LMS соединение 4-4-0

Спецификации
hideСпецификации
Конфигурация: ;
• Уайт	4-4-0
• UIC	2'B H3V
Измерять	4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма ( 1435 мм ) стандартный датчик
Ведущий его.	3 фута 6 + 1 ~ 2 дюйма (1,080 м)
водителя . День	6 футов 9 дюймов (2,057 м)
Колесная база	Локо: 24 фута 3 дюйма (7,391 м)
Длина	56 футов 7 + 7 ⁄ 8 дюймов (17,269 м)
Вес	61,70 длинные тонны (62,69 т ; 69,10 короткие тонны )
Нежный вес	41.2–41,7 длинные тонны (41,9–42,4 T; 46,1–46,7 Короткие тонны)
Тип топлива	Уголь
Топливная емкость	4,0–5,5 длинных тонн (4,1–5,6 т; 4,5–6,2 короткие тонны)
Водяной кеп	3500 IMP GAL (15 900 л; 4200 галлонов США)
Firebox:
• Область решетки	28,5 кв. Фута (2,65 м. 2 )
Котел	G9as
Давление котла	200 фунтов/дюйм 2 (1,38 МПа )
Нагреваемая поверхность:
• Firebox	147 кв. Футов (13,7 м 2 )
• трубки и дымовые дымоходы	1170 кв. Футов (109 м 2 )
Перегреватель: ;
• Зона отопления	290 кв. Футов (26,9 м 2 ) или ; 272 кв. Фута (25,3 м 2 )
Цилиндры	Одно высокое давление (внутри) ; Два низкого давления (снаружи) ;
Цилиндр высокого давления	19 дюймов × 26 в (483 мм × 660 мм)
Цилиндр низкого давления	21 в × 26 в (533 мм × 660 мм)
Клапан передача	Стивенсон
Тип клапана	HP: поршневые клапаны ; LP: слайд -клапаны ;
Тугольные тормоза	Вакуум

Тип и происхождение
hideТип и происхождение
Тип мощности	Пар
Дизайнер	Генри Фаулер
Строитель	LMS Derby (75) ; LMS Horwich (20); ; Северная британская локомотивная компания (25) ; Вулканский литейный завод (75)
Дата сборки	1924–1932
Общее произведение	195

LMS 4p соединение 4-4-0
LMS 4p соединение 4-4-0
	LMS 1115 около 1925–1928 гг.
Тип мощности
hideТип и происхождение
Тип мощности	Пар
Дизайнер	Генри Фаулер
Строитель	LMS Derby (75) ; LMS Horwich (20); ; Северная британская локомотивная компания (25) ; Вулканский литейный завод (75)
Дата сборки	1924–1932
Общее произведение	195
Конфигурация: ;
hideСпецификации
Конфигурация: ;
• Уайт	4-4-0
• UIC	2'B H3V
Измерять	4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма ( 1435 мм ) стандартный датчик
Ведущий его.	3 фута 6 + 1 ~ 2 дюйма (1,080 м)
водителя . День	6 футов 9 дюймов (2,057 м)
Колесная база	Локо: 24 фута 3 дюйма (7,391 м)
Длина	56 футов 7 + 7 ⁄ 8 дюймов (17,269 м)
Вес	61,70 длинные тонны (62,69 т ; 69,10 короткие тонны )
Нежный вес	41.2–41,7 длинные тонны (41,9–42,4 T; 46,1–46,7 Короткие тонны)
Тип топлива	Уголь
Топливная емкость	4,0–5,5 длинных тонн (4,1–5,6 т; 4,5–6,2 короткие тонны)
Водяной кеп	3500 IMP GAL (15 900 л; 4200 галлонов США)
Firebox:
• Область решетки	28,5 кв. Фута (2,65 м. 2 )
Котел	G9as
Давление котла	200 фунтов/дюйм 2 (1,38 МПа )
Нагреваемая поверхность:
• Firebox	147 кв. Футов (13,7 м 2 )
• трубки и дымовые дымоходы	1170 кв. Футов (109 м 2 )
Перегреватель: ;
• Зона отопления	290 кв. Футов (26,9 м 2 ) или ; 272 кв. Фута (25,3 м 2 )
Цилиндры	Одно высокое давление (внутри) ; Два низкого давления (снаружи) ;
Цилиндр высокого давления	19 дюймов × 26 в (483 мм × 660 мм)
Цилиндр низкого давления	21 в × 26 в (533 мм × 660 мм)
Клапан передача	Стивенсон
Тип клапана	HP: поршневые клапаны ; LP: слайд -клапаны ;
Тугольные тормоза	Вакуум
Тяжелые усилия
hideПоказатели производительности
Тяжелые усилия	22 650 фунтов (100,75 кН)
Операторы
hideКарьера
Операторы	Лондон, Мидленд и шотландская железная дорога ; Британские железные дороги ;
Класс власти	4 с
Числа	LMS 900–939, 1045–1199 ; BR: 40900-40939, 41045–41199 ;
Отозван	1952–1961
Распоряжение	Все сбиты

Лондонский , Мидленд и Шотландский железнодорожный комплекс 4-4-0 был классом парового локомотива , предназначенного для пассажирских работ. ^{[ 1 ]}

Обзор

Сто девяносто пять двигателей были построены LMS, добавив к 45 классам Midland Railway 1000 , к которому они были почти идентичны. Наиболее очевидное отличие состоит в том, что диаметр колесного колеса была уменьшена с 7 футов 0 в (2,134 м) на локомотиве Midland до 6 футов 9 в (2,057 м) на версии LMS. Им дали классификацию мощности 4p.

LMS продолжил мидлендскую нумерацию с 1045 до 1199, а затем началась в нижнем блоке 900–939. После национализации в 1948 году BR добавила 40000 к их количеству, поэтому они стали 40900–40939 и 41045–41199. ^{[ 2 ]}

Таблица заказов
LMS №	BR №	Лот №	Дата построена	Построен	Нас.
1045–1084	41045–41084	6	1924	Дерби работает
1085–1114	41085–41114	16	1925	Дерби работает
1115–1130	41115–41130	17	1925	Хорвич работает
1131–1134	41131–41134	17	1926	Хорвич работает
1135–1159	41135–41159	18	1925	Северный британский локо	23229–53
1160–1184	41160–41184	19	1925	Вулканский литейный завод	3833–3857
1185–1199	41185–41199	38	1927	Вулканский литейный завод	3998–4012
900–909	40900–40909	38	1927	Вулканский литейный завод	4013–4022
910–924	40910–40924	38	1927	Вулканский литейный завод	4033–4047
925–934	40925–40934	38	1927	Вулканский литейный завод	4023–4032
935–939	40935–40939	90	1932	Дерби работает

40933 был позже оснащен тендером Stanier 3500 галлона от 40936. ^{[ 2 ]}

40936 был приспособлен к тендеру Stanier 3500 галлона. Позже приспособлен к 40933. ^{[ 2 ]}

Несчастные случаи и инциденты

8 января 1929 года локомотив 1060 перевозил экспресс -пассажирский поезд из Бристоля в Лидс , Йоркшир, когда он увлажнял сигналы в Ашчерче , Глостершире и столкнулся с грузовым поездом, который сражался. Четыре человека были убиты. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}
13 марта 1935 года локомотив № 1165 перевозил молочный поезд, который находился в заднем столкновении с экспресс-грузовым поездом, вытащил LNWR Claughton Class 4-6-0 № 5946, в King's Langley , Хартфордшире из-за сигнала. ошибка. Два других грузовых поезда столкнулись с обломками. Один из этих поездов был вытащен LMS Patriot Class 4-6-0 № 5511, а другой был угольным поездом, который был вывезен LMS Class 7F 0-8-0 № 9598. 1 человек был убит. ^{[ 5 ]}

Снятие

Класс был отозван между 1952 и 1961 годами. Ни один не выжил в сохранении, хотя у первого из двигателей класса Midland 1000. ^{[ 6 ]} Существует неподтвержденный отчет о том, что № 41168 был предметом неудачной попытки сохранения доктора Пита Бита. ^{[ 7 ]}

Таблица снятия
Год	Количество в обслуживание в начало года	Количество отозван	Локомотивные номера
1952	195	6	40911/18/22, 41109/71/82.
1953	189	13	40905, 41046/52/55–57/92/99, 41125/45/48/78/84.
1954	176	23	40901/14/19/23, 41047/51/54/58/74/80/82/84/87/96, 41110/15/33–34/38–39/41/46/74.
1955	153	37	40903/06/08/12–13/15–16/21/24, 41059/61/67/69–70/72/76/81/91, 41104/07/17/24/26/27/30/35–36/49/54/61/69/75–77/83/88/98.
1956	116	27	40900/02/09–10/17/29/32/38–39, 41050/53/65/79/88/97, 41126/28/31–32/37/42/47/60/66/70/87/91.
1957	89	34	40904/26–27/30/34, 41045/48/64/73/75/77/85/89/98, 41103/05/08/12/16/40/50–51/53/55/72/79–81/85–86/92/94–95/97.
1958	55	36	40920/28/31/33/35/37, 41060/66/68/71/78/83/86/90/93/95, 41102/06/11/13–14/18–19/22/44/52/56/59/63–64/67/89–90/93/96/99.
1959	19	13	40925, 41049/62/94, 41100–01/20–21/23/43/58/65/73.
1960	6	4	40907, 41063, 41157/62.
1961	2	2	40936, 41168.

Модельные железные дороги

В 2013 году Bachmann Branlain Liners представила модель локомотива 1189 OO в LMS в черной ливреи LMS. ^{[ 8 ]}

Ссылки

^ "4-4-0 Midland Compound Express Passenger Locomotive N0.1000" . Srpsmuseum.org.uk. 7 марта 2012 года . Получено 12 июня 2014 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Памятный сарай-вид бывшего LMS 4p 4-4-0 соединение № 40936 в сочетании с экспериментальным тендер Stanier 3500 галлонов» . Warwickshirerailways.com . Получено 12 июня 2014 года .
^ Тревена, Артур (1980). Поезда в беде . Тол. 1. Редрут: Атлантические книги. п. 36. ISBN 0-906899-01-x .
^ «Отчет об аварии в Ашчерче 8 января 1929 года» (PDF) . Министерство транспорта. 5 марта 1929 года . Получено 10 июня 2014 года .
^ Холл, Стэнли (1990). Железнодорожные детективы . Лондон: Ян Аллан. п. 99. ISBN 0-7110-1929-0 .
^ «Паровые локомотивы более неторопливой эпохи 1902-4-4-0 соединений Мидленд железной дороги | Блог железной дороги и канала Chasewaterstuff» . Chasewaterstuff.wordpress.com. 14 января 2013 года . Получено 12 июня 2014 года .
^ «Памятный сарай-вид бывшего LMS 4p 4-4-0 соединение № 40936 в сочетании с экспериментальным тендер Stanier 3500 галлонов» . Уорикширские железные дороги . Получено 9 декабря 2020 года .
^ Фостер, Ричард (февраль 2013 г.). "Bachmann LMS 'Compound" 4-4-0 ". Модель рельса . № 178. Питерборо: Бауэр. С. 36–37. ISSN 1369-5118 . OCLC 173324502 .

Источники

Ян Аллан ABC из British Railways Locomotives, издание 1948 года, часть 3, стр. 5–6
Дэвид Хант, Джон Дженнисон и Боб Эссери. LMS LOCOMOTIVE Профили № 13: Стандартные соединения ISBN 978-1-905184-811
Rowledge, JWP (1975). Двигатели LMS построены 1923–51 . Оксфорд: Oxford Publishing Company. ISBN 0-902888-59-5 .

Дальнейшее чтение

Грин-Хьюз, Эван (февраль 2013 г.). «Мидленд соединение 4-4-0». Журнал Хорнби . № 68. Hersham: Ian Allan Publishing. С. 76–79. ISSN 1753-2469 . OCLC 226087101 .

Внешние ссылки

Класс 4P-A Подробности на Rail UK

Эта статья, касающаяся паровых локомотивов, работающих в Соединенном Королевстве, является заглушкой . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[LMS-1] "4-4-0 Midland Compound Express Passenger Locomotive N0.1000" . Srpsmuseum.org.uk. 7 марта 2012 года . Получено 12 июня 2014 года .

[LMS40936-2] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Памятный сарай-вид бывшего LMS 4p 4-4-0 соединение № 40936 в сочетании с экспериментальным тендер Stanier 3500 галлонов» . Warwickshirerailways.com . Получено 12 июня 2014 года .

[Trevena-3] Тревена, Артур (1980). Поезда в беде . Тол. 1. Редрут: Атлантические книги. п. 36. ISBN 0-906899-01-x .

[Aschurch-4] «Отчет об аварии в Ашчерче 8 января 1929 года» (PDF) . Министерство транспорта. 5 марта 1929 года . Получено 10 июня 2014 года .

[Hall-5] Холл, Стэнли (1990). Железнодорожные детективы . Лондон: Ян Аллан. п. 99. ISBN 0-7110-1929-0 .

[6] «Паровые локомотивы более неторопливой эпохи 1902-4-4-0 соединений Мидленд железной дороги | Блог железной дороги и канала Chasewaterstuff» . Chasewaterstuff.wordpress.com. 14 января 2013 года . Получено 12 июня 2014 года .

[7] «Памятный сарай-вид бывшего LMS 4p 4-4-0 соединение № 40936 в сочетании с экспериментальным тендер Stanier 3500 галлонов» . Уорикширские железные дороги . Получено 9 декабря 2020 года .

[8] Фостер, Ричард (февраль 2013 г.). "Bachmann LMS 'Compound" 4-4-0 ". Модель рельса . № 178. Питерборо: Бауэр. С. 36–37. ISSN 1369-5118 . OCLC 173324502 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

v Т и Лондона, Мидленд и шотландских железных дорог Локомотивы
Hughes (1923–25)	5MT Crab
Fowler (1925–31)	2P 4-4-0 2F Dock Tank 3MT 2-6-2T 3F Jinty 4P Compound 4MT 2-6-4T 4F 0-6-0 6P Patriot 7P Royal Scot 7F 0-8-0 Garratt 6399 Fury
Stanier (1932–44)	2P 0-4-4T 3MT 2-6-2T 4MT 2-6-4T (2 cylinders) 4MT 2-6-4T (3 cylinders) 5MT 2-6-0 5MT 4-6-0 "Black Five" 6P Jubilee 7P Rebuilt Jubilee 7P Rebuilt Royal Scot 8P Princess Royal 8P Coronation 8P Turbomotive 8F 2-8-0
Fairburn (1944–45)	4MT 2-6-4T
Ivatt (1945–47)	2MT 2-6-0 2MT 2-6-2T 4MT 2-6-0 7P Rebuilt Patriot Diesels 10000–10001
Diesel shunters	1831 7050 7051 7052 7053 7054 7055–7056 7057 7058 7059–7068 7069–7079 7080–7119 7120–7129
Other designs	ROD 2-8-0 Kitson 0-4-0ST Sentinels 7160–7163 Sentinel 7164 Sentinel 7192
British Railways steam locomotives GWR locomotives LMS locomotives LNER locomotives Southern Railway locomotives