Санта Фе класс 5011

Санта Фе 5011 класс
№ 5017 в Национальном железнодорожном музее рядом с Милуоки-роуд, 261, 1970 год.
hideТип и происхождение Тип мощности Пар Строитель Болдуинский локомотивный завод Серийный номер 70817-70841 Дата сборки 1944 Всего произведено 25
hideТехнические характеристики Конфигурация: • Уайт 2-10-4 • МСЖД 1’E2’h2 Измерять 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея День водителя . 74 дюйма (1880 мм) Колесная база Локомотив и тендер: 98,64 футов (30,07 м) Длина 123 фута 5 дюймов (37,62 м) Высота 16 футов 0 дюймов (4,88 м) Нагрузка на ось 76 060 фунтов (34 500 кг; 34,50 метрических тонны) Клейкая масса 380 300 фунтов (172 500 кг; 172,5 метрических тонны) Вес локомотива 538 000 фунтов (244 000 кг; 244 метрических тонны) Нежный вес 464 700 фунтов (210 800 кг; 210,8 метрических тонны) Общий вес 1 002 700 фунтов (454 800 кг; 454,8 метрических тонны) Тип топлива Мазут Запас топлива 7000 галлонов США (26000 л; 5800 имп галлонов) Водяной колпачок. 24 500 галлонов США (93 000 л; 20 400 имп галлонов) Топка: • Решётчатая зона 121,70 кв. футов (11,306 м 2 ) Котел 104 дюйма (2642 мм) Давление в котле 310 фунтов/дюйм 2 (2,14 МПа) Поверхность нагрева: • Топка 494 кв. футов (45,9 м 2 ) Пароперегреватели: • Зона отопления 2640 кв. футов (245 м ) 2 ) Цилиндры Два Размер цилиндра 30 × 34 дюйма (762 × 864 мм) Клапанный механизм Вальшерт
hideПоказатели производительности Максимальная скорость 70 миль в час (110 км/ч) Выходная мощность 5660 л.с. (4220 кВт) при 40 миль в час (64 км/ч) (тяга) Тяговое усилие 93000 фунтов силы (413,68 кН) Фактор адх. 4.06
hideКарьера Операторы Санта Фе Сорт 5011 Числа 5011–5035 Ушедший на пенсию 1950-1959 Сохранился Четыре (№№ 5011, 5017 , 5021 и 5030) сохранились. Списано 1953-1963 Расположение №№ 5011, 5017, 5021 и 5030 выставлены, остальные списаны.

железных дорог Атчисона , Топики и Санта-Фе Класс 5011 был последним классом паровозов, приобретенных AT&SF. Этот класс был представлен компанией Baldwin Locomotive Works в 1944 году.

История

Всего было построено 25 таких больших двигателей. AT&SF прозвала их «детями войны» за то, что они были построены и использовались во время Второй мировой войны .

AT&SF управляла этим классом с середины 1940-х до середины конца 1950-х годов. Несмотря на то, что они в основном являлись грузовыми перевозчиками, их ведущие колеса были необычно высокими для типа «Техас», что привело к тому, что они также добились успеха в обслуживании пассажиров.

Технические характеристики

Номера с 5011 по 5035 на момент постройки были самым большим и быстрым классом локомотивов типа «Техас», когда-либо построенных и оснащенных Timken роликовыми подшипниками на каждой оси.

Максимальная мощность двигателей составляла 5600 лошадиных сил (4200 кВт), измеренная в задней части тендера, при максимальной скорости 70 миль в час (110 км/ч).

Санта-Фе 5021 на юге Сакраменто , рядом с Калифорнийским государственным железнодорожным музеем.

Сегодняшний день

№ 5011 в Национальном музее транспорта в 2004 г.

Четыре локомотива класса 5011 были сохранены AT&SF для музеев, а остальные сданы на слом.

Четыре сохранившихся локомотива:

• №5011 — в Национальном музее транспорта , Кирквуд, штат Миссури.
• № 5017 — в Национальном железнодорожном музее , Грин Бэй, Висконсин.
• №5021 — в Калифорнийском государственном железнодорожном музее , Сакраменто, Калифорния .
• #5030 — в парке Сальвадора Переса в Санта-Фе, Нью-Мексико .

См. также

• Паровозы США
• Локомотивы железной дороги Атчисон, Топика и Санта-Фе
• Локомотивы Болдуина