Джордж Иватт

Х. Джордж Иватт
Х. Джордж Иватт
Рожденный	4 мая 1886 г. ; Дублин, Ирландия
Умер	4 октября 1972 г. ( 86 лет
Национальность	Британский
Образование	Аппингемская школа
Занятие	Инженер
Супруг	Дороти Харрисон
Родитель	Генри Иватт
	Инженерная карьера
Дисциплина	Локомотивное машиностроение

Генри Джордж Иватт (4 мая 1886 — 4 октября 1972), известный как Джордж Иватт , был послевоенным главным инженером-механиком Лондонской Мидлендской и Шотландской железной дороги . Он был сыном Великой Северной железной дороги машиниста локомотивов Генри Иватта . Джордж Иватт родился в Дублине , Ирландия, и получил образование в школе Аппингем , Англия. Он женился на Дороти Саре Харрисон (1881–1962) в 1913 году.

Карьера

В 1904 году он начал обучение на заводе Крю Лондонской и Северо-Западной железной дороги (LNWR). После работы в чертежном бюро он стал начальником опытного паровозостроительного производства. В 1909 году он был назначен помощником мастера в Crewe North Shed. а год спустя стал помощником суперинтенданта уличного оборудования.

Северная Стаффордширская железная дорога

1914–1918 годов Во время Первой мировой войны Иватт служил в аппарате директора транспорта во Франции . После войны в 1919 году он стал помощником суперинтенданта локомотивов железной дороги Северного Стаффордшира (NSR) в Сток-он-Трент .

Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога

В соответствии с Законом о железных дорогах 1921 года NSR была присоединена (в 1923 году) к Лондонской, Мидлендской и Шотландской железной дороге (LMS). В 1928 году его перевели на завод Дерби , а в 1931 году назначили суперинтендантом локомотивного завода. В конце 1932 года Иватт переехал в Глазго , став дивизионным инженером-механиком в Шотландии . Он вернулся в Англию в 1937 году в качестве главного помощника по локомотивам главного инженера-механика (CME) Уильяма Станье . ^{[ 2 ]}

Станье вышел на пенсию в 1944 году, и на посту CME его сменил Чарльз Фэйрберн . Когда в октябре 1945 года Фэйрберн внезапно скончался, был подготовлен новый короткий список, и 1 февраля 1946 года Джордж Иватт, старший кандидат, имевший значительный опыт работы с локомотивами LMS, был назначен CME. Роберт Риддлс , другой известный кандидат на этот пост, был назначен на должность CME. правление в качестве вице-президента LMS.

Работая CME в послевоенной Великобритании, проводившей политику жесткой экономии , Иватт продолжал строить стандартные существующие типы локомотивов LMS, детали для которых были легко доступны. еще два экспресс-локомотива LMS Princess Coronation Class Были построены 4-6-2 и несколько модифицированных Black Five , а также продолжались работы по «восстановлению» классов Royal Scot и Patriot. Был представлен LMS Ivatt Class 4 2-6-0, а также знаменитые LMS Ivatt Class 2 2-6-0 и LMS Ivatt Class 2 2-6-2T «Микки Маус» , построенные для замены истекшего срока службы ветки 19 века. Локомотивы типов 0-6-0 и моторпоезда 2-4-2Т, а также локомотивы класса WT 2-6-4Т для северных графств. Комитет . Знаменитые дизель-электрические локомотивы-близнецы Иватта под номерами 10000 и 10001 , построенные LMS в Дерби совместно с English Electric, были первыми британскими магистральными тепловозами и предназначались для работы поодиночке или парами.

Британские железные дороги

После национализации в 1948 году Риддлс стал CME Британских железных дорог , в то время как Иватт оставался CME лондонского региона Мидленд до своего выхода на пенсию в 1951 году.

Кисть Bagnall Traction

С середины 1951 года Иватт был консультантом и директором компании Brush Bagnall Traction , позже став ее генеральным директором. Он ушел с должности директора в 1957 году, но оставался консультантом до 1964 года. После упадка Brush Bagnall Traction Иватт стал директором Brush Traction , где он участвовал в строительстве локомотивов Brush Type 2. ^{[ 3 ]}

Ссылки

^ Кто был кем: компаньон к «Кто есть кто» . А. и К. Блэк. 1971. с. 404. ИСБН 978-0-312-87746-0 .
^ Гриффитс, Денис (1991), инженеры-локомотивы LMS, Патрик Стивенс Ltd ISBN 1-85260-142-6
^ Томс, Джордж (2008), Щеточные дизельные и электровозы 1940-2008, Главы 3 и 4, Венчурные публикации ISBN 978-1-905304-00-4

Внешние ссылки

Генри Джордж (сын) на Steamindex.com

Деловые позиции
Предшественник Чарльз Фэйрберн	Главный инженер-механик Лондонской, Мидлендской и Шотландской железной дороги 1946–1947	Преемник Роберт Риддлс как CME Британских железных дорог

[1] Кто был кем: компаньон к «Кто есть кто» . А. и К. Блэк. 1971. с. 404. ИСБН 978-0-312-87746-0 .

[2] Гриффитс, Денис (1991), инженеры-локомотивы LMS, Патрик Стивенс Ltd ISBN 1-85260-142-6

[3] Томс, Джордж (2008), Щеточные дизельные и электровозы 1940-2008, Главы 3 и 4, Венчурные публикации ISBN 978-1-905304-00-4

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]