Депо «Три моста»

Депо «Три моста»
	Викимедиа \| © OpenStreetMap
Расположение
Расположение	Три моста , Западный Суссекс , Англия
Координаты	51 ° 06'51 ″ с.ш. 0 ° 09'38 ″ з.д. / 51,1142 ° с.ш. 0,1606 ° з.д.
Сетка ОС	TQ288365
Характеристики
Владелец	Сименс
Код депо	ТБ (2015 -)
Тип	Электрический многоблочный агрегат
История
Открыто	2015

Депо «Три моста» — это депо электрической тяги, расположенное в городе Три-Бриджес , Западный Суссекс , Англия. Депо находится примерно в 1,5 км к югу от железнодорожной станции «Три моста» , по обе стороны от главной линии Брайтона .

История

Расположен на «развилке» между главной линией Брайтона ( L&BR 1841), линией долины Арун ( LB&SCR 1848) и ныне закрытой линией Три моста – Танбридж-Уэллс (EGR 1855). ^{[ 3 ]} это место исторически использовалось для железной дороги и не строилось до строительства железной дороги; к 1910 году к востоку от главной линии Брайтона были построены подъездные пути, а также машинный депо и поворотная платформа, примыкающие к западу от участка; ^{[ 4 ]} в 2008 году западная зона застройки включала малоиспользуемые подъездные пути и твердые опоры, а участок к востоку от магистрали включал операционные подъездные пути, а также офисы; В число арендаторов входили English Welsh & Scottish Railway , BAM Nuttall , Colas Rail и Balfour Beatty . ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Депо Темзлинк

В рамках программы Thameslink большой парк новых поездов, которые позже получили название Class 700 будет введен было решено, что в сети Thameslink .

В 2008 году Министерство транспорта заказало исследование расположения депо для будущего подвижного состава Thameslink: Network Rail предпочла два депо, исходя из ожидания, что иногда центральная часть маршрута Thameslink будет закрыта для технического обслуживания в нерабочее время коммерческой службы. , без каких-либо реальных альтернативных электрифицированных маршрутов. Также было исследовано решение с одним депо, но подходящих больших площадок для такого объекта обнаружено не было. ^{[ 7 ]} Объекты рассматривались в: Веллингборо ; ^{[ примечание 1 ]} Хорнси ; ^{[ примечание 2 ]} Криклвуд ; ^{[ примечание 3 ]} Селхерст ; ^{[ примечание 4 ]} Три моста ; и Тонбридж . ^{[ 8 ]} К концу 2008 года список сайтов был сужен до Хорнси, Трех мостов и Тонбриджа; наконец, Хорнси и Три моста были выбраны в качестве решения с двумя депо. ^{[ 9 ]}

В 2009 году компания Arup, действуя от имени Network Rail, подала заявку на планирование строительства депо подвижного состава к югу от железнодорожной станции «Три моста» на участке площадью 13 га (32 акра), принадлежащем Network Rail, с объектами по обе стороны от главной магистрали Брайтона. Линия . ^{[ 10 ]}^{[ примечание 5 ]} Западная сторона предлагаемой застройки включала односторонний трехпутный навес размером 280 на 23 м (919 на 75 футов) высотой 13 м (43 фута), колесный станок, электрическую подстанцию и подъездные пути для 8 поездов с двенадцатью вагонами. ; восточная сторона включала конюшню на 4 двенадцативагонных поезда и подкормочную мойку; обе стороны застройки должны были иметь отдельные 325 м². ² (3500 кв. футов) мойки поездов, хранилище отходов и туалеты с контролируемыми выбросами. Офисы и склады на площадке должны были располагаться на территории площадью 2857 м2. ² Трехэтажное здание (30 750 кв. футов) к северо-западу от главного сарая. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}

Разрешение на строительство было получено в ноябре 2009 года. ^{[ 15 ]} но в декабре соответствующая заявка на депо в Хорнси была заблокирована министром по делам сообществ и местного самоуправления Джоном Денхэмом ; В 2011 году компания Network Rail представила пересмотренные планы для обоих объектов, включая меньшую схему Хорнси и расширенную схему «Три моста». ^{[ 16 ]} В «Трех мостах» к северо-западу от первоначального участка, на месте грузового депо EWS/DB Schenker и навеса, используемого для содержания вагонов Virgin Crosscountry , было добавлено дополнительное стойло для 5 восьмивагонных поездов с оборудованием CET. Поезда Bombardier Voyager ; ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}^{[ 19 ]} главное здание технического обслуживания было расширено до пятидорожного здания шириной 40 м (130 футов); количество конюшен было увеличено до 11 восьмивагонных поездов на первоначальном западном участке и до 5 восьмивагонных поездов на восточном участке; были определены дополнительные офисные и жилые помещения. ^{[ 20 ]}

В тот же период, когда была подана новая заявка, Network Rail представила планы крупного центра железнодорожных операций и сигнализации строительства рядом с депо «Три моста» (см. Железнодорожная станция «Три моста» # Железнодорожный операционный центр «Три моста» ). ^{[ 21 ]}

В середине 2013 года компания VolkerFitzpatrick получила контракт стоимостью примерно 150 миллионов фунтов стерлингов на строительство двух депо. ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]}

Депо было официально открыто Патриком Маклафлином (член парламента) в октябре 2015 года. ^{[ 24 ]} Завершенное здание основных объектов (MFB) имело размеры 256 на 40 метров (840 на 131 фут) с пятью дорогами, каждая со всеми подпольными смотровыми площадками, и легким (2,5 тонны) краном. На одной дороге было две тележки, а дорога была оборудована электрификацией переменного тока напряжением 25 кВ для статических испытаний, хотя главное здание было неэлектрифицировано (третий рельс). Колесно-токарные станки и мойки вагонов находились за пределами МФБ. ^{[ 25 ]}

Распределение

По состоянию на 2016 год в депо имеются электропоезда 700 класса . ^{[ 2 ]}

Примечания

^ Включая подъездные пути, используемые GB Railfreight .
^ Рядом с существующим депо электропоезда Хорнси, которым тогда управляла First Capital Connect .
^ На земле под застройку, связанной с запланированной железнодорожной станцией Брент-Кросс-Темслинк .
^ На месте существующего депо Селхерст, используемого Southern .
^ Застройка была «разрешенной застройкой» в соответствии с Частью 11 Приказа о городском и деревенском планировании (Общее разрешенное строительство) 1995 года ; заявка по-прежнему требовала одобрения местного совета на некоторые аспекты работ, включая строительство главного ремонтного здания и расширение моста. ^{[ 11 ]}

Ссылки

^ «Постоянный справочник по кодам навесов и складов в Великобритании» (PDF) . TheRailwayCentre.com . 5 мая 2006 г. Архивировано из оригинала 17 декабря 2013 г. . Проверено 19 августа 2016 г. {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
^ Перейти обратно: ^а ^б «Siemens UK – депо «Три моста» открывает свои двери» . Сименс Великобритания . Проверено 1 января 2017 г.
^ Network Rail и ARUP 2009 , Положение о проектировании и доступе. 3.1 п.6.
^ Обзор боеприпасов. 1:2500. 1873–4, 1897, 1910 гг.
^ Network Rail и ARUP 2009 , Заявление о планировании, 3.1.1–3.1.3. стр.14.
^ Network Rail и ARUP 2009 , Экологическое заявление (нетехническое резюме). 3. п.5.
^ Network Rail и ARUP 2009 , Заявление о планировании, 2.2. стр. 5–6.
^ Network Rail и ARUP 2009 , Заявление о планировании, 2.2.2. стр. 5–8.
^ Network Rail и ARUP 2009 , Заявление о планировании: 2.2.3–2.25, стр. 8–10.
^ Network Rail и ARUP 2009 .
^ Network Rail и ARUP 2009 , Заявление о планировании: 2.3, стр. 10–14.
^ Network Rail и ARUP 2009 , Экологическое заявление (нетехническое резюме). 4. п.7, рис.2 п.8.
^ Network Rail и ARUP 2009 , Заявление о планировании 3.2. стр. 15–19.
^ Network Rail и ARUP 2009 , 3BR-GX-201 План участка с тремя мостами.
^ Network Rail и ARUP 2011 , Заявление о планировании. 1. п.3.
^ «Размер депо Thameslink сократился вдвое после возражений местных жителей» . Транспортный брифинг . 25 января 2011 г. Архивировано из оригинала 22 февраля 2014 г.
^ Network Rail и ARUP 2011 , Заявление о планировании. 3.2.1, таблица 1, стр.19.
^ Network Rail и ARUP 2011 , Заявление о планировании 3.1.2, стр. 16.
^ Network Rail и ARUP 2011 , (3BR-GX-202 07) Основные изменения пересмотренной схемы .
^ Network Rail и ARUP 2011 , Заявление о планировании 3.2, стр. 18–38.
^ Network Rail и ARUP 2011 , Заявление о планировании 1.2, стр. 4–5.
^ «Два депо предназначены для автопарка Дезиро-Сити» . Железнодорожный вестник . 14 августа 2013 г.
^ Морби, Аарон (11 июля 2013 г.). «ФолькерФицпатрик выигрывает железнодорожные депо Темзлинк» . Строительный опросник .
^ «Прогнозное техническое обслуживание в центре депо Thameslink EMU» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 15 октября 2015 г.
^ Вордсворт, Найджел (ноябрь 2015 г.), «Видимые улучшения – новые объекты Thameslink у Трех мостов» , RailEngineer , вып. 133, стр. 14–17.

Источники

Сетевая железная дорога; ARUP (20 августа 2009 г.), (CR/2009/0371/CON) МОНТАЖ ДЕПО ОБСЛУЖИВАНИЯ И ОБСЛУЖИВАЮЩИХ СРЕДСТВ , Совет округа Кроули
Сетевая железная дорога; ARUP (21 февраля 2011 г.), (CR/2011/0093/FUL) СТРОИТЕЛЬСТВО ДЕПО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА И СВЯЗАННЫЕ С РАБОТАМИ… , Совет района Кроули

[8] Включая подъездные пути, используемые GB Railfreight .

[9] Рядом с существующим депо электропоезда Хорнси, которым тогда управляла First Capital Connect .

[10] На земле под застройку, связанной с запланированной железнодорожной станцией Брент-Кросс-Темслинк .

[11] На месте существующего депо Селхерст, используемого Southern .

[16] Застройка была «разрешенной застройкой» в соответствии с Частью 11 Приказа о городском и деревенском планировании (Общее разрешенное строительство) 1995 года ; заявка по-прежнему требовала одобрения местного совета на некоторые аспекты работ, включая строительство главного ремонтного здания и расширение моста. ^{[ 11 ]}

[TRC-1] «Постоянный справочник по кодам навесов и складов в Великобритании» (PDF) . TheRailwayCentre.com . 5 мая 2006 г. Архивировано из оригинала 17 декабря 2013 г. . Проверено 19 августа 2016 г. {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )

[Thameslinkupgradeplan-2] Перейти обратно: ^а ^б «Siemens UK – депо «Три моста» открывает свои двери» . Сименс Великобритания . Проверено 1 января 2017 г.

[FOOTNOTENetwork_RailARUP2009Design_and_Access_Statement._3.1_p.6-3] Network Rail и ARUP 2009 , Положение о проектировании и доступе. 3.1 п.6.

[4] Обзор боеприпасов. 1:2500. 1873–4, 1897, 1910 гг.

[FOOTNOTENetwork_RailARUP2009Planning_Statement_,3.1.1–3.1.3._p.14-5] Network Rail и ARUP 2009 , Заявление о планировании, 3.1.1–3.1.3. стр.14.

[FOOTNOTENetwork_RailARUP2009Environmental_Statement_(non-technical_summary)._3._p.5-6] Network Rail и ARUP 2009 , Экологическое заявление (нетехническое резюме). 3. п.5.

[FOOTNOTENetwork_RailARUP2009Planning_Statement,_2.2._pp.5–6-7] Network Rail и ARUP 2009 , Заявление о планировании, 2.2. стр. 5–6.

[FOOTNOTENetwork_RailARUP2009Planning_Statement,_2.2.2._pp.5–8-12] Network Rail и ARUP 2009 , Заявление о планировании, 2.2.2. стр. 5–8.

[FOOTNOTENetwork_RailARUP2009Planning_Statement:_2.2.3–2.25,_pp.8–10-13] Network Rail и ARUP 2009 , Заявление о планировании: 2.2.3–2.25, стр. 8–10.

[FOOTNOTENetwork_RailARUP2009-14] Network Rail и ARUP 2009 .

[FOOTNOTENetwork_RailARUP2009Planning_Statement:_2.3,_pp.10–14-15] Network Rail и ARUP 2009 , Заявление о планировании: 2.3, стр. 10–14.

[FOOTNOTENetwork_RailARUP2009Environmental_Statement_(non-technical_summary)._4._p.7,_fig.2_p.8-17] Network Rail и ARUP 2009 , Экологическое заявление (нетехническое резюме). 4. п.7, рис.2 п.8.

[FOOTNOTENetwork_RailARUP2009Planning_statement_3.2._pp.15–19-18] Network Rail и ARUP 2009 , Заявление о планировании 3.2. стр. 15–19.

[FOOTNOTENetwork_RailARUP20093BR-GX-201_Three_Bridges_Site_Plan-19] Network Rail и ARUP 2009 , 3BR-GX-201 План участка с тремя мостами.

[FOOTNOTENetwork_RailARUP2011Planning_statement._1._p.3-20] Network Rail и ARUP 2011 , Заявление о планировании. 1. п.3.

[tb12-21] «Размер депо Thameslink сократился вдвое после возражений местных жителей» . Транспортный брифинг . 25 января 2011 г. Архивировано из оригинала 22 февраля 2014 г.

[FOOTNOTENetwork_RailARUP2011Planning_statement._3.2.1,_Table_1,_p.19-22] Network Rail и ARUP 2011 , Заявление о планировании. 3.2.1, таблица 1, стр.19.

[FOOTNOTENetwork_RailARUP2011Planning_statement_3.1.2_p.16-23] Network Rail и ARUP 2011 , Заявление о планировании 3.1.2, стр. 16.

[FOOTNOTENetwork_RailARUP2011(3BR-GX-202_07)_[httpwwwcrawleygovukpub_livxgroupsoperationaldocumentsplappdrawingint205577pdf_Revised_Scheme_Principal_Changes]-24] Network Rail и ARUP 2011 , (3BR-GX-202 07) Основные изменения пересмотренной схемы .

[FOOTNOTENetwork_RailARUP2011Planning_statement_3.2_pp.18–38-25] Network Rail и ARUP 2011 , Заявление о планировании 3.2, стр. 18–38.

[FOOTNOTENetwork_RailARUP2011Planning_statement_1.2,_pp.4–5-26] Network Rail и ARUP 2011 , Заявление о планировании 1.2, стр. 4–5.

[rgaug20132-27] «Два депо предназначены для автопарка Дезиро-Сити» . Железнодорожный вестник . 14 августа 2013 г.

[vp12-28] Морби, Аарон (11 июля 2013 г.). «ФолькерФицпатрик выигрывает железнодорожные депо Темзлинк» . Строительный опросник .

[rgoct2015a2-29] «Прогнозное техническое обслуживание в центре депо Thameslink EMU» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 15 октября 2015 г.

[reng1332-30] Вордсворт, Найджел (ноябрь 2015 г.), «Видимые улучшения – новые объекты Thameslink у Трех мостов» , RailEngineer , вып. 133, стр. 14–17.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ примечание 1 ]

[ примечание 2 ]

[ примечание 3 ]

[ примечание 4 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ примечание 5 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 11 ]

v т и Железнодорожные депо в Юго-Восточной Англии
Текущий	Эйлсбери Блетчли Борнмут Брайтонская прогулка влюбленных Истли Эффингем Джанкшен Фраттон Нортэм Рамсгейт Чтение Райд Сент-Леонардс Три моста
Бывший	Уотфорд Джанкшен