Британский железнодорожный класс 97

British Rail зарезервировала обозначение TOPS Class 97 для ведомственных локомотивов , которые использовались для специальных или инженерных задач. Таким образом, они принадлежали к нескольким различным классам, объединенным для целей нумерации. Некоторые локомотивы были переоборудованы из резервных двигателей, а другие были построены специально. В 2008 году Network Rail снова использовала класс 97 для сигнализации тестовых локомотивов (класс 97/3).

Распределение номеров

Номера класса 97 распределялись одним из трех способов:

Применение префикса 97 к номеру до TOPS - например, маневровые устройства PWM 650–654 Западного региона стали 97650–97654.
Номер класса TOPS заменен префиксом 97 - например, бывший локомотив 47472 класса 47 стал 97472.
Присвоение номера в серии, начиная с 97x01, где x представляет тип мощности двигателя (от 1 до 5), «7» для многоагрегатных модификаций и «8» для маневровых дизельных двигателей.

Описания локомотивов

97020

Этот маневровый 4wDM, построенный компанией Ruston & Hornsby в январе 1957 года под серийным номером 408493, был заказан специально для ведомственного использования отделом сигнализации и телекоммуникаций западного региона компании Reading Signal Works. Трансмиссия была дизель-механической, хотя колеса приводились в движение цепным приводом от коробки передач, а мощность локомотива составляла 88 л.с. (66 кВт) при весе всего 17 тонн. Тяговое усилие составляло максимум 9500 фунтов силы (42000 Н). Доставленный в WR под номером 20, в мае 1980 года он был изменен на 97020. Однако в апреле 1981 года он был снят с производства, а в августе 1982 года он был списан на стройплощадке компанией Cartwrights из Типтона. Для дозаправки ему пришлось идти по главной линии на склад в Ридинге.

97201

Этот локомотив был бывшим локомотивом класса 24 № 24061, который был передан Железнодорожному техническому центру , базирующемуся в Дерби , в 1975 году. Первоначально он имел номер RDB 968007 , а в 1979 году ему был присвоен номер класса 97. Он использовался для перевозки грузов. различные испытательные поезда до выхода на пенсию в 1988 году. Он был окрашен в характерную красно-синюю окраску RTC и под названием « Эксперимент ». После вывода он хранился в железнодорожном центре Мидленда, где был у Вика Берриса в Лестере для удаления асбеста, затем на железной дороге Ист-Ланк, а затем на паровой железной дороге Норт-Тайнсайд, а затем переехал на железную дорогу Норт-Йоркшир-Мурс .

97202

Это бывший локомотив 25131 класса 25 , использовавшийся в учебных целях в депо Тотон. Он был отозван 6 декабря 1982 года и восстановлен под номером 97202 1 октября 1983 года. ^{[ нужна ссылка ]} Он просуществовал на службе в ведомстве только до января 1984 года, когда его снова сняли с вооружения и в конечном итоге списали Вик Берри. ^{[ 1 ]}

Впоследствии в серии ADB 968xxx были пронумерованы и другие учебные локомотивы .

97203–97204

Эти локомотивы были переоборудованы из 31 класса локомотивов . Первое, нет. 97203, находился в ведении Железнодорожного технического центра в Дерби. Он использовался для перевозки различных испытательных поездов центра. Однако в 1987 году локомотив списали из-за пожара. Поэтому была переделана замена в виде 97204. Позже это вернулось к нормальному движению, так как нет. № 31970. Оба локомотива были окрашены в красно-кремовую окраску РТК с черной полосой по бокам кузова.

97205

Это был бывший локомотив 31163 класса 31 , в настоящее время базирующийся на железной дороге Чиннор и Принсес Рисборо в ливрее Derby RTC.

97250–97252

Три бывших локомотива класса 25 были переоборудованы для использования в качестве мобильных генераторов для обеспечения электрического отопления в поездах, где тяговый локомотив не мог этого обеспечить, включая Caledonian Sleeper . Их называли блоками ETHEL (бывшие локомотивы для обогрева электропоездов) и неофициально называли Ethel 1, Ethel 2 и Ethel 3. ^{[ 2 ]} Они были окрашены в сине-серый цвет, чтобы соответствовать окраске тренерского состава того времени, но это не принесло большого успеха. Все три с тех пор были списаны.

97301–97304

Эти локомотивы были модернизированы из локомотивов класса 37 в Barrow Hill Roundhouse компанией Network Rail и оснащены сигнальным оборудованием ERTMS . Они предназначены для использования в первую очередь на кембрийских линиях от Шрусбери до Аберистуита и Пулхели , для чего требуется флот с поддержкой ERTMS. Раньше это были локомотивы 37100, 37170, 37178 и 37217 соответственно. ^{[ 3 ]} (перекресток Саттон-Бридж) в Шрусбери был построен новый смотровой навес Для этих локомотивов в 2008 году в Колхэме . ^{[ нужна ссылка ]}

2 сентября 2009 года один из локомотивов (97303) врезался в автомобиль на беспилотном железнодорожном переезде недалеко от Пенриндеудрата , в результате чего погиб водитель автомобиля. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

, назвал 97304 железной дорогой Райлффордд Талиллин в Тайвине 15 мая 2024 года Питер Хенди , председатель Network Rail . Это было сделано в ознаменование 73-летия сохранения Талиллинской железной дороги и тесной связи между коммерческими и сохранившимися железными дорогами. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

97401–97402

97401 был локомотивом «Пик» класса 46 , купленным Железнодорожным техническим центром в Дерби прямо у службы British Rail в 1984 году. Этот локомотив не получил присвоенного ему ведомственного номера и сохранил свой первоначальный номер 46009. Он использовался в высокой -рекламное испытание, призванное доказать безопасность ядерных контейнеров , перевозимых по железной дороге . Локомотив намеренно врезался в контейнер на скорости 100 миль в час (160 км/ч). Пока локомотив списали, фляга не пострадала. ^{[ 8 ]}

Второй локомотив, нет. 46023, ему был присвоен ведомственный номер 97402. Его разобрали на запчасти, чтобы не допустить. 46009 для достижения требуемой скорости 100 миль в час (160 км/ч), поскольку локомотивы класса 46 обычно ограничены скоростью 90 миль в час (145 км/ч).

97403–97404

Эти два локомотива были переоборудованы из локомотивов 46 класса (97403 было 46035 и 97404 было 46045). Их эксплуатировал Железнодорожный технический центр в Дерби. 97403 получил название « Иксион » и использовался для оценки пробуксовки колес . Он был окрашен в красно-синий цвет RTC. В качестве источника запчастей использовался 97404. Оба локомотива сохранились.

97405–97408

Эти четыре локомотива были перенумерованы из локомотивов класса 40 , которые недавно были выведены из нормального движения. В 1985 году их вернули в эксплуатацию и использовали в инженерных поездах вокруг Крю , а максимальная скорость была ограничена 35 милями в час (56 км/ч). ^{[ 9 ]} В разработке находился крупный проект по реконструкции железных дорог вокруг железнодорожной станции Крю . После того, как эти обязанности были выполнены, четыре класса 40 продолжали служить в ведомственных поездах с балластом, грузовыми поездами и периодическими посылками, пока, наконец, не были сняты с производства в 1986/87 году. ^{[ 9 ]} Однако три из четырех позже были сохранены.

97405 - ранее 40060, последний 40-й класс ведомственной службы, снят с производства в марте 1987 г., ^{[ 10 ]} Этот локомотив, неофициально названный Ancient Mariner , был разобран в Вик Берри в марте 1988 года. ^{[ 9 ]}
97406 — ранее номер 40135, позже сохранился на железной дороге Восточного Ланкашира .
97407 — Ранее 40012 Ауреол , позже сохранился на железной дороге Мидленд — Баттерли .
97408 — ранее 40118, позже сохранился на Battlefield Railway .

97409–97413

Эти пять локомотивов были перенумерованы из класса 45 локомотивов «Пик» . Они использовались в инфраструктурных поездах при проведении крупных инженерных работ. Все пять локомотивов были сняты с производства к 1988 году и с тех пор отправлены на слом.

97472, 97480, 97545 и 97561

Эти четыре локомотива были переоборудованы из локомотивов класса 47 в 1989 году и использовались для перевозки тестовых поездов по всей стране. Номер 97561 был перекрашен в темно-бордовый цвет и назван « Железная дорога округа Мидленд » в ознаменование 150-летия железной дороги.

Три из четырех локомотивов позже были переименованы в диапазон 47971–973, но продолжали использоваться для перевозки испытательных поездов. Позже к ним присоединились номера 47974–976 и 47981. Четвертый локомотив, №. 97472, был снова перенумерован на номер 47472 и вскоре после этого был выведен из движения из-за повреждений в результате пожара.

97650–97654

Эти маневровые локомотивы были специально построены компанией Ruston & Hornsby в Линкольне в 1953 (97650) или 1959 (остальные).

97701–97710

Эти аккумуляторные локомотивы были переоборудованы из ведущих электровагонов бывших класса 501 электропоездов и обычно работали парами. ^{[ 11 ]} Их модифицировали путем удаления сидений, герметизации дверей и окон и выравнивания крыши. ^{[ 11 ]} Локомотивы могли работать как на третьем рельсе , так и на аккумуляторе. Они питались от больших батарей, содержащих 160 элементов, для работы четырех тяговых двигателей мощностью 128 кВт (172 л.с.). ^{[ 11 ]} Двое базировались в Birkenhead North TMD и работали в районе Биркенхеда в системе Merseyrail (97701-702). ^{[ 12 ]} Другие работали в Северном Лондоне и Глазго . ^{[ 11 ]}

97800–97807

Этот диапазон номеров был зарезервирован для маневровых локомотивов, переоборудованных из основного капитала. Отдельные локомотивы описаны ниже.

97800 - Этот локомотив был переоборудован из локомотива 08600 класса 08 в 1979 году для использования в качестве маневрового в депо Слэйд-Грин . Он получил название Ivor и позже был окрашен в ливрею Network Southeast . В 1990 году этот локомотив был возвращен в основной капитал под первоначальным номером.
97801 - Этот локомотив был переоборудован из локомотива класса 08 в 1978 году для использования исследовательским отделом Дерби . Первоначально он имел номер RDB 968020 , но в 1979 году ему был присвоен номер класса 97. Он был назван «Плутон», использовался для оценки системы дистанционного управления и был снят с производства в 1981 году.
97802 - Этот локомотив был переоборудован из локомотива класса 08 в 1979 году для использования в депо Полмадие. В этой роли он использовался всего год, прежде чем был снят с вооружения.
97803 - Этот локомотив был переоборудован из последнего оставшегося локомотива British Rail класса 05 , №. 05001. Он использовался на железнодорожной системе острова Уайт , базирующейся в Райде , и был перестроен с более низкой кабиной, чтобы его можно было использовать через туннель Райд ограниченной высоты. Он был снят как нестандартный и заменен на нет. 97805.
97804 - Этот локомотив использовался на Reading Signal Works после вывода из эксплуатации 97020 и был переоборудован из локомотива класса 06 , №. 06003. Он был упразднен после закрытия завода в 1984 году и позже был сохранен. Сейчас это единственный сохранившийся локомотив класса 06.
97805 - Этот локомотив был преобразован из локомотива класса 03 для замены нестандартного 97803. Позже ему был присвоен первоначальный номер 03079, и он использовался на острове Уайт до 1996 года.
97806 - Этот локомотив был бывшим локомотивом класса 09 , который был передан Садбруку для исключительного использования в аварийном поезде туннеля Северн. Поезд был заменен бывшими дизельными агрегатами класса 121 , а поезд 97806 вернулся в основной капитал под своим первоначальным номером 09017.
97807 - Этот локомотив был переоборудован из класса 03 для помощи 97805 на острове Уайт. Позже ему был присвоен первоначальный номер 03179, и он использовался на острове Уайт до 1996 года.

97901–97903

Этот диапазон номеров был зарезервирован для маневровых батарей с электроприводом в системе метро Тайн-энд-Уир .

Сохранение

Локомотив 97651 на железной дороге Нортгемптона и Лэмпорта

Несколько локомотивов класса 97 сохранились на исторических железных дорогах .

97201/24061 - Железная дорога Норт-Йоркшир-Мурс
97403/46035 - Частная компания, расположенная в Peak Rail.
97404/46045 - Мидлендская железная дорога - Баттерли
97406/40135 - Железная дорога Восточного Ланкашира
97407/40012 - Мидлендская железная дорога - Баттерли
97408 / 40118 – Железная дорога поля боя
97650 - Железная дорога Линкольншир-Уолдс
97651 - Железная дорога Суиндон и Криклейд
97654 – Пиковый рельс
97803/05001 - Паровая железная дорога острова Уайт
97804/06003 – Машинный депо Барроу-Хилл
97805 / 03079 - Легковая железная дорога Дервент-Вэлли

Детали локомотива

Ключ:	В эксплуатации	снято	Сохранился	Вернулись к нормальному движению	Списано

Число	Имя	Предыдущий номер(а)	Предыдущий класс	Преобразовано	Использовать	снято	Утилизация
97020	-	20	-	Новый (1957)	С&Т Шантер	1981	Списано (1982)
97201	Эксперимент	Д5061/24061/РДБ 968007	24	1979	Тестовые поезда	1988	Сохранилось на железной дороге Норт-Йоркшир-Мурс.
97202	-	Д5281/25131	25	1983	Тренировочный локомотив	1984	Списано (6/1987, Вик Берри, Лестер)
97203	-	Д5831/31298	31	1986	Тестовые поезда	1987	Списано (11/89 CF Booth Rotherham)
97204	-	Д5861/31326	31	1987	Тест-поезда	1989	Возвращено в основной капитал - 31970. Списано (03/97 MRJ Phillips в Crewe Works)
97250	Этель 1	Д7660/25310	25	1983	Электрический теплогенератор	1987	Списано (08/94 MC Metals)
97251	Этель 2	Д7655/25305	25	1983	Электрический теплогенератор	1990	Списано (08/94 MC Metals)
97252	Этель 3	Д7664/25314	25	1983	Электрический теплогенератор	1990	Списано (08/94 MC Metals)
97301	-	Д6800/37100	37	2008	Локомотив тестирования сигнализации ERTMS	-	Хранится в Colwick TMD (Boden Rail), разбирается на запчасти. ^{[ нужна ссылка ]}
97302	Железные дороги Фестиниога и Эрири / Железные дороги Фестиниога и Уэльса Хайленда	37170	37	2008	Локомотив проверки сигнализации ERTMS , обслуживание кембрийской линии	-	-
97303	Дэйв Берри ^{[ 13 ]} ^{[ 14 ]}	37178	37	2008	Локомотив проверки сигнализации ERTMS , обслуживание кембрийской линии	-	-
97304	Талиллинская железная дорога ^{[ 15 ]}	37217	37	2008	Локомотив проверки сигнализации ERTMS , обслуживание кембрийской линии	-	-
97401	-	Д146/46009	46	1983	Испытание безопасности ядерной колбы	1984	Разрушен в ходе испытаний (07/84 г., Берри в Олд-Дэлби)
97402	-	Д160/46023	46	1983	Запчасти для 97401	1984	Списано (03/94 J&S Metals в Crewe Basford Hall Yard)
97403	Иксион	Д172/46035	46	1984	Тестовые поезда	1991	Сохранено на пике Rail
97404	-	Д182/46045	46	1984	Тестовые поезда	1991	Сохранено на Мидлендской железной дороге - Баттерли.
97405	Древний моряк	Д260/40060	40	1985	Инфраструктурные поезда	1987	Списано (03/88 V Берри Лестер)
97406	-	Д335/40135	40	1985	Инфраструктурные поезда	1986	Сохранилось на железной дороге Восточного Ланкашира.
97407	Ауреол	Д212/40012	40	1985	Инфраструктурные поезда	1986	Сохранено на Мидлендской железной дороге - Баттерли.
97408	-	Д318/40118	40	1985	Инфраструктурные поезда	1986	Сохранено на железной дороге поля боя.
97409	Литам Сент-Эннс	Д60/45022	45	1987	Инфраструктурные поезда	1988	Списано (10/91 MC Metals Glasgow)
97410	-	Д30/45029	45	1987	Инфраструктурные поезда	1988	Списано (10/91 MC Metals Glasgow)
97411	-	Д42/45034	45	1987	Инфраструктурные поезда	1988	Списано (5/92 MC Metals Glasgow)
97412	-	Д50/45040	45	1987	Инфраструктурные поезда	1988	Списано (10/91 MC Metals Glasgow)
97413	-	Д114/45066	45	1987	Инфраструктурные поезда	1988	Списано (10/91 MC Metals Glasgow)
97472	-	Д1600/47472	47	1989	Тест-поезда	1991	Возвращено в основной капитал - 47472. Списано (05/97 MRJ Phillips в Old Oak Common MPD)
97480	Робин Гуд	Д1616/47480	47	1989	Тест-поезда	1991	Возвращено в основной капитал - 47971. Списано (11 ноября HNRC в EMR Kingsbury)
97545	-	Д1646/47545	47	1989	Тест-поезда	1991	Возвращено в основной капитал - 47972. Списано (10 марта CF Booth Rotherham)
97561	Железная дорога округа Мидленд	Д1614/47034/47561	47	1989	Тест-поезда	1991	Возвращено в основной капитал - 47973. Списано (03/97 MRJ Phillips в Crewe Works)
97650	-	ШИМ650	-	Новый (1953)	Маневровые обязанности	1987	Сохранилось на железной дороге Линкольншир-Уолдс.
97651	-	ШИМ651	-	Новый (1959)	Маневровые обязанности	1996	Сохранилось на железной дороге Суиндон и Криклейд.
97652	-	ШИМ652	-	Новый (1959)	Маневровые обязанности	1987	Списано (1990)
97653	-	ШИМ653	-	Новый (1959)	Маневровые обязанности	1993	снято
97654	-	ШИМ654	-	Новый (1959)	Маневровые обязанности	2005	Сохранилось на Пиковой железной дороге
97701 ^{[ номер 1 ]}	-	61136 / 975178	501	1974	Аккумуляторный локомотив в Биркенхеде ^{[ 12 ]}	1993	Списанный Coopers Metals, Шеффилд, 5/94
97702 ^{[ номер 2 ]}	-	61139 / 975179	501	1974	Аккумуляторный локомотив в Биркенхеде ^{[ 12 ]}	1993	Списанный Coopers Metals, Шеффилд, 5/94
97703	-	61182	501	1980	Аккумуляторный локомотив в Криклвуде / Хорнси	Апрель-1995 г.	Списано - Хорнси на строительной площадке Cookson & Son (снос) 9/95
97704	-	61185	501	1980	Аккумуляторный локомотив в Криклвуде / Хорнси	апрель 1995 г.	Списано - Хорнси на строительной площадке Cookson & Son (снос) 9/95
97705	-	61184	501	1980	Аккумуляторный локомотив в Криклвуде / Хорнси	апрель 1995 г.	Списано - Хорнси на строительной площадке Cookson & Son (снос) 10/95
97706	-	61189	501	1980	Аккумуляторный локомотив в Криклвуде / Хорнси	апрель 1995 г.	Списано - Хорнси на строительной площадке Cookson & Son (снос) 10/95
97707	-	61166 / 975407	501	1975	Аккумуляторный локомотив в Хорнси	апрель 1995 г.	Списано - Хорнси на строительной площадке Cookson & Son (снос) 10/95
97708	-	61173 / 975408	501	1975	Аккумуляторный локомотив в Хорнси	апрель 1995 г.	Списано - Хорнси на строительной площадке Cookson & Son (снос) 10/95
97709	-	61172 / 975409	501	1975	Аккумуляторный локомотив в Хорнси	апрель 1995 г.	Списано - Хорнси на строительной площадке Cookson & Son (снос) 10/95
97710	-	61175 / 975410	501	1975	Аккумуляторный локомотив в Хорнси	апрель 1995 г.	Списано - Хорнси на строительной площадке Cookson & Son (снос) 10/95
97750	-	Л50	Аккумуляторные электровозы лондонского метрополитена	-	Маневровые обязанности	-	-
97751	-	Л51	Аккумуляторные электровозы лондонского метрополитена	-	Маневровые обязанности	-	-
97800	Айвор	Д3767/08600	08	1979	Маневровые обязанности	1990	Возвращен в основной капитал – 08600
97801	Плутон	13337/Д3337/08267/РДБ 968020	08	1978	Маневровые обязанности Миклеовер / Оценка системы дистанционного управления	1981	Списано (08/85 V Берри Лестер)
97802	-	13085/Д3085/08070	08	1979	Маневровые обязанности	1980	Списано (04/80 BREL Glasgow Works)
97803	-	11140/Д2554/05001	05	1981	Маневровые обязанности	1983	Сохранилось на паровой железной дороге острова Уайт.
97804	-	Д2420/06003	06	1981	Маневровые обязанности	1984	Хранится в машинном депо Барроу-Хилл.
97805	-	Д2079/03079	03	1984	Маневровые обязанности	1996	Возвращен в основной капитал - 03079 - сейчас сохранен Легкая железная дорога Дервент-Вэлли.
97806	-	Д4105/09017	09	1987	Аварийный поезд туннеля Северн	1997	Возвращен в основной капитал – 09017
97807	-	Д2179/03179	03	1989	Маневровые обязанности	1996	Возвращен в основной капитал - 03179 - принадлежит Govia Thameslink Railway.
97901	-	БЕЛ1	-	-	Обязанности по инфраструктуре метро Тайн-энд-Уир	-	-
97902	-	БЕЛ2	-	-	Обязанности по инфраструктуре метро Тайн-энд-Уир	-	-
97903	-	БЕЛ3	-	-	Обязанности по инфраструктуре метро Тайн-энд-Уир	-	-

Примечания

^ Перед отзывом нумерация изменена на DB977362. ^{[ 16 ]}
^ Перед отзывом нумерация изменена на DB977363. ^{[ 16 ]}

Ссылки

^ «Д5281, 5281, 25131, 97202» . Британские железные дороги Зульцер Тип 2 . 5 апреля 2014 года . Проверено 16 апреля 2015 г.
^ Белласс, Эдди (декабрь 1983 г.). «Она крутая штучка, эта Этель…». Железнодорожный энтузиаст . Национальные публикации EMAP. стр. 26–27, 29–31. ISSN 0262-561X . OCLC 49957965 .
^ «Статус 97 класса» . wnxx.com . Архивировано из оригинала 13 февраля 2009 года . Проверено 13 сентября 2008 г.
^ «Женщина погибла после того, как поезд врезался в вагон» . Би-би-си. 2 сентября 2009 года . Проверено 27 апреля 2010 г.
^ «Опубликован бюллетень RAIB о несчастном случае со смертельным исходом на рабочем переходе 2 сентября 2009 г.» . РАИБ. 15 июня 2010 года . Проверено 15 июня 2010 г.
^ «Сеть железнодорожных локомотивов имени Талиллинской железной дороги» . Рейлффордд Талиллинская железная дорога . Талиллинская железная дорога . 16 мая 2024 г. Проверено 11 июня 2024 г.
^ «Два Талиллина ?! Именование класса 97 на Тайвин-Уорф и многое другое» . Ютуб . Талиллинская железная дорога . 10 июня 2024 г. Проверено 11 июня 2024 г.
^ «Крушение поезда в 1984 году — испытание ядерной колбы» . Би-би-си. 8 сентября 2008 г. - через YouTube.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «1958 – 2008» . trainweb.org . Проверено 3 марта 2015 г.
^ «История 40-го класса» . Общество сохранения класса 40. Архивировано из оригинала 26 июля 2014 года . Проверено 3 марта 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Викерс 1986 , с. 88
^ Jump up to: ^а ^б ^с Митчелл и Смит, 2014 г. , рис. 23
^ Network Rail [@networkrail] (30 декабря 2021 г.). «97303 по имени Дэйв Берри» ( твит ) – через Twitter .
^ «97303» . Departmentals.com . Проверено 1 января 2022 г.
^ «97304» . www.railadvent.co.uk . 15 мая 2024 г. Проверено 17 мая 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б Маунд 2001 , с. 88

Источники

Эрншоу, Алан (1993). Поезда в беде: Том. 8 . Пенрин: Atlantic Books. стр. 41, задняя обложка. ISBN 0-906899-52-4 .
Маунд, ТБ (2001). Merseyrail Electrics: история изнутри . Книги NBC. ASIN B0047EA3HU . OCLC 655126526 .
Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2014). Биркенхед — Уэст-Кирби . Западный Суссекс: Миддлтон Пресс. ISBN 9781908174611 . OCLC 885451764 .
Викерс, Р.Л. (1986). Электропоезда и локомотивы постоянного тока на Британских островах . Ньютон Эбботт: Дэвид и Чарльз. ISBN 0715386743 . OCLC 839555538 .

Дальнейшее чтение

Марсден, Колин Дж. (1982). электропоезда . Распознавание движущей силы. Том. 2. Ян Аллан. стр. 137–138. ISBN 9780711011656 . OCLC 16537600 .
Мясник, Роджер (апрель 1984 г.). «Знай свои кафедры!». Железнодорожный энтузиаст . Национальные публикации EMAP. стр. 6–11. ISSN 0262-561X . OCLC 49957965 .

[17] Перед отзывом нумерация изменена на DB977362. ^{[ 16 ]}

[18] Перед отзывом нумерация изменена на DB977363. ^{[ 16 ]}

[1] «Д5281, 5281, 25131, 97202» . Британские железные дороги Зульцер Тип 2 . 5 апреля 2014 года . Проверено 16 апреля 2015 г.

[2] Белласс, Эдди (декабрь 1983 г.). «Она крутая штучка, эта Этель…». Железнодорожный энтузиаст . Национальные публикации EMAP. стр. 26–27, 29–31. ISSN 0262-561X . OCLC 49957965 .

[3] «Статус 97 класса» . wnxx.com . Архивировано из оригинала 13 февраля 2009 года . Проверено 13 сентября 2008 г.

[4] «Женщина погибла после того, как поезд врезался в вагон» . Би-би-си. 2 сентября 2009 года . Проверено 27 апреля 2010 г.

[5] «Опубликован бюллетень RAIB о несчастном случае со смертельным исходом на рабочем переходе 2 сентября 2009 г.» . РАИБ. 15 июня 2010 года . Проверено 15 июня 2010 г.

[6] «Сеть железнодорожных локомотивов имени Талиллинской железной дороги» . Рейлффордд Талиллинская железная дорога . Талиллинская железная дорога . 16 мая 2024 г. Проверено 11 июня 2024 г.

[7] «Два Талиллина ?! Именование класса 97 на Тайвин-Уорф и многое другое» . Ютуб . Талиллинская железная дорога . 10 июня 2024 г. Проверено 11 июня 2024 г.

[traintest-8] «Крушение поезда в 1984 году — испытание ядерной колбы» . Би-би-си. 8 сентября 2008 г. - через YouTube.

[TW1-9] Jump up to: ^а ^б ^с «1958 – 2008» . trainweb.org . Проверено 3 марта 2015 г.

[10] «История 40-го класса» . Общество сохранения класса 40. Архивировано из оригинала 26 июля 2014 года . Проверено 3 марта 2015 г.

[Vickers88-11] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Викерс 1986 , с. 88

[Mitchell23-12] Jump up to: ^а ^б ^с Митчелл и Смит, 2014 г. , рис. 23

[13] Network Rail [@networkrail] (30 декабря 2021 г.). «97303 по имени Дэйв Берри» ( твит ) – через Twitter .

[14] «97303» . Departmentals.com . Проверено 1 января 2022 г.

[15] «97304» . www.railadvent.co.uk . 15 мая 2024 г. Проверено 17 мая 2024 г.

[Maund88-16] Jump up to: ^а ^б Маунд 2001 , с. 88

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ номер 1 ]

[ номер 2 ]

[ 16 ]

v т и Британские железнодорожные локомотивы и прочее, с 1948 г. по настоящее время.
Diesel shunters	01 01/5 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13
Diesel shunters (pre-TOPS)	11001 11104 13000 15100 15107 D1/1 D1/2 D1/3 D1/4 D2/1 D2/2 D2/3 D2/4 D2/5 D2/6 D2/7 D2/8 D2/9 D2/10 D2/11 D2/12 D3/1 D3/2 D3/3 D3/4 D3/5 D3/6 D3/7 D3/8 D3/9 D3/10 D3/11 D3/12 D3/13 D3/14
Main-line diesels:	14 15 16 17 18 (I) 18 (II) 19 20 21 (I) 21 (II) 22 (I) 23 24 25 26 27 28 29 30 31 33 34 35 37 38 40 41 (I) 41 (II) 41 (III) 42 43 (I) 43 (II) 44 45 46 47 48 (I) 48 (II) 50 51 52 53 55 56 57 58 59 60 62 65 66 67 68 69 70 (II)
Main-line diesels (pre-TOPS)	10000–10001 10100 10201–10203 10800 D8/1 D8/2 D10/1 D10/2 D10/3 D11/1 D11/2 D11/3 D11/4 D11/5 D12/1 D12/2 D12/3 D13/1 D14/1 D14/2 D15/1 D15/2 D16/1 D16/2 D17/1 D17/2 D20/1 D20/2 D22/1 D22/2 D23/1 D25/1 D27/1 D33/1
Electrics	22 (II) 70 (I) 71 72 73 74 75 76 77 80 81 82 83 (I) 83 (II) 84 85 86 87 88 (I) 89 90 91 92 93 (I) 93 (II)
Electrics (pre-TOPS)	AL1 AL2 AL3 AL4 AL5 AL6 EB1 EE1 EF1 EM1 EM2 ES1 HA HB JA JB
Multi-modes	73 74 88 (II) 93 (II) 99 (II)
Departmental	97 97/6 Eastern Southern Other Series
Prototypes	15097–15099 18000 18100 89001 D0226/D0227 D0260 D0280 D2999 DP1 DP2 GT3 HS4000 Janus Taurus
Getlink locomotives	0001 0031 9000
Steam locomotives	98
Ships	99 (I)
Lists: Diesel locomotives Electric locomotives Miscellaneous locomotives Diesel multiple units Electric multiple units Departmental multiple units Steam locomotives

v т и Ведомственные самоходные рельсовые транспортные средства Великобритании
Diesel multiple units	Class 901 (From Class 101) Class 950 (Similar to Class 150)
Electric multiple units	Class 910 (From Class 488) Class 920 (From Class 446) Class 935 (From Class 445)
Others	APT-E Multi-Purpose Vehicle New Measurement Train DB Cargo Company Train Caroline
Locomotives	British Rail Class 97
Diesel locomotives Electric locomotives Miscellaneous locomotives Diesel multiple units Electric multiple units Departmental multiple units see also Category:British Rail Departmental Units