Железнодорожный лизинг Великобритании
 Обзор депо UK Rail Leasing в Лестере в апреле 2016 г. | |
| Обзор | |
|---|---|
| Даты работы | Сентябрь 2013 г. [ 1 ] – |
| Другой | |
| Веб-сайт | http://www.ukrl.co.uk/ |
UK Rail Leasing (UKRL) — железнодорожная компания, предлагающая услуги по аренде локомотивов и инжинирингу подвижного состава различным компаниям-операторам поездов. Он базируется в Лестере .
УКРЛ была основана в сентябре 2013 года; в течение двух месяцев компания получила в аренду железнодорожное депо в Лестере, которое быстро модернизировала, а также были приобретены 16 тепловозов класса 56 и два класса 37/9 тепловоза . В течение 2014 года UKRL заключила соглашение о техническом обслуживании подвижного состава с железнодорожным оператором East Midlands Railway ; аналогичная работа также будет осуществляться CrossCountry и другими региональными операторами. В ноябре 2014 года первый локомотив UKRL класса 56 был сертифицирован для использования на магистральных линиях и сдан в аренду британскому грузовому оператору Freightliner ; Следующие локомотивы будут возвращены в эксплуатацию и сданы в аренду в течение следующих трех лет.
Помимо капитального ремонта собственного парка, UKRL выполнила капитальный ремонт локомотивов для компаний Electric Traction Limited , Europhoenix и Rail Operations Group . Компания также рассмотрела возможность серьезной модернизации Class 56, включая модернизацию двигателя и новую электронику. В июне 2018 года было объявлено, что все 16 самолетов класса 56 UKRL были приобретены грузовым оператором GB Railfreight (GBRf); GBRf класса 92 с компанией также был заключен контракт на работу над парком электровозов . В том же году UKRL купила депо в Лестере, куда вложила дополнительные инвестиции для расширения возможностей компании по техническому обслуживанию, инжинирингу и капитальному ремонту.
История
[ редактировать ]Истоки UK Rail Leasing (UKRL) восходят к ее основателям Эдварду Стивенсону и Марку Уинтеру, которые основали компанию в сентябре 2013 года и сразу же взяли в аренду на три года заброшенное железнодорожное депо в Лестере , принадлежавшее тогда грузовой оператор DB Schenker . [ 2 ] К ноябрю того же года компания приобрела парк из 16 тепловозов класса 56 и двух тепловозов класса 37/9 , многие из которых ранее эксплуатировались DB Schenker. [ 3 ] К январю 2014 года депо Лестера было отремонтировано и капитально перестроено с поднятой крышей и установкой нового оборудования, такого как подъемные домкраты . UKRL находился в процессе капитального ремонта до 13 самолетов класса 56 с целью повторной активации их для спотовой аренды различным операторам; Сообщается, что эти усилия были ускорены в ответ на спрос клиентов на этот тип. [ 4 ] [ 5 ]
В 2014 году UKRL заключила договоренность с железнодорожным оператором East Midlands Railway о предоставлении последнему услуг по техническому обслуживанию и обслуживанию в ночное время. [ 2 ] Чтобы обеспечить это, компания инвестировала в современное оборудование Traincare и CET; с тех пор это использовалось другими компаниями-операторами поездов, такими как CrossCountry . На протяжении 2010-х годов в депо Лестера были вложены дополнительные инвестиции для расширения возможностей компании по техническому обслуживанию, инжинирингу и капитальному ремонту. [ 2 ] [ 6 ]
В ноябре 2014 года первый локомотив UKRL (56081) был сертифицирован для использования на магистральных линиях и был незамедлительно сдан в аренду британскому грузовому оператору Freightliner ; Сообщается, что компания хотела нанять у компании дополнительные локомотивы. [ 3 ] [ 7 ] [ 8 ] По сравнению с приобретением локомотивов новой постройки, отремонтированные локомотивы класса 56 могут быть поставлены примерно вдвое дешевле и в треть быстрее. [ 3 ] К ноябрю 2015 года еще два UKRS класса 56 (56098 и 56104) были сертифицированы для использования на основной леске. [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] Остальные локомотивы были возвращены в строй по мере завершения восстановительных работ. [ 3 ]
Сообщается, что в середине 2014 года UKRL рассматривало возможность проведения серии масштабных модернизаций Class 56; в этот комплекс работ входила установка новых двигателей вместе с различной электроникой; предлагаемая схема включала два двигателя мощностью 1900 л.с. общей мощностью 3800 л.с. Однако было подчеркнуто, что это «мышление голубого неба» и вряд ли произойдет в ближайшее время. [ 12 ] В начале 2016 года Алан Ли, руководитель технического отдела UKRL, подробно рассказал об этой инициативе, которая была представлена как экономически эффективное решение потребности грузовых операторов в тяжеловесных локомотивах, и что семь потенциальных клиентов, как внутри страны, так и за рубежом, были идентифицировано. [ 13 ] К этому моменту рассматривались три разных варианта; это были: два главных двигателя, один главный двигатель или один главный двигатель плюс вспомогательный двигатель. Ожидается, что модернизированный локомотив класса 56 будет стоить около 1,8 миллиона фунтов стерлингов по сравнению с 3 миллионами фунтов стерлингов за новый локомотив. [ 14 ]
В июне 2018 года было объявлено, что все 16 самолетов класса 56 UKRL были приобретены грузовым оператором GB Railfreight (GBRf), вскоре после этого несколько из них были перевезены из Лестера на Electro-Motive Diesel в Лонгпорте . завод [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] GBRf также заключила контракт с UKRL на работу над своим парком электровозов класса 92 , включая замену тяговых двигателей и колесных пар, модификацию тормозной системы и охладителей, а также определение и внедрение мер по повышению надежности. [ 18 ] депо Лестера В июле 2018 года UKRL приобрела в собственность . [ 19 ]
Услуги
[ редактировать ]Инновации в дизайне
[ редактировать ]
Значительная часть перемещений нескольких единиц второго поколения Группы железнодорожных операций (ROG) включала использование транспортных средств-переводчиков, поскольку локомотив не мог напрямую подключиться к муфте с герметичным замком . 10 июля 2017 года пара класса 319 электропоездов была буксирована локомотивом класса 37, арендованным компанией ROG, оснащенным новым сцепным устройством. [ 20 ] [ 21 ]
Лизинг
[ редактировать ]UKRL часто сдавала в аренду свои отремонтированные самолеты класса 56 другим операторам. Эта деятельность прекратилась с продажей локомотивов в середине 2018 года. [ 15 ]
Услуги по техническому обслуживанию
[ редактировать ]Помимо капитального ремонта собственного парка, UKRL провела капитальный ремонт для Electric Traction Limited , Europhoenix и Rail Operations Group . [ 3 ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «UK Rail Leasing Ltd, номер компании: 08704791» . find-and-update.company-information.service.gov.uk . Проверено 2 июля 2022 г.
- ^ Перейти обратно: а б с «История и миссия» . Железнодорожный лизинг Великобритании . Проверено 2 июля 2022 г.
- ^ Перейти обратно: а б с д и «UK Rail Leasing снова вводит в эксплуатацию флот класса 56» . www.rail.co.uk. 18 ноября 2014 года. Архивировано из оригинала 1 апреля 2019 года . Проверено 22 ноября 2017 г. .
- ^ «Востребованные 56-е автомобили UK Rail Leasing отправлены на капитальный ремонт» . Железнодорожный . № 739. 8 января 2014 г. с. 12.
- ^ Клиник, Ричард (февраль 2014 г.). «UK Rail Leasing раскрывает секреты». Железнодорожный экспресс . № 213. с. 40.
- ^ «УКРЛ Трейнкэр» . Железнодорожный лизинг Великобритании . Проверено 2 июля 2022 г.
- ^ Клиник, Ричард (декабрь 2014 г.). «В центре внимания железнодорожный лизинг в Великобритании». Железнодорожный журнал . № 1365. с. 14.
- ^ «Freightliner арендует железнодорожный лизинг Великобритании класса 56» . Железнодорожный . 18 ноября 2014 г.
- ^ «Возврат по основной линии для класса 56». № 788. Железнодорожный. 25 ноября 2015 г. с. 31.
{{cite magazine}}: Для журнала Cite требуется|magazine=( помощь ) - ^ «Другие операторы» . Группа 56 класса . Архивировано из оригинала 23 ноября 2017 года . Проверено 23 ноября 2017 г.
- ^ Клиник, Ричард (18 января 2016 г.). «Внутри депо UK Rail Leasing в Лестере» . Железнодорожный .
- ^ Иллюстрированные железные дороги . № 136. Июнь 2014. с. 15. ISSN 1479-2230 .
{{cite magazine}}: Отсутствует или пусто|title=( помощь ) - ^ Клиник, Ричард (1 февраля 2016 г.). «УКРЛ предлагает модернизированные модели «56» в качестве решения для тяжелых перевозок» . Железнодорожный .
- ^ Причард, Роберт (март 2016 г.). «UK Rail Leasing смотрит в обновленное будущее». Сегодняшние железные дороги Великобритании . № 171. Шеффилд, Англия: Издательство Platform 5. стр. 50–51. ISSN 1475-9713 .
- ^ Перейти обратно: а б «GBRf покупает 16 самолетов класса 56 у UK Rail Leasing» . Железнодорожный журнал . № 1408. Июль 2018. с. 94.
- ^ «GBRf приобретает Grids and Bugs» . Иллюстрированные железные дороги . № 186. Август 2018. с. 16.
- ^ «GBRf покупает 56 машин у UK Rail Leasing» . Сегодняшние железные дороги Великобритании . № 200. Август 2018. с. 62.
- ^ «Кейсы» . Железнодорожный лизинг Великобритании . Проверено 2 июля 2022 г.
- ^ «УКРЛ завершает покупку депо технического обслуживания поездов Лестера» . Железнодорожный лизинг Великобритании. 1 июля 2021 г.
- ^ «ЮК Рейл Лизинг Лтд – Тайтлок» . Журнал железнодорожной техники . Проверено 22 ноября 2017 г. .
- ^ «УКРЛ ДЕБЮТИТ КОНСТРУКЦИЮ ЛОКОМОТИВА-НЕСКОЛЬКИХ БЛОКОВ «TIGHTLOCK»» . УКРЛ . Проверено 22 ноября 2017 г. .
Внешние ссылки
[ редактировать ]