✖


Jump to content

Британский железнодорожный класс 03

Британский железнодорожный класс 03
03008 на вокзале Кембриджа в октябре 1975 года.
Тип и происхождение
Тип мощности Дизель-механический
Строитель Британские железные дороги
Донкастер и Суиндон
Дата сборки 1957–1961
Всего произведено 230
Технические характеристики
Конфигурация:
• Уайт 0-6-0 ДМ
• МСЖД С
Измерять фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм )
Диаметр колеса 3 фута 7 дюймов (1,092 м)
Минимальная кривая 2 цепи (40,23 м ) [ 1 ]
Колесная база 9 футов 0 дюймов (2,743 м)
Длина 26 футов 0 дюймов (7,92 м)
Ширина 8 футов 6 дюймов (2,591 м)
Высота 12 футов 2 + 7 ⁄ 16 дюймов (3,72 м)
11 футов 10 дюймов (3,61 м) (вырезано)
Вес локомотива 30,2 длинных тонны (30,7 т ; 33,8 коротких тонн )
Запас топлива 300 имп галлонов (1400 л; 360 галлонов США) [ 1 ]
Перводвигатель Гарднер 8L3 [ 1 ]
Число оборотов в минуту :
• Максимальная частота вращения 1200 об/мин [ 2 ]
Передача инфекции Уилсон-Дрюри CA5 R7, [ 1 ] 5-ступенчатая эпициклическая коробка передач , спирально-конический реверс RF11 и главная передача .
Отопление поездов Никто
Тормоза поезда Вакуум (некоторые системы Dual Air & Vacuum)
Показатели производительности
Максимальная скорость 28,5 миль в час (45,9 км / ч) [ 1 ]
Выходная мощность Двигатель: 204 л.с. (152 кВт)
По железной дороге: 152 л.с. (113 кВт)
Тяговое усилие Макс.: 15 300 фунтов силы (68,1 кН ) [ 1 ]
Тормозное усилие 13 длинных тонн-сил (130 кН)
Карьера
Операторы Британские железные дороги
Первый Капитал Коннект
Числа 11187–11209, 91, 92;
позже Д2000–Д2199, Д2370–Д2399;
позже 03004–03199, 03370–03399
Класс нагрузки на ось ДЕНЬ 1
Ушедший на пенсию Апрель 1968–1993, 2008 г.
Расположение 56 сохранились, остальные списаны

Локомотив British Rail класса 03 был вместе с аналогичным классом 04 одним из локомотивов British Railways самых успешных 0-6-0 дизель-механических маневровых . 230 экземпляров были построены на заводах в Донкастере и Суиндоне в период с 1957 по 1962 год и имели номера D2000–D2199 и D2370–D2399 (позже с 03004 по 03399). Д2370 и Д2371 использовались как ведомственные локомотивы и первоначально имели номера 91 и 92 соответственно.

Обзор

[ редактировать ]

Парк из 230 локомотивов поступил в эксплуатацию в период с декабря 1957 года по июнь 1962 года. [ 3 ] Как и другие маневровые машины такого размера, класс 03 был построен для легких задач, когда не требовался более крупный локомотив, особенно для маневровых работ в локомотивных и вагонных депо, а также в качестве лоцманов на станциях или там, где нельзя было использовать более крупные или тяжелые локомотивы. Сокращение с течением времени спроса на маневровые локомотивы означало, что, начиная с 1968 года, они постепенно снимались с производства, многие из них были проданы частным предприятиям, в том числе три, которые были экспортированы в Бельгию. Тем не менее, некоторые оставались в эксплуатации гораздо дольше: два экземпляра на острове Уайт прослужили до 1993 года. Примеры с материка ушли к 1989 году, последние из которых были переданы в Birkenhead North TMD для использования в доковом филиале Birkenhead . [ 4 ]

В 1998 году один из локомотивов острова Уайт, 03179, был восстановлен компанией West Anglia Great Northern для работы в депо Хорнси . Его назвали Клайв в честь сотрудника депо. [ 5 ] Он не был оснащен оборудованием системы защиты и предупреждения поездов и поэтому с 2002 года находился в депо. [ 6 ] Впоследствии им управляла компания First Capital Connect до выхода из него в 2008 году. В 2016 году он был продан Govia Thameslink Railway компании Rushden, Higham and Wellingborough Railway . [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]

Технические детали

[ редактировать ]

Двигатель представляет собой 8-цилиндровый 4-тактный двигатель 8L3 Gardner мощностью 204 л.с. (152 кВт), соединенный с Wilson-Drewry CA5 R7 5-ступенчатой ​​планетарной коробкой передач со спирально-коническим реверсом RF11 и главной передачей. Привод осуществляется через промежуточный вал, установленный под кабиной, привод колес через соединительные тяги .

В дальнейшем некоторые локомотивы оснащались двойными ( воздушными и вакуумными ) тормозами. Это были 03059, 03063, 03073, 03078, 03084, 03086, 03089, 03094, 03112, 03152, 03158, 03162, 03179, 03180, 03197, 03371, 03397 и 03399.

Операция

[ редактировать ]

Шунтирование

[ редактировать ]

Первоначально автомобили класса 03 часто использовались там, где их короткая колесная база и легкий вес позволяли им работать там, где другие маневровые машины не могли. На таких линиях, как линия, ведущая в доки Ипсвича , ограничения по весу мостов не позволяли вездесущим классам 08 работать. Еще одним распространенным применением была работа лоцмана станции, обычно прицепленного к маневровому грузовику для обеспечения работы путевых цепей, которые не всегда регистрировали прохождение 03 из-за его короткой колесной базы.

К 1979 году операции класса 03 включали: [ 10 ]

Пассажирские обязанности

[ редактировать ]

Несмотря на ограниченные возможности использования такого небольшого локомотива для пассажирских перевозок на магистральных линиях, на этот класс был возложен ряд обязанностей. В начале 1970-х годов класс 03 Южного региона работал Нормандских островов с лодочными поездами по улицам к гавани вдоль трамвая Уэймут-Харбор , вытеснив последний из класса 0-6-0. 1366 цистерн [ 11 ] В 1980 году в Ипсвиче был заказан самолет класса 03 для переброски маршрута Питерборо – Ливерпуль-стрит 23:20 на заднюю часть дороги Норвич – Ливерпуль-стрит 23:45. [ 12 ] Кроме того, по данным Мангаппского железнодорожного музея , [ 13 ] 03089 однажды возил экспресс из Блэкпула в Скарборо по линии Йорк-Скарборо из Малтона в Скарборо.

Берри-Порт и линия долины Гвендрает

[ редактировать ]

Несколько экземпляров были перестроены с урезанными кабинами для работы на линии Берри-Порт и Гвендрает-Вэлли , поскольку на линии было несколько низких мостов, что не позволяло использовать локомотивы нормальной высоты.

Модифицированные примеры были №№. 03119, 03120, 03141, 03142, 03144, 03145, 03151, 03152 и позднее добавление (бывший Бристоль) 03382. [ 14 ] В их обязанности входила маневровая работа (например, в Берри-Порте ) и буксировка полных поездов с углем из карьеров долины. Для выполнения этой последней обязанности они иногда работали втроем.

На смену им пришли локомотивы класса 08/9 , которые также были переоборудованы с уменьшенной высотой. Сохранилось несколько разрезанных локомотивов.

Маневровые суда острова Уайт, №№. 03079 и 03179 также были переоборудованы с урезанными кабинами, чтобы они могли проходить через низкий туннель в Райде .

Сохранение

[ редактировать ]

Пятьдесят шесть членов класса сохранились.

Номера локомотивов, выделенные жирным шрифтом, означают их текущий номер.

ТОПЫ
Число 		Пре-ТОПС Исходный присвоенный номер Изображение Сохранившееся местоположение Промышленное использование Примечания
03018 Д2018 11205 Мангапсский железнодорожный музей Свалка Коэна, Крэнсли, Кеттеринг, до 20 сентября 1980 года и свалка Коэна, Уиллесден, с 28 марта 1981 года. Затем на 600 Ferrous Fragmentisers Ltd., Виллесден. [ 15 ] [ 16 ]
03020 Д2020 11207 Лавандовая линия А. King & Sons (торговцы металлом), свалка Кнапеттс, Ньюмаркет [ 15 ] [ 17 ]
03022 Д2022 11209 Суиндон и Криклейд железная дорога - [ 18 ]
- Д2023 Кент и Восточный Суссекс железная дорога Тис и Управление доков Хартлпула (1972–1980) [ 19 ]
- Д2024 Кент и Восточный Суссекс железная дорога Тис и Управление доков Хартлпула (1972–1980) [ 20 ]
03027 Д2027 Фонд наследия шунтов Shipbreakers (Queenborough) Ltd., свалка Queenborough Wharf [ 15 ] [ 21 ]
03037 Д2037 Королевская железная дорога Дисайд NCB, Пункт утилизации британского дуба [ 15 ] [ 22 ]
- Д2041 Железная дорога Колн-Вэлли Электростанция Ричборо (1970)
Электростанция Рай-Хаус (1971)
Лающая электростанция (1971)
Электростанция Рай-Хаус (1974–1981) 		[ 23 ]
- Д2051 Северный Норфолк железная дорога Форд Дагенхэм (06.1973-04.1997) [ 24 ]
03059 Д2059 Паровая железная дорога острова Уайт Используется как маневровый поезд общего назначения, а также в качестве дополнения к любому вышедшему из строя локомотиву. D2059 прибыл на остров во время работ по электрификации линии Island Line и оставался в эксплуатации British Rail в депо Ryde Traincare Depot до 1988 года, когда он был переведен на паровую железную дорогу острова Уайт. ласково прозвали D2059 Эдвардом . Сотрудники паровой железной дороги острова Уайт [ 25 ] [ 26 ]
03062 Д2062 Восточная Ланкаширская железная дорога - [ 27 ]
03063 Д2063 Средне-Норфолкская железная дорога 03063 был выпущен Doncaster Work 14 июля 1959 года первоначально как D2063, в рамках Pre-TOPS, и был закреплен за Северным Йорком (50A). В 2023 году локомотив был завещан Средне-Норфолкской железной дороге после кончины его владельца, покойного Пола Моббса. Он был переведен в МПР в ноябре 2023 года. [ 28 ]
03066 Д2066 Машинный депо Барроу-Хилл - [ 29 ]
03069 Д2069 Железная дорога Беркли, Глостершир. Вик Берри, Лестер , даже работал на свалке Вика Берри , пока в 1991 году его не продали на консервацию. [ 30 ] [ 31 ]
03072 Д2072 Лейксайд и Хавертвейтская железная дорога - [ 32 ]
03073 Д2073 Центр наследия Крю Используется для периодических маневровых локомотивов и поездок на тормозных фургонах для посетителей центра наследия. [ 33 ] [ номер 1 ]
03078 Д2078 Класс 03 №03078 Паровая железная дорога Норт-Тайнсайд Центральный вокзал Ньюкасла, использовался в качестве лоцмана станции. [ 36 ]
03079 Д2079 Легкорельсовый транспорт Дервент-Вэлли Работал в Гейтсхеде, прежде чем переехать на остров Уайт вместе с 03179. У этого локомотива урезанная кабина из-за низких туннелей в Райде, снятая с производства в 1996 году. [ 37 ] [ 38 ]
03081 Д2081 Мангапсский железнодорожный музей
03084 Д2084 Железные дороги Западного побережья , Карнфорт Продано Lincolnshire Wolds Railway в 2010 или 2011 году. [ 39 ]
03089 Д2089 Мангапсский железнодорожный музей
03090 Д2090 Передвижение Часть Национальной коллекции. [ 40 ]
03094 Д2094 Королевская железная дорога Дисайд Ранее на железной дороге кембрийского наследия Ллинклис, недалеко от Освестри. [ 41 ]
03099 Д2099 Фонд наследия шунтов NCB, Монктонский коксохимический завод [ 15 ] [ 42 ]
03112 Д2112 Железная дорога Ротер-Вэлли -
03113 Д2113 Фонд наследия шунтов D2113 провел весь свой срок службы BR в Йорке (50A). Он был продан компании Gulf Oil в Милфорд-Хейвене после вывода из эксплуатации BR в августе 1975 года под номером 03113. В течение ряда лет, после того как он стал излишком для нефтеперерабатывающего завода Gulf, он был размещен на выставка вместе с четырехколесным фургоном с бензином в гавани Милфорд-Хейвен. В настоящее время он хранится в Фонде Heritage Shunters Trust в Роусли в Дербишире и введен в эксплуатацию после полной реставрации в 2011 году. Номер 8 [ 43 ]
- Д2117 Лейксайд и Хавертвейтская железная дорога [ 44 ]
- Д2118 Большая центральная железная дорога (Ноттингем) С августа 1973 года работал в компании Anglian Building Products, Ленвейд, Норфолк.
затем в Dow-Mac недалеко от Стэмфорда с декабря 1993 года. 		[ 45 ]
03119 Д2119 Эппинг-Онгарская железная дорога [ 46 ]
- Д2120 Железная дорога Фоли-Хилл, Бакингемшир [ 47 ]
03901 Д2128 Сомерсет и Дорсетская железная дорога в Мидсомере-Нортоне Продан на металлолом компании Birds, Лонг-Марстон, где двигатель и муфта были сняты, а затем экспортированы в Бельгию, где были оснащены двигателем Deutz V12 с воздушным охлаждением, гидравлическим насосом VM и двигателем в оригинальной коробке переключения передач. Репатриирован и эксплуатировался в Пик-Рейл, а затем в Дин-Форест, где хранился некомплектным. Переехал в Сканторп в 2009 году, где был заменен 14-литровый двигатель Cummins , гидравлическая трансмиссия и изменен номер 03 901, чтобы отразить это. [ 48 ] [ 49 ]
- Д2133 Вест-Сомерсет железная дорога Работал на фабрике Cellophane's Bridgwater в 1970-х годах, до консервации в то время. [ 50 ]
- Д2134 Королевская железная дорога Дисайд С 1976 по 1993 год базировался в Бельгии, затем был репатриирован обратно в Великобританию. [ 51 ]
- Д2138 Железная дорога Мидлендского наследия Использовался на шахте Пай-Хилл с 1969 по 1984 год, до консервации. [ 52 ]
- Д2139 Фонд наследия шунтов NCB, Коксохимический завод Coed Ely [ 15 ] [ 53 ]
03141 Д2141 Понтипул и Бленавонская железная дорога [ 54 ]
03144 Д2144 Уэнслидейл железная дорога [ 55 ]
03145 Д2145 D2578 Locomotive Group, Бизнес-парк Мортон [ 56 ]
- Д2148 Паровая железная дорога Риббл NCB, Пункт утилизации Бауэрс-Роу [ 15 ] [ 57 ]
- Д2152 Железная дорога Суиндон и Криклейд Вариант с урезанной кабиной [ 58 ]
03158 Д2158 Мангапсский железнодорожный музей [ 59 ]
03162 [ 60 ] Д2162 Лланголлен железная дорога [ 61 ] [ номер 2 ]
03170 Д2170 Эппинг-Онгарская железная дорога В период с 1989 по 1999 год принадлежал Otis Euro Transrail, а затем в последнее время присутствовал на Battlefield Line. [ 65 ] [ 66 ] [ номер 3 ]
- Д2178 Гвили железная дорога NCB, Коксохимический завод Coed Ely [ 15 ] [ 67 ]
03179 Д2179 Железная дорога Рашден, Хайэм и Веллингборо [ 7 ] Работал на острове Уайт вместе с 03079. У этого локомотива (03179 Клайв) кабина урезана из-за низких туннелей в Райде. Этот двигатель был последним двигателем 03, работавшим на магистральную компанию, прежде чем его сохранили. Также примечательна церемония присвоения имени на вокзале Кингс-Кросс . [ 68 ]
- Д2180 Линия поля боя [ 69 ]
- Д2182 Глостершир Уорикширская железная дорога [ 70 ]
- Д2184 Железная дорога Колн-Вэлли NCB , Саутендская углеобогатительная база [ 15 ] [ 71 ]
03189 Д2189 Паровая железная дорога Риббл [ 72 ]
03192 Д2192 Дартмутская паровая железная дорога [ 73 ]
03196 Д2196 Железные дороги Западного побережья , Карнфорт [ 74 ] [ номер 4 ]
03197 Д2197 Средне-Норфолкская железная дорога Ранее работал на Средне-Норфолкской железной дороге, помогая строить новые подъездные пути для балластной ямы Кимберли. В августе 2019 года переехал в Железнодорожный музей Мангаппса вернулся на Средне-Норфолкскую железную дорогу , однако в феврале 2020 года . [ 75 ]
- Д2199 Фонд наследия шунтов Продан Национальному угольному совету в 1974 году после капитального ремонта и установки пневматических тормозов на заводе Донкастер. Работал в Рокингеме, Норт-Гобере и Ройстоне, пока не был сдан в склад в Монктоне в 1984 году. Был нанят в Евротуннель в качестве маневрового депо Черитон 4 августа 1997 года. Был в аренде у Hanson Aggregates , карьер Мачен недалеко от Ньюпорта , 2003 (?)-2006. [ 76 ] [ 77 ]
03371 Д2371 Ведомственная 92 Дартмутская паровая железная дорога [ 78 ]
- Д2381 Железные дороги Западного побережья , Карнфорт [ 79 ]
03399 Д2399 Мангапсский железнодорожный музей [ 80 ]

Модели железных дорог

[ редактировать ]

Mainline Railways и Replica предлагали модели колеи OO . [ 81 ] Магистральные железные дороги представили колею OO класса 03 в 1983 году; один BR зеленого цвета и 03382 синего BR. [ 82 ] Оригинальные инструменты Mainline для «разделенного шасси» позже перешли к Bachmann . Когда позже компания приняла решение производить вместо него Class 04, оснастка была изменена, сохранив раздельную силовую схему шасси. Однако позже Бахманн объявил, что будет производить совершенно новый класс 03 калибра OO, который был представлен в 2010 году. [ 83 ] В начале 2011 года Modelzone выпустила специальную серию прототипов острова Уайт, произведенных Bachmann. [ 84 ] [ 85 ]

Грэм Фариш в настоящее время предлагает калибра N. британскую модель [ 86 ] Предыдущие модели включали D2388 в зеленой окраске BR и 03066 в синей окраске BR. [ 87 ]

В 2008 году компания Bachmann представила калибра O в зеленой и синей окраске BR. латунные модели класса 03 [ 88 ] В настоящее время Heljan предлагает модель калибра O (7 мм), которая доступна в зеленом цвете BR или синем рельсовом цвете с шевронами.

Примечания

[ редактировать ]
  1. ^ 03073 был выделен в Северный Биркенхед и использовался в доковом отделении Биркенхеда до вывода 23 мая 1989 года. [ 34 ] [ 35 ]
  2. ^ В 1983 году 03162 был заменой 03196 в Биркенхеде. [ 62 ] Локомотив 03162 был передан в управление Birkenhead North до вывода из эксплуатации 23 мая 1989 года. Локомотив имеет нестандартный конусный дымоход и вертикальный звуковой сигнал. Назван Birkenhead South (1879–1985) и перекрашен в зеленый цвет BR 8 января 1987 года. [ 63 ] [ 64 ]
  3. ^ 03170 использовался в доковом отделении Биркенхеда до вывода войск в марте 1989 года. [ 4 ]
  4. ^ 03196 использовался в Биркенхеде перед выводом войск. Локомотив был продан частному покупателю, затем 15 июня 1983 года переехал в Карнфорт и был заменен в Биркенхеде на 03162. [ 62 ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Перейти обратно: а б с д и ж «Книга схем транспортных средств № 120 маневровых тепловозов» (PDF) . МРГ Барроумора . BRB Residuary Ltd. Архивировано из оригинала (PDF) 21 августа 2019 года.
  2. ^ Дизель-механические маневровые локомотивы BR Standard мощностью 204 л.с. № D2000 - далее также ведомственные локомотивы № 91 и 92 . Британская железная дорога . Февраль 1962 г. BR33003/50.
  3. ^ Грин-Хьюз, Эван (ноябрь 2010 г.). «Маневровый дизельный двигатель класса 03». Журнал Хорнби . № 41. Хершам: Издательство Ian Allan Publishing. стр. 74–75. ISSN   1753-2469 . ОСЛК   226087101 .
  4. ^ Перейти обратно: а б Wise & Wise 1992 , с. 125
  5. ^ WAGN 03 по имени Клайв на церемонии Кингс-Кросс. Железнодорожный выпуск 341, 7 октября 1998 г.
  6. ^ Нет магистральных катеров для WAGN Clive Rail, выпуск 446, 16 октября 2002 г., стр. 57.
  7. ^ Перейти обратно: а б GTR избавляется от окончательного выпуска Rail Class 03 806 3 августа 2016 г., стр. 29
  8. ^ Последняя главная линия 03 вступает в консервацию Rail Express , сентябрь 2016 г., стр. 16.
  9. ↑ Клайв наконец-то сохранил «Иллюстрированные железные дороги» , октябрь 2016 г., стр. 12
  10. ^ Вудли, Джефф; Вуд, Рон (1979). Шутерные обязанности . Общество междугородных железных дорог.
  11. ^ Кэдди, CL. Трамвай Weymouth Quay . Уэймут: Дорсетский железнодорожный круг. п. 5.
  12. ^ Лунд, Э. (1980). До последней капли . Честерфилд: Технические публикации Лонгдена. ISBN  0-9507063-0-2 .
  13. ^ «Номенклатура: Локомотивы» . Мангапсский железнодорожный музей . Проверено 7 февраля 2016 г.
  14. ^ Уильямс, Алан; Персиваль, Дэвид (май 1977 г.). Локомотивы и составные части Британских железных дорог, включая консервированные локомотивы, общий объем 1977 года . Ian Allan Ltd. Шеппертон: ISBN  0-7110-0751-9 . CXX/0577.
  15. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я Промышленные локомотивы 1982 г., включая сохранившиеся и второстепенные железнодорожные локомотивы . Общество промышленных железных дорог. 1982. ISBN  0-901096-43-1 .
  16. ^ «Класс 03::03018» . Консервированные шунтеры . Архивировано из оригинала 4 февраля 2012 года.
  17. ^ «Класс 03::03020» . Консервированные шунтеры . Архивировано из оригинала 4 февраля 2012 года.
  18. ^ «Класс 03::03022» . Консервированные шунтеры . Архивировано из оригинала 4 февраля 2012 года.
  19. ^ «Класс 03::D2023» . Консервированные шунтеры . Архивировано из оригинала 4 февраля 2012 года.
  20. ^ «Класс 03::D2024» . Консервированные шунтеры . Архивировано из оригинала 4 февраля 2012 года.
  21. ^ «Класс 03::03027» . Консервированные шунтеры . Архивировано из оригинала 4 февраля 2012 года.
  22. ^ «Класс 03::03037» . Консервированные шунтеры . Архивировано из оригинала 4 февраля 2012 года.
  23. ^ «Класс 03::D2041» . Консервированные шунтеры . Архивировано из оригинала 4 февраля 2012 года.
  24. ^ «Класс 03::D2051» . Консервированные шунтеры . Архивировано из оригинала 4 февраля 2012 года.
  25. ^ «Паровая железная дорога острова Уайт: тепловозы» . iwsteamrailway.co.uk . Архивировано из оригинала 7 мая 2019 года . Проверено 19 апреля 2018 г.
  26. ^ «Класс 03::03059» . Консервированные шунтеры . Архивировано из оригинала 4 февраля 2012 года.
  27. ^ «Класс 03::03062» . Консервированные шунтеры . Архивировано из оригинала 4 февраля 2012 года.
  28. ^ «Мидн-Норфолкская железная дорога получила маневровый локомотив класса 03» . РейлАдвент . 14 ноября 2023 г.
  29. ^ «Класс 03::03066» . Консервированные шунтеры . Архивировано из оригинала 4 февраля 2012 года.
  30. ^ «Маневровый D2069 класса 03» . Железнодорожная долина Беркли . Архивировано из оригинала 26 ноября 2021 года . Проверено 10 ноября 2020 г.
  31. ^ «Класс 03::03069» . Консервированные шунтеры . Архивировано из оригинала 4 февраля 2012 года.
  32. ^ «Класс 03::03072» . Консервированные шунтеры . Архивировано из оригинала 4 февраля 2012 года.
  33. ^ «Класс 03::03073» . СохранилисьШантеры . Архивировано из оригинала 4 февраля 2012 года.
  34. ^ «Воспоминания об Эдж-Хилле, Биркенхеде и за его пределами» . derbysulzers.com . Проверено 6 февраля 2016 г.
  35. ^ «Результаты для D2073 03073» . База данных железных дорог . Архивировано из оригинала 14 февраля 2016 года . Проверено 6 февраля 2016 г.
  36. ^ «Класс 03::03078» . Консервированные шунтеры . Архивировано из оригинала 4 февраля 2012 года.
  37. ^ «Класс 03::03079» . Консервированные шунтеры . Архивировано из оригинала 14 марта 2012 года.
  38. ^ Последний класс 03 отозван, выпуск журнала Railway Magazine 1145, сентябрь 1996 г., стр. 61.
  39. ^ «Базы данных AbRail Rail – сохранившиеся дизельные и электровозы» . АбРейл . Проверено 7 февраля 2016 г.
  40. ^ «Класс 03::03090» . Консервированные шунтеры . Архивировано из оригинала 14 марта 2012 года.
  41. ^ «Класс 03::03094» . Консервированные шунтеры . Архивировано из оригинала 14 марта 2012 года.
  42. ^ «Класс 03::03099» . Консервированные шунтеры . Архивировано из оригинала 14 марта 2012 года.
  43. ^ «Класс 03::03113» . Консервированные шунтеры . Архивировано из оригинала 14 марта 2012 года.
  44. ^ «Класс 03::D2117» . Консервированные шунтеры . Архивировано из оригинала 14 марта 2012 года.
  45. ^ «Класс 03::D2118» . Консервированные шунтеры . Архивировано из оригинала 14 марта 2012 года.
  46. ^ «Класс 03::03119» . Консервированные шунтеры . Архивировано из оригинала 14 марта 2012 года.
  47. ^ «Класс 03::03120» . Консервированные шунтеры . Архивировано из оригинала 14 марта 2012 года.
  48. ^ Класс 03 репатриирован из Бельгии, выпуск журнала Railway Magazine 1109, сентябрь 1993 г., стр. 33.
  49. ^ «D2128 - класс 03, построенный в Суиндоне» . Эндрю Бриддон Локос . Архивировано из оригинала 21 августа 2013 года.
  50. ^ «Класс 03::D2133» . Консервированные шунтеры . Архивировано из оригинала 14 марта 2012 года.
  51. ^ «Класс 03::03134» . Консервированные шунтеры . Архивировано из оригинала 14 марта 2012 года.
  52. ^ «Класс 03::D2138» . Консервированные шунтеры . Архивировано из оригинала 14 марта 2012 года.
  53. ^ «Класс 03::D2139» . Консервированные шунтеры . Архивировано из оригинала 14 марта 2012 года.
  54. ^ «Класс 03::03141» . Консервированные шунтеры . Архивировано из оригинала 14 марта 2012 года.
  55. ^ «Класс 03::03144» . Консервированные шунтеры . Архивировано из оригинала 14 марта 2012 года.
  56. ^ «Класс 03::03145» . Консервированные шунтеры . Архивировано из оригинала 14 марта 2012 года.
  57. ^ «Класс 03::D2148» . Консервированные шунтеры . Архивировано из оригинала 14 марта 2012 года.
  58. ^ «Класс 03::03152» . Консервированные шунтеры . Архивировано из оригинала 14 марта 2012 года.
  59. ^ «Класс 03::03158» . Консервированные шунтеры . Архивировано из оригинала 14 марта 2012 года.
  60. ^ xp64mag.co.uk [ нужна полная цитата ]
  61. ^ «Класс 03::03162» . СохранилисьШантеры . Архивировано из оригинала 14 марта 2012 года.
  62. ^ Перейти обратно: а б «Читательская сводка». Железнодорожный энтузиаст . Национальные публикации EMAP. Август 1983. с. 43. ISSN   0262-561X . OCLC   49957965 .
  63. ^ «Д2162/03162» . Лланголленская железная дорога . Проверено 6 февраля 2016 г.
  64. ^ «Результаты для D2162 03162» . База данных железных дорог . Архивировано из оригинала 14 февраля 2016 года . Проверено 6 февраля 2016 г.
  65. ^ «Отдел подвижного состава тепловозов» . Эппинг-Онгарская железная дорога . Архивировано из оригинала 14 ноября 2015 года . Проверено 2 декабря 2015 г.
  66. ^ «Класс 03::03170» . СохранилисьШантеры . Архивировано из оригинала 20 января 2008 года.
  67. ^ «Класс 03::D2178» . Консервированные шунтеры . Архивировано из оригинала 20 января 2008 года.
  68. ^ Класс 03 представлен в ливрее WAGN. Журнал Railway Magazine, выпуск 1172, декабрь 1998 г., стр. 61.
  69. ^ «Класс 03::03180» . Консервированные шунтеры . Архивировано из оригинала 20 января 2008 года.
  70. ^ «Класс 03::D2182» . Консервированные шунтеры . Архивировано из оригинала 20 января 2008 года.
  71. ^ «Класс 03::D2184» . Консервированные шунтеры . Архивировано из оригинала 20 января 2008 года.
  72. ^ «Класс 03::03189» . СохранилисьШантеры . Архивировано из оригинала 20 января 2008 года.
  73. ^ «Класс 03::D2192» . Консервированные шунтеры . Архивировано из оригинала 20 января 2008 года.
  74. ^ «Класс 03::03196» . Консервированные шунтеры . Архивировано из оригинала 20 января 2008 года.
  75. ^ «Класс 03::03197» . Консервированные шунтеры . Архивировано из оригинала 20 января 2008 года.
  76. ^ Barclay Locomotive Group покупает выпуск British Coal 03 Rail Enthusiast , 73 октября 1987 г., стр. 10
  77. ^ «Класс 03::D2199» . Консервированные шунтеры . Архивировано из оригинала 20 января 2008 года.
  78. ^ «Класс 03::03371» . Консервированные шунтеры . Архивировано из оригинала 20 января 2008 года.
  79. ^ «Класс 03::D2381» . Консервированные шунтеры . Архивировано из оригинала 20 января 2008 года.
  80. ^ «Класс 03::03399» . Консервированные шунтеры . Архивировано из оригинала 20 января 2008 года.
  81. ^ «Всем нравятся маневровые машины класса 03, не так ли?» . Железнодорожный эксклюзив . Проверено 2 декабря 2015 г.
  82. ^ «Большие планы Mainline на 1983 год». Железнодорожный энтузиаст . Национальные публикации EMAP. Март 1983 г., стр. 36–7. ISSN   0262-561X . OCLC   49957965 .
  83. ^ Уайлд, Майк (ноябрь 2010 г.). «Дебют маневрового дизельного двигателя Bachmann Class 03» . Журнал Хорнби . № 41. Хершам: Издательство Ian Allan Publishing. стр. 72–73. ISSN   1753-2469 . ОСЛК   226087101 .
  84. ^ Уайлд, Майк (февраль 2011 г.). «Сеть юго-восточных маневровых транспортных средств от Modelzone». Журнал Хорнби . № 44. Хершам: Издательство Ian Allan Publishing. п. 82. ISSN   1753-2469 . ОСЛК   226087101 .
  85. ^ Байер, Гарет (16 сентября 2010 г.). «REM: Shunter Clive - релиз Bachmann Club» . Железнодорожный экспресс . Проверено 7 февраля 2016 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  86. ^ «Грэм Фариш: маневровый дизельный двигатель BR класса 03» . Модельные поезда International (97) . Проверено 2 декабря 2015 г.
  87. ^ «Продукты Грэма Фариша по артикулам» (PDF) . Бахманн . Архивировано из оригинала (PDF) 23 сентября 2015 года . Проверено 7 февраля 2016 г.
  88. ^ «Выпущены Brassworks 2-6-4T и '03'». Журнал Хорнби . № 9. Хершам: Издательство Ian Allan Publishing. Март 2008. с. 21. ISSN   1753-2469 . ОСЛК   226087101 .

Источники

[ редактировать ]
  • Хендри, Р. Престон; Хендри, Р. Пауэлл (1992). От Паддингтона до Мерси: забытый маршрут GWR из Лондона в Биркенхед . ОПК Рейлпринт. ISBN  9780860934424 . OCLC   24736274 .

Дальнейшее чтение

[ редактировать ]
[ редактировать ]

СМИ, связанные с British Rail Class 03, на Викискладе?

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=British_Rail_Class_03&oldid=1239298222"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: d098f87fedff17c34926e7d4919d4b84__1723114980
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/d0/84/d098f87fedff17c34926e7d4919d4b84.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
British Rail Class 03 - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)