LMS Фаулер класса 3F

LMS Фаулер класса 3F
47336 в Анкоутсе, 1955 год.
hideТип и происхождение Тип мощности Пар Дизайнер Генри Фаулер Строитель У.Г. Бэгналл (32) Вм. Бердмор и компания (90) Компания Ханслет Энджин (90) ЛМС Завод Хорвич (15) Северо-Британская Локомотивная Компания (75) Литейная мастерская Вулкана (120) Дата сборки 1924–1931 Всего произведено 422
hideТехнические характеристики Конфигурация: • Уайт 0-6-0 Т • МСЖД С н2т Измерять 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея День водителя . 4 фута 7 дюймов (1,397 м) Колесная база 16 футов 6 дюймов (5,03 м) Длина 31 футов 4 + 3 ⁄ дюйма (9,57 м) Вес локомотива 49,5 длинных тонн (50,3 т; 55,4 коротких тонн) Тип топлива Уголь Запас топлива 2,25 длинных тонны (2,29 т; 2,52 коротких тонны) Водяной колпачок. 1200 имп галлонов (5500 л; 1400 галлонов США) Топка: • Решётчатая зона 16 кв. футов (1,5 м 2 ) Котел СДО типа G5 1 ⁄ 2 Давление в котле 160 фунтов/дюйм 2 (1,10 МПа ) Поверхность нагрева: • Топка 97 кв. футов (9,0 м 2 ) • Трубы 967 кв. футов (89,8 м 2 ) Пароперегреватели Никто Цилиндры Два, внутри Размер цилиндра 18 дюймов × 26 дюймов (457 × 660 мм) Клапанный механизм Движение звена Стивенсона , золотниковые клапаны
hideПоказатели производительности Тяговое усилие 20 835 фунтов силы (92,68 кН )
hideКарьера Операторы Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога Объединенная железная дорога Сомерсета и Дорсета Военное ведомство СНЦФ Британские железные дороги НЦБ Класс мощности 3эт. Прозвища Джинти Класс нагрузки на ось БР: Доступность маршрута 5 Местный Лондонский регион Мидленд снято 1945 (2), 1948 (5), 1959–1967 Расположение 9 сохранились, остальные списаны

16564, построен в 1928 году.

Сохранился № 47324 на железной дороге Восточного Ланкашира.

Лондонская , Мидлендская и Шотландская железная дорога (LMS) Fowler 3F 0-6-0 T — класс паровозов , часто известный как Jinty . Они представляют собой новейшую разработку Midland Railway шестиспаренных танковых паровозов . Они могли развивать скорость до 60 миль в час (97 км/ч).

Введение

Дизайн этого класса был основан на реконструкции Генри Фаулером класса 2441 Midland Railway, представленного в 1899 году Сэмюэлем Уэйтом Джонсоном . Эти реконструкции включали топку Belpaire и улучшенную кабину. В период с 1924 по 1931 год было построено 422 Jinties; этот класс был лишь одним из проектов Midland, постоянно используемых LMS. Локомотивы были построены бывшей компанией L&YR Horwich Works и частными фирмами Bagnall's , Beardmores , Hunslet , North British и Vulcan Foundry .

Подробности

Числа		Много Нет.	Дата построен	Построено	Примечания
Оригинал	1934
7100–7119	7260–7279	12	1924	Литейный завод Вулкана 3717–3736
7120–7134	7280–7294	13	1924	Северо-Британский 23121–23135
7135–7141	7295–7301	14	1924	Ханслет 1460–1466 гг.
7142–7149	7302–7309	14	1925	Ханслет 1467–1474 гг.
7150–7156	7310–7316	—	1929	РГ Бэгналл 2358–2364	Родился СПД в возрасте 19–25 лет .
16400–16459	7317–7376	34	1926	Северо-Британский 23396–23455
16460–16509	7377–7426	35	1926	Литейный завод Вулкана 3948–3997 гг.
16510–16518	7427–7435	36	1926	Ханслет 1511–1519 гг.
16519–16534	7436–7451	36	1927	Ханслет 1520–1535 гг.
16535–16543	7452–7460	37	1926	РГ Бэгналл 2288–2296
16544–16549	7461–7466	37	1926	РГ Бэгналл 2297–2302
16550–16554	7467–7471	50	1928	Литейный завод Вулкана 4175–4179
16555–16560	7472–7477	50	1927	Литейный завод Вулкана 4169–4174
16561–16599	7478–7516	50	1928	Литейный завод Вулкана 4180–4218
16600–16624	7517–7541	51	1928	Бердмор 325–349
16625–16632	7542–7549	52	1927	Ханслет 1558–1565 гг.
16633–16649	7550–7566	52	1928	Ханслет 1566–78/82/80/81/79
16650–16669	7567–7586	58	1928	Ханслет 1591–1610 гг.
16670–16674	7587–7591	58	1929	Ханслет 1611–1615 гг.
16675–16684	7592–7601	59	1928	РГ Бэгналл 2343–2352
16685–16723	7602–7640	60	1928	Бердмор 350–388
16724–16749	7641–7666	60	1929	Бердмор 389–414
16750–16764	7667–7681	82	1931	LMS Хорвичский завод

Когда они были новыми, они имели номера 7100–7149, 16400–16764. Номера 7150–7156 были добавлены, когда LMS поглотила локомотивы Объединенной железной дороги Сомерсета и Дорсета в 1930 году. В схеме изменения нумерации LMS 1934 года локомотивам были присвоены серии 7260–7681. С началом Второй мировой войны в 1939 году они первоначально были выбраны в качестве стандартного маневрового локомотива для военного министерства более современному Hunslet «Austerity» 0-6-0 ST , но позже предпочтение было отдано . Тем не менее, восемь из них были отправлены во Францию ​​до ее падения в 1940 году, и только пять вернулись в 1948 году . Два, 7456 и 7553, были преобразованы в шириной 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ) ирландскую широкую колею в 1944 и 1945 годах для использования на Комитета северных графств линиях в Северной Ирландии , став классом NCC Y и пронумерованными 18 и 19. Всего Таким образом, из 412 компаний в 1948 году они вошли в акции British Railways , а к концу года их число выросло до 417.

Номера British Railways представляли собой номера LMS с префиксом «4». Номера 47477, 47478, 47479, 47480, 47481, 47655 и 47681 были приспособлены для работы двухтактного поезда .

Снятие

Первый вывод войск начался в 1959 году, а к 1964 году половина была выведена. Последние пять просуществовали до 1967 года, а еще один, 47445, продолжал работать в Национальном угольном совете .

Таблица выводов скрывать

Год	Количество в обслуживание в начало года	Количество отозван	Номера локомотивов	Примечания
1940	422	8	7589, 7607/11/13/17/59–60/63.	до WD от 8 до 15
1944	414	2	7456, 7553	к НКЦ 18/19
1948	412	-5	47589, 47607/11/59–60.	Репатриирован из SNCF
1959	417	25	47274/91/96/99, 47301/09/15/29/31/37/39/46/63–64/70/82/87/94, 47407/09/11/40/77/89, 47538.
1960	392	48	47260/62/65/71/82, 47303/11/23/35/47/52/74, 47401/36/43/46/63/86/98, 47509–10/23/25/27–28/37/41/60–61/63/67–69/73/75–76/85–86/91/95, 47600/35–36/39/50/52/70/72.
1961	344	34	47263/68/77, 47312/34/69/98, 47403/05/18/20–21/38/48/62/84, 47508/13/29/40/59/70–71/80, 47605/07/19–20/24–26/32/34/37.
1962	310	75	47261/69–70/75/90/92, 47302/04/10/16/19/28/32/40/42/48/51/53/58/66/76/81/92, 47402/04/14/17/22/24–26/31/33/55/57/66/70/73–75/79/83/88/91/97, 47504/14/16/22/26/36/42/45–46/48/52/54–56/62/72/74/88/93, 47601/04/08/10/21/30/33/42/44/78.
1963	235	40	47264/67/78/81/83/87/94, 47300/22/60/79/86, 47412–13/19/41/49/58–60/64/81/90/96, 47502/18/32/39/47/51/81–83/89. 47618/38/51/54/57/79.
1964	195	49	47284/88/97, 47306/08/20/33/43–45/49/54–55/65/68/72/75/80/85/90, 47430/34/61/67/69/76/78/92, 47501/03/11/15/17/24/49–50/57–58/79/84/87/94, 47609/22–23/28/40/48/53.
1965	146	63	47285–86/95, 47305/21/25/30/38/50/59/61–62/71/78/95/99, 47400/08/23/28–29/32/39/42/51–52/54/64/68/80/85/87/95/99, 47500/05/12/19–20/43–44/64/77–78/96–97, 47606/14/16/45–47/55–56/60/64–66/76–77/80–81.
1966	83	77	47266/72–73/76/79–80/93/98, 47307/14/17–18/24/26–27/36/41/57/67/73/77/84/88–89/91/93/96–97, 47406/10/15–16/27/35/37/44–45/47/50/53/71–72/82/93–94, 47503/07/21/30/33/35/65–66/90/92/98–99, 47602–03/11–12/15/27/31/41/43/49/58–59/61–62/67–68/71/73–75.	47445 в НЦБ
1967	6	6	47289, 47313/83, 47531/34, 47629.

Сохранение

Благодаря многочисленности, выдающимся характеристикам и позднему снятию с вооружения сохранились девять таких двигателей, а также запасной комплект рам и котел (из 47564). Многие из них были восстановлены в течение нескольких лет после того, как их оставили на свалке, и у большинства из них впереди дальнейшая трудовая жизнь. Все пропарены в консервации, за исключением 47445.

Один из участников класса работал на основной линии консервации. Это был 7298/47298, который принимал участие во время празднования Рейнхилла в 1980 году, когда он перевез несколько жителей Стимпорта из музея в Саутпорте в Рейнхилл, а также принял участие в кавалькаде. Принадлежащий Яну Райли, в феврале 2017 года он проходил «десятилетний капитальный ремонт». и ожидалось, что он вернется в строй «через пару лет».

Местоположение и состояние показаны ниже (текущие цифры выделены жирным шрифтом):

Исходный номер (номер S&D)	Номер БР	Построен	Строитель	снято	База	Статус	Примечания
7119	47279	август 1924 г.	Литейная мастерская Вулкана	декабрь 1966 г.	Железная дорога Кейли и Уорт-Вэлли	Статический дисплей	Выставлен в музее в Оксенхоупе .
7138	47298	Октябрь 1924 г.	Hunslet Engine Company	декабрь 1966 г.	Ян Райли Инженерное дело	Оперативный
16407	47324	июнь 1926 г.	Северо-британская локомотивная компания	декабрь 1966 г.	Восточная Ланкаширская железная дорога	Проходит капитальный ремонт
16410 (23)	47327	июль 1926 г.	Северо-британская локомотивная компания	декабрь 1966 г.	Мидлендская железная дорога	Статический дисплей	На данный момент окрашен в цвет S&DJR Prussian Blue. Появился в фильме «Поезд событий » в роли маневрового лондонского двора.
16440	47357	июль 1926 г.	Северо-британская локомотивная компания	декабрь 1966 г.	Мидлендская железная дорога	Запуск	Первые шаги после капитального ремонта были предприняты в октябре 2023 года и вновь введены в эксплуатацию в декабре 2023 года.
16466	47383	Октябрь 1926 г.	Литейная мастерская Вулкана	Октябрь 1967 г.	Железная дорога Северн-Вэлли	Статический дисплей, ожидающий капитального ремонта	Последний, который будет отозван. Выставлено внутри Машинного цеха в Хайли .
16489	47406	декабрь 1926 г.	Литейная мастерская Вулкана	декабрь 1966 г.	Великая Центральная железная дорога	Статический дисплей, ожидающий капитального ремонта	В настоящее время экспонируется в Музее железной дороги Маунтсоррел .
16528	47445	Май 1927 г.	Hunslet Engine Company	апрель 1966 г.	Мидлендская железная дорога	На реставрации	Продан НЦБ после вывода средств.
16576	47493	февраль 1928 г.	Литейная мастерская Вулкана	декабрь 1966 г.	Железная дорога Спа-Вэлли	Проходит капитальный ремонт	Сохранился только пример с Screw Reverser, повышает производительность.

В художественной литературе

Двигатель этого класса можно увидеть в преподобного У. Одри « Железнодорожная серия» книге «Восемь знаменитых паровозов» . Персонажа зовут Джинти, он родом из «Другой железной дороги» (также известной как Британские железные дороги), чтобы помочь, когда главные паровозы отправились в путешествие в Англию.

В видеоигре Криса Сойера Transport Tycoon Jinty предлагается как самый дешевый и простой двигатель в игре.

Модели

Модель OO класса 3F была впервые произведена Tri-ang компания стала Hornby Railways в 1952 году, а производство продолжилось после того, как в 1970-х годах . В 1978 году Hornby выпустила переоборудованную версию с лучшей детализацией и продолжает производить эту модель для своей линейки Railroad.

В 2000-х годах Bachmann Branchline выпустила более подробную объектно-ориентированную модель. калибра N Грэм Фариш создал модель «GP Tank» в различных ливреях, включая модели некоторых других железнодорожных компаний, а затем создал точную модель «Jinty». В калибре O и калибре 1 завод Bachmann Brassworks представляет пример. Для калибра O компания Connoisseur Models производит набор из гравированной латуни. В масштабе HO (3,5 мм) компания Firedrake Productions выпустила небольшую партию из 20 комплектов.

Darstaed, компания по производству моделей поездов в Великобритании, производила жестяные модели LMS Fowler Class 3F калибра O , нежно называя их прозвищем Джинти.

Dapol выпустила Jinty для рынка калибра O, который был выпущен в сентябре 2017 года.

Ссылки

• Роуледж, JWP (1975). Двигатели LMS постройки 1923–51 . Оксфорд: Оксфордская издательская компания. ISBN  0-902888-59-5 .
• Хант, Дэвид; Дженнисон, Джон; Эссери, Боб (1999). Профили локомотивов LMS № 14. Стандартные грузовые цистерны класса 3 . ISBN  978-1-905184-80-4 .
• Сельдь, Питер (2012). Классические британские паровозы . Египет: Издательство Southwater. ISBN  978-1-78019-163-8 .

Внешние ссылки

• LMS Jinty на железной дороге Спа-Вэлли - 28 апреля 2004 г. - Фотогалерея