Британские железные дороги D0226

Британские железные дороги D0226
D0226 на консервации в Хаворте.
скрывать Тип и происхождение Тип мощности Дизель-электрический Строитель Компания English Electric в литейном заводе Vulcan Серийный номер Английский электрик: 2345 Литейная Вулкана: D226 Дата сборки 1956
скрывать Технические характеристики Конфигурация: • Уайт 0-6-0 • МСЖД С Измерять 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея Диаметр колеса 4 фута 0 дюймов (1,219 м) Вес локомотива 48 длинных тонн (49 т; 54 коротких тонны) Перводвигатель EE 6RCT Мк II Генератор округ Колумбия Тяговые двигатели English Electric, DC 1 выкл. Передача инфекции Дизель-электрический
скрывать Показатели производительности Максимальная скорость 35 миль в час (56 км/ч) Выходная мощность 500 л.с. (370 кВт) Тяговое усилие 33000 фунтов силы (146,79 кН)
скрывать Карьера Операторы Британские железные дороги Числа Д226 (Д0226 с августа 1959 г.) Первый запуск предоставлен взаймы 1957 г. снято Октябрь 1960 г. Расположение Вернулся в EE в Престоне, до железной дороги Кейли и Уорт-Вэлли в марте 1966 года.

Британские железные дороги D0227
скрывать Тип и происхождение Показаны только отличия от приведенного выше. Тип мощности Дизель-гидравлический Серийный номер Английский Электрик: 2347 Литейная Вулкана: D227
скрывать Технические характеристики Передача инфекции Крупп -Лисхольм гидравлический
скрывать Карьера Операторы Британские железные дороги Числа Д227 (Д0227 с августа 1959 г.) снято сентябрь 1959 г. Расположение Вернулся в EE в Роберте Стивенсоне и Хоторнсе , Дарлингтон; списан в неизвестную дату.

D0226 и D0227 — два прототипа маневровых дизельных локомотивов, построенных в 1956 году компанией English Electric на литейном заводе Vulcan в Ньютон-ле-Уиллоуз для демонстрации своей продукции Британским железным дорогам . Первоначально они носили номера D226 и D227, номера их заводов Vulcan Foundry, но в августе 1959 года в них были внесены поправки, чтобы избежать противоречия с номерами новых класса 40 локомотивов .

Оба имели 0-6-0 колесную формулу и оснащались двигателями English Electric 6RKT мощностью 500 л.с. Они были окрашены в черный цвет с оранжевой полосой посередине тела, которая на носу переходила в букву «V». Основное различие между двумя локомотивами заключалось в том, что Д0226 имел дизель-электрическую трансмиссию, а Д0227 - дизель-гидравлическую трансмиссию.

BR испытала оба локомотива в своем депо Стратфорд в Восточном Лондоне. D0226 сохранился на железной дороге Кейли и Уорт-Вэлли , но D0227 был списан.

D0226 в зеленой ливрее в Хаворте

Дальнейшее чтение

• Стрикленд, Дэвид К. (сентябрь 1983 г.). Справочник локомотивов: все, что когда-либо были . Кэмберли: Дизельная и электрическая группа. п. 146. ИСБН  978-0-906375-10-5 . OCLC   16601890 . ОЛ   27959920М . Викиданные   Q105978499 .
• Кокс, Дж. А. (июль 1966 г.). «Прототип дизельного двигателя для Worth Valley». Железнодорожный журнал . Том. 112, нет. 783. стр. 410–411.