Британский железнодорожный класс 27

БРЦВ Тип 2 Британский железнодорожный класс 27
Класс 27 в Карлайле.
hideТип и происхождение Тип мощности Дизель-электрический Строитель Бирмингемская железнодорожная вагоностроительная компания Серийный номер ДЕЛ190–ДЕЛ258 Дата сборки 1961–1962 Всего произведено 69
hideТехнические характеристики Конфигурация: • МСЖД Бо'Бо' • Содружество Бо-Бо Измерять 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея Диаметр колеса 3 фута 7 дюймов (1,092 м) Минимальная кривая 5 цепей (100 м) Колесная база 39 футов 0 дюймов (11,89 м) Длина 50 футов 9 дюймов (15,47 м) Ширина 8 футов 10 дюймов (2,69 м) Высота 12 футов 8 дюймов (3,86 м) Вес локомотива Первоначально: 72,50 длинных тонны (73,7 т ; 81,2 коротких тонны ) 71–76 тонн (70–75 длинных тонн; 78–84 коротких тонны) Запас топлива 685 имп галлонов (3110 л; 823 галлона США) Перводвигатель Зульцер 6LDA28-B Генератор округ Колумбия Тяговые двигатели четыре GEC WT459 постоянного тока тяговых двигателя Передача инфекции Дизель-электрический МУ работает ★ Голубая звезда Отопление поездов Исходное состояние, парогенератор подкласс 27/2, Отопление электропоезда , Houchin мощностью 120 кВт (160 л.с.) генератор переменного тока с Deutz 8-цилиндровым с воздушным охлаждением дизельным двигателем , тип F8L413 Тормоза поезда Первоначально 14 имели двойной тормоз были оснащены дополнительными пневматическими тормозами , 10 позже . Остаток только вакуум .
hideПоказатели производительности Максимальная скорость 90 миль в час (145 км/ч) Выходная мощность Двигатель: 1250 л.с. (932 кВт) при 750 об/мин. На рельсе: 933 л.с. (696 кВт) Тяговое усилие Максимум: 42 000 фунтов силы (187 кН ) Непрерывное: 25 000 фунтов силы (111 кН) Тормозное усилие 34 длинных тонны силы (340 кН)
hideКарьера Операторы Британские железные дороги Числа Д5347–Д5415; позже 27001–27066 гг. Класс нагрузки на ось Доступность маршрута 6 (RA 5 с 1969 г.) Первый запуск 1961 Ушедший на пенсию 1966, 1975-1987 Расположение 8 сохранились, остальные списаны

British Rail компании Класс 27 включал 69 тепловозов, построенных компанией Birmingham Railway Carriage and Wagon Company (BRCW) в 1961 и 1962 годах. Они были развитием более раннего класса 26 ; оба изначально классифицировались как BRCW Type 2 . Класс 27 имел номера D5347-D5415.

Трудовая жизнь

27005, Глазго Квин-стрит.

Раздача локомотивов,
Март 1974 г.

ЭД ХА
Код	Имя	Количество
ЭД	Истфилд	57
ХА	Хеймаркет	11
Снято (1966)		1
Всего построено:		69

Первоначальные ассигнования были D5347–D5369 для Глазго Истфилд , D5370–D5378 для Торнаби и D5379–D5415 для лондонского Криклвуда для лодочных поездов Тилбери и грузовых перевозок через Лондон. В период с сентября по декабрь 1963 года часть ассигнований Криклвуда была передана Лестеру, а в декабре 1965 года ассигнования Торнаби также были номинально переданы Лестеру, чтобы присоединиться к ним. Изменения в движении в сочетании с перераспределением локомотивов класса 25 привели к постепенной передаче локомотивов Лестера и Криклвуда в Шотландию в 1969 году, таким образом сосредоточив весь класс в Шотландии и став частью замещающего парка, что позволило вывести Clayton класса 17. из эксплуатации плохо работающие локомотивы трафик. В течение многих лет они широко использовались на линии Вест-Хайленд .

К сентябрю 1986 года последние локомотивы с вакуумным тормозом были сняты с производства, регулярные пассажирские перевозки прекратились, и остался только двадцать один локомотив этого класса, полностью переданный депо Истфилд. Массовый вывод из эксплуатации в июле 1987 года из-за наличия синего асбеста оставил 27008 последним в эксплуатации. Его последняя работа состоялась 13 августа, а официально локомотив был снят с эксплуатации 19 августа 1987 года. Класс 27 фактически пережил более старый класс 26, менее мощные двигатели которого были более надежными.

Подклассы

• 27/0: Локомотивы в исполнении с паровым отоплением (кроме 27024–27031).
• 27/1: Локомотивы, переоборудованные в 1971–1973 годах для работы в двухтактном режиме, нумерация снова изменена на 27/0 после переоборудования, начавшегося в 1982 году.
• 27/2: Локомотивы, переоборудованные в 1973–1976 годах компанией Electric Train Heat , нумерация была изменена обратно на 27/0 после переоборудования, начавшегося в 1982 году.

Двухтактная операция Эдинбург-Глазго

К концу 1960-х годов построенные в Суиндоне поезда Inter City DMU, ​​обслуживающие экспресс-службу Эдинбург-Уэверли - Глазго-Куин-стрит, стали ненадежными. В 1970 году было принято решение заменить их вагонами локомотивной тяги. Таким образом, в период с 1971 по 1973 год двадцать четыре вагона класса 27 были оснащены двойными тормозами (вакуумными и пневматическими) и были переведены в класс 27/1, а 36 вагонов Mark 2 (7 тормозных секунд открываются, 22 открываются секундами и 7 открываются в коридоре) заменили колодочные тормоза с вакуумным приводом на дисковые с пневматическим приводом и были подключены к кабелям управления Blue Star для включения «верха и хвоста». двухтактная работа. Позже было решено, что, поскольку парк Mark 2 имел двойной обогрев (паровой или электрический), перевести половину парка 27/1 на отопление электропоездов путем замены котла отопления поезда на Deutz 8-цилиндровый дизельный двигатель с воздушным охлаждением. и генератор . Затем преобразования были классифицированы как класс 27/2 и использовались на одном конце поезда, а 27/1 - на другом.

» со скоростью 90 миль в час (140 км / ч) Очень интенсивная работа « тяни-толкай была требовательной к локомотивам, и надежность начала страдать. В частности, 27/2 были особенно подвержены повреждениям от пожара, особенно из-за переменного тока для обогрева электропоездов генераторов . В 1980 году двухтактные комплекты были заменены одиночными моделями класса 47/7 на одном конце ряда вагонов Mark 2 и DBSO . Классы 27/1 и 27/2 были затем перенумерованы на 27/0, и их часто можно было встретить на полубыстрых пассажирских перевозках Эдинбург-Данди, пока они не были заменены на короткое время классом 101 , а затем классом 150 Sprinter DMU в 1987 году. остальные в основном использовались на грузовые перевозки.

Аварии и происшествия

• 30 июня 1962 года локомотив D5386 столкнулся с небольшим столкновением с дизель-поездом на Криклвуда подъездных путях в Лондоне из-за путаницы с ручным сигналом. Сейчас двигатель законсервирован и хранится в Barrow Hill Roundhouse.
• 25 августа 1965 года локомотив D5383 возглавлял грузовой поезд, который столкнулся с задней частью другого товарного поезда в Ист-Лэнгтоне. Его отправили в Derby Works для оценки, но в январе следующего года отозвали.
• Локомотив № 27 044 был серьезно поврежден пожаром до 5 сентября 1980 года. В результате он был снят с производства и списан.

Список флота

Таблица локомотивов скрывать

Оригинал D-серия Нет.	Первый ТОПС Нет.	Второй ТОПС Нет.	Третий ТОПС Нет.	БРЦВ серийный номер	Дата постройки	Дата отзыва	Примечания
Д5347	27001	—	—	ДЕЛ190	июнь 1961 г.	июль 1987 г.	Сохранился
Д5348	27002	—	—	РАЗДЕЛ 191	июль 1961 г.	Январь 1986 г.
Д5349	27003	—	—	ДЕЛ192	июль 1961 г.	Январь 1987 г.
Д5350	27004	—	—	ДЕЛ193	август 1961 г.	май 1986 г.
Д5351	27005	—	—	ДЕЛ194	август 1961 г.	июль 1987 г.	Сохранился
Д5352	27006	—	—	ДЕЛ195	Сентябрь 1961 г.	Январь 1976 г.
Д5353	27007	—	—	ДЕЛ196	Сентябрь 1961 г.	Январь 1985 г.	Сохранился
Д5354	27008	—	—	ДЕЛ197	Сентябрь 1961 г.	август 1987 г.
Д5355	27009	—	—	ДЕЛ198	Сентябрь 1961 г.	июль 1980 г.	Снято из-за ущерба от пожара
Д5356	27010	—	—	ДЕЛ199	Октябрь 1961 г.	апрель 1986 г.
Д5357	27011	—	—	ДЕЛ200	Октябрь 1961 г.	март 1981 г.
Д5358	27012	—	—	ДЕЛ201	Октябрь 1961 г.	май 1986 г.
Д5359	27013	—	—	ДЕЛ202	ноябрь 1961 г.	июль 1976 г.
Д5360	27014	—	—	ДЕЛ203	ноябрь 1961 г.	Сентябрь 1986 г.
Д5361	27015	—	—	ДЕЛ204	ноябрь 1961 г.	Январь 1977 г.	Снято из-за повреждения в результате аварии
Д5362	27016	—	—	ДЕЛ205	ноябрь 1961 г.	апрель 1984 г.
Д5363	27017	—	—	ДЕЛ206	декабрь 1961 г.	май 1986 г.
Д5364	27018	—	—	ДЕЛ207	декабрь 1961 г.	май 1986 г.
Д5365	27019	—	—	ДЕЛ208	декабрь 1961 г.	Май 1984 г.
Д5366	27020	—	—	ДЕЛ209	Январь 1962 г.	апрель 1986 г.
Д5367	27021	—	—	ДЕЛ210	Январь 1962 г.	июнь 1985 г.
Д5368	27022	—	—	ДЕЛ211	Январь 1962 г.	Январь 1985 г.
Д5369	27023	—	—	ДЕЛ212	Январь 1962 г.	май 1986 г.
Д5370	27024	АБР968028	—	ДЕЛ213	Январь 1962 г.	июль 1987 г.	Сохранился
Д5371	27025	—	—	ДЕЛ214	Январь 1962 г.	июнь 1987 г.
Д5372	27026	—	—	ДЕЛ215	Январь 1962 г.	июль 1987 г.
Д5373	27027	—	—	ДЕЛ216	Январь 1962 г.	июнь 1983 г.
Д5374	27101	27045	—	ДЕЛ217	февраль 1962 г.	май 1986 г.
Д5375	27028	—	—	ДЕЛ218	февраль 1962 г.	август 1984 г.
Д5376	27029	—	—	ДЕЛ219	февраль 1962 г.	Январь 1986 г.
Д5377	27030	—	—	ДЕЛ220	февраль 1962 г.	апрель 1986 г.
Д5378	27031	—	—	ДЕЛ221	март 1962 г.	Май 1978 г.	Снято из-за ущерба от пожара
Д5379	27032	—	—	ДЕЛ222	март 1962 г.	май 1985 г.
Д5380	27102	27046	—	ДЕЛ223	Апрель 1962 г.	июль 1987 г.
Д5381	27033	—	—	ДЕЛ224	Апрель 1962 г.	февраль 1986 г.
Д5382	27034	—	—	ДЕЛ225	Апрель 1962 г.	июль 1984 г.
Д5383	—	—	—	ДЕЛ226	Апрель 1962 г.	Январь 1966 г.	Снято из-за повреждения в результате аварии в Ист-Лэнгтоне, 20 августа 1965 г.
Д5384	27035	—	—	ДЕЛ227	Май 1962 г.	Сентябрь 1976 г.
Д5385	27036	—	—	ДЕЛ228	Май 1962 г.	апрель 1986 г.
Д5386	27103	27212	27066	ДЕЛ229	Май 1962 г.	июль 1987 г.	Сохранился
Д5387	27104	27048	—	ДЕЛ230	Май 1962 г.	май 1986 г.
Д5388	27105	27049	—	ДЕЛ231	Май 1962 г.	апрель 1987 г.
Д5389	27037	—	—	ДЕЛ232	Май 1962 г.	март 1986 г.
Д5390	27038	—	—	ДЕЛ233	июнь 1962 г.	февраль 1987 г.
Д5391	27119	27201	—	ДЕЛ234	июнь 1962 г.	Январь 1979 г.
Д5392	27120	27202	—	ДЕЛ235	июнь 1962 г.	август 1980 г.	Снято из-за ущерба от пожара
Д5393	27121	27203	27057	ДЕЛ236	июнь 1962 г.	май 1985 г.
Д5394	27106	27050	—	ДЕЛ237	июнь 1962 г.	июль 1987 г.	Сохранился
Д5395	27107	27051	—	ДЕЛ238	июнь 1962 г.	июль 1987 г.
Д5396	27108	27052	—	ДЕЛ239	июнь 1962 г.	июль 1987 г.
Д5397	27109	27053	—	ДЕЛ240	август 1962 г.	май 1987 г.
Д5398	27039	—	—	ДЕЛ241	июль 1962 г.	Октябрь 1975 г.
Д5399	27110	27054	—	ДЕЛ242	июль 1962 г.	июль 1987 г.
Д5400	27111	27055	—	ДЕЛ243	июль 1962 г.	июль 1987 г.
Д5401	27112	27056	—	ДЕЛ244	июль 1962 г.	февраль 1987 г.	Сохранился
Д5402	27040	—	—	ДЕЛ245	июль 1962 г.	Январь 1986 г.
Д5403	27122	27204	27058	ДЕЛ246	июль 1962 г.	май 1986 г.
Д5404	27133	27207	27061	ДЕЛ247	июль 1962 г.	май 1986 г.
Д5405	27041	—	—	ДЕЛ248	июль 1962 г.	май 1986 г.
Д5406	27042	—	—	ДЕЛ249	июль 1962 г.	май 1987 г.
Д5407	27114	27208	27062	ДЕЛ250	август 1962 г.	февраль 1986 г.
Д5408	27115	27209	27063	ДЕЛ251	август 1962 г.	июль 1987 г.
Д5409	27116	27210	27064	ДЕЛ252	август 1962 г.	май 1986 г.	27116 выделено, но никогда не переносилось
Д5410	27123	27205	27059	ДЕЛ253	август 1962 г.	июль 1987 г.	Сохранился
Д5411	27117	27211	27065	ДЕЛ254	Сентябрь 1962 г.	май 1986 г.
Д5412	27124	27206	27060	ДЕЛ255	Сентябрь 1962 г.	март 1986 г.
Д5413	27118	27103	27047	ДЕЛ256	Сентябрь 1962 г.	апрель 1986 г.
Д5414	27043	—	—	ДЕЛ257	Сентябрь 1962 г.	апрель 1980 г.	Снято из-за ущерба от пожара
Д5415	27044	—	—	ДЕЛ258	Октябрь 1962 г.	июль 1980 г.	Снято из-за ущерба от пожара

Сохранившиеся локомотивы

Восемь экземпляров этого класса сохранились на различных исторических железных дорогах Великобритании. Двое представителей этого класса были спасены со свалки Вика Берри в 1980-х годах. D5410/27059 был спасен со свалки Вика Берри в сентябре 1987 года. и D5401/27056 также был спасен оттуда в октябре 1987 года.

Числа (текущий выделен жирным шрифтом)				Ливрея	Расположение	Изображение	Состояние
Д5347	27001			БР Синий	Железная дорога Бонесс и Киннейл		Полностью работоспособен
Д5351	27005			БР Синий	Железная дорога Бонесс и Киннейл		Сохранено, ожидает восстановления.
Д5353	27007			БР Грин	Каледонская железная дорога (Бречин)		Сохранено, ожидает восстановления.
Д5370	27024	АБР968028		BR Зеленый (желтые предупреждающие панели)	Каледонская железная дорога (Бречин)		Исправный
Д5386	27103	27212	27066	БР Синий	Барроу-Хилл Раундхаус		Хранится, работает
Д5394	27106	27050		BR Зеленый (без желтых предупреждающих панелей)	Стратспейская железная дорога		Исправный
Д5401	27112	27056		БР Синий	Великая Центральная железная дорога		В ремонте
Д5410	27123	27205	27059	БР Грин	UK Rail Leising , Лестер		На реставрации

• 
  27001 на железной дороге Бонесс и Киннейл
• 
  27066 на Дин-Форестской железной дороге
• 
  D5401 (27056) на Большой Центральной железной дороге

Модели железных дорог

В 1980-е годы Minitrix производила модели класса 27 британской колеи N. В 2013 году Dapol представила готовые к использованию DCC модели 27032 синего цвета BR и D5356 зеленого цвета BR, также британского калибра N.

Ссылки

• Харрис, Роджер (1985). История распределения дизелей и электрооборудования BR (2-е изд.). Бромсгроув: Роджер Харрис.
• Марсден, Колин Дж. (1981). Распознавание движущей силы: 1 Локомотивы . Ian Allan Ltd. Шеппертон: ISBN  0-7110-1109-5 .
• Окли, Майкл (1981). Дизели BR класса 26/27 . Труро: Д. Брэдфорд Бартон. ISBN  0-85153-418-Х .
• Стрикленд, Дэвид К. (сентябрь 1983 г.). Справочник локомотивов: все, что когда-либо были . Кэмберли: Дизельная и электрическая группа. ISBN  978-0-906375-10-5 . OCLC   16601890 . ОЛ   27959920М . Викиданные   Q105978499 .
• Тайлер, АТН (1984). Локомотивы BR: 2 Sulzer Types 2 и 3 . Иэна Аллана Лтд. ISBN  0-7110-1340-3 .
• Уэбб, Брайан (1978). Дизельные локомотивы Sulzer компании British Rail . Дэвид и Чарльз. ISBN  0715375148 .
• Уильямс, Алан; Персиваль, Дэвид (1977). Локомотивы и составные части Британских железных дорог, включая консервированные локомотивы, 1977 год . Ian Allan Ltd. Шеппертон: ISBN  0-7110-0751-9 .
• Ян Аллан ABC локомотивов British Railways, издание 1983 г.

Дальнейшее чтение

• Марсден, Колин Дж.; Фенн, Грэм Б. (1988). Дизельные локомотивы магистральной линии Британской железной дороги . Спаркфорд: Хейнс. стр. 112–117. ISBN  9780860933182 . OCLC   17916362 .
• Книга схем транспортных средств № 100 для магистральных тепловозов (PDF) . Дерби: Совет Британских железных дорог. Октябрь 1984 г., стр. 14–15, 35, 69–77 (в формате pdf) – через Barrowmore MRG.
• Уорнер, Алан (2012). Педаль мертвеца . Джонатан Кейп. ISBN  978-0-224-07170-3 .
• Керр, Фред (май 1984 г.). «Коротко и емко». Железнодорожный энтузиаст . Национальные публикации EMAP. стр. 23–27. ISSN   0262-561X . OCLC   49957965 .
• Клаф, Дэвид (октябрь 1986 г.). «Повесть о двух Скотти — классы 26 и 27 BCRW». Железнодорожный энтузиаст . № 61. Национальные публикации EMAP. стр. 36–39. ISSN   0262-561X . OCLC   49957965 .

Внешние ссылки

• Шотландское общество охраны железных дорог, дома 27001 и 27005.
• Железная дорога Мид-Хантс, адрес 27007.
• Caledonian Railway Diesel Group, владельцы 27024
• Владельцы дома 27056 на Большой Центральной железной дороге.
• Железная дорога Северн-Вэлли, адрес 27059.
• Владельцы дома 27066 на железной дороге Дин-Форест.