Британский железнодорожный класс D3/6

Британский железнодорожный класс D3/6
7069 на реставрации
hideТип и происхождение Тип мощности Дизель-электрический Дизайнер Английский электрический Строитель Боярышник Лесли Серийный номер HL: 3841–3850, 3816 Дата сборки 1934 (7079), 1935 (7069-78) Всего произведено 11
hideТехнические характеристики Конфигурация: • Уайт 0-6-0 ОП • МСЖД С Измерять 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея Диаметр колеса 4 фута 0 + 1 ⁄ 2 дюйма (1,232 м) Вес локомотива 51,45 длинных тонн (52,28 т ; 57,62 коротких тонн ) Перводвигатель Английский Электрик 6К Тяговые двигатели English Electric, 2 шт. МУ работает Не установлен Отопление поездов Никто
hideПоказатели производительности Максимальная скорость 30 миль в час (48 км/ч) Выходная мощность Двигатель: 350 л.с. (261 кВт ) Тяговое усилие 30 000 фунтов силы (133,4 кН )
hideКарьера Операторы Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога , Военное ведомство , Британские железные дороги Сорт СДО: 0F; БР: D3/6 Числа СДО 7069–7079; БР 12000–12002 Класс нагрузки на ось Наличие маршрута 5 Ушедший на пенсию 1940-1962 Расположение Один сохранен, остальные списаны

British Rail Class D3/6 дизельные — маневровые поезда, разработанные в 1934/5 году компанией English Electric для Лондонской, Мидлендской и Шотландской железной дороги . (СУО)

Прототип

В период с 1931 по 1934 год компания LMS заказала девять прототипов 0-6-0 маневровых дизельных двигателей различной конструкции. Последний из них был основан на дизельном двигателе English Electric 6K мощностью 300 лошадиных сил (220 кВт), с длинным капотом («носом»), колесной формулой 0-6-0, тягачом EE 6K и двумя подвешенными на оси тяговыми двигателями. . Он был построен Хоторном Лесли по проекту компании English Electric . Подобные прототипы были позже построены для Южной железной дороги ( SR1-3 ), Великой Западной железной дороги ( GWR2 ), а также Лондонской и Северо-Восточной железной дороги ( 8000-8004 ), и эта конфигурация была повторена в большинстве последующих больших маневровых дизельных двигателей, построенных в Великобритании, таких как British Rail Class 11 и еще более многочисленные British Rail Class 08, которые поступили на вооружение после Второй мировой войны.

После модификации и повышения мощности до 350 лошадиных сил (260 кВт) прототип был принят на вооружение LMS в 1936 году под номером 7079 (позже Британских железных дорог . В 1956 году он был снят с производства и списан на слом. номер 12002

Производственная серия

Еще десять локомотивов той же конструкции, с небольшими изменениями и мощностью до 350 лошадиных сил (260 кВт), были построены в 1935 году и приняты на вооружение LMSR в 1936 году. LMS им присвоены номера 7069-7078. Три из них позже получили номера British Railways 12000–12002 (ранее 7074/76/79 соответственно). Свою трудовую жизнь они провели в Южном локомотивном депо Крю.

Остальная часть класса была продана британскому военному министерству в 1940 году и отправлена ​​во Францию ​​во время Второй мировой войны. Из них первый серийный локомотив № 7069 пережил войну и использовался на промышленной службе во Франции . Его восстанавливают на железной дороге Беркли-Вейл .

Ссылки

• Стрикленд, Дэвид К. (сентябрь 1983 г.). Справочник локомотивов: все, что когда-либо были . Кэмберли: Дизельная и электрическая группа. п. 48. ИСБН  978-0-906375-10-5 . OCLC   16601890 . ОЛ   27959920М . Викиданные   Q105978499 .

См. также

• Дизельные маневровые машины LMS