Британский железнодорожный класс 08

Британский железнодорожный класс 08
08 801 на вокзале Пензанс в 1990 году.
hideТип и происхождение Тип мощности Дизель-электрический Строитель Британские железные дороги: Крю работает Дарлингтон Воркс Дерби Воркс Донкастерский завод Хорвичский завод Дата сборки 1952–1962 Всего произведено 996
hideТехнические характеристики Конфигурация: • Уайт 0-6-0 DE • МСЖД С Диаметр колеса 4 фута 6 дюймов (1,372 м) Колесная база 11 футов 6 дюймов (3,505 м) Длина 29 футов 3 дюйма (8,92 м) Ширина 8 футов 6 дюймов (2,591 м) Высота 12 футов 8 + 5 ⁄ 8 дюймов (3,877 м) 11 футов 9 + 5 ⁄ 8 дюймов (3,597 м) (9 августа) Вес локомотива От 49 длинных тонн (49,8 т; 54,9 коротких тонн) до 51 длинная тонна (51,8 т; 57,1 короткая тонна) Запас топлива 668 имп галлонов (3040 л; 802 галлона США) Перводвигатель Английский электрический 6КТ оборотов Диапазон 300–680 об/мин (Д3503–Д4192) Тип двигателя Четырехтактный рядный шестицилиндровый дизель Стремление Турбокомпрессор Смещение 5655 куб. Дюймов (92,67 л) Генератор округ Колумбия Тяговые двигатели DC English Electric 506, 2 шт. Цилиндры 6 Размер цилиндра 10 дюймов (254 мм) × 12 дюймов (305 мм) ( отверстие × ход ) Передача инфекции Дизель-электрическая трансмиссия , двухступенчатая передача МУ работает Первоначально не устанавливался, некоторые дооснащены типом ★ Blue Star. Отопление поездов Никто Тормоза поезда Вакуум , позже «Воздух и вакуум» или «Только воздух»
hideПоказатели производительности Максимальная скорость 15 миль в час (24 км/ч) или 20 миль в час (32 км/ч) Выходная мощность Двигатель: 350 или 400  л.с. (261 или 298 кВт) Тяговое усилие Максимум: 35 000 фунтов силы (160 кН ) Тормозное усилие 19 длинных тонн-сил (190 кН)
hideКарьера Операторы Британские железные дороги Интерсити Сеть Юго-Восток Железнодорожные экспресс-системы Фрейтлайнер Евростар ДБ Карго Великобритания ГНЕР Национальный экспресс Восточного побережья Восточное побережье Virgin Trains Восточное побережье ЛНЕР Магистральная линия Мидленда Поезда Ист-Мидлендс Ист-Мидлендс железная дорога Аррива Рейл Норт Северные поезда Железнодорожная компания Гарри Нидла Фостер Йоман Мендип Рейл Числа 13000–13116, 13127–13136, 13167–13365; позже: Д3000–Д3116, Д3127–Д3136, Д3167–Д3365 (нумерация изменена сверху), Д3366–Д3438, Д3454–Д3472, Д3503–Д3611, Д3652–Д3664, Д3672–Д3718, Д3722–Д4048, Д4095– Д4098, Д4115–Д4192 ; позже 08 001–08 958 Класс нагрузки на ось Наличие маршрута 5 или 6 (см. текст) снято 1967 – настоящее время Расположение 82 сохранены, 10 переоборудованы в класс 09 , 6 переоборудованы в класс 13 , 5 экспортированы в Либерию , 100 находятся на вооружении, остальные списаны.

British Rail Class 08 — класс дизель-электрических маневровых локомотивов, построенных British Railways (BR). Будучи стандартным маневровым дизельным двигателем общего назначения BR, этот класс стал привычным явлением на крупных станциях и грузовых станциях. Однако с момента их введения в 1952 году характер железнодорожного движения в Великобритании значительно изменился. Грузовые поезда теперь в основном представляют собой фиксированные рейки вагонов, а пассажирские поезда в основном состоят из нескольких единиц или имеют прицепы-фургоны , не требующие внимания маневрового локомотива. Следовательно, значительная часть этого класса была выведена из эксплуатации на магистральных линиях и складирована, списана, экспортирована или продана промышленным или историческим железным дорогам .

По состоянию на 2020 год около 100 локомотивов продолжали работать на промышленных подъездных путях и на основной железнодорожной сети Великобритании. На исторических железных дорогах они стали особенно распространены, появившись на многих сохранившихся линиях стандартной колеи в Великобритании, сохранилось более 80, включая первую построенную.

История

08 032 на заводе Фостера Йомана , Torr Works 2008 г.

Конструкция класса 08 была основана на конструкции серии LMS 12033 (позже TOPS Class 11 ). Также было 26 почти идентичных, но с более высокой передачей класса 09 и 171 аналогичный локомотив, оснащенный разными двигателями и трансмиссиями (некоторые из которых стали классом 10 ), что в совокупности довело общее количество внешне похожих машин до 1193.

Пионерный локомотив под номером 13000 был построен в 1952 году, но поступил на вооружение только в 1953 году. Производство продолжалось до 1962 года, было выпущено 996 локомотивов, что сделало его самым многочисленным из всех британских маневровых локомотивов. и действительно, самый многочисленный из всех британских локомотивов в целом.

Локомотивы были построены на заводах BR в Крю , Дарлингтоне , Дерби , Донкастере и Хорвиче .

В 1985 году три локомотива были уменьшены в высоте для использования на железной дороге Берри-Порт и Гвендрает-Вэлли на юго-западе Уэльса и получили класс 08/9. Остальная часть класса была реклассифицирована в подкласс 08/0. Еще два были переоборудованы в 08/9 в 1987 году.

Первым локомотивом, который был снят с производства, был D3193 в 1967 году. Еще четыре локомотива 08 были сняты с производства до реклассификации TOPS в 1973 году. Вывод продолжался в последующие десятилетия, пока к началу 1990-х годов большая часть класса не была снята с производства. В рамках приватизации British Rail в середине 1990-х годов большинство уцелевших компаний перешло к EWS, а некоторые перешли к пассажирским операторам для использования в качестве маневровых депо. Одновременно с выводом средств многие из них были куплены историческими железными дорогами.

В середине 2008 года в EWS находилось более 40 самолетов класса 08, и еще большее их количество хранилось. У Freightliner также было около пяти действующих локомотивов, как и у локомотивной компании Wabtec . FirstGroup действовала менее пяти; кроме того, некоторые работают на промышленных подъездных путях – двое для Foster Yeoman , один для Mendip Rail , один для Corus , один в ICI Wilton , двое для English China Clays и другие. Несколько других предприятий железнодорожной отрасли имели единичные примеры.

Локомотивы на экспорт

Шестнадцать локомотивов English Electric 0-6-0DE мощностью 350 л.с., основанных на конструкции класса 11/класса 08, но модифицированных для колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма), были построены новыми и экспортированы в 1951–53 годах в Австралию, поступив на вооружение на судне Victorian. Железные дороги как F-класс .

Пять самолетов класса 08 были экспортированы в Либерию под номерами 3047, 3092, 3094, 3098 и 3100. Все пять локомотивов остаются в Либерии, и за прошедшие годы у них было значительно разграблено множество запчастей.

В 2007 году 08 738 и 08 939 были оборудованы для многократной эксплуатации на заводе Toton TMD и перекрашены в ливрею Euro Cargo Rail перед отправкой во Францию ​​в апреле 2009 года.

Операции

08 509 в ливрее Rail Blue на товарном дворе Честерфилда

В качестве стандартного маневрового дизельного двигателя общего назначения на BR почти любая работа, требующая маневрирования, будет включать класс 08; таким образом, многие места, где две части поезда были объединены или где к поезду был добавлен дополнительный состав, были буксированы (на короткое время) классом 08, таким образом, этот класс был привычным зрелищем на многих крупных станциях и терминалах.

Техническое описание

Конструкция класса 08 была основана на конструкции серии LMS 12033 (позже TOPS Class 11 ).

Двигатель английский электрический (EE) 6-цилиндровый, 4-тактный, 6КТ. Тяговые двигатели представляют собой два двигателя EE 506 с двухступенчатым редуктором. Главный генератор — EE 801.

В 1955 году в движение вступили локомотивы D3117–D3122, оснащенные 6-цилиндровыми двигателями Crossley ESNT6 и двумя тяговыми двигателями Crompton Parkinson. В том же году модели от D3137 до D3151 поступили на вооружение с 6-цилиндровыми двигателями Blackstone ER6T и тяговыми двигателями GEC, а также от D3439 до D3543, от D3473 до D3502, от DD3612 до D3651 и от D4049 до D4094. Другая партия, от D3152 до D3166, имела двигатели Blackstone, но тяговые двигатели BTH.

Варианты дизайна

Существовали варианты базовой конструкции, которым были присвоены следующие коды проектирования TOPS:

Код дизайна TOPS	Электрическая система	Максимальная скорость	Масса	Тормоза	Доступность маршрута	Примечания
08-0 АВ	90 V	20 миль в час (32 км/ч)	49,8 длинных тонн (50,6 т; 55,8 коротких тонн)	пустой	5
08-0BX	110 V		50,4 длинных тонны (51,2 т; 56,4 коротких тонны)	двойной
08-0CA	90 V		49,6 длинных тонн (50,4 т; 55,6 коротких тонн)	воздух
08-0ДВ		15 миль в час (24 км/ч)	49,8 длинных тонн (50,6 т; 55,8 коротких тонн)	пустой
08-0BX			50,4 длинных тонны (51,2 т; 56,4 коротких тонны)	двойной
08-0ФА			49,6 длинных тонн (50,4 т; 55,6 коротких тонн)	воздух
08-0КХ	110 V		50,4 длинных тонны (51,2 т; 56,4 коротких тонны)	двойной
08-0LX						Шарфенберга. Установлен переходник
08-0МА			49,8 длинных тонн (50,6 т; 55,8 коротких тонн)	воздух
08-0НА	90 V					оснащен Buckeye муфтами
08-0ПА			51,0 длинных тонн (51,8 т; 57,1 коротких тонн)		6
08-0КА
08-0РА	110 V
08-0СА			49,0 длинных тонн (49,8 т; 54,9 коротких тонн)

Класс 08/9

08 266 (слева) рядом с вырезанным 08 993 (справа) на железной дороге Кейли и Уорт-Вэлли в 2017 году, что показывает меньшую высоту подкласса 08/9.

Локомотивы класса 08/9 были модифицированы по сравнению со стандартным классом за счет установки фар и урезанного кузова, в результате чего общая высота была уменьшена до 11 футов 10 дюймов (3,61 м) для использования на железной дороге Берри-Порт и Гвендрает-Вэлли до Куммавра. В 2007 году три использовались в инфраструктурных поездах Manchester Metrolink .

Код дизайна TOPS	Электрическая система	Максимальная скорость	Масса	Тормоза	Примечания
08-9АВ	90 V	15 миль в час (24 км/ч)	49,8 длинных тонн (50,6 т; 55,8 коротких тонн)	вакуумные тормоза	08 991 конвертировано из 08 203 08 992 конвертировано из 08 259
08-9CX			50,4 длинных тонны (51,2 т; 56,4 коротких тонны)	двойные тормоза	08 993 конвертировано из 08 592
08-9DA			49,6 длинных тонн (50,4 т; 55,6 коротких тонн)	воздушные тормоза	08 994 конвертировано из 08 462 08 995 конвертировано из 08 687

БР Класс 13

Основная статья: British Rail Class 13

Шесть единиц класса 08 были адаптированы для выполнения специализированных функций на сортировочной станции Тинсли , где возникла потребность в более мощных маневровых машинах. Эти локомотивы были постоянно соединены в пары как « главный и ведомый » (ведомый агрегат со снятой кабиной) и переведены в класс 13. Все они были сняты с производства к 1985 году.

Флот

Полный список самолетов класса 08, работающих в сети национальных железных дорог.

Числа	Владельцы	Расположение	Комментарии
08220	Английская электрическая консервация	Центр транспортного наследия Ноттингема , Раддингтон
08308, 08523, 08573, 08613, 08885, 08936	РМС Локотек	Железная дорога Уэрдейл , Уолсингем, графство Дарем	08308 имеет номер «23». В 2023 году он стал прототипом Positive Traction of Chesterfield с батарейным питанием. 08613 имеет обозначение «H064». 08885 имеет символ «H042» и цифру «18».
08375		Порт Бостона, Линкольншир
08423, 08788, 08847, 08874		PD Ports , Грейнджтаун, Мидлсбро	08423 носит название LOCO 2 и номер «14». 08847 носит название LOCO 1.
08588, 08700		Илфорд Депо , Лондон	08588 имеет обозначение «H047».
08622, 08809		Кеттонский цементный завод , Ратленд	08622 имеет символ «H028» и цифру «19». 08809 имеет номер «24».
08648		Депо Инвернесса , Хайлендс
08754		Wolverton Works , Милтон Кейнс, Бакингемшир	Имеет символ «H054».
08756, 08871		Дерби RTC, Дербишир	08871 имеет обозначение «H074».
08762		Attero Recycling, Россингтон, Донкастер, Южный Йоркшир	Имеет символ «H067».
08331	Класс 20189	Мидлендская железная дорога , Баттерли
08389, 08877, 08924	Железнодорожная компания Гарри Нидла	Металлургический завод Треморфа, Кардифф	08924 носит название CELSA 2.
08417, 08428, 08742, 08765, 08782, 08786, 08798, 08799, 08824, 08943		Барроу-Хилл Раундхаус , Честерфилд, Дербишир	08824 носит название IEMD 01.
08500, 08578, 08602, 08802, 08818, 08892, 08904		Депо Уорксоп, Ноттингемшир	08602 имеет номер «004». 08818 носит имя Молли и цифру «4».
08502, 08676, 08685, 08804		Легкое метро Восточного Кента , Шепердсвелл
08527, 08630, 08711, 08918, 08994		Nemesis Rail , Бертон-он-Трент, Стаффордшир	08630 носит название CELSA 3.
08623, 08682, 08714, 08879, 08905		Хоуп Цементный завод , Дербишир	08682 носит имя Львиное Сердце.
08653, 08701, 08706		Железная дорога Battlefield Line , Лестершир
08834		Аллертон Депо , Ливерпуль
08865		Central Rivers Depot , Бартон-андер-Нидвуд, Стаффордшир	Носит имя ГИЛЛИ.
08868		Arriva Train Care , Крю, Чешир
08872		European Metal Recycling , Аттерклифф, Южный Йоркшир
08401, 08571	Эд Мюррей и сыновья	Hunslet Engine Company , Бартон-андер-Нидвуд, Стаффордшир
08445		Международный железнодорожный терминал Давентри , Нортгемптоншир
08472, 08596		Депо Крейгентинни , Эдинбург
08615, 08823		Shotton Works, Диссайд	08615 носит имя UNCLE DAI. 08823 носит название КЕВЛА.
08643		Железнодорожный вокзал Мерхед , Сомерсет
08669, 08724, 08853		Донкастер Воркс , Южный Йоркшир	Носит имя Боб Мачин.
08405	Службы поддержки железных дорог	Депо Невилл Хилл , Лидс
08411, 08460, 08536, 08568, 08593, 08632, 08652, 08663, 08709, 08730, 08752, 08921, 08927		Ржаная ферма, Уишоу, Саттон Колдфилд, Уэст-Мидлендс	08460 носит название ДУХ ДУБА. 08568 носит имя Сент-Роллокс. 08927 имеет номер «D4157».
08441, 08484		Депо Краун-Пойнт , Норвич	08484 носит имя КАПИТАН НАТАНИЭЛ ДАРЕЛЛ.
08480, 08511		Терминал Феликстоу , Саффолк
08507		Железная дорога Чолси и Уоллингфорд , Оксфордшир
08516		Arriva Train Care , Бристоль Бартон Хилл
08580		Автомобильный терминал Гарстон, Ливерпуль
08670		Бескот-Ярд , Уэст-Мидлендс
08683		Истли Ист-Ярд, Хэмпшир
08703		Каменный терминал Евротерминала Уиллсден, Большой Лондон	* Носит имя Джермейн
08738		Чейзуотерская железная дорога , Стаффордшир
08846		Депо Тайсли , Бирмингем	Имеет номер «003».
08899		Уайтмур-Ярд , Марч, Кембриджшир	Носит название Железная дорога округа Мидленд / 175 1839–2014 гг.
08939		Депо Спрингс-Бранч, Уиган, Большой Манчестер
08410, 08598, 08600, 08774, 08912	BY Доусон	Железнодорожный вокзал Айртона, Мидлсбро	08774 носит имя АРТУР ВЕРНОН ДОУСОН.
08418, 08485, 08678	Железные дороги Западного побережья	Карнфорт Депо , Ланкашир	08678 имеет номер «555».
08442, 08735, 08810	Поезда прибытия в Великобританию	Arriva Train Care , Истли, Хэмпшир	08442 имеет номер «0042». 08735 носит имя Джеффа Хоббса 42. 08810 носит имя РИЧАРД Дж. ВЕНАМ / ДЕПО ИСТЛИ / ДЕКАБРЬ 1989 г. - ИЮЛЬ 1999 г.
08447	Рассел Логистик	Ассентра Рейл, Гамильтон, Глазго
08451	Альстом	Arlington Fleet Services, Истли, Хэмпшир
08454, 08721		Технологический центр Уиднеса, Чешир
08611, 08696		Депо Уэмбли , Большой Лондон
08617		Оксли Депо, Вулвергемптон	Носит имя Стив Персер.
08764, 08887, 08954		Полмади Депо , Глазго
08790		Депо Longsight , Большой Манчестер	Носит название LONGSIGHT TMD.
08483, 08780	Локомотив Сервисез Лимитед	Дизельная база Крю , Чешир	08483 носит название Bungle. 08780 носит имя Zippy и номер «D3948».
08631		Железная дорога Уэрдейл , Уолсингем, графство Дарем
08737		Саутхолл Депо , Большой Лондон	Имеет номер «D3905».
08499	Транспорт для Уэльса	Кантонское депо , Кардифф	Носит название REDLIGHT.
08525, 08690, 08908, 08950	Ист-Мидлендс железная дорога	Депо Невилл Хилл , Лидс	08525 носит имя ДУНКАН БЕДФОРД. 08690 носит имя ДЭВИД ТИРКИЛЛ. 08950 носит имя ДЭВИД ЛАЙТФУТ.
08530	Фрейтлайнер	Hunslet Engine Company, Бартон-андер-Нидвуд, Стаффордшир
08531		Терминал Феликстоу , Саффолк
08575, 08785		Nemesis Rail , Бертон-он-Трент, Стаффордшир
08585		Саутгемптон Маритайм, Хэмпшир	Носит имя Вики
08624		Терминал Траффорд Парк, Большой Манчестер	Носит имя Рэмбо ПОЛ Рэмси.
08691, 08891		Ипсвич-Ярд , Саффолк	08691 носит имя Терри.
08567	Арлингтон Флит Сервисез	Arlington Fleet Services, Истли, Хэмпшир
08605, 08704	Поезда Ривьеры	Депо Ноттингли , Западный Йоркшир	08605 носит название WIGAN 2.
08616	Поезда Уэст-Мидлендс	Депо Тайсли , Бирмингем	Носит названия TYSELEY 100 / Bam Bam и номер «3783».
08805		Депо Сохо , Бирмингем	Носит имя Ханслет.
08629	еврофеникс	Истли Ист-Ярд, Хэмпшир
08641, 08644, 08836	Великая Западная железная дорога	Депо Лайра , Плимут	08641 носит название Pride of Laira. 08644 носит название Laira Diesel Depot/50 лет 1962-2012 гг.
08645		Депо Лонг-Рок, Пензанс, Корнуолл	Носит имя Святого Пирана.
08822		Депо Сент-Филипс-Марш , Бристоль	Носит имя Дэйв Миллс.
08649	Метеорная сила	Wolverton Works , Милтон Кейнс, Бакингемшир	Носит имя Брэдвелл.
08650, 08933	Мендип Рейл	Карьер Уотли , Сомерсет
08787, 08947		Hunslet Engine Company, Бартон-андер-Нидвуд, Стаффордшир	08787 имеет номер «08296».
08743, 08903	СембКорп Утилиты	Уилтон, Мидлсбро	08743 носит имя Брайан Тернер. 08903 носит имя Джон В. Антилл.
08783, 08913	Европейская переработка металлов	Завод по переработке отходов Кингсбери, Уорикшир
08850	Железная дорога Норт-Йоркшир-Мурс
08925	ГБ Железнодорожные перевозки	HNRC, Депо Уорксоп, Ноттингемшир
08934		Уайтмур-Ярд , Марч, Кембриджшир	Имеет номер «D4164».
08937	Бардон Агрегаты	Карьер Мелдон , Девон	Имеет номер «D4167».
08948	Евростар	Депо Темпл-Миллс , Большой Лондон
08956	ЛОРА	Барроу-Хилл Раундхаус , Честерфилд, Дербишир
08757, 08922	Неизвестный	Ржаная ферма, Уишоу, Саттон Колдфилд, Уэст-Мидлендс	08757 носит название EAGLE CURC.
08784		Центр транспортного наследия Ноттингема , Раддингтон
08795		Депо Ландор , Суонси
08825		Бескот-Ярд , Уэст-Мидлендс
08870		Грейт-Ярмут , Норфолк

Сохранение

08 915 на паровой железной дороге Норт-Тайнсайд

Основная статья: Список сохранившихся локомотивов British Rail класса 08

Продолжая выполнять свою функцию маневрового поезда, класс 08 оказался полезным на многих исторических железных дорогах Великобритании. Сохранилось более 70 экземпляров. это второй по численности класс сохранившихся локомотивов в Великобритании.

Модели

Несколько производителей выпустили модели маневровых машин класса 08. В OO масштабе Wrenn , Tri-ang , Hornby Railways и Bachmann Branchline модели производили компании . Lima также выпустила модель в нескольких различных ливреях, но она относилась к почти идентичному классу 09 .

С 2000 года и Bachmann Branchline, и Hornby выпустили гораздо более детализированные модели в различных ливреях и с множеством соответствующих вариаций деталей.

В британском калибре N Грэм Фариш произвел относительно грубую цельнометаллическую версию, сделанную в Англии, без внешних рамок и со слишком широким капотом, производство которого было прекращено в 2007 году. Более детальная версия с внешними рамами и литым под давлением капотом соответствующей ширины. был представлен Bachmann в 2008 году под брендом Graham Farish после продажи компании.

Дальнейшее чтение

• Лунд, Э. (1980). До последней капли . Честерфилд: Технические публикации Лонгдена. ISBN  0-9507063-0-2 .
• Книга схем транспортных средств № 120 маневровых тепловозов (PDF) . Дерби: Совет Британских железных дорог. Апрель 1974 года. 08-a, 08-b, 08-c, 08-d, 08-e, 08-f, 08-0k, 08-9d – через Barrowmore MRG.
• Уильямс, Алан; Персиваль, Дэвид (1977). Локомотивы и составные части Британских железных дорог, включая консервированные локомотивы, 1977 год . Шеппертон: Издательство Ian Allan Publishing . ISBN  978-0-7110-0751-2 . ОЛ   15153791М . Викиданные   Q105978228 .
• «D3002 сохранен». Железнодорожный энтузиаст . Национальные публикации EMAP. Сентябрь 1982 г. с. 58. ISSN   0262-561X . OCLC   49957965 .
• Купер, Бэзил (март 1983 г.). «Что в 08?». Железнодорожный энтузиаст . Национальные публикации EMAP. стр. 12–13. ISSN   0262-561X . OCLC   49957965 .

Внешние ссылки

• Реставрационные работы по классу 08 – 08220