М. В. Сент-Эдмунд

	Сент-Эдмунд на набережной Паркстон , 1975 год.
История
Имя	1973–1983: Сент-Эдмунд ; 1983: HMS Керен ; 1983–1986: Круто ; 1986–1989: Сирокко ; 1989–1992: Розель ; 1992–2004: Сирокко ; 2004–2006: Санта-Катарина I ; 2006–2009: Сара 3 ;
Оператор	1973–1983: Силинк ; 1983–1986: Королевский флот. ; 1986–1989: Группа Сенарго ; 1989–1992: Паромы Британского Нормандского острова ; 1992–2004: Ферримарок ; 2004–2008: Эль-Салам Маритайм ; 2008–2009: компания Arab Ship Management Ltd. ;
Строитель	Cammell Laird Shipbuilders Ltd., Биркенхед
Запущен	14 ноября 1973 г.
Крещенный	14 ноября 1973 г.
В эксплуатации	19 января 1975 г.
Не работает	2009
Судьба	Сломанный
Общие характеристики
Тоннаж	8 987 регистровых тонн брутто (брт)
Длина	131,06 м
Черновик	5,18 м
Глубина	12,8 м
колоды	7.6m
Установленная мощность	20 400 л.с.
Скорость	21,0 узлов
Емкость	Основная палуба: 1400 пассажиров, 140 автомобилей или 40 х 30-метровых грузовых автомобилей. Галерея: 148 автомобилей

Сент-Эдмунд — паром с турбинными винтовыми автомобилями, построенный для British Rail (BR) в начале 1970-х годов. ^{[ 1 ]} Он участвовал в боевых действиях во время Фолклендской войны , а затем использовался в Средиземноморье .

Британская железнодорожная служба

Святой Эдмунд был крещен 14 ноября 1973 года Кэролайн Марш, женой тогдашнего совета директоров Британских железных дорог директора Ричарда Марша , и спущен на воду в Каммелл-Лэрд в Биркенхеде . ^{[ 1 ]} Ее должны были спустить на воду накануне, но из-за плохой погоды церемонию отложили. ^{[ 2 ]}

После завершения строительства «Сент-Эдмунд» прошел ходовые испытания, и в декабре 1974 года он был передан в эксплуатацию BR на набережной Паркестон в Харвиче лондонской дочерней компанией BR Passtruck (Shipping) Co. Ltd. под брендом Sealink из Харвича в Хук-оф-Холланд. на маршруте . По этому маршруту она работала до мая 1982 года, когда была реквизирована Министерством обороны.

Служба Министерства обороны

12 мая 1982 года, чуть больше месяца после начала Фолклендской войны , Сент-Эдмунд был реквизирован для использования Королевским флотом . В период с 13 по 19 мая «Сент-Эдмунд» был модифицирован в HMNB Devonport и стал военным кораблем . На двух кораблях были вертолетные площадки , система спутниковой связи, две электростанции по производству пресной воды и оборудование для пополнения запасов воды в море . ^{[ 2 ]}

20 мая «Сент-Эдмунд» отплыл из Девонпорта на Фолклендские острова с войсками 5-й бригады и некоторыми военнослужащими Королевских ВВС . ^{[ 2 ]} 30 июня Святой Эдмунд перевез аргентинских военнопленных в Пуэрто-Мадрин . ^{[ 1 ]} По возвращении на Фолкленды « Сент-Эдмунд» использовался для переправки войск между Фолклендами и островом Вознесения . Позже она стала жилым кораблем в Порт-Стэнли . 17 июля Сент-Эдмунд переправил 9-ю парашютную эскадрилью RE на Вознесение. Сент-Эдмунд вернулся в Великобританию и базировался на авиабазе HMS Calliope on the Tyne в Гейтсхеде . ^{[ 3 ]} 28 января 1983 года Министерство обороны в принудительном порядке приобрело Сент-Эдмунд у British Rail. ^{[ 1 ]}

В Страстную пятницу 1983 года «Сент-Эдмунд» был официально принят в состав Королевского флота как HMS Keren с экипажем из 35 человек. ^{[ 3 ]} Затем команда RN приступила к изучению корабля, готового отвезти его обратно на Фолклендские острова. Однако несколько недель спустя HMS Keren был списан и стал MV Keren . ^{[ 3 ]}

В мае 1983 года «Керен» отплыл к Фолклендским островам и использовался в качестве плавучей дебаркадерной платформы. С добавлением дополнительных холодильных хранилищ на автомобильных палубах и новой установки для осмоса воды Керен мог разместить около 1000 военнослужащих. ^{[ нужны разъяснения ]} В июле 1985 года «Керен» вернулась в Великобританию и после профинансированного правительством ремонта на авиабазе «Воспер Торникрофт» в Саутгемптоне была поставлена на прикол недалеко от Портсмута для продажи.

Позднее обслуживание

В январе 1986 года Керен была продана компании Cenargo Group, которая управляла рейсом Ferrimaroc между Альмерией в Испании и Надором в Марокко . В этот момент корабль был переименован в Сирроко . В период с 18 июня по 16 сентября 1986 года судно было зафрахтовано в Тиррениа-ди-Навигазионе в Италии для работы между Генуей и Сардинией , а затем перешло на маршрут Генуя- Аликанте . В 1987 году она была зафрахтована компанией Comanav, а затем Cia. Transmediterranea по маршруту Барселона - Пальма , а затем в 1988 году она перешла на маршрут Ла-Гулетт - Марсель . ^{[ 4 ]}

8 января 1989 года она прибыла в Саутгемптон, где прошла ремонт. К февралю корабль был зафрахтован компанией British Channel Island Ferries , курсирующей из Пула на Гернси и Джерси под названием Rozel . В январе 1992 года она вернулась в Transmediterranea и вернулась к имени Сирроко , где управляла маршрутом из Малаги в Мелилью . 16 мая 1993 года он вернулся на маршрут Ферримарока из Альмерии в Надор, действуя под флагом Гибралтара . ^{[ 2 ]}

Летом 1993 года судно было зафрахтовано компанией Compagnie Marocaine de Navigation (COMANAV) для следования из Надора в Порт-Вандр . В 1994 году она использовалась на маршруте компании из Генуи в Тунис . 15 марта 1994 года судно вернулось на маршрут Ферримарока Надор — Альмерия, оставаясь на этом маршруте до 2004 года, когда оно было продано компании El Salam Maritime Transport в Египте, где оно было переименовано в Santa Catharine I. Он был зафрахтован компанией COMANAV и возвращался по маршруту Надор — Порт-Вандр. ^{[ 2 ]}

В 2005 году он был зафрахтован компанией Algerie Ferries и использовался для паломнических услуг из Суэца . 30 мая 2006 года он был переименован в Sara 3 и выполнял рейсы между Джиддой и Савакином . В июне 2009 года она была продана компании Indian Breakers на слом. ^{[ 2 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Маллей, Эй Джей (2008). Железнодорожные корабли королевской службы на войне . Исингволд, Йорк: Пендрагон. стр. 108–109, 122. ISBN. 978-1-899816-16-3 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «MV Сент-Эдмунд – прошлое и настоящее» . Фотографии парома Дувр . 16 октября 2014 года . Проверено 29 марта 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Бервик» . www.axfordsabode.org.uk . Проверено 29 марта 2022 г.
^ «Паром HHV: Сент-Эдмунд» . www.hhvferry.com . Проверено 29 марта 2022 г.

[:2-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Маллей, Эй Джей (2008). Железнодорожные корабли королевской службы на войне . Исингволд, Йорк: Пендрагон. стр. 108–109, 122. ISBN. 978-1-899816-16-3 .

[:0-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «MV Сент-Эдмунд – прошлое и настоящее» . Фотографии парома Дувр . 16 октября 2014 года . Проверено 29 марта 2022 г.

[:1-3] Jump up to: ^а ^б ^с «Бервик» . www.axfordsabode.org.uk . Проверено 29 марта 2022 г.

[4] «Паром HHV: Сент-Эдмунд» . www.hhvferry.com . Проверено 29 марта 2022 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]