Кент Коулфилд

Кент Коулфилд — угольное месторождение в восточной части английского графства Кент . Фонд Coalfields Trust определяет Кент Коулфилд как подопечные Бархем-Даунс и Маршсайд в округе Кентербери , а также подопечные Эйлшема, Истри, Эйторна и Шепердсвелла, Миддл-Дил и Шолден, Милл-Хилл и Норт-Дил в округе Дувр . ^{[ 1 ]}

Уголь бурение раннего проекта туннеля под Ла-Маншем был обнаружен в этом районе в 1890 году, когда проходило ; образовавшаяся угольная шахта Шекспира просуществовала до 1915 года.

В 1911 году было запланировано расследование, существует ли другой работоспособный уголь. В поисках угля было пробурено шесть «скважин» (в Рашборне, Хоадс-Вуд в Стерри, Херн-Бей, Рекалвере , Читти (недалеко от Числета) и Чизлет-парке недалеко от будущего участка Херсдена). В первые годы многие угольные шахты были затоплены, и легкая железная дорога Восточного Кента для развития ожидаемого бизнеса была построена .

К 1914 году были составлены обширные планы крупной добычи угля в восточном Кенте, и в конце 1920-х - начале 1930-х годов угольное месторождение быстро расширялось, а максимальная добыча была достигнута в 1936 году. ^{[ 2 ]} Начало войны и неутешительные результаты испытаний привели к тому, что выжили четыре угольные шахты: Беттешэнгер , Числет , Сноудаун и Тилманстон . Если бы уголь был более доступен, открытый сельский ландшафт восточного Кента мог бы измениться до неузнаваемости.

Геология

Различные геологи, в том числе Роберт Годвин-Остин , предположили, что геологические условия в Восточном Кенте способствовали существованию угля и, следовательно, потенциалу для добычи угля . Годвин-Остин выдвинул свои взгляды в 1857 году, и они были приняты сэром Джозефом Прествичем , который был членом Королевской угольной комиссии с 1866 по 1871 год. ^{[ 3 ]}

Последовательности горных пород, обнаруженные на «скрытых угольных месторождениях» в графствах Кент, Беркшир и Оксфордшир, были официально переименованы в последние годы с использованием терминов, установленных для угольного месторождения Южного Уэльса . Большая часть пластов, которые сейчас отнесены к Уорикширской группе, ранее относилась к Верхним угольным месторождениям. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Распознаются следующие швы. Они перечислены в стратиграфическом порядке: самый верхний/самый молодой вверху и самый нижний/самый старый внизу: ^{[ 6 ]}

Уорикширская группа

Кент № 1 (Бересфорд) пласт
Кент № 2
Кент № 3
Кент № 4
Кент № 5
Кент № 6 (Миллиардный) пласт

(Южный Уэльс) Верхние угольные меры

нет углей

(Южный Уэльс) Меры по среднему углю

Kent № 7 (Chislet № 5) seam
Кент № 8
Кент № 9
Кент № 10
Кент № 11

(Южный Уэльс) Снижение показателей добычи угля

Кент № 12
Кент № 13
Кент № 14

Испытательные отверстия

Испытательные скважины были сделаны в следующих местах:

Брабурн - пробурен на глубину 2004 футов (611 м), уголь не обнаружен. ^{[ 3 ]}
Роперсол, Бархэм - пробурено на глубину 2129 футов (649 м), обнаружено двенадцать тонких пластов. ^{[ 3 ]}
Эллинг, Дувр - пробурено на глубину 1686 футов (514 м), обнаружены запасы угля , бурение продолжено еще на 129 футов (39,32 м), но пластов не обнаружено. ^{[ 3 ]}
Уолдершер - пробурен на глубину 2372 футов (723 м) или более, обнаружено пять угольных пластов. ^{[ 7 ]}
Фредвилл, Нонингтон - в декабре 1896 года на глубине 1505 футов (459 м) или более были обнаружены три угольных пласта. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}
Гуднестоун - пробурен на глубину почти 1000 футов (300 м), уголь не обнаружен. Считалось, что пласты лежат на глубине 4000 футов (1200 м). ^{[ 7 ]}
Утес Шекспира - пробурен на глубину 2274 футов (693 м) в феврале 1890 года. Найдено четырнадцать пластов угля. ^{[ 9 ]}
Плакстол - скважина была затоплена недалеко от поместья Олд Сор в 1898 году, но была заброшена. ^{[ 10 ]}

Угольные шахты

Беттесхангер

Эта угольная шахта , расположенная к северо-западу от Дила , обслуживалась ответвлением от линии Минстер-Дувр . Угольная шахта открылась в 1924 году, первый уголь был добыт в 1927 году. В 1945 году работало 2033 человека, из них 1594 работали под землей, а 439 - наверху. ^{[ 11 ]} Беттешэнгер был позорно известен местом забастовки шахтеров Беттешэнгера в 1942 году , единственной такой акции во время Второй мировой войны , которая вызвала большое общественное презрение, несмотря на оправдание. Беттешангер был последним карьером, вернувшимся к работе после забастовки шахтеров 1984–85 годов , и закрылся 26 августа 1989 года. Некоторые здания сохранились и сегодня. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}

Валы потоплены ^{[ 15 ]}

№ 1. 2126 футов (648 м).
№ 2. 2426 футов (739 м).

Chislet

началась Работа на Числете в 1914 году, а первый уголь шахта добыла в 1918 году. Тот факт, что ее владельцы, англо-вестфальская компания Kent Coalfield Ltd., имели связи с Германией , вызвал вопросы в парламенте. Компания сменила название на North Kent Coalfield Ltd., а затем на Chislet Colliery Ltd. Угольная шахта обслуживалась железной дорогой Эшфорд-Минстер , и остановка для обслуживания горняков была построена . В 1945 году численность рабочей силы составляла 1350 человек, из них 1023 работали под землей, а 327 - над землей. ^{[ 11 ]} В 1963-4 а Железная дорога 1 + 2 ⁄ 3 мили (2,7 км) 550 В постоянного тока была построена в юго-восточной части рудника. Раньше здесь использовались аккумуляторные локомотивы. ^{[ 16 ]} Угольная шахта закрылась 25 июля 1969 года, поскольку отказ паровой тяги от British Rail лишил ее рынка сбыта угля. ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]} Дома для шахтеров были построены в Херсдене , где до сих пор существует социальный клуб под названием Chislet Colliery Social Club.

Локомотивы

Yorkshire Engine Company 0-6-0 ST (завод № 2498, построен в 1951 году) работала на шахте Чизлет с 1960 года до ее закрытия. Он сохранился и теперь носит название Числет . ^{[ 19 ]}
Барклай 0-6-0 ДМ (завод № 382, построен в 1955 году) - после закрытия шахты этот локомотив перешел на железную дорогу шахты Сноудаун .

Валы потоплены ^{[ 15 ]}

Север 1470 футов (450 м)
Юг 1467 футов (447 м)

Снегопад

Сноудаун была самой глубокой шахтой в Кенте, ее высота составляла 3083 фута. Работы начались в 1908 году, а уголь впервые был поднят на поверхность 19 ноября 1912 года. Первая затонувшая шахта попала в воду на высоте 260 футов (79 м), и 22 человека утонули. Снегопад , достигающий глубины 3083 футов (940 м). ^{[ 20 ]} Угольная шахта обслуживалась железной дорогой из Фавершама в Дувр , и была обеспечена остановка ( Сноудаун и Нонингтон-Халт ). В 1945 году численность рабочей силы составляла 1876 человек, из них 1523 работали под землей, а 353 - над землей. ^{[ 11 ]} Угольная шахта закрылась в 1987 году, а шахты были закрыты в 1988 году. ^{[ 21 ]} Сегодня сохранилось несколько разрушенных зданий. ^{[ 8 ]}

Валы потоплены ^{[ 15 ]}

№ 1. 262 фута (80 м)
№ 2. 3083 фута (940 м).
№ 3. 2994 футов (913 м).

Железная дорога Snowdown Colliery

Угольная шахта имела обширную внутреннюю сеть железных дорог стандартной колеи , соединенную с магистралями в Сноудауне и Нонингтон-Халте . Линия эксплуатировалась паровозами, последний из которых уцелел в рабочем состоянии после прекращения паровой тяги на национальной магистрали в 1968 году. К тому времени угольная железная дорога использовала смешанный парк паровозов и тепловозов с окончательным отбором пара. происходящее в конце 1970-х годов. ^{[ 22 ]} Последние три паровоза были названы в честь святых , связанных с близлежащим Кентербери . Святой Томас (назван в честь святого Томаса Кентерберийского ), святого Данстана (назван в честь Данстана , также средневекового архиепископа Кентерберийского ) и святого Мартина (назван в честь святого Мартина, покровителя старейшей приходской церкви Англии, церкви Святого Мартина в Кентербери ). Железнодорожная сеть угольных шахт была демонтирована после закрытия шахты в 1987 году. Сент-Томас и Сент-Данстан сохранились до наших дней. «Сент-Мартен» , который был сильно поврежден, когда его резервуары остались полными воды, замерзшей зимней ночью, был сдан на слом.

Локомотивы

Эйвонсайд 0-6-0ST Сент-Томас (завод № 1971, построен в 1927 году) ^{[ 23 ]} - сохранился как экспонат Дуврского музея транспорта. ^{[ 23 ]}
Эйвонсайд 0-6-0ST Сент-Дустан (завод № 2004, построен в 1927 году) ^{[ 24 ]} – этот паровоз сохранился. ^{[ 25 ]}
Эйвонсайд 0-6-0Сент -Мартин
Фаулер 0-4-0 ДМ (завод № 416002, 1952 г. постройки) - локомотив сохранился. ^{[ 25 ]}
Барклай 0-6-0 ДМ (завод № 382, 1955 г. постройки) - этот локомотив ранее работал на Числетской шахтной железной дороге.

В последние дни перед закрытием на железной дороге работали British Rail Class 08 маневровые паровозы .

Тилманстон

Работы были начаты в Тилманстоне в 1911 году. В результате аварии в 1913 году погибли три человека и была разрушена насосная система, что привело к затоплению шахты, и работы были приостановлены на девять месяцев. ^{[ 26 ]} Это место было соединено с легкорельсовым транспортом Восточного Кента в 1915 году, а уголь впервые был поднят на поверхность в марте 1916 года. В результате аварии на карьере 27 февраля 1931 года Сидней Уильям Пэдфилд был награжден бронзовой медалью Эдварда . ^{[ 27 ]} единственный награжденный в Кенте Коулфилде. ^{[ 28 ]} которая В 1930 году была построена канатная дорога, соединила карьер с гаванью Дувра . Это включало прокладку туннеля через скалу в Дувре для доставки угля в 5000-тонный бункер в гавани. ^{[ 26 ]} После 1935 года он мало использовался и был демонтирован в 1954 году. ^{[ 29 ]} В 1945 году численность рабочей силы составляла 914 человек, из них 631 работал под землей, а 283 - наверху. ^{[ 11 ]} Угольная шахта закрылась в 1988 году, добыв более 20 000 000 тонн угля. В шахтных банях и столовой применялась система жетонов. ^{[ 30 ]} и была включена проверка ламп, как и в большинстве ям. ^{[ 31 ]} Все здания снесены. ^{[ 32 ]}

Валы потоплены ^{[ 15 ]}

№ 1. 1559 футов (475 м).
№ 2. 2477 футов (755 м).
№ 3. 2077 футов (633 м).

Неудачные затопления

Адишам

планировалось построить угольную шахту В Адишаме . Оно не было начато. ^{[ 33 ]}^{[ 34 ]}

Кобэм

Шахта в Кобэме добыла небольшое количество бурого бурого угля , хотя некоторое количество битуминозного угля было обнаружено . Его добывали открытым способом, и лорд Дарнли использовал уголь для отопления Кобэм-холла . В 1947 году на склоне холма были вырыты два сугроба; в какой-то момент шахта производила 80 тонн в неделю. Шахта закрылась в 1953 году, и территория расчистилась. ^{[ 15 ]}^{[ 35 ]}

Гилфорд

Первая испытательная шахта была затоплена в 1906 году в надежде найти угольные пласты, обнаруженные под Уолдершер парком . Легковая железная дорога Восточного Кента подключилась к карьеру в ноябре 1912 года. К 1918 году уголь не был найден, и угольная шахта закрылась в 1920-х годах из-за геологических проблем. На месте остались два здания. ^{[ 36 ]}

Валы потоплены ^{[ 15 ]}

№ 1. 306 футов (93 м)
№ 2. 1272 фута (388 м)
№ 3. 1272 фута (388 м).

Хэммилл (Вуднсборо)

Этот участок находился к югу от Вуднсборо . Работы здесь были прекращены в 1914 году, а угля так и не нашли. Его обслуживала ветка длиной в полмили от легкорельсового транспорта Восточного Кента. Впоследствии это место использовалось кирпичным заводом Хэммилла . Некоторые здания сохранились. ^{[ 37 ]}

Мейденсол

Эта угольная шахта должна была располагаться недалеко от Ист-Лэнгдона . Было пробурено несколько скважин, но работы были прекращены, а стволы не были затоплены. ^{[ 34 ]}

Шекспир

Шекспир находился в Вест-Хугэме, на месте первоначального строительства туннеля под Ла-Маншем. Уголь был обнаружен на глубине 300 метров (980 футов) под утесом Шекспир 15 февраля 1890 года. Первая шахта была заложена 21 августа 1891 года. ^{[ 38 ]} В результате аварии на шахте 6 марта 1897 года погибли восемь человек. ^{[ 39 ]} Причиной стал внезапный напор воды на глубине 366 футов (112 м). Эта проблема была решена путем футеровки вала чугунными трубами при затоплении вала. ^{[ 40 ]} Во время затопления был обнаружен пласт железной руды глубиной 17 футов (5,2 м). ^{[ 41 ]} К февралю 1905 года на поверхность было поднято всего 12 тонн угля. К 1912 году было добыто всего 1000 тонн, а угольная шахта закрылась в декабре 1915 года из-за геологических проблем. Shakespeare Cliff Halt открылся в 1913 году для обслуживания шахтеров. ^{[ 42 ]} Это место было уничтожено в результате работ по строительству туннеля под Ла-Маншем в 1980-х годах. ^{[ 9 ]}

Валы потоплены ^{[ 15 ]}

Х 520 футов (160 м)
Y 1632 футов (497 м)
Z 1632 футов (497 м)

Стоунхолл

Эта угольная шахта находилась недалеко от Лиддена . Он был заброшен в 1914 году, а угля так и не нашли. ^{[ 43 ]} Он лежал заброшенным до 1919 года, когда работы возобновились, но в 1921 году его бросили, а большинство зданий снесли. ^{[ 34 ]} Пара зданий сохранилась. ^{[ 43 ]}

Валы потоплены ^{[ 15 ]}

Север 75 футов (23 м)
Восток 273 футов (83 м)
Запад 273 футов (83 м)

Уингем

Работы в Уингеме были прекращены в 1914 году, так как угля так и не было найдено. Вода была подведена, а денег на покупку насосов не было. Здания были законсервированы и проданы в 1924 году под мукомольный бизнес. Угольную шахту должна была обслуживать легкая железная дорога Восточного Кента. ^{[ 34 ]}^{[ 44 ]}

Валы потоплены ^{[ 15 ]}

Восток 50 футов (15 м)
Запад 150 футов (46 м)

Сопутствующее развитие

Деревня Эйлшем была построена в 1920-х годах для размещения жилых помещений для обслуживания угольных шахт Кента. Планировалось обеспечить около 30 000 жителей, планировалось построить больницы, школы, магазины и т. д., но на самом деле было построено только 1000 домов из-за экономического спада, с которым страна столкнулась в начале 1930-х годов, что сделало первоначальные планы нежизнеспособными на тот момент. время. ^{[ 45 ]}

Условия труда

Угольные месторождения Кента находились глубоко под мелом; следовательно, шахтеры работали в чрезвычайно жарких и влажных условиях. Медицинское расследование эпидемии, поразившей рабочих угольного забоя, показало:

Есть некоторые общепризнанные особенности угольных шахт Кента, которые могут иметь некоторое отношение к данному вопросу. Во-первых, два из них исключительно глубокие (3000 футов), очень горячие и влажные; третий, тот, где произошла эпидемия, имеет лишь умеренную глубину (от 1500 до 1600 футов) и довольно засушливый, но из-за некоторых особенностей своего строения он более жаркий, чем любой из двух других; кроме того, говорят, что вентиляция представляет собой значительную трудность. В шахте также чрезвычайно влажно, температура по влажному и сухому термометру практически одинакова. Мужчины работают без одежды и обильно потеют; в среднем за смену они выпивают около шести пинт воды. ^{[ 46 ]}

Горняки приезжали с севера Англии, Южного Уэльса и других частей Британии в поисках работы в Кент в годы Великой депрессии; некоторые пришли из Шотландии. Исследование устных историй показало, что некоторые шахтеры работали одну смену или меньше и уходили, не пытаясь получить зарплату, из-за жары и отсутствия вентиляции; особенно тяжело пришлось тем, кто был смягчен периодом безработицы. Однако, похоже, жены шахтеров не любили свою новую среду еще больше, поскольку им не хватало тепла традиционных горнодобывающих районов, а местные жители боялись и ненавидели новых иммигрантов. Реакция женщин повлияла на высокую текучесть рабочей силы на угольных шахтах: они хотели вернуться домой. ^{[ 47 ]}

См. также

Кентская ассоциация горняков

Ссылки

^ «Список отделений угольных месторождений в Кенте, The Coalfields Trust» (PDF) .
^ Йейтс, Найджел, изд. (2001). Кент в двадцатом веке . Бойделл и Брюэр. п. 31. ISBN 9780851155876 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Добыча угля в Кенте» . Eastkent.freeuk.com. 26 марта 2007 года . Проверено 24 апреля 2022 г.
^ Уотерс, CN и др. 2012 год
^ Уотерс, CN и др. 2007. Литостратиграфическая основа каменноугольных отложений Великобритании (суша). Отчет об исследованиях Британской геологической службы, RR/07/01, 60 стр.
^ Лист геологической карты Британской геологической службы масштаба 1:50 000, 289 (серия «Англия и Уэльс»), Кентербери . БГС, Кейворт, Ноттс
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Добыча угля в Кенте» . Eastkent.freeuk.com . Проверено 24 апреля 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Добыча угля в Кенте» . Eastkent.freeuk.com . Проверено 24 апреля 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Добыча угля в Кенте» . Eastkent.freeuk.com. 3 февраля 1905 года . Проверено 24 апреля 2022 г.
^ Льюис, М. (nd). Плакстол. Краткая история Кентской деревни . Комитет Мемориального зала Плакстола.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д "лом45кен" . freepages.rootsweb.com .
^ «Добыча угля в Кенте» . Eastkent.freeuk.com . Проверено 24 апреля 2022 г.
^ «Угольное наследие Кента» . Архивировано из оригинала 23 апреля 2008 года . Проверено 22 января 2008 г.
^ «Ромар.орг» . Архивировано из оригинала 25 сентября 2008 года.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я «Кург.орг» .
^ Железнодорожный журнал, октябрь 1963 г., стр. 731
^ «Добыча угля в Кенте» . Eastkent.freeuk.com. 25 июля 1969 года . Проверено 24 апреля 2022 г.
^ «Угольное наследие Кента» . Архивировано из оригинала 8 марта 2014 года . Проверено 22 января 2008 г.
^ «Букингемский железнодорожный центр» . Brc-stockbook.co.uk . Проверено 24 апреля 2022 г.
^ «Угольное наследие Кента» . Архивировано из оригинала 21 августа 2008 года . Проверено 22 января 2008 г.
^ «Урбекс» . Архивировано из оригинала 25 октября 2008 года.
^ Использование паровой тяги, показано в журнале Railway Herald .
^ Перейти обратно: ^а ^б «Шахта NCB Snowdown № «Сент-Томас» » . Steamlocomotive.info . Проверено 10 марта 2012 г.
^ «Снежная угольная шахта № «Сент-Данстан» » . Steamlocomotive.info . Проверено 10 марта 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Восточно-Кентская железная дорога» .
^ Перейти обратно: ^а ^б «Угольное наследие Кента» . Dover.gov.uk . Проверено 24 апреля 2022 г.
^ «№33725» . Лондонская газета . 12 июня 1931 г. с. 3837. PDF
↑ Pitwork . Архивировано 20 сентября 2008 г. в Wayback Machine.
^ «СимХК» . Архивировано из оригинала 25 сентября 2008 года.
^ «Горные памятные вещи» . Горные памятные вещи . Проверено 24 апреля 2022 г.
^ «Горные памятные вещи» . Горные памятные вещи . Проверено 24 апреля 2022 г.
^ «Добыча угля в Кенте» . Eastkent.freeuk.com . Проверено 24 апреля 2022 г.
^ "лом18кен" . freepages.rootsweb.com .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Угольное наследие Кента» .
^ «Угольная шахта Кобэма» . Cashs.org.uk . Проверено 24 апреля 2022 г.
^ «Добыча угля в Кенте» . Eastkent.freeuk.com . Проверено 24 апреля 2022 г.
^ «Добыча угля в Кенте» . Eastkent.freeuk.com . Проверено 24 апреля 2022 г.
↑ Это Фолкстон . Архивировано 6 июля 2008 г. в Wayback Machine.
^ «Фолкстонский вестник» . Eastkent.freeuk.com . Проверено 24 апреля 2022 г.
^ «Угольное наследие Кента» . Архивировано из оригинала 8 марта 2014 года . Проверено 22 января 2008 г.
^ ООО «Техническое издательство» (1899 г.). Инженер-практик . Том. XX, июль – декабрь. Манчестер: Техническое издательство Co Ltd., с. 195.
^ «Кент Рейл» . Кент Рейл . Проверено 24 апреля 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Шахта Стоунхолл» . Eastkent.freeuk.com .
^ «Вингем» . Eastkent.freeuk.com .
^ «Шахтерская деревня Кента, которая просит стать больше» . Таймс . 6 января 1964 г. с. 8 . Проверено 5 сентября 2014 г.
^ Даулинг, Великобритания; Мозг, RT (1934). «Эпидемия неясной этиологии, произошедшая на угольной шахте в Кенте». Труды Королевского медицинского общества . 27 (7): 813–5. ПМИД 19989787 . , стр.814.
^ Харкелл, Джина (1978). «Миграция семей горняков в Кент Коулфилд между войнами». Устная история . 6 (1): 98–113. JSTOR 40166883 . , с.98, 99, 101, 103-7, 108, 109.

Внешние ссылки

Фотографии шахты Беттешэнгер .
Betteshanger Фото работы шахты
Фотографии
Рассказ Бевина Боя из Кента во время Второй мировой войны
Галерея фотографий шахты Сноудаун в 2007 году
Фотография шахты Уингем

51 ° 13' с.ш., 1 ° 18' в.д. / 51,217 ° с.ш., 1,300 ° в.д. / 51,217; 1300

[1] «Список отделений угольных месторождений в Кенте, The Coalfields Trust» (PDF) .

[2] Йейтс, Найджел, изд. (2001). Кент в двадцатом веке . Бойделл и Брюэр. п. 31. ISBN 9780851155876 .

[Mine-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Добыча угля в Кенте» . Eastkent.freeuk.com. 26 марта 2007 года . Проверено 24 апреля 2022 г.

[4] Уотерс, CN и др. 2012 год

[5] Уотерс, CN и др. 2007. Литостратиграфическая основа каменноугольных отложений Великобритании (суша). Отчет об исследованиях Британской геологической службы, RR/07/01, 60 стр.

[6] Лист геологической карты Британской геологической службы масштаба 1:50 000, 289 (серия «Англия и Уэльс»), Кентербери . БГС, Кейворт, Ноттс

[Mine2-7] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Добыча угля в Кенте» . Eastkent.freeuk.com . Проверено 24 апреля 2022 г.

[Mine6-8] Перейти обратно: ^а ^б «Добыча угля в Кенте» . Eastkent.freeuk.com . Проверено 24 апреля 2022 г.

[Mine11-9] Перейти обратно: ^а ^б «Добыча угля в Кенте» . Eastkent.freeuk.com. 3 февраля 1905 года . Проверено 24 апреля 2022 г.

[Plaxtol-10] Льюис, М. (nd). Плакстол. Краткая история Кентской деревни . Комитет Мемориального зала Плакстола.

[Job-11] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д "лом45кен" . freepages.rootsweb.com .

[Mine3-12] «Добыча угля в Кенте» . Eastkent.freeuk.com . Проверено 24 апреля 2022 г.

[Chik5-13] «Угольное наследие Кента» . Архивировано из оригинала 23 апреля 2008 года . Проверено 22 января 2008 г.

[Romar-14] «Ромар.орг» . Архивировано из оригинала 25 сентября 2008 года.

[Kurg-15] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я «Кург.орг» .

[16] Железнодорожный журнал, октябрь 1963 г., стр. 731

[Mine4-17] «Добыча угля в Кенте» . Eastkent.freeuk.com. 25 июля 1969 года . Проверено 24 апреля 2022 г.

[Chik4-18] «Угольное наследие Кента» . Архивировано из оригинала 8 марта 2014 года . Проверено 22 января 2008 г.

[BRC-19] «Букингемский железнодорожный центр» . Brc-stockbook.co.uk . Проверено 24 апреля 2022 г.

[Chik2-20] «Угольное наследие Кента» . Архивировано из оригинала 21 августа 2008 года . Проверено 22 января 2008 г.

[Urbex-21] «Урбекс» . Архивировано из оригинала 25 октября 2008 года.

[22] Использование паровой тяги, показано в журнале Railway Herald .

[steamlocomotive.info.4192-23] Перейти обратно: ^а ^б «Шахта NCB Snowdown № «Сент-Томас» » . Steamlocomotive.info . Проверено 10 марта 2012 г.

[steamlocomotive.info.4202-24] «Снежная угольная шахта № «Сент-Данстан» » . Steamlocomotive.info . Проверено 10 марта 2012 г.

[EKR-25] Перейти обратно: ^а ^б «Восточно-Кентская железная дорога» .

[Chik3-26] Перейти обратно: ^а ^б «Угольное наследие Кента» . Dover.gov.uk . Проверено 24 апреля 2022 г.

[27] «№33725» . Лондонская газета . 12 июня 1931 г. с. 3837. PDF

[Pit-28] Pitwork . Архивировано 20 сентября 2008 г. в Wayback Machine.

[Rope-29] «СимХК» . Архивировано из оригинала 25 сентября 2008 года.

[Coin-30] «Горные памятные вещи» . Горные памятные вещи . Проверено 24 апреля 2022 г.

[Lamp-31] «Горные памятные вещи» . Горные памятные вещи . Проверено 24 апреля 2022 г.

[Mine8-32] «Добыча угля в Кенте» . Eastkent.freeuk.com . Проверено 24 апреля 2022 г.

[Lom-33] "лом18кен" . freepages.rootsweb.com .

[Chik6-34] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Угольное наследие Кента» .

[Cobham_&_Sole_Street_Historical_Society-35] «Угольная шахта Кобэма» . Cashs.org.uk . Проверено 24 апреля 2022 г.

[Mine5-36] «Добыча угля в Кенте» . Eastkent.freeuk.com . Проверено 24 апреля 2022 г.

[Mine10-37] «Добыча угля в Кенте» . Eastkent.freeuk.com . Проверено 24 апреля 2022 г.

[Folk-38] Это Фолкстон . Архивировано 6 июля 2008 г. в Wayback Machine.

[Herald-39] «Фолкстонский вестник» . Eastkent.freeuk.com . Проверено 24 апреля 2022 г.

[Chik-40] «Угольное наследие Кента» . Архивировано из оригинала 8 марта 2014 года . Проверено 22 января 2008 г.

[41] ООО «Техническое издательство» (1899 г.). Инженер-практик . Том. XX, июль – декабрь. Манчестер: Техническое издательство Co Ltd., с. 195.

[Halt-42] «Кент Рейл» . Кент Рейл . Проверено 24 апреля 2022 г.

[Mine7-43] Перейти обратно: ^а ^б «Шахта Стоунхолл» . Eastkent.freeuk.com .

[Mill9-44] «Вингем» . Eastkent.freeuk.com .

[45] «Шахтерская деревня Кента, которая просит стать больше» . Таймс . 6 января 1964 г. с. 8 . Проверено 5 сентября 2014 г.

[46] Даулинг, Великобритания; Мозг, RT (1934). «Эпидемия неясной этиологии, произошедшая на угольной шахте в Кенте». Труды Королевского медицинского общества . 27 (7): 813–5. ПМИД 19989787 . , стр.814.

[47] Харкелл, Джина (1978). «Миграция семей горняков в Кент Коулфилд между войнами». Устная история . 6 (1): 98–113. JSTOR 40166883 . , с.98, 99, 101, 103-7, 108, 109.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]