Британский железнодорожный класс 88
| Британский железнодорожный класс 88 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 DRS Class 88 в Скаут-Грин | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
British Rail Class 88 — это тип магистрального электродизельного локомотива смешанного движения, производимый компанией Vossloh España/Stadler Rail Valencia для Direct Rail Services (DRS) в Соединенном Королевстве. Локомотив входит в семейство Stadler Euro Dual . Это первый двухрежимный локомотив в Великобритании, использующий электрификацию переменного тока напряжением 25 кВ.
В ходе выполнения заказа DRS на класс 68 команда Воссло предложила разработать двухрежимный локомотив, который мог бы приводиться в движение либо от бортового дизельного двигателя, либо от электроэнергии, подаваемой от воздушных линий связи (OHLE). Впечатленная этой концепцией, компания DRS решила разместить заказ на десять локомотивов класса 88 в сентябре 2013 года. Поскольку они были разработаны вместе с классом 68, между двумя локомотивами имеется значительное сходство, составляющее примерно 70 процентов всех общих компонентов.
Испытания первого класса 88 проводились в испытательном центре Велим в Чехии в 2016 году; эти испытания оказались относительно гладкими. [ 1 ] В июле 2016 года 88001 впервые официально появился на публике. В январе 2017 года 88002 Prometheus стал первым самолетом класса 88, доставленным в Великобританию. Все десять локомотивов класса 88 были поставлены к марту 2017 года. В июне 2017 года этот тип поступил на регулярную службу в DRS; примеры обычно использовались для перевозки грузовых поездов, хотя они также приспособлены для перевозки пассажиров.
Фон
[ редактировать ]Происхождение
[ редактировать ]В январе 2012 года компания Direct Rail Services (DRS) объявила, что заказала в общей сложности 15 новых тепловозов у Vossloh España (с 2016 года Stadler Rail Valencia). Эти локомотивы, которые поступили на вооружение в Великобритании как Класс 68 компании , были частью семейства Eurolight , дизайн которого был переработан, чтобы соответствовать меньшей габаритной ширине Великобритании . [ 2 ] DRS решила разработать проект с чистого листа после изучения различных существующих альтернатив, таких как вездесущий локомотив British Rail класса 66 , который руководство компании сочло неспособным удовлетворительно заменить стареющий парк локомотивов класса 20 , в основном из-за неэффективных двигателей и повышенные эксплуатационные расходы. [ 1 ] Воссло занимался разработкой Class 68 в течение 18 месяцев, в течение которых компания изучала несколько производных и модификаций, включая использование альтернативных силовых установок. Представив такие предложения DRS, последняя особенно заинтересовалась электродизельной компоновкой, поскольку руководство компании признало потенциальную роль двухрежимного локомотива на рынке Великобритании. [ 1 ]
В сентябре 2013 года DRS объявила, что разместила заказ еще на десять локомотивов, получивших обозначение Класса 88. [ 3 ] Самым отличительным отличием новых локомотивов от предыдущего класса 68 было то, что в первом использовалась двухрежимная электродизельная силовая установка. [ 1 ] Соответственно, эти локомотивы могли приводиться в движение либо от воздушной линии связи (ВЛ), либо от бортового дизеля. По сравнению с обычными тепловозами такая компоновка позволяет значительно снизить эксплуатационные расходы при прокладке маршрутов частично или полностью под OHLE, при которой дизельный двигатель может быть отключен. [ 1 ] Класс 88 — первые двухрежимные локомотивы в Великобритании, использующие электрификацию переменного тока напряжением 25 кВ, поскольку единственными электродизельными локомотивами, поступившими в эксплуатацию в британской сети, были класс 73 и класс 74 , которые работали в Южном регионе. Регион, использующий третью железнодорожную электрификацию. [ 4 ]
Спецификация
[ редактировать ]Class 88 является частью семейства Stadler Euro Dual . Это серия двухрежимных локомотивов, оснащенных пантографом для сбора электроэнергии от воздушных проводов и дизельным двигателем Caterpillar . Версия для Великобритании может работать либо на электрифицированных линиях с использованием пантографа, который представляет собой стандартный для Великобритании ток OHLE при 25 кВ переменного тока , либо вдали от электрифицированных линий с двигателем Caterpillar C27 мощностью 950 л.с. (710 кВт). [ 5 ] Двухрежимные локомотивы ранее обсуждались для грузовых перевозок в Великобритании с использованием принципа «последней мили» , когда электровоз в основном оснащается небольшим дизельным двигателем, позволяющим локомотивам двигаться без нагрузки по неэлектрифицированным грузовым подъездным путям. [ 6 ] Тем не менее, Класс 88 представляет собой полностью двухрежимный локомотив с дизельным двигателем, достаточно мощным, чтобы самостоятельно буксировать поезд, хотя в противном случае он имел бы только 17,5 процентов мощности, которую он мог бы иметь в электрическом режиме. [ 7 ]
В большинстве своих аспектов Класс 88 имел высокую степень общности с предыдущим Классом 68, включая использование идентичного кузова, кабины, тормозов, тележек, тягового оборудования, программного обеспечения управления; примерно 70 процентов всех компонентов распределяются между этими двумя классами. [ 8 ] Подобно Классу 68, Класс 88 может развивать максимальную скорость 100 миль в час (160 км/ч), достаточную для регулярных пассажирских перевозок, при работе под управлением OHLE его выходная мощность составляет 4000 кВт (5400 л.с.). [ 1 ] При дизельном двигателе, обеспечиваемом 12-цилиндровым двигателем Caterpillar C27, максимальная выходная мощность составляет 700 кВт (940 л.с.); однако максимальное тяговое усилие доступно в любом режиме. Двигатель локомотива, который соответствует действующим ограничениям ЕС на выбросы Stage IIIB, имеет ограниченную доступную мощность в результате решения клиента предоставить классу 88 мощность, сопоставимую с традиционным классом 20. [ 1 ]
Класс 88 оснащен как динамическими , так и рекуперативными тормозными системами для локомотива, а также пневматическими тормозными устройствами для всего поезда. [ 1 ] При применении рекуперативного торможения до 4 МВт мощности может быть возвращено в OHLE через контактную сеть . Для выработки электроэнергии при работе на дизельном двигателе двигатель приводит в действие дополнительный тяговый двигатель, который работает как генератор переменного тока , что позволяет избежать необходимости установки специального генератора переменного тока. [ 1 ] По данным журнала железнодорожной отрасли Rail , Class 88 имеет ускорение, сравнимое с ускорением современного семейного автомобиля в «легком» режиме: обычно для разгона с места до 60 миль в час (97 км/ч) обычно требуется 13 секунд. [ 1 ]
Тестирование и доставка
[ редактировать ]В апреле 2016 года первый экземпляр класса 88001 был отправлен в испытательный центр Велим в Чехии, где он прошел серию контрольных испытаний. [ 1 ] Процесс утверждения транспортного средства включал буксировку 1500-тонного поезда, а также повторные испытания в различных условиях для оценки производительности; Особое внимание было уделено процессу переключения между дизельным и электрическим режимами. На различных электрифицированных линиях Великобритании имеется около 35 различных вариантов контактной сети; Класса 88 Интерфейс между этими различными типами и пантографом был важной частью процесса приемки. [ 1 ] По данным журнала железнодорожной отрасли Rail , данные, собранные в ходе испытаний этого типа, показали многообещающие результаты. В июле 2016 года 88001 впервые официально появился на публике, а 88003 был выставлен на InnoTrans два месяца спустя. [ 1 ]
В январе 2017 года 88002 Prometheus стал первым самолетом этого класса, доставленным в Великобританию, прибывшим через порт Саутгемптона и переправленным по дороге на TMD Carlisle Kingmoor . [ 9 ] Номер 88 002 изначально использовался в целях омологации , чтобы получить одобрение Совета по безопасности и стандартам на железнодорожном транспорте (RSSB) на эксплуатацию этого типа в Великобритании. Все десять локомотивов класса 88 были поставлены к марту 2017 года. [ 1 ] В июле 2017 года было объявлено, что класс 88 поступил в коммерческую эксплуатацию DRS в предыдущем месяце, причем три экземпляра использовались для перевозки грузовых поездов в течение первых четырех недель работы. Первоначально от использования бортовых дизельных двигателей отказались, хотя все водители этого класса прошли достаточную подготовку, а производитель внес незначительные модификации. [ 10 ]
Операция
[ редактировать ]
DRS приобрела локомотив класса 88 для использования в качестве локомотива для смешанного движения , способного выполнять как пассажирские, так и грузовые перевозки. [ 7 ] В первую очередь этот тип использовался DRS для перевозки грузов с использованием электровозов без необходимости нанимать электротягу у других операторов. [ 4 ] Как и Класс 68, они также могут обслуживать пассажирские поезда. [ 1 ]
Еще до ввода этого типа в эксплуатацию было решено, что первой обязанностью парка самолетов класса 88 DRS будут услуги по контракту между Давентри и Моссендом от имени супермаркетов сети Tesco . [ 1 ] Путь службы был рассчитан на электровоз, и ранее требовалось использование пары самолетов класса 68, работающих в нескольких группах. Другие схемы для класса 88 были ориентированы на те, которые ранее эксплуатировались под проводами с дизельной тягой. [ 1 ]
Именные локомотивы
[ редактировать ]
Локомотивам класса 88 присвоены следующие названия:
| Число | Имя | Оператор |
|---|---|---|
| 88001 | Революция [ 11 ] | Прямые железнодорожные перевозки |
| 88002 | Прометей [ 11 ] [ 12 ] | |
| 88003 | Бытие [ 11 ] [ 12 ] | |
| 88004 | Пандора [ 11 ] [ 12 ] | |
| 88005 | Минерва [ 11 ] [ 12 ] | |
| 88006 | Юнона [ 11 ] [ 13 ] | |
| 88007 | Электра [ 14 ] | |
| 88008 | Ариадна [ 11 ] [ 12 ] | |
| 88009 | Диана [ 15 ] | |
| 88010 | Аврора [ 16 ] |
Восемь из них (88002 и 88004–10) возрождают названия, которые ранее носили электровозы классов 76 и 77 (ЕМ1 и ЕМ2), построенные в 1950-х годах для электрификации « Вудхеда ». [ 12 ]
Подробности о флоте
[ редактировать ]| Сорт | Оператор | № Построен | Год постройки | Сумасшедшие мы. |
|---|---|---|---|---|
| Класс 88 | Прямые железнодорожные перевозки | 10 | 2015–16 | 88001–88010 |
Модели
[ редактировать ]Совместно с Rails of Sheffield компания Dapol производит модель Class 88 в масштабе OO . Ожидается четыре примера (88001, 88003, 88007 и 88010). [ 17 ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к л м н тот п д «Готов к революции 88-го» . Железнодорожный . 19 декабря 2016 г.
- ^ «Direct Rail Services заказывает 15 локомотивов Vossloh EuroLight UK» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 5 января 2012 года. Архивировано из оригинала 16 марта 2012 года . Проверено 12 февраля 2016 г.
- ^ «DRS заказывает десять двухрежимных самолетов класса 88» . Железнодорожный . № 731. 18 сентября 2013. с. 7.
- ^ Jump up to: а б Бригиншоу, Дэвид (25 сентября 2014 г.). «Электродизельный локомотив дебютирует на InnoTrans» . Международный железнодорожный журнал . Архивировано из оригинала 30 мая 2016 года . Проверено 12 февраля 2016 г.
- ^ Николлс, Марк, изд. (март 2018 г.). «Революционный класс Штадлера 88». Иллюстрированные железные дороги . Том. 16, нет. 3. Стэмфорд: Ключевое издательство. п. 38. ISSN 1479-2230 .
- ^ «Bombardier выпускает электродизель Traxx» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 10 мая 2011 года. Архивировано из оригинала 2 октября 2012 года . Проверено 12 февраля 2016 г.
- ^ Jump up to: а б Джонсон, Марк (1 апреля 2014 г.). «Гладкие линии» . www.therailengineer.com . Архивировано из оригинала 24 апреля 2014 года . Проверено 12 февраля 2016 г.
- ^ «Beacon Rail и DRS заказывают двухрежимные локомотивы» . Современные железные дороги . 12 сентября 2013 г.
- ^ Харрис, Найджел, изд. (1 февраля 2017 г.). «Первый '88' компании Direct Rail Services прибывает в Великобританию» . Железнодорожный журнал . № 819. Питерборо: Bauer Media. п. 15. ISSN 0953-4563 .
- ^ Хьюитт, Сэм (19 июля 2017 г.). «Первая прибыльная перевозка DRS класса 88» . Железнодорожный журнал .
- ^ Jump up to: а б с д и ж г Боннье, Максим (28 февраля 2017 г.). «Входящие: электродизели Beacon Rail / DRS класса 88» . Новости Рейлколор . Проверено 17 июня 2023 г.
- ^ Jump up to: а б с д и ж Хьюитт, Сэм (15 марта 2017 г.). «DRS класса 88 возродят электрические имена Woodhead» . Железнодорожный журнал . Проверено 17 июня 2023 г.
- ^ Хьюитт, Сэм (6 апреля 2017 г.). «Новые локомотивы доставлены в Великобританию — Rail Express» . Проверено 3 октября 2021 г.
- ^ Хьюитт, Сэм (2 марта 2019 г.). «Учащиеся 88-го класса посещают главную линию Грейт-Истерн» . Железнодорожный журнал . Проверено 6 августа 2021 г.
- ^ Хьюитт, Сэм (3 марта 2018 г.). «ОТ ПРОВОДОВ! КЛАСС 88S ПОСЕЩАЕТ СЕВЕРО-ВОСТОК И ХЕЙШЕМ» . Железнодорожный журнал . Проверено 6 августа 2021 г.
- ^ Милнер, Крис, изд. (июль 2020 г.). «Послужной список». Железнодорожный журнал . Том. 166, нет. 1, 432. Хорнкасл: Mortons Media. п. 53. ISSN 0033-8923 .
- ^ Оливер Дэвис (13 июля 2023 г.). «Новое объявление — Электродизель 88-го класса» . Рельсы Шеффилда . Проверено 13 июля 2023 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]- Отчет о запуске (включая фото)
