Вик Берри

Вик Берри
Промышленность	Переработка
Основан	1973
Основатель	Вик Берри
Несуществующий	1991
Штаб-квартира	Лестер , Англия

Свалка Вика Берри — большая железнодорожная свалка, расположенная на территории бывшего товарного склада Грейт-Центральной железной дороги Браунстон-Гейт в Лестере .

Операции

Вик Берри основал свою свалку Лестера в 1973 году на месте бывшего товарного двора GC Braunstone Gate, к югу от Центрального железнодорожного вокзала Лестера . ^{[ 1 ]} Как и братья Вудхэм в Барри, Вик Берри первоначально сосредоточился на ликвидации ненужных пассажирских и товарных вагонов. Первые локомотивы прибыли только 10 лет спустя, в апреле 1983 года, когда класса 76 . на разборку прибыли три электровоза ^{[ 2 ]}

Завод наиболее известен тем, что утилизирует большое количество дизель-электрических локомотивов классов 25 и 27 . Это привело к появлению печально известной «стопки» локомотивов классов 25 и 27, которая достигла своего пика в 1987 году, когда в стопке было 30 экземпляров. Завод не занимался исключительно этими локомотивами, так как экземпляры классов 02 , 03 , 08 , 20 , 26 , 31 , 33 , 37 , 40 , 45 , 47 , 50 , 82 , 83 , 84 и 85 были списаны на месте, наряду с большим количеством BR DMU. Вик Берри также сдал на слом поезд лондонского метро и бывшие локомотивы 208 и 219 класса CIE 201 в 1990 году.

Он также занимался ремонтом и перекраской подвижного состава: один состав лондонского метрополитена 1967 года был отремонтирован в 1990 году. ^{[ 3 ]}

Вик Берри также специализировался на удалении асбеста , а также на утилизации снятых с эксплуатации локомотивов и подвижного состава. Это имело ценность для обществ по охране железных дорог, которым иногда было выгодно купить локомотив у Вика Берри, поскольку он уже был очищен от асбеста. Поскольку свалка была соединена с линией Лестер-Бертон-апон-Трент , на складе находилось большое количество локомотивов, вагонов, вагонов и DMU, которые предназначались либо для покупки, либо для сдачи на слом.

Завод перешел от утилизации локомотивов к поездам и подвижному составу в декабре 1990 года, когда, как предполагалось, был сдан на слом последний комплектный локомотив № 25213. ^{[ 1 ]} Еще 18 самолетов класса 25 были разбиты Виком Берри на других объектах; пять были разбиты за пределами площадки, а остальные 13 также были разбиты за пределами площадки, но их такси впоследствии были перевезены в Лестер.

Пожар и закрытие

Рано утром в воскресенье, 10 марта 1991 года, на свалке вспыхнул серьезный пожар, на борьбу с которым пожарным потребовалось несколько часов, и к этому времени был нанесен серьезный ущерб. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Причина пожара, который привел к широкому распространению переносимого по воздуху асбеста по городу, так и не была установлена. ^{[ нужна ссылка ]} В результате пожара и после нескольких месяцев трудностей компания Vic Berry Company прекратила торговлю в июне 1991 года, последней каплей стала неспособность достичь соглашения со своим арендодателем, British Rail , об обеззараживании 170 трупов, находящихся на земле на Западном бульваре. который содержал асбест. ^{[ 6 ]} Задолженность компании перед кредиторами составляет 4 миллиона фунтов стерлингов. ^{[ 6 ]} 7 июня компания British Rail дала Вику Берри пять дней на то, чтобы начать расчистку территории, в противном случае она привлечет для этого подрядчика. ^{[ 6 ]} Вик Берри начал торговать под своим именем с 11 июня 1991 года, наняв около дюжины своих бывших сотрудников, и начал расчищать территорию 14 июня. ^{[ 6 ]} Тем не менее, закрытая площадка осталась значительно загрязненной в результате процесса захоронения. ^{[ нужна ссылка ]}

Перепланировка

Это место было перепроектировано в рамках проекта Leicester City Challenge в 1996/1997 году под названием Остров Беде .

Тепловозы спасены для консервации

Несмотря на то, что компания хорошо известна массовой сдачей на слом дизельных двигателей различных классов, не все тепловозы, а также некоторый подвижной состав, поступившие на свалку, были списаны. Некоторые из них были фактически куплены на консервацию благодаря установке по удалению асбеста. Восемнадцать тепловозов были спасены со свалки Вик Берри, в том числе один класса 24 локомотив класса 25 , двенадцать локомотивов , один локомотив класса 26 , два локомотива класса 27 и один локомотив класса 40 , которые были приобретены для консервации в конце 1980-х годов. Один маневровый корабль D2069/03069 класса 03 работал на свалке с 1984 по 1991 год, когда он был продан железнодорожной компании Vale of Berkley Railway для консервации. ^{[ 7 ]} Интересно, что большинство сохранившихся локомотивов БР класса 40 были отправлены сюда для удаления асбеста еще до прибытия на исторические железные дороги. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}

Двигатели BR Class 03 спасены с Вика Берри ^{[ 7 ]}

D2069/03069 сейчас хранится на железной дороге Долины Беркли .

Локомотивы BR Class 24 спасены от Вика Берри

D5061/24061 сейчас хранится на железной дороге Норт-Йоркшир-Мурс . ^{[ 17 ]}

Двигатели BR Class 25 спасены с Вика Берри ^{[ 18 ]}

D5148/25035 Кастель Динас Бран сейчас работает на Большой центральной железной дороге . ^{[ 19 ]}
D5207/25057 сейчас находится на железной дороге Северного Норфолка . ^{[ 18 ]}
D5209/25059 сейчас находится на железной дороге Кейли и Уорт-Вэлли . ^{[ 18 ]}
D5222/25072 сейчас находится на Каледонской железной дороге . ^{[ 18 ]}
D7523/25173 Джон Ф. Кеннеди на железной дороге Battlefield Line . ^{[ 18 ]}
D7541/25191 сейчас работает на железной дороге Южного Девона .
D7594/25244 сейчас находится на железной дороге Кента и Восточного Суссекса . ^{[ 18 ]}
D7615/25265 Замок Харлех сейчас хранится в Бертон-он-Трент . ^{[ 18 ]}
D7628/25278 Сибилла сейчас работает на железной дороге Норт-Йоркшир-Мурс . ^{[ 18 ]}
D7659/25309 теперь работает на Peak Rail . ^{[ 18 ]}
D7629/25279 сейчас находится на железной дороге Восточного Ланкашира . ^{[ 18 ]}
D7663/25313 сейчас находится на железной дороге Уэнслидейл . ^{[ 18 ]}
D7633/25904 (25283) сейчас находится на Дин-Форестской железной дороге . ^{[ 18 ]}

Локомотивы BR Class 26 спасены от Вика Берри ^{[ 20 ]}

D5314/26014 сейчас работает на Каледонской железной дороге . ^{[ 21 ]}

Локомотивы BR Class 27 спасены от Вика Берри ^{[ 22 ]}

D5401/27056 сейчас находится на Большой центральной железной дороге . ^{[ 23 ]}
D5410/27059 находится на реставрации в Лестере .

Локомотивы BR Class 40 спасены от Вика Берри ^{[ 22 ]}

D213/40013 Андания сейчас работает в Crewe Diesel TMD и сейчас гастролирует по основным маршрутам.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б «Свалка Вика Берри» . Дерби Зульцерс .
^ «Это… Вик Берри». Железнодорожный . № 118. 22 марта 1990. С. 24–30.
↑ Intelligence Railway Gazette International, июнь 1990 г., стр. 416.
^ «Вик Берри: Огонь уничтожает стопку». Железнодорожный . № 144. 20 марта 1991 г. с. 6.
^ Ли, Крис, изд. (май 1991 г.). «Железнодорожный отчет: Вик Берри». Железнодорожный мир . 52 (613): 312.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Ли, Крис, изд. (август 1991 г.). «Железнодорожный отчет: Вик Берри закрывается». Железнодорожный мир . 52 (616): 503.
^ Jump up to: ^а ^б «Маневровый D2069 класса 03» . Железная дорога долины Беркли . Проверено 10 ноября 2020 г.
^ Эллиотт, Эдвард. «Д212 Ауреол и тепловозы БР класса 40» . Ауреол 1951 года . Проверено 16 января 2021 г.
^ «Добро пожаловать владельцам апелляционного класса 40 по адресу 40012 Aureol» . Апелляция класса 40 . Уибли . Проверено 16 января 2021 г.
^ «Сороковые 1958 – 2008. Часть первая» . Апелляция класса 40 . Уибли . Проверено 16 января 2021 г.
^ «Сороковые 1958-2008 гг. Часть вторая» . Апелляция класса 40 . Уибли . Проверено 16 января 2021 г.
^ «История Д212-212-40012-97407» . Апелляция класса 40 . Уибли . Проверено 16 января 2021 г.
^ «История Д213/40013» . Апелляция класса 40 . Уибли . Проверено 16 января 2021 г.
^ «История Д318/40118/97408» . Апелляция класса 40 . Уибли . Проверено 16 января 2021 г.
^ «История Д335/40135/97406» . Апелляция класса 40 . Уибли . Проверено 16 января 2021 г.
^ «История 40 класса» . TrainWeb . Проверено 16 января 2021 г.
^ «БР Класс 24 № Д5061» . Железная дорога Норт-Йоркшир-Мурс . Проверено 10 ноября 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л «Свалка Вика Берри в Лестере» . Дерби Зульцерс . Проверено 22 апреля 2006 г.
^ «D5185 – Кастель Динас Бран» . Большая Центральная железная дорога . Проверено 10 ноября 2020 г.
^ «26014/Д5314» . 6LDA Класс 26 . WordPress . Проверено 11 мая 2011 г.
^ «26014/Д5314» . 6LDA Класс 26 . WordPress. 31 мая 2011 года . Проверено 12 ноября 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б Деверо, Найджел (12 мая 2017 г.). «Огненный конец» . Железнодорожный экспресс . Проверено 26 октября 2020 г.
^ «Класс 27 Д5401» . Большая Центральная железная дорога . Проверено 10 ноября 2020 г.

Внешние ссылки

Расположение на карте Google
www.railcar.co.uk - фотографии
railpics.sweetp.net - фотографии
Дерби Зульцерс – Вик Берри Пейдж – фотографии и комментарии сотрудника Derby Works.
Три свалки Лестера - фотографии, освещающие историю расположенных здесь свалок.

52 ° 37'44 "N 1 ° 08'42" W / 52,629 ° N 1,145 ° W / 52,629; -1145

[derbysulzers.com-1] Jump up to: ^а ^б «Свалка Вика Берри» . Дерби Зульцерс .

[2] «Это… Вик Берри». Железнодорожный . № 118. 22 марта 1990. С. 24–30.

[3] Intelligence Railway Gazette International, июнь 1990 г., стр. 416.

[4] «Вик Берри: Огонь уничтожает стопку». Железнодорожный . № 144. 20 марта 1991 г. с. 6.

[5] Ли, Крис, изд. (май 1991 г.). «Железнодорожный отчет: Вик Берри». Железнодорожный мир . 52 (613): 312.

[RW-0891-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Ли, Крис, изд. (август 1991 г.). «Железнодорожный отчет: Вик Берри закрывается». Железнодорожный мир . 52 (616): 503.

[auto-7] Jump up to: ^а ^б «Маневровый D2069 класса 03» . Железная дорога долины Беркли . Проверено 10 ноября 2020 г.

[8] Эллиотт, Эдвард. «Д212 Ауреол и тепловозы БР класса 40» . Ауреол 1951 года . Проверено 16 января 2021 г.

[9] «Добро пожаловать владельцам апелляционного класса 40 по адресу 40012 Aureol» . Апелляция класса 40 . Уибли . Проверено 16 января 2021 г.

[10] «Сороковые 1958 – 2008. Часть первая» . Апелляция класса 40 . Уибли . Проверено 16 января 2021 г.

[11] «Сороковые 1958-2008 гг. Часть вторая» . Апелляция класса 40 . Уибли . Проверено 16 января 2021 г.

[12] «История Д212-212-40012-97407» . Апелляция класса 40 . Уибли . Проверено 16 января 2021 г.

[13] «История Д213/40013» . Апелляция класса 40 . Уибли . Проверено 16 января 2021 г.

[14] «История Д318/40118/97408» . Апелляция класса 40 . Уибли . Проверено 16 января 2021 г.

[15] «История Д335/40135/97406» . Апелляция класса 40 . Уибли . Проверено 16 января 2021 г.

[16] «История 40 класса» . TrainWeb . Проверено 16 января 2021 г.

[17] «БР Класс 24 № Д5061» . Железная дорога Норт-Йоркшир-Мурс . Проверено 10 ноября 2020 г.

[Vic_Berry's_Scrapyard_at_Leicester-18] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л «Свалка Вика Берри в Лестере» . Дерби Зульцерс . Проверено 22 апреля 2006 г.

[19] «D5185 – Кастель Динас Бран» . Большая Центральная железная дорога . Проверено 10 ноября 2020 г.

[20] «26014/Д5314» . 6LDA Класс 26 . WordPress . Проверено 11 мая 2011 г.

[21] «26014/Д5314» . 6LDA Класс 26 . WordPress. 31 мая 2011 года . Проверено 12 ноября 2020 г.

[A_FIERY_END-22] Jump up to: ^а ^б Деверо, Найджел (12 мая 2017 г.). «Огненный конец» . Железнодорожный экспресс . Проверено 26 октября 2020 г.

[23] «Класс 27 Д5401» . Большая Центральная железная дорога . Проверено 10 ноября 2020 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]