный деревянный мост. [6] На относительно высокой и сухой земле у северного конца моста пустило корни небольшое оппортунистическое торговое и судоходное поселение, которое превратилось в город Лондиниум . [7]

Меньшее поселение возникло на южном конце моста, в районе, ныне известном как Саутварк . Мост, возможно, был разрушен вместе с городом во время будиканского восстания (60 г. н.э.), но Лондиниум был восстановлен и в конечном итоге стал административной и торговой столицей Римской Британии. Мост обеспечивал бесперебойное массовое пешее, конное и колесное движение через Темзу, соединяя четыре основные системы магистралей к северу от Темзы с четырьмя на юге. Сразу за мостом располагались крупные причалы и склады, удобные для морской торговли между Британией и остальной частью Римской империи . [8] [9]

Раннесредневековые мосты

[ редактировать ]

С окончанием римского правления в Британии в начале V века Лондиниум постепенно опустел, а мост пришел в упадок. В англосаксонский период река стала границей между возникшими взаимно враждебными королевствами Мерсия и Уэссекс . К концу 9 века датские вторжения вызвали, по крайней мере, частичную повторную оккупацию этого места саксами. Мост, возможно, был перестроен Альфредом Великим вскоре после битвы при Эдингтоне в рамках реконструкции территории Альфредом в его системе бургов . [10] или, возможно, он был перестроен около 990 года при саксонском короле Этельреде Неготовом, чтобы ускорить движение его войск против Свейна Вилобородого , отца Кнута Великого . Скальдическая Этельреда традиция описывает разрушение моста в 1014 году союзником Олафом . [11] разделить датские войска, которые удерживали обнесенные стеной лондонский Сити и Саутварк. Самое раннее современное письменное упоминание о саксонском мосту датируется ок. 1016 год , когда летописцы упоминают, как корабли Кнута обошли переправу во время его войны, чтобы вернуть себе трон у Эдмунда Айронсайда . [12]

После норманнского завоевания в 1066 году король Вильгельм I восстановил мост. Он был отремонтирован или заменен королем Вильгельмом II , разрушен пожаром в 1136 году и перестроен во времена правления Стефана . Генрих II создал монашескую гильдию «Братья моста», чтобы контролировать все работы на Лондонском мосту. В 1163 году Питер Колчерчский , капеллан и смотритель моста, и его братья руководили последней реконструкцией моста из дерева. [13]

Старый Лондонский мост (1209–1831 гг.)

[ редактировать ]
Гравюра Класа Вишера, изображающая Старый Лондонский мост в 1616 году и то, что сейчас является Саутваркским собором, на переднем плане. Головы казненных преступников с шипами можно увидеть над сторожкой Саутварка.

После убийства своего бывшего друга, а затем противника Томаса Бекета , архиепископа Кентерберийского , кающийся король Генрих II заказал новый каменный мост вместо старого с часовней в центре, посвященной Бекету как мученику . Архиепископ был уроженцем Лондона, родившимся в Чипсайде , и популярной фигурой. Часовня Святого Фомы на мосту стала официальным началом паломничества к его Кентерберийской святыне ; он был величественнее некоторых городских приходских церквей и имел дополнительный вход на уровне реки для рыбаков и паромщиков. Строительные работы начались в 1176 году под руководством Питера Колчерчского. [13] Затраты были бы огромными; Попытка Генриха удовлетворить их налогами на шерсть и овчины, вероятно, породила более позднюю легенду о том, что Лондонский мост был построен на тюках с шерстью . [13]

В 1202 году, перед смертью Колчерча, Изембер, французский монах, известный как строитель мостов, был назначен королем Иоанном для завершения проекта. Строительство не было закончено до 1209 года. С самого начала на мосту стояли дома; это был обычный способ оплаты содержания моста, хотя в данном случае к нему приходилось дополнять другие арендные платежи и сборы. С 1282 года за поддержание моста отвечали два смотрителя моста, возглавлявшие организацию, известную как «Дом у моста». Единственные два обрушения произошли из-за пренебрежения техническим обслуживанием: в 1281 году (пять арок) и 1437 году (две арки). В 1212 году вспыхнул, возможно, самый крупный из первых пожаров Лондона , который распространился до часовни и захватил множество людей.

Мост имел длину около 926 футов (282 метра) и имел девятнадцать опор, соединенных девятнадцатью арками, и деревянный разводной мост. Вокруг пирсов стояли « скворцы », чтобы их охранять (у них были более глубокие сваи, чем сами пирсы). Мост, включая часть, занятую домами, имел ширину от 20 до 24 футов (от 6,1 до 7,3 метра). Ширина дороги в основном составляла около 15 футов (4,6 метра), от 14 до 16 футов, за исключением того, что она была уже на оборонительных объектах (каменные ворота, разводной мост и башня подъемного моста) и шире к югу от каменных ворот. Дома занимали всего несколько футов по обе стороны моста. Основную опору они получали либо от опор, которые простирались далеко за пределы самого моста с запада на восток, либо от «молотовых балок», проложенных от опоры к опоре параллельно мосту. Именно длина опор позволяла строить довольно большие дома, глубиной до 34 футов (10 метров). [14]

Многочисленные скворцы ограничивали приливы и отливы реки. Разница уровней воды по обеим сторонам моста могла достигать 6 футов (1,8 м), создавая свирепые пороги между опорами , напоминающие плотину . [15] Только смелые и безрассудные пытались «прострелить мост» – провести лодку между скворцами во время паводка – и некоторые из них утонули при этой попытке. Мост предназначался для того, чтобы «мудрые люди могли пройти по нему, а глупцы могли пройти под ним». [16] Ограничение стока также означало, что в суровые зимы река вверх по течению была более подвержена замерзанию.

Число домов на мосту достигло своего максимума в конце четырнадцатого века, когда их было 140. Впоследствии многие дома, первоначально шириной всего от 10 до 11 футов, были объединены, так что к 1605 году их было 91. Первоначально их было 91. вероятно, было всего два этажа , но постепенно их расширяли. В XVII веке, когда имеются их подробные описания, почти все имели четыре или пять этажей (считая чердаки за этаж); три дома имели шесть этажей. Две трети домов были перестроены в период с 1477 по 1548 год. В семнадцатом веке обычная планировка представляла собой лавку на первом этаже, холл и часто палату на втором этаже, кухню и обычно палату и водопой ( для подъема воды ведрами) на втором этаже, а наверху — палаты и чердаки. Примерно каждый второй дом находился в «перекрестном здании» над проезжей частью, соединяющем дома с обеих сторон и простирающемся от первого этажа вверх. [17]

Замерзшая Темза (1677 г.) работы Авраама Хондиуса в Лондонском музее изображен Старый Лондонский мост и Саутваркский собор . : справа

Все дома были магазинами, а мост был одной из четырех или пяти главных торговых улиц лондонского Сити. Похоже, была предпринята целенаправленная попытка привлечь более престижные профессии. В конце четырнадцатого века более четырех пятых владельцев магазинов были галантерейщиками , перчаточниками, ножовщиками , луковичками и стрелочниками или представителями смежных профессий. К 1600 году все они, за исключением галантерейных магазинов, сократились, и площади были заполнены дополнительными галантерейщиками, торговцами, продающими текстиль, и бакалейщиками. С конца семнадцатого века появилось большее разнообразие профессий, включая рабочих по металлу, таких как изготовители булавок и игл, продавцов товаров длительного пользования, таких как сундуки и щетки, книготорговцев и канцелярских товаров. [18]

Тремя основными зданиями на мосту были часовня, башня разводного моста и каменные ворота, которые, судя по всему, появились вскоре после постройки моста. В последний раз часовня была перестроена в 1387–1396 годах Генри Йевелем , мастером-каменщиком короля. После Реформации в 1553 году он был переоборудован в жилой дом. На башне разводного моста выставлялись отрубленные головы предателей. Разводной мост перестали открывать в 1470-х годах, а в 1577–1579 годах башню заменили Неподобающим домом — парой великолепных домов. Его архитектором был Льюис Стокетт, инспектор королевских работ, который придал ему второй классический фасад в Лондоне (после Сомерсет-хауса на Стрэнде). Каменные ворота последний раз перестраивались в 1470-х годах, а позже взяли на себя функцию отображения голов предателей. [19] Головы окунали в деготь и варили, чтобы защитить от непогоды, и насаживали на пики. [20] Голова Уильяма Уоллеса впервые появилась в 1305 году, положив начало давней традиции. Среди других известных голов на пиках были головы Джека Кейда в 1450 году, Томаса Мора в 1535 году, епископа Джона Фишера в том же году и Томаса Кромвеля в 1540 году. В 1598 году немецкий посетитель Лондона Пауль Хентцнер насчитал более 30 голов на пиках. мост: [21]

На юге находится каменный мост чудесной работы длиной в восемьсот футов; его поддерживают двадцать квадратных каменных опор шестидесяти футов в высоту и тридцати в ширину, соединенных арками диаметром около двадцати футов. Вся территория с каждой стороны покрыта домами, расположенными таким образом, что они напоминают непрерывную улицу, а вовсе не мост. На нем построена башня, на вершине которой на железных пиках возложены головы казненных за государственную измену: мы насчитали более тридцати.

Последняя голова была установлена ​​в 1661 году; [22] впоследствии вместо этого головы клали на Темпл-Бар , пока эта практика не прекратилась. [23]

Имелись две многоместные общественные уборные , но они, судя по всему, находились на двух концах моста, возможно, на берегу реки. В северном конце в 1306 году было два входа. В 1481 году одна из уборных упала в Темзу, и пять человек утонули. Ни одна из уборных не зарегистрирована после 1591 года. [24]

В 1578–1582 годах голландец Питер Моррис построил гидротехническую станцию ​​на северном конце моста. Водяные колеса под двумя самыми северными арками приводили в движение насосы, которые поднимали воду на вершину башни, откуда деревянные трубы транспортировали ее в город. В 1591 году на южном конце моста были установлены водяные колеса для измельчения кукурузы. [25]

Деталь Старого Лондонского моста на картине маслом 1632 года «Вид на Лондонский мост» Клода де Йонга в Йельском центре британского искусства.

В 1633 году пожар уничтожил дома на северной части моста. Разрыв был лишь частично заполнен новыми домами, в результате чего образовалась противопожарная полоса, которая предотвратила распространение Великого лондонского пожара (1666 г.) на остальную часть моста и на Саутварк. Великий пожар уничтожил водяные колеса моста, не позволив им перекачивать воду для тушения пожара.

весь текст
Рисунок Лондонского моста с панорамы 1682 года.
Лондонский мост в 1757 году, незадолго до сноса домов, автор Сэмюэл Скотт.

Почти 20 лет на месте сгоревших построек стояли только сараи. Их заменили в 1680-х годах, когда почти все дома на мосту были перестроены. Проезжую часть расширили до 20 футов (6,1 метра) за счет размещения домов дальше, а высоту увеличили с одного этажа до двух. Новые дома простирались дальше за реку, что позже могло вызвать проблемы. В 1695 году на мосту проживал 551 житель. С 1670 года предпринимались попытки ограничить движение транспорта в каждом направлении в одну сторону, сначала с помощью политики сохранения правого направления, а с 1722 года - посредством политики сохранения левого направления. [26] Это было предложено как одна из возможных причин практики левостороннего движения в Великобритании . [27]

Закон о Лондонском мосте 1756 г.
Act of Parliament
Parliament of Great Britain
Long titleAn Act to improve, widen, and enlarge, the Passage over and through London Bridge.
Citation29 Geo. 2. c. 40
Dates
Royal assent27 May 1756

Пожар в сентябре 1725 г. уничтожил все дома к югу от каменных ворот; они были перестроены. [28] Последние дома, построенные на мосту, были спроектированы Джорджем Дэнсом Старшим в 1745 году. [29] но эти здания начали разрушаться в течение десятилетия. [30] Закон о Лондонском мосте 1756 года ( 29 Geo. 2. c. 40) дал городской корпорации право приобретать всю собственность на мосту, чтобы ее можно было снести и улучшить мост. Пока шли эти работы, к западу от Лондонского моста был построен временный деревянный мост. Он открылся в октябре 1757 года, но в апреле следующего года загорелся и рухнул. Старый мост был вновь открыт до тех пор, пока год спустя не было завершено строительство новой деревянной конструкции. [31] Чтобы улучшить навигацию под мостом, в 1759 году две его центральные арки были заменены одним более широким пролетом — Большой аркой.

Снос домов был завершен в 1761 году, и последний арендатор уехал после примерно 550 лет проживания на мосту. [32] Под руководством Дэнса Старшего проезжая часть была расширена до 46 футов (14 м). [33] и была добавлена ​​​​балюстрада «в готическом стиле» вместе с 14 каменными нишами для укрытия пешеходов. [34] Однако создание Великой Арки ослабило остальную часть конструкции, и в последующие десятилетия требовался постоянный дорогостоящий ремонт; это, в сочетании с заторами как на мосту, так и под ним, часто приводившими к авариям со смертельным исходом, привело к тому, что общественность потребовала современной замены. [35]

Новый Лондонский мост (1831–1967)

[ редактировать ]
Остатки моста, зарисованные Уильямом Альфредом Деламоттом 30 марта 1832 года.
Снос старого лондонского моста, 1832 год, Галерея Гилдхолл, Лондон.
Строящийся Новый Лондонский мост, Уильям Генри Кирни , 1826 год.

В 1799 году был объявлен конкурс на проект замены средневекового моста. Среди участников были Томас Телфорд ; он предложил один пролет железной арки длиной 600 футов (180 м) с центральным просветом 65 футов (20 м) под ним для мачтового речного движения. После заключения экспертов его конструкция была признана безопасной и практичной. [36] Были начаты предварительные исследования и работы, но проект Телфорда требовал исключительно широкого подхода и широкого использования множества круто наклоненных плоскостей, что потребовало бы покупки и сноса ценных прилегающих объектов недвижимости. [37]

Вместо этого был выбран более традиционный дизайн из пяти каменных арок Джона Ренни . Он был построен в 100 футах (30 м) к западу (выше по течению) от первоначального участка Джоллиффом и Бэнксом из Мерстэма , Суррей , [38] под присмотром сына Ренни . Работы начались в 1824 году, а первый камень в фундамент южной перемычки был заложен 15 июня 1825 года. [ нужна ссылка ]

Новый Лондонский мост, гр. 1870–1890 гг.

Старый мост продолжал использоваться, пока строился новый, и был снесен после открытия последнего в 1831 году. Пришлось строить новые подъездные пути, которые стоили в три раза дороже, чем сам мост. Общие затраты составляют около 2,5 миллионов фунтов стерлингов (287 миллионов фунтов стерлингов в 2023 году). [39] были разделены британским правительством и Лондонской корпорацией .

Мост Ренни имел длину 928 футов (283 м) и ширину 49 футов (15 м), построенный из Хейтор гранита . Официальное открытие состоялось 1 августа 1831 года; Король Вильгельм IV и королева Аделаида присутствовали на банкете в павильоне, возведенном на мосту. Северная подъездная дорога, Кинг-Уильям-стрит, была переименована в честь монарха.

Новый Лондонский мост в 1927 году.

В 1896 году мост был самым загруженным местом Лондона и одним из самых перегруженных; Ежечасно дорогу пересекали 8000 пешеходов и 900 транспортных средств. [20] Его расширили на 13 футов (4,0 м) за счет гранитных кронштейнов. [40] Последующие исследования показали, что мост опускался на дюйм (около 2,5 см) каждые восемь лет, а к 1924 году восточная сторона опустилась примерно на три-четыре дюйма (около 9 см) ниже, чем западная сторона. Мост придется демонтировать и заменить.

Продажа Роберту Маккалоху

[ редактировать ]
Основная статья: Лондонский мост (Лейк-Хавасу-Сити)
Новый лондонский мост Ренни во время реконструкции в Лейк-Хавасу-Сити, Аризона , март 1971 года.

Член Общего совета лондонского Сити Иван Лукин выдвинул идею продажи моста и вспоминал: «Они все думали, что я сошел с ума, когда предложил нам продать Лондонский мост, когда его потребуется заменить». [41] Впоследствии, в 1968 году, Совет выставил мост на продажу и начал искать потенциальных покупателей. 18 апреля 1968 года мост Ренни был куплен предпринимателем штата Миссури из Робертом П. Маккалоком из McCulloch Oil за 2 460 000 долларов США. Утверждение о том, что Маккалок ошибочно полагал, что он покупает более впечатляющий Тауэрский мост, было опровергнуто Лакиным в газетном интервью. [42] Перед разборкой моста каждый гранитный облицовочный блок был помечен для последующей сборки.

Реконструированный Новый лондонский мост Ренни, Лейк-Хавасу-Сити, 2016 г.

Блоки были доставлены в Мерривейл карьер в Принстауне в Девоне , где с внутренних граней многих из них было срезано от 15 до 20 см (от 6 до 8 дюймов), чтобы облегчить их фиксацию. [43] (Оставленные камни были проданы на онлайн-аукционе, когда карьер был заброшен и затоплен в 2003 году. [44] 10 000 тонн гранитных блоков были отправлены через Панамский канал в Калифорнию , а затем перевезены грузовиком из Лонг-Бич в Аризону . Они использовались для облицовки новой, специально построенной полой железобетонной конструкции, гарантирующей, что мост выдержит вес современного транспорта. [45] Мост был реконструирован компанией Sundt Construction в Лейк-Хавасу-Сити, штат Аризона , и вновь освящен 10 октября 1971 года на церемонии, на которой присутствовали лорд-мэр Лондона и знаменитости. Мост ведет через бульвар Маккалок и пересекает канал Бриджуотер, искусственный судоходный водный путь, ведущий из верхней части города Лейк-Хавасу-Сити. [46]

Современный Лондонский мост (1973 – настоящее время)

[ редактировать ]
Вид на Лондонский мост с лодки, проходящей под железнодорожным мостом на Кэннон-стрит.
Закон о Лондонском мосте 1967 года
Act of Parliament
Parliament of the United Kingdom
Long titleAn Act to empower the Corporation of London to reconstruct London Bridge, to construct other works and to acquire lands compulsorily; and for other purposes.
Citation1967 c. i
Dates
Royal assent16 February 1967
Status: Current legislation
Text of statute as originally enacted

Нынешний Лондонский мост был спроектирован архитектором Лордом Холфордом и инженерами Моттом, Хэем и Андерсоном . [47] Он был построен подрядчиками Джоном Моулемом и компанией с 1967 по 1972 год. [47] [48] и открыт королевой Елизаветой II 16 марта 1973 года. [49] [50] [51] Он состоит из трех пролетов из предварительно напряженного железобетона коробчатых балок общей длиной 833 фута (254 м). Стоимость — 4 миллиона фунтов стерлингов (71,4 миллиона фунтов стерлингов в 2023 году), [39] был полностью встречен благотворительной организацией Bridge House Estates . Нынешний мост был построен в том же месте, что и мост Ренни, при этом предыдущий мост продолжал использоваться, а первые две балки были построены выше и ниже по течению. Затем движение транспорта было перенесено на две новые балки, а предыдущий мост был снесен, чтобы можно было добавить две последние центральные балки. [52]

Нынешний Лондонский мост в январе 1987 года на фоне небоскреба Национальной Вестминстерской башни (Башня 42), открытого шестью годами ранее.

В 1984 году британский военный корабль HMS Jupiter столкнулся с Лондонским мостом, причинив значительные повреждения как кораблю, так и мосту. [53]

В День памяти 2004 года несколько мостов в Лондоне были освещены красным светом в рамках ночного полета самолета военного времени по реке. Лондонский мост был единственным мостом, который впоследствии не лишили освещения, которое регулярно включается по ночам. [ нужна ссылка ]

Лондонский мост со стороны Фенчерч-стрит, 20

Нынешний Лондонский мост часто показывают в фильмах, новостях и документальных фильмах, показывающих толпу пассажиров, едущих на работу в Сити со станции Лондон-Бридж (с юга на север). Примером этого является актер Хью Грант, пересекающий мост с севера на юг в утренний час пик в фильме 2002 года «О мальчике» . [ нужна ссылка ]

11 июля 2008 года в рамках ежегодного благотворительного обращения лорд-мэра и в ознаменование 800-летия завершения строительства Старого Лондонского моста во время правления короля Джона лорд-мэр и свободные граждане города перегнали через мост стадо овец. , предположительно по древнему праву. [54]

Лондонский мост с барьерами безопасности 2017 года и выпуклым зданием рации справа.

3 июня 2017 года трое пешеходов были убиты фургоном в результате теракта . Всего в результате нападения восемь человек погибли и 48 получили ранения. На мосту установили защитные барьеры, чтобы изолировать пешеходный тротуар от дороги. [55]

Транспорт

[ редактировать ]

Ближайшие станции лондонского метрополитена — «Монумент» на северном конце моста и «Лондонский мост» на южном конце. Станция London Bridge также обслуживается Национальной железной дорогой .

[ редактировать ]
  • Детский стишок и народная песня « Лондонский мост падает » предположительно связаны с несколькими историческими обрушениями моста.
  • Новый Лондонский мост Ренни является выдающейся вехой в Т.С. Элиота поэме «Бесплодная земля» , в которой он сравнивает шаркающих пассажиров по Лондонскому мосту с заточенными в ад душами из «Ада» Данте . Также в этом стихотворении есть ссылка на «необъяснимое великолепие ионического белого и золотого» церкви Святого Магнуса-Мученика , спроектированной сэром Кристофером Реном , которая отмечает северный подход к мосту, и стихотворение также заканчивается словами строки «Я сидел на берегу / ловил рыбу, а позади меня была засушливая равнина. / Должен ли я хотя бы привести свои земли в порядок? / Лондонский мост падает, падает, падает».
  • В Чарльза Диккенса » «Зарисовках Боза , в рассказе под названием «Скотланд-Ярд», угольщики много обсуждают замену Лондонского моста в 1832 году, включая предзнаменование того, что это событие приведет к высыханию Темзы.
  • Песня Гэри П. Нанна «London Homesick Blues» включает слова: «Даже Лондонский мост рухнул и переехал в Аризону, теперь я знаю, почему». [56]
  • Английский композитор Эрик Коутс написал марш о Лондонском мосту в 1934 году.
  • Лондонский мост назван в Второй мировой войны . песне Ромы Кэмпбелл-Хантер и Хью Чарльза «Король все еще в Лондоне» времен [57]
  • Ферги выпустила песню под названием « London Bridge » в 2006 году в качестве ведущего сингла своего первого сольного альбома The Dutchess . [58] В клипе на трек певец находится на лодке возле лондонского Тауэрского моста . [59] который, несмотря на название песни, не является «Лондонским мостом». Песня заняла первое место в Billboard чарте Hot 100 . [60]

См. также

[ редактировать ]

Примечания

[ редактировать ]
  1. ^ «Правовой акт 2000 г. № 1117 – Приказ о назначении дорог GLA 2000 г.» . Правительство Соединенного Королевства. Архивировано из оригинала 5 марта 2022 года . Проверено 2 мая 2011 г.
  2. ^ "О нас" . КомандаLondonBridge . Архивировано из оригинала 8 декабря 2008 года . Проверено 21 ноября 2008 г.
  3. ^ Меррифилд, Ральф, Лондон, Город римлян, Калифорнийский университет Press, 1983, стр. 1–4. Террасы были сформированы ледниковыми отложениями к концу последнего ледникового периода.
  4. ^ Д. Райли, Берланд, Дж. Б., Стэндинг, Дж. Р., Джардин, Ф. М., Создание реакции на туннелирование: тематические исследования по строительству продления линии Джубили , Лондон, Том 1, Томас Телфорд, 2001, стр. 103–104.
  5. ↑ Место строительства нового моста определило расположение самого Лондона. Выравнивание Уотлинг-стрит с бродом в Вестминстере (пересекающимся через остров Торни ) является основой для обсуждаемого ранее римского «Лондона», расположенного недалеко от Парк-лейн . См. Маргари, Иван Д., Римские дороги в Британии, Vol. 1, к югу от Фосс-Уэй - Бристольский канал, Phoenix House Lts, Лондон, 1955, стр. 46–47.
  6. ^ «Хронология инженерных работ — Римский мост, Лондон, сайт» . Engineering-timelines.com . Проверено 25 августа 2022 г.
  7. ^ Маргари, Иван Д., Римские дороги в Британии, Том. 1, к югу от Фосс-Уэй - Бристольский канал, Phoenix House Lts, Лондон, 1955, стр. 46–48.
  8. ^ Джонс, Б., и Маттингли, Д., Атлас Римской Британии , Блэквелл, 1990, стр. 168–172.
  9. ^ Меррифилд, Ральф, Лондон, Город римлян, Калифорнийский университет Press, 1983, стр. 31.
  10. ^ Джереми Хаслам, «Развитие Лондона королем Альфредом: переоценка»; Труды Лондонского и Миддлсексского археологического общества , 61 (2010), 109–44. Проверено 2 августа 2014 г.
  11. ^ Снорри Стурлусон (ок. 1230), Хеймскрингла . нет упоминаний об этом событии В англосаксонских хрониках . Видеть: Хагланд, Ян Рагнар; Уотсон, Брюс (весна 2005 г.). «Факт или фольклор: нападение викингов на Лондонский мост» (PDF) . Лондонский археолог . 12 : 328–33.
  12. ^ См. Битву при Брентфорде (1016 г.)
  13. ^ Jump up to: а б с Торнбери, Уолтер , Старый и Новый Лондон , 1872, т.2, стр.10
  14. ^ Герхольд. Лондонский мост и его дома . стр. 4, 11–12, 16.
  15. ^ Пирс, стр.45 и Джексон, стр.77.
  16. ^ Преподобный Джон Рэй, «Книга пословиц» , 1670 г., цитируется по Джексону, стр.77.
  17. ^ Герхольд. Лондонский мост и его дома . стр. 13, 19–21, 36, 45–46.
  18. ^ Герхольд. Лондонский мост и его дома . стр. 60–75.
  19. ^ Герхольд. Лондонский мост и его дома . стр. 26–32.
  20. ^ Jump up to: а б Дантон, Ларкин (1896). Мир и его люди . Сильвер, Бердетт. п. 23 .
  21. ^ «Видение Британии – Пол Хентцнер – Прибытие и Лондон» . www.visionofbritain.org.uk .
  22. ^ Дом (1932). «Старый Лондонский мост» . Природа . 129 (3244): 232. Бибкод : 1932Natur.129S..16. . дои : 10.1038/129016c0 . S2CID   4112097 .
  23. ^ Тимбс, Джон. Курьезы Лондона . стр.705, 1885 г. Доступно: book.google.com. Доступ: 29 сентября 2013 г.
  24. ^ Герхольд, Лондонский мост и его дома, стр. 32-3; Сабина, Эрнест Л., «Уборные и выгребные ямы средневекового Лондона», Speculum , Vol. 9, № 3 (июль 1934 г.), стр. 305–306, 315. Самые ранние свидетельства существования многоместного общественного туалета взяты из судебного дела 1306 г.
  25. ^ Джексон. Лондонский мост . стр. 30–31.
  26. ^ Герхольд. Лондонский мост и его дома . стр. 57, 82–90.
  27. ^ Пути мира: история мировых дорог и транспортных средств, которые их использовали , М.Г. Лэй и Джеймс Э. Вэнс, Rutgers University Press, 1992, стр. 199.
  28. ^ Герхольд. Лондонский мост и его дома . п. 93.
  29. ^ Пирс 2001, стр. 235–236.
  30. ^ Пирс 2001, с. 252
  31. ^ Пирс 2001, с. 252–256
  32. ^ Герхольд, Лондонский мост и его дома , стр. 100–101.
  33. ^ Пирс 2001, с. 260
  34. ^ Пирс 2001, стр. 261–263.
  35. ^ Пирс 2001, с. 278–279
  36. ^ «Статья о железных мостах». Британская энциклопедия . 1857.
  37. ^ Улыбается, Сэмюэл (октябрь 2001 г.). Жизнь Томаса Телфорда . ISBN  1404314857 .
  38. ↑ Фрагмент старого моста установлен в арке башни внутри церкви Святой Катарины в Мерстаме.
  39. ^ Jump up to: а б Великобритании Данные по инфляции в индексе розничных цен основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой ИРЦ и средний заработок в Великобритании с 1209 года по настоящее время (новая серия)» . Измерительная ценность . Проверено 7 мая 2024 г.
  40. ↑ Дюжина гранитных выступов, подготовленных для этого расширения, осталась неиспользованной и до сих пор лежит возле карьера Свеллтор на заброшенном железнодорожном пути в паре миль к югу от Принстауна в Дартмуре .
  41. ^ «Как Лондонский мост продали Штатам» . Уотфорд Обозреватель . 27 марта 2002 года . Проверено 1 марта 2021 г.
  42. ^ «Как Лондонский мост продали Штатам (из фильма «Это местный Лондон)» . 16 января 2012 г. Архивировано из оригинала 16 января 2012 г.
  43. ^ «Лондонский мост все еще здесь! – 21 декабря 1995 г. – Contract Journal» . Архивировано из оригинала 6 мая 2008 года.
  44. ^ «Карьер Мерривейл, Уитчерч, округ Тависток, Девон, Англия, Великобритания» . www.mindat.org .
  45. ^ Элборо, Трэвис (2013). Лондонский мост в Америке: невероятная история трансатлантического перехода . Случайный дом. стр. 211–212. ISBN  978-1448181674 . Проверено 30 июля 2014 г.
  46. ^ Уайлдфэнг, Фредерик Б. (2005). Лейк-Хавасу-Сити . Чикаго, Иллинойс: Издательство Arcadia. стр. 105–122. ISBN  978-0738530123 . Проверено 2 мая 2013 г.
  47. ^ Jump up to: а б «Carillion принимает награду за проект Лондонского моста» . Строительный разговор . 14 ноября 2007 г. Архивировано из оригинала 20 апреля 2012 г. . Проверено 14 апреля 2012 г.
  48. ^ «Там, где скользят гладкие воды Темзы» . Архивировано из оригинала 12 апреля 2008 года . Проверено 4 мая 2008 г.
  49. ^ «Новый мост Лондона — открыт сегодня: последний из линии, насчитывающей 1000 лет», Evening Standard (Лондон), 16 марта 1973 г., стр. 27
  50. ^ «Бдение на крыше, когда королева открывает мост», Лестер Меркьюри , 16 марта 1973 г., стр. 1
  51. ^ «Королева приветствует Новый Лондонский мост», Том Ламберт, Los Angeles Times , 17 марта 1973 г., стр. I-3 (Королева Елизавета в пятницу открыла новейший Лондонский мост, заявив, что он не имеет признаков разрушения.)
  52. ^ Да, пластина 65 и другие.
  53. ^ Моррис, Руперт (14 июня 1984 г.). «Фрегат врезается в Лондонский мост». Таймс . № 61857. Лондон. кол. Э.Г., с. 1.
  54. ^ «Лучший город для всех: обращение лорд-мэра 2019/2020» . www.thelordmayorsappeal.org .
  55. ^ « Фургон сбил пешеходов» на Лондонском мосту в результате «серьезного инцидента » . Новости Би-би-си . 3 июня 2017 г. Проверено 3 июня 2017 г.
  56. ^ «Лондонский блюз тоски по дому» . Международная лирика площадка . Проверено 29 апреля 2017 г.
  57. ^ Хантли, Билл. «Король все еще в Лондоне» . Международная лирика площадка . Проверено 1 мая 2020 г.
  58. ^ Виноградник, Дженнифер. «Ферги из Black Eyed Peas становится грубой и царственной в первом видео с сольного альбома» . Новости МТВ . Архивировано из оригинала 24 сентября 2014 года . Проверено 9 августа 2021 г.
  59. ^ Архивировано в Ghostarchive и Wayback Machine : Fergie - London Bridge (Oh Snap) (Официальное музыкальное видео) , получено 9 августа 2021 г.
  60. ^ «Ферджи» . Рекламный щит . Проверено 9 августа 2021 г.

Ссылки

[ редактировать ]
  • Герхольд, Дориан, Лондонский мост и его дома, около 1209–1761 гг. , Лондонское топографическое общество, 2019 г., ISBN   978-17-89257-51-9 ; 2-е издание, Oxbow Books, 2021 г., ISBN   1-789257-51-4 .
  • Дом, Гордон, Старый Лондонский мост , John Lane the Bodley Head Limited, 1931 год.
  • Джексон, Питер, Лондонский мост – визуальная история , исторические публикации, исправленное издание, 2002 г., ISBN   0-948667-82-6 .
  • Мюррей, Питер и Стивенс, Мэри Энн, Живые мосты – Обитаемый мост, прошлое, настоящее и будущее , Королевская академия художеств, Лондон, 1996, ISBN   3-7913-1734-2 .
  • Пирс, Патрисия, Старый Лондонский мост – история самого длинного обитаемого моста в Европе , Headline Books, 2001, ISBN   0-7472-3493-0 .
  • Уотсон, Брюс, Бригам, Тревор и Дайсон, Тони, Лондонский мост: 2000 лет переправы через реку , Музей Лондонской археологической службы, ISBN   1-901992-18-7 .
  • Йи, Альберт, Лондонский мост – Рисунки прогресса , без издателя, 1974 г., ISBN   978-0-904742-04-6 .
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы по теме Лондонского моста .

51 ° 30'29 "N 0 ° 05'16" W  /  51,50806 ° N 0,08778 ° W  / 51,50806; -0,08778

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=London_Bridge&oldid=1231352691"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 0be082d390b46079765a47cabf625bf9__1719511680
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/0b/f9/0be082d390b46079765a47cabf625bf9.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
London Bridge - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)